รบกวนถามครับยาง 33"จำเป็นต้องทดเฟือง 8/39 หรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 2
ตามที่พี่ 01 แจ้งครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=9646
.แนะนำว่าให้ทดเฟืองก่อนครับ...เพราะยาง 34 นี้ผิดจากการออกแบบจากโรงงานเยอะ(11/51.....หรือ 4.6xx)...ออกแบบมากับยาง 29-30 นิ้วเอง ถึงจะได้แรงบิดประมาณ 200 นิวตัน/เมตร................แต่นี้เราใส่ยาง 34 เข้าไปแรงบิดจะหายไปเพียบเลย.....สังเกตุว่าตอนลงเนินเอ๊นจิ้นแทบไม่มี...ต้องแตะเบรคช่วยครับซึ่งอันตรายครับ........ และตอนปีนเนินชันสังเกตุว่าเราต้องเร่งรอบสูงจึงจะมีแรงปีนขึ้นไป.....ซึ่งปกติรถเดิม เลี้ยงรอบ 1500-2000 ก็ขึ้นได้สบายๆครับ...

http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/question.asp?page=2&ID=9610

อย่างกระทู้นี้พี่อุ๊กับพี่โชติแกใช้เฟืองเดิมกับยาง 255/85/16เท่ากับ 33 กว่าๆไม่ม่โบ.......แกยังบอกว่าหมดแรงเลย....เลยแนะนำให้แกทดเฟืองดู..........แล้วอย่างไรแกคงมาแจ้งผล........

........ฟันธงครับทดเฟืองก่อนครับ.............

ส่วนเทอร์โบใส่ที่หลังแล้วคุณจะได้แรงบิดเพิ่มขึ้นมาจาก 200 นิวตัน/เมตรเป็น 300 นิวตัน/เมตร ที่นี้คุณจะขับสนุกขึ้น ไม่ต้องใช้รอบสูงมาก ออกตัวเยี่ยม ปีนเนินดี ขับทางดำใช้ความเร็วเพิ่มได้ครับ.........แล้วจะรู้ว่า........รู้งี้ติดตั้งนานแล้วครับ................

http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/question.asp?page=2&ID=9610
ยาง กับ อัตราทดเฟืองท้าย โดย นายกระจอก
หลายท่านเคยมีปัญหา เปลี่ยนยางใหญ่ขึ้นแล้วรถวิ่งอืดขึ้น ที่เป็นเช่นนี้เพราะอัตราทดของเฟืองเปลี่ยนไป เอ ก็เราเปลี่ยนแค่ยาง ไม่ได้ยุ่งกับเฟืองเลยนี่(หว่า) ถ้างั้นแสดงว่าขนาดของยางมีผลกับการเปลี่ยนแปลงอัตราเร่งของรถแน่นอน เรามาลองดูตัวอย่าง ถ้าเราขี่จักรยาน BMX กับ เสือหมอบ โดยที่ BMX มีขนาดล้อ 18 นิ้ว ส่วนเสือหมอบ 26 นิ้ว ตามลำดับ แต่ทั้งคู่มีเฟืองหน้า และท้าย ขนาดเท่ากัน เมื่อเราขี่ทั้งสองคันแล้วมีความรู้สึกที่แตกต่างกัน คือ BMX จะใช้แรงถีบในการออกตัวน้อย เพราะมีเส้นรอบวงของยางน้อย แต่เมื่อเราใช้ความเร็วที่เท่ากัน คันเสือหมอบจะให้รอบการปั่นที่น้อยกว่า นั่นหมายความว่าออกแรงปั่นน้อยลง ถ้าเปรียบเทียบให้เข้าใจง่าย ก็คือ BMX เปรียบได้กับรถที่มีอัตราทดสูง ซึ่งจะช่วยทำให้การออกตัว หรืออัตราเร่งดี ส่วนเจ้าเสือหมอบ เปรียบไปแล้วก็เหมือน รถที่มีอัตราทดเฟืองท้ายต่ำ ซึ่งจะมีข้อดี คือ เมื่อใช้ความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะต่ำ ช่วยลดอัตราสึกหรอของเครื่องยนต์

คราวนี้เรามาหามาตรการวัดของขนาดยางเป็นนิ้วกัน ตัวอย่าง ยางขนาด 265/75R 15 เราจะได้

ความสูงของแก้มยาง = 75% ของ 256 มิลลิเมตร = 198.75 มม. x 2 (คูณ 2 เพราะแก้มยางมีสองข้าง) = 397.5 มม.

แปลงเป็นเซนติเมตร ได้ 379.5 / 10 = 39.75 เซนติเมตร

แปลงเป็นนิ้ว ได้ 39.75 / 2.54 = 15.6 นิ้ว

บวกด้วยเส้นผ่าศูนย์กลางกระทะล้อ ที่ 15 นิ้ว เราจะได้

ความสูงของล้อ เท่ากับ 15+15.6 = 30.6 นิ้ว

คราวนี้เรามาทำความเข้าใจกับอัตราทด ที่เราเรียกกัน ยกตัวอย่าง เฟืองขนาด 8/39 หรือ 4.875 หมายความว่า เฟืองเดือยหมูหมุน 4.875 รอบ เมื่อ เฟืองบายศรีหมุน 1 รอบ หรือจะพูดได้ว่า "เพลากลางหมุน 4.875 รอบ ล้อจะหมุน 1 รอบ"

เมื่อเราต้องการเปลี่ยนยางที่มีขนาดใหญ่ขึ้นแต่อยากให้อัตราเร่งเหมือนเดิม เราก็ต้องมาหาวิธีคำนวณอัตราทดเฟืองกันใหม่ ตัวอย่าง เราใช้ยาง 30นิ้ว กับ อัตราทดเฟืองท้าย 4.10 แต่อยากเท่ เลยเปลี่ยนยางเป็น 33 นิ้ว โดยอยากให้อัตราเร่งเหมือนเดิม เริ่มต้นคำนวณโดย

หาขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นจากเดิม เป็น % (ขนาดเดิม 30" ขนาดใหม่ 33" คิดเป็น % ที่เพิ่มขึ้น 10%)
เทียบบัญญัติไตรยางค์ ว่า 10% ของเฟืองท้ายเดิมเป็นเท่าไหร่ (4.10 x 0.1 = 0.41)
นำขนาดอัตราทดที่เพิ่มขึ้นไปบวกกับอัตราทดเดิม (4.10 + 0.41 = 4.51)
เพราะฉนั้นเราต้องใช้เฟืองท้ายขนาด 4.51 หรือ 9/41กับยางขนาด 33" โดยได้อัตราเร่งเท่าเดิม
ปล. เปลี่ยนเฟืองท้ายแล้ว อย่าลืมเปลี่ยนเฟืองหน้าตามด้วยหล่ะ เดี๋ยวมันจะวิ่งไม่เป็น

คิดว่าคงเป็นประโยชน์บ้างไม่มาก ก็น้อย
ขอขอบคุณ นายกระจอก ผู้ที่ถูกผมคัดลอกข้อความมาทั้งดุ่น

......ลองศึกษาดูครับ

จาก ตาลเดี่ยว 125.26.71.5 จันทร์, 1/10/2550 เวลา : 10:08