WeekendHobby.com


******** ข้อเท็จจริงเรื่อง"ทำไมรัฐถึงต้องพยายามขึ้นราคา LPG" *********
artmitsu
จาก artmitsu
จันทร์ที่ , 30/6/2551
เวลา : 14:04

อ่าน = 809
58.10.125.43
       รบกวนท่านที่อยากได้ข้อมูลว่าเรื่องราวข้อเท็จจริงเป็นอย่างไร ฝาก E-Mail ไว้ครับเดี๋ยวผมส่งต่อให้ครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


   
   

คำตอบที่ 1
       อยากรู้ครับ sa2520@hotmail.com



จาก zar4  58.9.156.77  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 14:08   


คำตอบที่ 2
       ลงไว้ที่นี่ก็ได้นี่ค่ะเค้าลงกันเยอะแยะไปหรือมันมีอะไรลึกลับกว่าที่พวกเราคิดค่ะ



vps1992 จาก กุ้ง  203.159.36.13  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 14:08   


คำตอบที่ 3
       ผมก็อยากรู้ครับขอด้วยคน
thawiskk@gmail.com
ขอบคุณครับ



จาก We  203.113.0.206  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 14:58   


คำตอบที่ 4
       hohewho@hotmail.com



loma จาก loma  124.120.83.53  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 15:55   


คำตอบที่ 5
       samart306@yahoo.com อยากรู้ ๆๆๆ



จาก ตัวเล็ก  203.144.215.178  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 16:15   


คำตอบที่ 6
       ด้วยคนครับท่าน
manop25102510@hotmail.com



จาก DRIVER  202.12.118.61  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 17:32   


คำตอบที่ 7
       มีแต่คนลึกลับขอ คงจะเป็นเอกสารลึกลับจริงครับ คุณป้ากุ้ง
ลงในหน้านี้ได้เลยครับ ที่นี้โปร่งใสชัดเจนครับ เชิญครับ



nick p-car จาก nick p-car  118.174.88.113  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 18:02   


คำตอบที่ 8
       Hrga@thaimail.com



จาก chut  192.55.18.36  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 18:40   


คำตอบที่ 9
       ด้วยครับ nut14stardra@gmail.com



จาก Noom14  118.173.79.173  จันทร์, 30/6/2551 เวลา : 23:47   


คำตอบที่ 10
       ด้วยครับ
tukky_uhoo@hotmail.com



จาก tukky  222.123.127.148  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 00:45   


คำตอบที่ 11
       ด้วยครับ lovekoi@yahoo.com



จาก love  192.55.18.36  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 07:00   


คำตอบที่ 12
       eak_3mb@hotmail.com



จาก eak  58.10.149.148  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 08:17   


คำตอบที่ 13
       mask191@hotmail.com



จาก kitty  203.170.250.245  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 08:28   


คำตอบที่ 14
       Subject: FW: พี่ที่ESSOส่งมาให้ครับ (ทำไมรัฐต้องพยายามหาทางขึ้นราคา LPG)
ผมได้มีการรวบรวมข้อมูลและประมวลสถานะการ์ณต่างๆที่อาจจะเกิดขึ้น ดังนี้
เรื่องของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในประเทศไทย ไม่ว่าเป็น ดีเซล เบนซิน แก๊สโซฮอล
NGV หรือ LPG ต่างก็ยังไม่ได้ลอยตัวครับ ถ้าให้ลอยตัวเหมือนกันหมดราคาเชื้อเพลิงที่
กล่าวถึงก็คงจะขึ้นราคา แต่คงไม่เกิน 3 บาทต่อลิตรครับ แต่ที่ ปตท. ซึ่งไม่ใช่หน่วย
งานของรัฐ เป็นบริษัทเอกชน เช่น เอสโซ เชลล์ มาออกข่าวว่าต้องขึ้นราคาแก๊ส LPG
อีก 11 บาทนั้น เขาอ้างอิงจากราคาตลาดโลก แต่ประเทศไทยผลิตได้เองส่วนหนึ่งจาก
แหล่งผลิตในประเทศ และจากการกลั่นน้ำมันดิบ
ประเทศในยุโรป ไต้หวัน เกาหลี อินเดีย และอีกหลายประเทศ รัฐบาลเขามีนโยบาย
สนันสนุนผู้ใช้แก๊ส ทั้ง NGV และ LPG ไม่ว่าจะเป็นภาคอุตสาหกรรม ในครัวเรือน หรือ
ในการขนส่ง ด้วยสาเหตุที่ว่า แก๊ส LPG และ NGV เป็นเชื้อเพลิงสะอาด (clean fuel) หรือพลังงานสะอาด (clean energy) ลดมลภาวะในอากาศที่เกิดจากการใช้
เชื้อเพลิงประเภทเบนซินหรือดีเซล ประโยชน์ที่ได้รับจากการสนับสนุนตรงนี้คุ้มกว่าผลเสียที่ก่อให้เกิดทางสังคม เช่นโรคทางเดินหายใจ หรือโรคอื่นๆ มาก หลายประเทศ
รัฐบาลเขาออกมาประกันราคา NGV และ LPG ว่าจะไม่ขึ้นภายในเวลาหนึ่ง เพื่อส่งเสริมให้ประชาชนเขาลงทุนติดตั้งระบบแก๊สในรถยนต์ในประเทศไทย การใช้แก๊ส LPG ในรถยนต์มีมามากกว่า 20 ปีเท่าทีผมจำความได้หรือมากกว่านั้น ถ้าจำไม่ผิดรัฐบาลเองในยุคก่อนมีนโยบายส่งเสริมการใช้ LPG เหมือนกับประเทศอื่นๆ ด้วยซ้ำ แต่มาในยุค ปตท. แปรสภาพจากรัฐวิสาหกิจที่เป็นสมบัติของคนทั้งประเทศ ไปเป็นบริษัทเอกชนที่อยู่ในตลาดหลักทรัพย์ (ด้วยการขายหุ้นราคาถูกกว่าราคาจริงเบื้องต้น เปรียบเสมือนเอาสมบัติของประเทศมาขายในราคาต่ำกว่าราคาจริง ให้กับพวกพ้องคนรวยไม่กี่ตระกูล) รัฐบาลกับมีนโยบายสนับสนุนการใช้ NGV ในรถยนต์ โดยให้คำมั่นว่าจะคง
ราคา NGV ไว้ที่ กก. ละ 8.50 บาท ส่วน LPG ที่เคยส่งเสริมนั้นไม่พูดถึง แต่มาเร็วๆ นี้ ปตท. และ รัฐบาล ออกมาอ้างว่าต้องขึ้นราคา LPG เพราะอุ้มสุดตัว และบีบผ่านทาง ปตท. ไม่ให้เกิดปั้มแก๊ส LPG หรือด้วยวิธีการอื่นๆ และจะขึ้นราคา NGV อีก
... ทีนี้มาตอบข้อสงสัยว่าทำไม ปตท. หรือรัฐบาล ผ่านกระทรวงพลังงาน สนับสนุนการใช้ NGV สุดตัว และพยายามบีบให้เลิกใช้ LPG มีดังนี้
1. ปตท. เป็นผู้ผูกขาดธุรกิจ NGV แต่ผู้เดียวในประเทศไทย ไม่มีการแข่งขัน
2. ปตท. รับซื้อแก๊สธรรมชาติ (natural gas) จากพม่าผ่านทางท่อส่งมายังราชบุรีซึ่งการวางท่อส่งแก๊สนี้ทำให้เกิดปัญหากระทบกระเทือนสภาพแวดล้อม ซึ่งเป็นการลงทุนของคนไทยทั้งประเทศ ไม่ใช่ผู้ถือหุ้นรายใหญ่ของ ปตท. ที่เรารู้กันอยู่ ปตท. จำเป็นต้องขาย NGV ให้มากที่สุดเพื่อคุ้มกับเงินที่ต้องจ่ายให้พม่าเป็นค่าแก๊ส
3. ปตท. ต้องแสดงผลประกอบการเป็นกำไร เพื่อให้ผู้ถือหุ้น (ใหญ่) พอใจ เพื่อให้ผู้บริหาร ปตท. ได้อยู่ในตำแหน่ง ได้รับผลประโยชน์เป็นเงินเดือนค่าจ้างสวัสดิการ ที่สูงลิ่ว
4. นักการเมืองที่ดูแลกระทรวงพลังงาน เป็นอดีตพนักงานระดับสูงของ ปตท.
5. ปตท. สนับสนุนการใช้ NGV ด้วยการโฆษณา ประชาสัมพันธ์ และการสนับสนุนราคาถังแก๊ส NGV จำนวนหนึ่ง แต่ไม่ยอมลงทุนสร้างปั้มแก๊ส NGV ให้ทั่วประเทศ และระบบส่งแก๊ส NGV ไม่สามารถหาผู้ร่วมลงทุนจากเอกชนรายอื่นๆ ได้ เพราะเขารู้ว่าไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ เป็นเหตุผลทางการเมืองและผลประโยชน์ของ ปตท. เอง (ขอย้ำว่าไม่ใช่ผลประโยชน์ต่อสังคม) อีกทั้งข้อจำกัดทางเทคนิค ไม่เป็นที่นิยมของผู้ใช้รถยนต์เท่า LPG ปตท. จึงต้องหามาตรการอื่นมาบีบ การที่ ปตท. ทำอย่างนี้ เป็นเรื่องที่เข้าใจเพราะเป็นบริษัทเอกชน ย่อมหาหนทางใดๆ
ก็ได้เพื่อให้ได้กำไรสูงสุดเป็นประโยชน์ต่อผู้ถือหุ้น (ขอย้ำอีกครั้งว่า ไม่ใช่ผลประโยชน์ของสังคม) แต่การที่ภาครัฐผ่านทางกระทรวงพลังงานเลือกปฏิบัติโดยสนับสนุนการใช้

NGV ในรถยนต์สุดตัว โดยไม่สร้างโครงสร้างพื้นฐานให้ เช่น ระบบการส่งแก้ส NGV

ปั้มแก๊ส NGV และบีบการใช้ LPG ในรถยนต์ ถือว่าไม่เหมาะสม รัฐบาลควรให้ข้อมูลกับ

ประชาชนอย่างถูกต้องถึงผลได้ผลเสียต่อสังคมของการใช้พลังงานทางเลือก และควร

กำกับดูแลไม่ให้บริษัทเอกชนบริษัทใดบริษัทหนึ่งเอาเปรียบสังคม

เรื่อง ปตท. บีบไม่ให้ตั้งปั้มแก๊ส LPG เป็นเรื่องจริงครับ เมื่อ 26 ธ.ค. 48 ผมคุยกับ

เจ้าของกิจการโรงบรรจุแก๊สแห่งหนึ่งในภาคเหนือ เขาบอกว่าค่าการตลาดจากการขาย

แก๊ส LPG สูงคุ้มค่ากับการลงทุนเปิดปั้มแก๊สเติมรถยนต์มากกว่าการเปิดปั้มเบนซิน ดีเซล

แต่ ปตท. บีบไม่ให้ตั้ง มิฉะนั้นจะไม่ส่งแก๊ส LPG ให้ และแก๊สที่มาส่งก็มาจากแหล่งผลิต

ในประเทศที่ลานกระบือนี่เอง ส่วนการตั้งปั้มแก๊ส NGV เขาไม่กล้าลงทุน เพราะแพง

มาก มีรถยนต์ใช้น้อยไม่คุ้ม และมีอุปสรรคเรื่องระบบขนส่งแก๊ส NGV

... ทีนี้มาตอบข้อสงสัยว่าทำไม ปตท. หรือรัฐบาล ผ่านกระทรวงพลังงาน สนับสนุน

การใช้ NGV สุดตัว และพยายามบีบให้เลิกใช้ LPG

LPG สามารถกลั่นจาก น้ำมัน(ซึ่งมีต้นทุนสูงนำเข้า) และก๊าซธรรมชาติ

(ซึ่งมาจากอ่าวไทยของเราเอง)

NGV (ก๊าซมีเทน)ได้จากการแยกก๊าซธรรมชาติซึ่งมีอยู่ประมาณ 66 mol% LPG

(c3+c4) 6 mol% แล้วทำไมจะไม่ควรสนับสนุนการใช้ NGV จะซื้อน้ำมันต่างชาติมาก

ลั่นทำไม

อ้างอิงข้อมูลของกระทรวงพลังงานที่เป็นข้อมูลราชการ ที่

http://www.eppo.go.th/info/T25.html

เรานำเข้า natural gas ปี 2005 156,733 bbl/day จากปริมาณการใช้ 568,742 bbl/day หรือ 27.55 % ของการใช้ในประเทศไทย ซึ่งก็คือนำเข้าจากพม่า เสียเงินตราต่างประเทศให้พม่า

ข้อมูลการส่งออก LPG ครับ จากกระทรวงพลังงาน ตาราง 34 ที่

http://www.eppo.go.th/info/T34.html

ไทยส่งออก LPG ปี 2005 เฉลี่ยเดือนละ 150 ล้านลิตร เป็นอัตราที่เพิ่มขึ้น 8.5 %

จากปี 2004 (นั่นคือส่งออก LPG มากขึ้น) ขณะที่ปริมาณแก้ส LPG ที่ใช้ในรถยนต์ของ

ไทยประมาณปีละ 100 ล้านลิตร หรือแค่ 10% ของแก้ส LPG ที่ส่งออกทั้งปี ยังมีเหลือ

อีกมากสำหรับสนองความต้องการในประเทศซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในครัวเรือนและอุตสาหกรรม

LPG ได้มาจากสามแหล่งครับ คือ หนึ่ง เป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมันดิบทำเบนซิน

ดีเซล ถ้าไม่ใช้ก็ต้องเผาทิ้ง สอง ปนมากับน้ำมันดิบที่ขุดได้จากบ่อน้ำมันหรือแก้ส ถ้าไม่

ใช้ก็ต้องเผาทิ้ง สาม กลั่นจากแก้สธรรมชาติ (natural gas) ส่วน NGV ได้มาจาก

การกลั่นจากแก้สธรรมชาติ


NGV เหมาะสำหรับรถสาธารณะขนาดใหญ่เนื่องจากอุปกรณ์ยุ่งยากราคาสูงและต้องใช้ถัง

แก้สความดันสูงจำนวนมาก


จากการศึกษารายงานนโยบายการใช้พลังงานของ APEC ที่ไทยเป็นสมาชิกหนึ่งในยี่สิบ

เอ็ดประเทศ ไทยเป็นประเทศเดียวที่จำกัดการใช้ LPG และส่งเสริม NGV ในรถยนต์

ทั้งๆ ที่ผลิต LPG ได้เกินความต้องการต้องส่งออกไปขาย และยังต้องสั่งแก้สธรรมชาติ

จากพม่าเป็นปริมาณประมาณหนึ่งในสี่ของการใช้ในประเทศ


ฮ่องกง เกาหลีใต้ ญี่ปุ่น ไต้หวัน ออสเตรเลีย ต่างส่งเสริมและสนับสนุนการใช้แก้ส

LPG ในรถยนต์ ด้วยมาตรการทางภาษีและสนับสนุนราคา LPG ให้ต่ำกว่าเบนซิน ดีเซล

ประมาณครึ่งหนึ่ง ประเทศที่กล่าวมายกเว้นออสเตรเลียต่างต้องนำเข้า LPG ไม่มีแหล่ง

เองเหมือนประเทศไทย


ฮ่องกงเอง ได้เปลี่ยนให้รถแทกซี 90 เปอร์เซ็นต์มาใช้แก้ส LPG ด้วยการให้เงิน

สนับสนุน และกำลังมีโปรแกรมใหม่ที่จะเปลี่ยนรถบัสเล็ก 5,000 คันมาใช้แก้ส LPG

(ย้ำ LPG) ด้วยเงินสนับสนุนและมาตรการส่งเสริมของรัฐบาล


เราผลิต LPG ได้ปีละประมาณ 3,200 ล้านลิตร

ส่งออกประมาณ 800 ล้าน (25%)

ใช้กับยานยนต์ (แบบเว่อร์ๆ 2 เท่าเลย) 200 ล้านลิตร



ที่เหลืออีก 2,200 ล้านลิตร หายไปไหนครับ???


ไปอยู่ภาคครัวเรือน ให้ประชาชนใช้หุงต้ม 1,000 ล้าน

อยู่ภาคอุตสาหกรรม ทำอาหาร ทำแก้ว หลอมโลหะ ฯลฯ อีก 1,200 ล้าน


แล้วไอ้ที่มาโกหกปาวๆๆๆ ว่า รถยนต์ใช้แกส ทำให้โครงสร้างพลังงานเสียหาย เพราะ

รัฐฯ ต้องชดเชยถึงกิโลละ 11 บาท .. หรือลิตรละ 6 บาท (มาได้งัยก็ไม่รู้) . ชด

เชยให้ใครกัน?


ชดเชยให้คนใช้รถ .. 200x6 = 1,200 ล้าน

ชดเชยให้คนทำกับข้าวกิน .. 1,000x6 = 6,000 ล้าน (สาธุ)

ชดเชยให้พ่อค้านายทุน ผลิตสินค้า = 1,200x6 = 7,200 ล้าน (ก็ .. ยังดี .. ของ

จะได้ไม่แพง)

ชดเชย ((Embedded image moved to file: pic06840.gif)Huh!!!!?? ชด

เชยทำไม) ให้กับการส่งออก 800x6 = 4,800 ล้าน!!!!!


บ.น้ำมัน ไม่รวยพุงปลิ้นวันนี้ ก็ไม่รู้จะพูดงัยแล้ว...


เบนซิน91 หรือเบนซิน95 ต้องนำเข้าน้ำมันดิบ 100 %

แก๊สโซฮอล นำเข้าเป็นน้ำมันดิบเพื่อกลั่นเป็นเบนซิน 90 % และยังเป็นเอธานอลส่วน

หนึ่งที่เราผลิตไม่พอ ดังนั้นเท่ากับนำเข้ามากกว่า 90 % แต่รัฐบาลโปรโมตสุดลิ่มทิ่ม

กบาล

LPG ไม่ต้องนำเข้าเพิ่มเติม ได้จากกระบวนการกลั่นน้ำมันดิบส่วนหนึ่ง กับแยกจากแก๊ส

ธรรมชาติของไทยหรือพม่าอีกส่วนหนึ่ง มีเหลือขายต่างประเทศ

ลองใช้หัวแม่เท้าคิดดูก็แล้วกันครับ

ใช้เบนซิน 100 ล้านลิตร หรือแก๊สโซฮอล 90ล้านลิตร ก็ต้องนำเข้าน้ำมันดิบในจำนวนที่

มากกว่า

ใช้ LPG 100 ล้านลิตร ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบเพิ่มขึ้นเพราะจากกระบวนการกลั่นเหลือ

ใช้จนต้องขายต่างประเทศ

การนำLPG 100 ล้านลิตรมาใช้แทนน้ำมัน เมื่อเทียบกับการใช้เบนซิน 90ล้านลิตร หรือ

เบนซินในแก๊สโซฮอล 80กว่าลิตรแบบไหนจะเสียเงินตราของชาติมากกว่ากัน

(ให้อัตราสิ้นเปลืองLPGมากกว่าประมาณ 10 %)แบบไหนประหยัดเงินตราของชาติ

มากกว่ากัน ต่อให้คิดโดยเสมอภาคนั่นคือหากชดเชยก็ชดเชยเท่ากัน หรือไม่ชดเชยก็ต้อง

ไม่ชดเชยเหมือนกัน ค่าการตลาดต่อลิตรเท่ากัน

***จุดที่จะประหยัดเงินตราต่างประเทศมากที่สุดคือ จุดที่มีจำนวนผู้ใช้ LPG มากขึ้นจน

แทบไม่มีเหลือส่งออก เพราะเราก็ไม่ต้องนำเข้าน้ำมันดิบมากกว่าเดิม

หากจำนวนคนที่ใช้ LPG เพิ่มขึ้นจากเดิมจนถึงจุดที่เราแทบไม่เหลือ LPG ส่งออกนอกนั้น

ใช้เบนซินหรือโซล่า หรือแม้แต่แก๊สโซฮอลก็ตาม จะต้องนำเข้าน้ำมันดิบอีกเท่าไหร่


อย่าเพิ่งไปกลัวเลยครับ ผมว่าที่ปตท ออกมาขู่เรื่องราคาแก๊ส lpg ว่าราคาจะลอยตัว

ราคาที่แท้จริงต้องบวกเพิ่มอีก 9บาท ต่อลิตร ตกลิตรละ18บาท สงสัยจะเป็นอุบาย

ของปตท ที่จะทำให้คนที่คิดจะติดlpg ลังเลใจแล้วมาติด ngvแทน เพราะปัจจุบัน ngv

ขายไม่ออก ที่เขาบอกว่าlpg ราคาขึ้นเป็น600ดอลล่า/ตัน ถ้าวิเคราะห์ดูดีๆ ตันหนึ่งมี

1000 กก 1กกมี1.8ลิตร 1ตันเท่ากับ 1800ลิตร 600ดอลล่าเท่ากับ 24000บาท คิด

แล้วลิตรหนึ่งตก 13บาทกว่าเท่านั้นเอง นี่ยังไม่รวมถึงแหล่งที่มาของราคาที่เขาใช้เป็น

ราคากลางด้วยว่า600ดอลล่า/ตัน มาจากที่ไหน ที่อื่นที่ถูกกว่านี้ก็มี เช่นซื้อมะม่วงแถว

ต่างจังหวัด ราคาย่อมถูกกว่าที่ไปซื้อที่สีลมอยู่ดี อีกอย่างlpg เราก็ผลิตได้เองบางส่วน

จะมาอ้างราคาตลาดโลกได้อย่างไร ทำไมไม่ตั้งราคาขาย มะม่วงทุเรียน และผลผลิต

ทางการเกษต ที่เราผลิตได้ในประเทศ ให้มีราคาสูงเหมือนที่ขายในญี่ปุน ในอเมริกาละ

โดยอ้างราคาตลาดโลกบ้าง ขายทุเรียนลูกละซัก2000บาทไปเลยซิ คิดว่าประชาชนโง่

เหมือนควายเหรอครับ รัฐบาลอย่ามาขูดรีดขูดเนื้อประชาชนเลยครับ



นี้คือสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นในปัจจุบันนี้ ขอให้ทุกท่านร่วมหาทางแก้ไขอีกทั้ง รัฐบาลเราคงหวัง

เพิ่งพาอาศัยไม่ได้แล้ว

**ช่วยอัพกันหน่อยนะครับ เผื่อเพื่อนๆที่ยังไม่ได้อ่าน**

หมายเหตุ : ขออนุญาตินำข้อความข้างบนนี้มาจากบอร์ด JUC ค่ะ



vps1992 จาก กุ้ง  203.159.12.201  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 08:31   


คำตอบที่ 15
       ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับพี่กุ้ง...



จาก อัศวิน...  125.24.221.51  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 09:56   


คำตอบที่ 16
       มีแต่เมืองไทยเมืองเดียวละมั้งที่ส่งเสรืม ngv .ในรถยนตร์
แทนที่จะส่งเสริม lpg



จาก JJ ขุนแผนผจญไพร  125.26.30.162  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 10:02   


คำตอบที่ 17
       อีกอย่างความบริสุทธิ์ หรือคุณภาพ ของ ngv ในเมืองไทย
ยังไม่ได้คุณภาพ หรือคุณภาพยังไม่ดีเท่าที่ควร จะมีแก๊ซเฉื่อย เช่นคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ หรือแก๊ซเฉื่อยอื่นๆปนเปื้อน อยู่ ประมาณ 15-18เปอร์เซนต์ อาจมีปัญหาในการใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ และบริษัท รถยนต์ต่างๆ ก็ยังไม่กล้าที่จะนำเครื่องยนต์รุ่นไหม่ๆที่ใช้กับ ngv โดยเฉพาะเข้ามาใช้ เนื่องจาก ปตท ยังมิได้ปรับปรุงโรงแยกก๊าซ ngv เพื่อให้มีความบริสุทธิ์ พอที่จะใช้กันเครื่องยนต์ที่ใช้ในภาคขนส่งได้เนื่องจากปริมาณ ngv ในรถยนต์ ขณะนี้ยังใช้ในปริมาณน้อยมากไม่ถึง10เปอร์เซนต์ของปริมาณแก๊ซngvที่ใช้ทั้งหมด ไม่คุ้มกับการลงทุน และ ngv ที่ใช้ในภาคอุตสาหกรรมอื่นๆ
เช่นโรงไฟฟ้า หรือโรงงานอุตสาหกรรม ไม่จำเป็น ต้องทำให้บริสุทธิ์ มาก ในขณะ ที่แก๊ซ lpg มีความบริสุทธิ์ 100 เปอร์เซนต์ ในขณะที่ต้นทุนการผลิต ของแก็ซทั้งสองอย่างไม่ได้แตกต่างกัน อีกทั้งความปลอดภัยในการใช้กับยานยนต์ lpg ปลอดภัยกว่าด้วยซ้ำ เช่น ถ้าเกิดการรั่ว ซึม lpg จะลงถนน ขณะที่ ngv จะแทรก ซึมไปตามชิ้นส่วนต่าง ของ รถ
การกำหนดราคาขายและการตลาด ทาง ปตท ซึ่ง กลายเป็นของ คนเพียงไม่กี่ตระกูล ย่อมฟันกำไรเต็มที่ อยู่แล้ว
โดยมีภาครัฐสนับสนุน 555 แว่วๆว่าปีนี้ จะเอาสักสองแสนล้าน ในขณะที่ ประชาชน บักโกรก




จาก JJ ขุนแผนผจญไพร  125.26.30.162  อังคาร, 1/7/2551 เวลา : 10:35   


คำตอบที่ 18
       ทำไมรัฐบาลจึงไม่เอาการติดตั้งแก็สในรถยนต์เป็นสินค้าควบคุมราคา



n-strada จาก n-strada  203.113.86.142  พุธ, 2/7/2551 เวลา : 12:59   


คำตอบที่ 19
       จากความคิดผมน่ะครับ
สังเกตุว่ากว่า 30ปีมาแล้ว ไม่มีการสร้างโรงกลั้นฯเลยก็ว่าได้ ซึ่งสวนทางกันความต้องการ ที่ต้องการใช้น้ำมันประมาณวันละ 85 ล้านบาเรล หรือ 757,000 ลิตร/วินาที
หรือว่านักลงทุนประมาณการแล้วว่าสร้างไปก็ไม่คุ้ม จากประสบการณ์ด้านการผลิตรถยนต์ของผม รถยนต์ที่ผลิตออกมาขายในแต่ละรุ่น ต้องใช้แม่แบบ ที่ใช้ผลิตชิ้นส่วนถ้านับเป็นเวลาก็ประมาณ 10-15ปีหรือแล้วแต่การขายมากน้อยเพียงใด
ในกรณีโรงกลั้น ต้นทุนมันเทียบกับรถยนต์ไม่ได้เลย เอาสัก 40-50ปี จึงจะคุ้มทุนก็แล้วกัน
นั้นแสดงว่าอีกไม่เกิด 70ปี คนทั่วไปจะไม่มีปัญญาใช้ น้ำมัน อาจจะไม่แพงไปกว่านั้น และมีใช้ไปอีกนานพอสมควร แต่หายาก และมีใช้เฉพาะประเทศที่ร่ำรวยเท่านั้น
แม้จะเบนหัวไปพึ่งGas เบนหางไปหาไฮโดรเจน ที่honda กำลังผลิตออกขาย มันก็ต้องอาศัยผลิตภัทต์จากน้ำมัน
ไม่รู้ว่าจะใช้คำพูดถูกหรือเปล่า"ยุคอุตสาหกรรม" กำลังสิ้นสุดลง ในรุ่นลูกหลานของพวกเรา
ไม่มีอารัยช่วยคุณได้ ไม่ว่ารัฐบาลไหน ในขณะที่ไม่ปรับพฤติกรรมการการใช้พลังงานแบบฟุ้มเฟือยให้ลดน้อยลง
ปล. เมือหัวค่ำดูข่าวมา ในซีกประเทศตระวันออกกลาง ซึ่งเป็นกลุ่มประเทศขายน้ำมันดิบ กำลังหาพลังงานทดแทนอย่างจริงโดยไม่พึ่งน้ำมัน
ผิดพลาดประการใดหรือไปโดนใจใคร ขออภัยด้วยครับ



nick p-car จาก nick p-car  118.174.88.92  พุธ, 2/7/2551 เวลา : 20:50   


คำตอบที่ 20
       ssaengso@hotmail.com



จาก สุวิทย์  203.151.10.61  พุธ, 2/7/2551 เวลา : 22:10   


      

Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
                                       

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 25/8/2554 6:30:39

Error processing SSI file