คำตอบที่ 1
       คันนี้ติดมาแล้วคับ จากเดิมวิ่ง 8 โล/ลิตร ตอนนี้ได้ 13 โล/ลิตร
แต่.....
1. เจ้าของเก่า แต่งปั๊มมา ยังไม่ได้ทำกลับคืนเหมือนเดิม
2. เป็นแก๊สชุดหัวฉีด สำหรับรถติดเทอร์โบ
3. แกนเทอร์โบ ของผมน่าจะรั่วนะคับ ยังไม่ได้ซ่อมเลย
ตอนนี้ยังขับอยู่ครับ อัตราเร่งดีกว่าน้ำมันล้วนประมาณ 20% นะครับ(ตามความรู้สึก)
ค่าติดที่ร้านชุดหัวฉีด กับชุดดูด ราคาน่าจะต่างกันเยอะครับ

ขอบคุณครับ จาก : AMY(AMY) 21/6/2554 21:23:59 [111.84.8.103]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       มีหลายๆๆคนสงสัยว่าดีเซลติดแก๊สแล้วประหยัดได้อย่างไร.....


ดีเซล กับการใช้แก๊ส เป็นที่ทราบกันโดยทั่วไปว่าแก๊สไม่ว่าจะเป็น NGV หรือ LPG ถ้าต้องการที่จะจุดสันดาปได้ภายในกระบอกสูบสิ่งที่ต้ องการคือประกายไฟ ในที่นี้คือการใช้หัวเทียนและ Coil แรงดันสูงเพื่อทำให้เกิดประกายไฟจากการโดดข้ามเขี้ยว หัวเทียนของกระแสไฟแรงสูง

แต่ในเครื่องยนต์ดีเซล ไม่มีอุปกรณ์เพื่อสร้างประกายไฟ แต่อาศัยแรงดันภายในกระบอกสูบอัดจนอุณหภูมิของไอดีสู งขึ้น จึงฉีดน้ำมันดีเซลเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยแรงดันสูงจึ งทำให้เกิดละอองเชื้อเพลิงขึ้น ตัวน้ำมันดีเซลเองมีองค์ประกอบคาร์บอนสูงจึงสามารถติ ดไฟได้ง่ายภายใต้แรงดันภายในกระบอกสูบ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้ที่จะนำอุปกรณ์แ ก๊สประกอบเข้ากับเครื่องดีเซลและสามารถใช้งานเฉพาะแก ๊สได้ทันที ส่วนนี้จึงเป็นส่วนที่เสียเปรียบของเครื่องยนต์ดีเซล ในต่างประเทศเองได้คิดค้นระบบการใช้แก๊สในเครื่องยนต ์ดีเซลมานานแล้ว และมีการกำหนดประเภทของระบบออกมาได้ 2 แบบใหญ่ๆคือ

1. ดีเซลดัดแปลงเพื่อใช้แก๊สโดยเฉพาะ ( Dedicate Engine ) ระบบนี้ะต้องทำการฝังหัวเทียน เข้าไปแทนที่ตำแหน่งหัวฉีดดีเซลซึ่งผมจะไม่พูดถึง
2. ดีเซลระบบร่วมการสันดาปโดยดีเซล ( Dual Fuel System )

ดีเซลระบบร่วมการสันดาปโดยดีเซล
หลักการของระบบคือ เนื่องจากแก๊สเองไม่สามารถจุดสันดาปได้อย่างสมบูรณ์ห ากไม่มีประกายไฟ การที่เครื่องยนต์ดีเซลจะมีประกายไฟได้นั้นจะต้องเกิ ดการสันดาปของน้ำมันดีเซลเสียก่อน เมื่อเกิดการเผาไหม้แก๊สจึงสามารถจุดสันดาปต่อเนื่องได้ ดังนั้นเราจึงต้องนำแก๊สเข้าผสมกับอากาศเสียก่อนที่เ ครื่องยนต์จะดูดอากาศเข้าไปใช้ แก๊สส่วนนี้จะมีหน้าที่เป็นส่วนที่เผาไหม้เพิ่มเติม ผลที่ได้คือการสันดาปเชื้อเพลิงดีขึ้นเนื่องจากค่าความร้อนของการสันดาปแก๊ส จะเป็นตัวช่วยสันดาปดีเซลให้เ ร็วขึ้น ปริมาณแก๊สที่จ่ายเข้าไปจึงมีสัดส่วนที่ไม่มากนักเพื ่อให้สามารถควบคุมอุณหภูมิของห้องเผาไหม้ได้ การใช้แก๊สปริมาณมากๆ กับระบบแบบนี้ไม่ค่อยเป็นที่นิยม แต่สามารถทำได้ ผลที่ตามมาคือความร้อนสะสมและจะมีผลทำให้เครื่องยนต์ เสียหายได้ ระบบ Dual Fuel จึงมีการพัฒนาการจ่ายแก๊สที่มีการควบคุมของ Sensor ต่างๆมากขึ้นเพื่อปกป้องมิให้เครื่องยนต์เสียหายได้จ ากการใช้งานในระยะยาวๆ
ระบบ Dual Fuel นั้นหลักการมิได้มุ่งหวังว่าจะต้องประหยัดค่าเชื้อเพ ลิง แต่เป้าหมายแรกคือประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่มากขึ ้นจากการสันดาปดีเซลที่สมบูรณ์มากขึ้น ในส่วนของความประหยัดนั้นไม่ใช่จุประสงค์หลักแต่ได้มาเป็นของแถม ระบบแบบนี้ถ้าเน้นเอาความประหยัดจะได้กับเครื่องยนต์ ที่ใช้รอบคงที่เท่านั้น


แล้วมีคนถามผมว่าดีเซลติดแล้วจะพังมั๊ย....ฮืม

ผมตอบได้เลยว่า...ไม่พังครับ....ยัง ถามผมต่ออีกว่าแล้วที่เค้าพังกันทำไมมันถึงพัง ...เมื่อ2-3ปีที่แล้วดีเซลเริ่มมีราคาสูงขึ้น ทุกคนต่างหาวิธีที่จะทำให้ประหยัด บางคนไม่ทานเนื้อสัตว์ก้อหันไปทานเจกันก็เยอะ (วางเครื่องเจ) แต่ช่างไทยไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ เอาเครื่องยนต์ดีเซลติดแก๊สซะเลยบ้างก็ฝังหัวเที่ยนบ้างก็ใช้แก๊สร่วมกับ น้ำมันดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลติดแก๊สร่วมไม่มีตัวควบคุม เวลาใช้แก๊สผสมใช้วาล์วเปิดแก๊สค้างคงที่ไว้ตลอดเวลา เครื่องยนต์เกิดอาการน๊อก เขก เพราะปล่อยแก๊สมากเกินไป ปัญหาเรื่องความร้อนก็ตามมา สุดท้ายพัง แต่ถ้าปล่อยแก๊สน้อยก็ไม่ประหยัด แต่ปัจจุบันพี่ไทยอีกนั้นแระได้พัฒนา และสร้างอุปกรณ์ควบคุม เพื่อแก้ไขจุดบกพร่องต่างๆ จนทุกวันนี้ได้มีกล่อง ecu มาช่วยแก้ปัญหาให้ปล่อยแก๊สตามความเหมาะสมของเครื่องยนต์ ไม่ให้น๊อก ไม่ให้เกิดการเขก และเป็นที่มาของความประหยัด

ขอยกตัวอย่างนะครับ
เมื่อ แก๊สเข้าไปจะเกิดการเผาไหม้ที่ดีขึ้น คุณสมบัติของแก๊สจุดระเบิดได้ดีกว่าดีเซลอยู่แล้ว เมื่อเราปล่อยแก๊สเข้าไป รอบเครื่องยนต์ก็จะสูงขึ้นอีกประมาณ300-500 รอบ อย่างเช่นความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครืองจะอยู่ประมาณ 2800 รอบ พอมีแก๊สเข้าไปแก๊สจะไปเพิ่มการเผาใหม้ขึ้นอีกสมุติเพิ่มอีก 500 รอบ เท่ากับเราใช้ดีเซลที่ 2300 รอบในขณะที่ความเร็วยังอยู่ที่ 100 กม./ชม.

สรุปง่ายๆ เราสามารถจะขับรถในความเร็ว 100 แต่จะใช้น้ำมันเท่ากับการขับเพียง 80
งงมั๊ยครับ

ที่นี่ก็เยอะครับ
http://www.iwebgas.com/smf/index.php?board=12.0

 แก้ไขเมื่อ : 4/7/2554 19:04:59

สุดยอดไปเลยครับ ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆจ้าาาาาาาาาาาาาาาาาา จาก : hi-tech(hi-tech) 5/7/2554 13:04:31 [223.206.56.118]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณครับถ้าเป็นอย่างท่านอธิบายมาจะลองโทรสอบถามดูครับขอบคูณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ราคาติดกี่Kครับ และการดูแลรักษา ถ้าเทียบกับการติดโบอย่างไหนจุกจิกหรือปะคบปะโหงบครับ
อยากรู้จริงๆครับ ช่วยตอบเป็นวิทยาทานด้วยครับ ขอบคุณ (ขออนุญาตเจ้าของกระทู้ด้วยครับ)

ยินดีครับ จาก : AMY(AMY) 24/6/2554 19:29:46 [1.47.220.70]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       พี่ ๆ เพื่อน ๆ ท่านใดสนใจ ติดต่อช่างได้เลยครับ ชื่อช่างแป๊บ เบอร์ 08-9292-6266 ครับ บอกว่า ต๋องแนะนำมาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ติดมาแล้ว ในการใช้งานมีปัญหาอะไรบ้างมั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขอข้อมูลเพิ่มเติมครับ

เพราะการที่ได้ระยะทาง จากเดิมวิ่ง 8 โล/ลิตร ตอนนี้ได้ 13+ โล/ลิตร มันจะมีค่าเชื้อเพลิงคือแก็ส เพิ่มเข้ามา

อยากทราบค่าเชื้อเพลิงต่อกิโลครับ ว่า ดีเซล+แก็ส = ..........บาท/กิโลเมตร ครับ

แต่ที่ได้แน่ๆ คือได้อัตราเร่งที่ดีกว่าเดิม แต่ค่าเชื้อเพลิงประหยัดแค่ไหนครับ

ขอเป็นข้อมูลในการตัดสินใจครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       คันนี้ผมใช้มา4เดือนครับ.เป็นระบบดูด+กล่องecuประหยัดดีกว่าเดิมดีทีเดียวเลยจาก8กม/ลตอนนี้ได้16กม/ล..เครื่อง4m40ไม่มีโบครับ

ขอบคุณครับ จาก : AMY(AMY) 21/6/2554 21:25:15 [111.84.8.103]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       มีอีกป่าวข้อมูลดีๆแบบนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       http://www.weekendhobby.com/offroad/mitsubishi/Question.asp?ID=18371
ลองดูในกระทู้เก่าก่อนครับ ผมก็ติดมาแล้ว 4 ปี ไม่มีปัญหา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       กำลังคิดจะติดเหมือนกันครับยังกลัวอยู่ว่าประหยัดจริงหรือเปล่าตอนนี้รถผมสต้าด้า4ประตู4*4ปี2000อัตราบริโภค 8 กิโลลิตรอุปกรณ์เพิ่มเติมกันชนหน้าARB+กันชนหลัง+เทอร์โบZ18+ปั้ม11มิล+ยางALL 31 นิ้ววิ่งก.ท.มกลับมหาสรคาม อ.แกดำ 450 กิโลคาวเร็ว 120-140 เป็นบางครั้งนนำ้มัน 1 ถังเหลือ 1 ขีดผู้โดยสาร 7 คนผู้ให่ญ 5 เด็ก 2 สัมภาระบนกะบะประมาน 700 กิโลยังพอทำใจได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ติด LPG ครับระบบดูดธรรมดา เท่าที่ใช้มา 4 ปี ก็ประหยัดดีครับเครื่องยนต์( 4 M 40 ไม่โบ)ก็ไม่รวนไม่กเร แต่อย่าจูนก๊าซหนาเวลาเร่งแล้วเครื่องจะเขก(วาวล์ดัง)มันจะพังเอา อัตราเร่งดีกว่าเดิมไปเที่ยวเชี่ยงใหม่น้ำมัน 1 ถังยังเหลือก๊าซมีเติมตลอดทาง ก๊าซหมดก็วิ่งนำมันก็ได้ มีหลายเจ้าครับแล้วแต่ว่าจะติดตั้งกันระดับไหน หาข้อมูลเยอะๆก่อนดีกว่าครับ

ขอบคุณครับ จาก : AMY(AMY) 26/6/2554 4:13:02 [1.47.12.230]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ลองติดต่อ คุณบอย 080-9001430 GAMATCH เห็นเขาบอกว่าติดตั้งแล้ว (CNG) ประหยัดได้ มากกว่า 50 % Gas หมด กลับมาวิ่งน้ำมันได้ตามเดิม
โดยเขาบอกอีกว่า ไม่ต้องทำอะไรกับเครื่องเดิมเลย ผมเคยคุยกับคนที่เคยติดมาแล้ว เขาบอกว่าอัตราเร่งดีขึ้นมาก ประหยัดมาก ผมยังอยากติดเหมือนกัน แต่ราคานี่ซิครับ ถัง 100 ลิตร พร้อมอุปกรณ์ 59,000 บาท (คุยเดือน เม.ย 54) ไหน ไหน ก็คุยให้ฟังแล้ว เอาเบอร์คนที่ติดตั้งแล้ว เป็น G WAGON 087-4982450 และ จำชื่อไม่ได้ 081-5594897 รู้สึกจะเป็น pajalo sport โดยส่วนตัวอยากติดนะครับติดตรงแพงครับ ลองคุยดูนะครับ ผมไม่มีส่วนได้หรือเสียใดใดทั้งสิ้นนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ติดอะไรดีกว่ากัน ระหว่าง LPG กับ NGV ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ของผม G-wagon 4m40 ไม่โบ ก็ติดครับ lpg แต่ก่อนค่าดีเซลอย่างเดียว 4 บาท/กม. พอติด lpg ค่าดีเซลเหลือ 2.60 บาท/กม. แต่ต้องจ่ายค่า lpg เพิ่มขึ้น 0.75 บาท/กม. รวมค่าเชื้อเพลิง 3.35 บาท/กม. ประหยัดได้ 0.65 บาท/กม. โดยประมาณ
ใช้มาปีกว่าๆแล้ว ยังรู้สึกว่าไม่คุ้มค่าครับ ตอนนี้ตกลงใจจะเปลี่ยนเครื่องเป็น 6G72 ครับ กิน lpg เพียวๆเลยจะดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย