คำตอบที่ 1
       หม้อต้มครับ

คำตอบที่ 2
       จานจ่ายไฟ

คำตอบที่ 3
       หัวเทียนครับ

คำตอบที่ 4
       ทางเดินอากาศใหม่
ศัพท์เรียกว่าอะไรไม่แน่ใจครับ

คำตอบที่ 5
       ขาคันเร่ง (เรียกงี้ป่าว ไม่แน่ใจ) เนื่องจากเอาปั๊มออกแล้ว
ก็เลยมาอยู่ตรงนี้แทน

คำตอบที่ 6
       รับรถมาได้1อาทิตย์พอดี แก้ปัญหาจุกจิกนิดหน่อย ลองรถได้1อาทิตย์ ก็เลยเอามาลงให้ได้ชมกันครับ

เอาความรู้สึกแรกที่ได้ขับก่อนนะครับ
1.ตอนแรกยังไม่ค่อยชิน เครื่องมันจะเงียบไปเลยครับประหนึ่งว่าเป็นเบนซินไปแล้ว เวลาหยุดรถจะชอบนึกว่ารถดับ ต้องเหยียบคันเร่งเช็คดูตลอด ตอนนี้เริ่มชินแล้ว
2.สตาร์ทครั้งแรกของวันจะยากนิดนึง(ไม่ยากมาก) ต้องเปิดสวิทส์ค้างแล้วเหยียบคันเร่งไว้ซักหน่อย ซักทีสองทีก็ติด แต่ถ้าเครื่องร้อนแล้วละก็ ทีเดียวติด
3.เวลาที่หม้อต้มยังไม่ร้อน เครื่องยนต์จะสั่นๆหน่อยเวลาที่เราไม่ได้เร่งเครื่อง แต่พอหม้อต้มร้อนปุ๊บ นิ่งสนิท
4.อัตราเร่ง ออกตัวดีกว่าเดิมพอสมควร (เดิมของผม ผมว่าอืดมาก) ปลายได้เท่าเดิมประมาณ 140 จังหวะเร่งแซงทำได้ดีกว่าของเดิม แต่ไม่มากนัก

คำตอบที่ 7
       มาถึงอัตราบริโภคเชื้อเพลิง

1.ระยะทาง 126 กม.เติม 23.31 ลิตร ราคา 11.35 บาท/ลิตร อัตราสิ้นเปลือง 5.4 กม./ลิตร เท่ากับ 2.10 บาท/กม.
ขับขี่ในเมืองตลอด

2.ระยะทาง 166.6 กม.เติม 29.30 ลิตร ราคา 11.34 บาท/ลิตร อัตราสิ้นเปลือง 5.7 กม./ลิตร เท่ากับ 1.99 บาท/กม.
ขับขี่ในเมืองสลับนอกเมือง ประมาณครึ่งต่อครึ่ง

3.ระยะทาง 223.8 กม.เติม 36.20 ลิตร ราคา 11.15 บาท/ลิตร อัตราสิ้นเปลือง 6.2 กม./ลิตร เท่ากับ 1.80 บาท/กม.
ทางยาวนอกเมืองโลด

4.ระยะทาง 146 กม.เติม 27.87 ลิตร ราคา 11.15 บาท/ลิตร อัตราสิ้นเปลือง 5.2 กม./ลิตร เท่ากับ 2.13 บาท/กม.
ในเมืองรถติดสุดๆ

5.ระยะทาง 95.4 กม.เติม 16.71 ลิตร ราคา 11.15 บาท/ลิตร อัตราสิ้นเปลือง 5.7 กม./ลิตร เท่ากับ 1.95 บาท/กม.
ในเมืองนิดนึง นอกเมืองมากกว่า

โดยสรุปคิดเป็นราคาต่อกิโลเมตรแล้วอยู่ประมาณ 1.80-2.10 บาท/กม. ขึ้นอยู่กับสภาพขับขี่ เทียบกับของเดิมที่ผมใช้อยู่ประมาณ 10กม./ลิตร ถ้าตอนนี้ก็ราว 3.30 บาท/กม.

อันนี้ยังไม่ได้จูนแก๊สเลยครับ ว่าจะลองค่อยปรับลงอีกหน่อยดูว่าเป็นไงบ้าง

ถ้าหากมีใครอยากถามอะไรเพิ่มเติมก็ถามได้เลยนะครับ ยินดีครับผม

คำตอบที่ 8
       อ้อ ลืมบอกรายละเอียดบางอย่าง เผื่อบางท่านอาจจะไม่ทราบนะครับ

ระบบที่ผมติดเป็นแบบ Dedicated Engine นะครับ คือดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซล โดยที่ไม่ได้เปลี่ยนเป็นเครื่องเบนซินนะครับ อุปกรณ์ที่ใช้พวกจานจ่ายไฟ หม้อต้มเป็นของมือสองครับ เคยคุยกะพี่เค้าว่าทำไมไม่ใช้ของใหม่ไปเลย เค้าบอกว่าก็อยากใช้อยู่ แต่เคยติดไปแล้วไม่จบครับ ไม่แน่ใจว่ามีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องแรงดันรึป่าวไม่แน่ใจ ผมก็ไม่ค่อยสันทัดเท่าไหร่ แต่โดยสรุปก็คือถ้ากระบะต้องหม้อต้มแบบนี้ครับ มันจะคนละรุ่นกับของใหม่ที่มีอยู่ในตลาดครับ มาจากญี่ปุ่น

ระบบน้ำมันตัดทิ้งไปเลยไม่ใช้อีกแล้ว ถอดออกหมดทั้งถังน้ำมัน ปั๊มดีเซล กรองดีเซล

ระบบนี้เขาว่ากันว่ามันจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น ผมคิดว่าจากการสัมผัสเนี่ย ก็ร้อนกว่าครับ แต่ไม่ถึงขั้นรู้สึกได้ชัดเจนครับ

ปัญหาจุกจิกยังไม่พบครับ นอกจากครั้งแรกครับ ท่อน้ำของหม้อต้มมันมีน้ำซึมออกมาตรงข้อต่อครับ เข้าไปแก้ไขนิดหน่อยก็จบ อย่างอื่นๆ ยังไม่พบครับ ถ้ามีอะไรเพิ่มเติมจะมาแจ้งเพิ่มครับ

คำตอบที่ 9
      

คำตอบที่ 10
       น่าสนใจครับ....ขอบคุณที่นำมาแบ่งปันกัน.......
เจ้าบลูของผมติดหอยแม่กลองแล้ว ถ้าทำอย่างนี้จะทำได้รึเปล่าครับ...จะต้องถอดชุดหอยออกด้วยมั๊ย...ถ้าต้องถอดทิ้งก็น่าเสียดาย เพิ่งทำมายังเสียดายครับ.....
...และรวมเบ็ดเสร็จใช้งบเท่าไหร่ครับ....ขอบคุณล่วงหน้าน่ะครับ......

คำตอบที่ 11
       ทำหมดไปเท่าไหร่ครับ

คำตอบที่ 12
       ลืมเรื่องสำคัญไปรึเปล่าครับ ( เปลี่ยนระบบดีเซลเป็นแก๊ส )
อัตราค่าใช้จ่ายเบ็ดเสร็จ อยู่ที่เท่าไหร่ครับ จะรับไว้พิจารณาอีกซักหน่อย
( เคยเช็คที่อุตรดิตถ์ ตอนที่วิ่งไปเชียงราย ราคา 60,xxx.- )

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ ครับ....

คำตอบที่ 14
      
ราคาติดตั้ง ทั้งหมดเท่าไหร่ครับ จะได้เป็นข้อมูลเปรียบเทียบ

กับ ยกเครื่องลง แล้ววาง 1UZ แล้วค่อยติดแก๊ส

คำตอบที่ 15
       ค่าใช้จ่ายทั้งหมดไม่เกิน 40,000 บาทครับ
ของผมคือเอาถังไปเองพี่สมใจคิด 30,000 ถ้วน
ผมซื้อถังไปเอง ไปซื้อตอนขาดตลาด หาของmetal mate รุ่น super ได้มา 8,500 บาท
ตอนนี้เห็นพี่เค้าบอกว่าเหลือ6-7พันแล้วมั๊ง

ท่านเจ้าบลู หอยคงต้องถอดออกครับ ยังไม่สามารถติดพร้อมกันได้ครับ

คำตอบที่ 16
       ติดตามมานาน ในที่สุดก็คลอดจนได้

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณสำหรับคำตอบครับคุณดีเซลน้อย ....แต่.. ผมยังเสียดาย " หอย " ครับ........ //

คำตอบที่ 18
       ผมก็ติดตามมานานครับลังเลอยู่ กับค่าแก๊ส ถ้าขึนถึง 20บ.
กลัวไม่คุ้มถ้าสมมุติคิดจากอัตราบริโภคข้อ 1 ถ้าแก๊สลิตรละ 20x23.31 ลิตรเท่ากับ 466.2 บาท หารระยะทาง126กม. เท่ากับใช้แก๊ส 1กม.ต่อ3.7 ซึ่งน้ำมันตอนนี้ 1กม.ต่อ 3.2 บาท ก็เลยลังเลครับ แต่ถ้าแก๊สไม่ขึ้นก็น่าคิด

คำตอบที่ 19
       แก๊สขึ้น แล้วน้ำมันจะขึ้นไหมครับ

คำตอบที่ 20
       "ผมก็ติดตามมานานครับลังเลอยู่ กับค่าแก๊ส ถ้าขึนถึง 20บ.
กลัวไม่คุ้มถ้าสมมุติคิดจากอัตราบริโภคข้อ 1 ถ้าแก๊สลิตรละ 20x23.31 ลิตรเท่ากับ 466.2 บาท หารระยะทาง126กม. เท่ากับใช้แก๊ส 1กม.ต่อ3.7 ซึ่งน้ำมันตอนนี้ 1กม.ต่อ 3.2 บาท ก็เลยลังเลครับ แต่ถ้าแก๊สไม่ขึ้นก็น่าคิด"

เป็นสิ่งที่ผมเป็นห่วงเหมือนกันครับ
แต่โดยส่วนตัวก็คิดว่าการปรับราคาแอลพีจีมีหลายๆปัญหามากๆ ถ้าหากยอดการใช้ไม่เพิ่มขึ้นอย่างน่าใจหาย อาจจะไม่ปรับกันง่ายๆ ได้แต่ลุ้นว่าน้ำมันถูกลงมาคราวนี้ คนจะชะลอการติดแก๊สไปพอสมควร หรือเลือกไปติดNGVบ้าง ก็จะยืดเวลาการปรับราคาไปพอสมควร

แต่ถ้าแก๊สแพงกว่าน้ำมันจริงๆแล้ว ก็กลับไปเปลี่ยนระบบกลับมาเป็นดีเซลได้อีกครับ เสียค่าใช้จ่าย 5000 บาทครับ

แต่ไปๆมาๆ ผมเริ่มติดใจแบบนี้แล้วล่ะสิ ความรู้สึกว่าขับสนุกกว่าตอนใช้น้ำมันอีกอะ

คำตอบที่ 21
       ผมคิดว่า ไม่น่าจะคุ้มนะเพราะ (test แล้ว)
1 เร่งไม่ออก
2 เครื่องช้ำ เพราะถูกดัดแปลง
3 ราคา LPG มีแนวโน้มสูงขึ้น น้ำมันลดลง
4 ศูนย์ ไม่รับซ่อม และแก้ปัญหา ต้องซ่อมข้างถนน
5 ราคาร่วงหายห่วง, อาจพบกับปัญหาที่ไม่คาด แก้จบยาก
6 ความมั่นใจ ในการใช้รถเมื่อเดินทางไกล ลดลง
7 ถ้าดีจริง ผู้ผลิตรถทำแล้วครับ
8 ทำไมรถที่จะออกมาใหม่ ยังคงใช้ เครื่อง Diesel (pejero sport, fortuner Ford etc)
เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ

คำตอบที่ 22
       เป็นแนวทางที่น่าสนใจครับ เพียงแต่การเริ่มต้นอะไรใหม่ๆ หรือแตกต่างจากผู้อื่น มักจะขัดกับความรู้สึกและความคิดเห็นดั้งเดิม คงต้องให้เวลาพิสูจน์ม้า(รถ) กาลเวลาพิสูจน์คน ว่าสมควรพัฒนาต่อไปหรือหยุดไว้แค่ความฝัน

คำตอบที่ 23
       ผมคิดว่า ไม่น่าจะคุ้มนะเพราะ (test แล้ว)
1 เร่งไม่ออก
ตอบ จากการขับขี่จริงนะครับ ผมว่าแรงกว่าเดิมครับ

2 เครื่องช้ำ เพราะถูกดัดแปลง
ตอบ ยังไม่แน่ใจครับ ต้องขอดูระยะยาว ยังไม่มีข้อพิสูจน์

3 ราคา LPG มีแนวโน้มสูงขึ้น น้ำมันลดลง
ตอบ ราคาLPGมีแนวโน้มสูงขึ้น เป็นไปได้ครับ แต่น้ำมันลงนี่ผมคิดว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ในระยะยาวครับ

4 ศูนย์ ไม่รับซ่อม และแก้ปัญหา ต้องซ่อมข้างถนน
ตอบ ผมว่าถ้าไม่ใช่ปัญหาที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ น่าจะรับซ่อมครับเพราะเค้าได้เงินครับ แต่ก็ไม่แน่ใจครับ ถ้ามีโอกาสจะลองดูครับ

5 ราคาร่วงหายห่วง, อาจพบกับปัญหาที่ไม่คาด แก้จบยาก
ตอบ ราคาร่วงแน่นอนครับ ปัญหาที่ไม่คาดก็อาจเกิดได้ครับ ผมเองก็กังวลเรื่องนี้เหมือนกัน แต่เท่าที่คุยกับผู้ที่ทำมาก่อนแล้วหลายท่านยังไม่พบปัญหาใดๆ

6 ความมั่นใจ ในการใช้รถเมื่อเดินทางไกล ลดลง
ตอบ เห็นด้วยครับ แต่พอผ่านไปซักครั้งสองครั้งเริ่มมั่นใจขึ้นครับ

7 ถ้าดีจริง ผู้ผลิตรถทำแล้วครับ
ตอบ อันนี้ไม่ทราบครับ

8 ทำไมรถที่จะออกมาใหม่ ยังคงใช้ เครื่อง Diesel (pejero sport, fortuner Ford etc)
ตอบ ผมคิดว่าเครื่องดีเซลเป็นระบบที่ดีอยู่แล้วครับ โดยเฉพาะรุ่นใหม่ๆครับ

แต่ประเด็นก็คือ ที่ผมเปลี่ยนเป็นแก๊สเพื่อเน้นความประหยัดครับ โดยที่รถผมยังสามารถใช้เครื่องยนต์เดิมๆอยู่ หรือดัดแปลงไม่มาก ซึ่งผมต้องยอมรับกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ลดลง (แต่พอขับขี่จริงแรงกว่าของเดิม)

ผมไม่ได้เน้นให้เห็นว่าการติดแก๊สแล้วดีกว่าใช้ระบบดีเซลเดิมครับ เพียงแต่เป็นทางเลือกเพื่อความประหยัดมากกว่าการใช้น้ำมันครับ โดยที่ค่าใช้จ่ายที่อยู่ในช่วงที่รับได้

คำตอบที่ 24
       อยากทราบว่ายังสามารถใช้ลุยเหมือนเดิมได้หรือไม่ครับ แรงบิดในการขึ้นเขาเป็นอย่างไรครับ?

คำตอบที่ 25
       ขอบคุณที่แบ่งปัน แต่ผมยังติดกับความแรงอยู่

คำตอบที่ 26
       "อยากทราบว่ายังสามารถใช้ลุยเหมือนเดิมได้หรือไม่ครับ แรงบิดในการขึ้นเขาเป็นอย่างไรครับ?"

ขึ้นเขายังไม่มีโอกาสลองครับ เคยแต่ขึ้นสะพานสูงๆ
เดิมอย่างที่บอกรถผมค่อนข้างอืด เวลาไปขึ้นเขาทีไรเซ็งทุกที แต่เป็นแก๊สรู้สึกว่าเร่งดีกว่าเดิม สะพานที่เคยขึ้นได้แบบอืดๆ ตอนนี้เร่งได้เร็วขึ้นพอสมควรครับ ที่สำคัญ ไม่มีควันดำเลยครับ

คำตอบที่ 27
       ฝากคุณดีเซลน้อย ขึ้นไดโนเทสมีคนลุ้นเพียบเรย
ถ้าเส้นแรงบิดสวยๆ น่าสนมั่กคับ

คำตอบที่ 28
       ขอบคุณครับสำหรับเรื่องดีดีแบบนี้

คำตอบที่ 29
       ขอบคุณที่เผยแพร่ สำหรับเจ้าของกระทู้

คำตอบที่ 30
       ..........ดีๆครับ เอาข้อมูลมาแชร์อีกเยอะๆครับ เพื่อเป็นทางเลือกเพิ่มให้กับสมาชิกครับ ขอบคุณครับ สำหรับข้อมูล .........

คำตอบที่ 31
       ทดลอง และหาข้อมูลใหม่ๆมาเสนออีกนะครับชอบครับ

คำตอบที่ 32
       แรงกว่าเดิม เห็นด้วยครับอู่แถวบ้านทำ'ตาด้า4WDแก๊สล้วนออกมาแล้วคันนึง ออกตัวปรู้ดปร้าดกว่าเดิมเห็นๆ เครื่องเงียบกริ๊บ ควันไม่มี

เสียดายของคุณดีเซลน้อยที่ได้ห้องเครื่องออกมาไม่สวยสงสัยอู่จะลดcostสุดๆ นอกจากหม้อต้มมือสองที่อู่อ้างว่าใช้ของใหม่ไม่ได้!!! +เข็มขัดเหล็กเต็มห้อง+ท่อยางเข้าไอดีพวกเล่นตัดแบ่งมาใส่ให้ ตามความเห็นส่วนตัวผมว่าอู่เอาเปรียบลูกค้าไปนิดยิ่งช่วงขาลงอย่างคุณดีเซลน้อยว่า เค้าน่าจะเอาใจใส่มากกว่านี้ ผลงานคงออกมาดี

ต้องจัดระเบียบเองอีกหน่อย ดูดีขึ้นแน่นอนครับ



ไว้นม.ทะลุ50.-เมื่อไรจะเอาบ้างครับ จะลงมือละเลงกันเองกับพรรคพวกนี่แหละ

คำตอบที่ 33
       2 เครื่องช้ำ เพราะถูกดัดแปลง
ตอบ ยังไม่แน่ใจครับ ต้องขอดูระยะยาว ยังไม่มีข้อพิสูจน์

เสริม แล้วตอนนี้ที่ใช้ดีเซลอยู่ แค่ค่าน้ำมันคนก็ช้ำแล้วครับไม่ต้องกลัวรถช้ำ



4 ศูนย์ ไม่รับซ่อม และแก้ปัญหา ต้องซ่อมข้างถนน
ตอบ ผมว่าถ้าไม่ใช่ปัญหาที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ น่าจะรับซ่อมครับเพราะเค้าได้เงินครับ แต่ก็ไม่แน่ใจครับ ถ้ามีโอกาสจะลองดูครับ

เสริม ถ้ากล้าเอารถมาดัดแปลงขนาดนี้ จะเอาเข้า 0 ทำไมละครับ ถ้าดัดแปลงแล้วใช้ได้ดีแสดงว่าช่างซ่อมข้างถนน เก่งกว่า0

5 ราคาร่วงหายห่วง, อาจพบกับปัญหาที่ไม่คาด แก้จบยาก
ตอบ ราคาร่วงแน่นอนครับ ปัญหาที่ไม่คาดก็อาจเกิดได้ครับ ผมเองก็กังวลเรื่องนี้เหมือนกัน แต่เท่าที่คุยกับผู้ที่ทำมาก่อนแล้วหลายท่านยังไม่พบปัญหาใดๆ

เสริม กระบะดีเซล ตอนนี้เต๊นท์แทบจะไม่รับแล้วครับกลัวราคาร่วงเหลือเท่าไรดีครับ

7 ถ้าดีจริง ผู้ผลิตรถทำแล้วครับ
ตอบ อันนี้ไม่ทราบครับ

เสริม จะให้บ.รถเอาเครื่องดีเซลมาดัดแปลงเป็นเบ็นซิน แล้วเค้าจะตั้งชื่อว่าเครื่องรุ่นอะไรครับ เขียนโครงการเสนอบ.แม่ว่าจะทำอะไรครับ กี่พันเครื่องครับ

8 ทำไมรถที่จะออกมาใหม่ ยังคงใช้ เครื่อง Diesel (pejero sport, fortuner Ford etc)
ตอบ ผมคิดว่าเครื่องดีเซลเป็นระบบที่ดีอยู่แล้วครับ โดยเฉพาะรุ่นใหม่ๆครับ

เสริม โล๊ะไงครับ เครื่องดีเซลเก็บไว้เต็มโกดังจะขายใครดีครับ ขาดทุนกำไรอยู่ครับ ใครจะประหยัดเท่าไรบ.ไม่สนขายให้หมดเป็นพอ

สนับสนุนครับคิดอะไรได้ถ้ามันดีก็ทำออกมาเลยครับ เพื่อคนไทยด้วยกัน แต่ถ้ารู้ว่าไม่ดีจริงก็หยุดแล้วหันกลับมาบอกกันครับประเทศชาติจะได้รุ่งเรืองครับ

คำตอบที่ 34
       ให้่กําลังใจดีๆ เผื่อมีพวกชอบกวนด้วยครับ

คำตอบที่ 35
       ผมคิดว่านี่คืออีกหนึ่งทางเลือกครับและคิดว่าดีมากเลยครับที่นำมาบอกกล่าวกัน
ส่วนจะดีหรือไม่ดีผมคิดว่าเป็นเรื่องธรรมดาครับที่จะมองกันต่างมุมครับขนาดรถเดิมแท้ๆบางคนบอกดีบางคนบอกแย่ก็มีครับ ผมคิดว่าพี่เขาหาข้อมูลมาให้สมาชิกเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกครับ ดีครับ

คำตอบที่ 36
       โอ้โห ไม่ได้เข้ามาหลายวัน กำลังใจล้นหลาม

ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาติชมให้กำลังใจ

บางท่านเห็นต่าง แต่ไม่เป็นไรครับ ยังไงมันก็คือทางเลือกครับ

ดีหรือไม่ดีอยู่ที่ผู้นำไปใช้

ที่ผมเอารายละเอียดมาลง ก็เพราะตอนผมจะทำ หาข้อมูลได้ยากมากๆ กว่าจะได้คอมเมนท์จากคนใช้จริงๆ ต้องไปที่อู่อยู่หลายรอบ

ผมก็เลยคิดว่าผมเอาข้อมูลใช้จริงมาลง หลายท่านที่คิดจะทำอยู่อาจจะได้ประโยชน์บ้าง ไม่มากก็น้อย

ยังไงผมจะคอยมาอัพเดตเรื่อยๆ ว่ามีปัญหาอะไรเพิ่มเติมบ้างหรือไม่ครับ

ส่วนอัตราบริโภคแก๊ส ยังใกล้เคียงกับข้อมูลที่โพสไปแล้ว ประมาณ 1.90-2.10 บาท/กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ และสภาพจราจร

ผมว่าจะเริ่มปรับจูนแก๊สให้น้อยลงอีกหน่อย ดูว่าจะเป็นไงบ้าง ได้ผลยังไงจะมาบอกต่อ

คำตอบที่ 37
       ขอเบอร์อู่พี่สมใจครับ

คำตอบที่ 38
       เบอร์พี่สมใจ

081-941-7307

คำตอบที่ 39
       คุณดีเซลน้อย ตอนนี้รถ เป็นอย่างไรบ้างครับ

คำตอบที่ 40
       ขอบพระคุณสำหรับข้อมูล น่าสนใจมากครับ

zero eight six three seven four zero two nine nine

คำตอบที่ 41
       แล้วร้านเขาติดตั้งNGVในแบบนี้บ้างหรือเป่ลาครับเพื่อจะประหยัดค่าแก๊สลงไปอีก

คำตอบที่ 42
       http://mechanics.rmutl.ac.th/research/ModifyDleselEngine.pdf

ทุกอย่างเกิดขึ้นจากความพยายามที่จริงจัง

คำตอบที่ 43
       ขอบคุณที่แบ่งปันนะครับ
ใช้รุ่นเดียวกันเลย
จะชายก็เสียดาย

คำตอบที่ 44
       ขอถามสักข้อ จะมีบัญหาตอนเสียภาษีประจำปีหรือเปล่า(มีใบวิศวะหรือเปล่า)
ผมอยากจะติดตั้ง (ต้องวิ่งไปกลับ กรุงเทพ-เชียงใหม่ เดือนละ 2 ครั้ง)

คำตอบที่ 45
       นะเวลานี้ 1UZ + Gear Auto 25,000

บวก LPG อีกซัก 22,000

อีกหนึ่งทางเลือก

คำตอบที่ 46
       ดีครับ เป็นข้อมูลทางเลือกอีก 1 ทาง


สำหรับผู้ที่ใช้รถบ่อย ต้องการความประหยัด.................. ......................


ปล. แต่ผมเสียดายเครื่องครับ ยิ่ง 4M40 ด้วยแล้ว มันสามารถทำให้ประหยัดแล้วแรงได้ ไม่ต่างกับติดแก๊สครับ


แต่ต้องอาศัยใจรักครับ ถึงทำได้.......อิ.........อิ................. ................ .................

คำตอบที่ 47
       ไม่ได้เข้ามานานเลยไม่ทราบว่ามีคนมาถามคำถามไว้

รถผมตอนนี้ยังใช้ได้ดีอยู่ครับ ไม่น่าเชื่อว่าทำมาจะ2ปีแล้ว ไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิกมากเท่าไหร่

ปัญหาที่พบก็จะมี
1.เรื่องแผ่นไดอะแฟรมของหม้อต้ม ถ้าเริ่มออกอาการกินแก๊สก็แสดงว่าแผ่นมีสิทธิ์รั่วแล้ว ของผมเจอปัญหานี้มา2ครั้ง
2.ห้องเครื่องที่ร้อนขึ้น ทำให้ต้องคอยเช็คพวกสายต่างๆ
3.เวลาเดินทางไกล ต้องวางแผนเติมแก๊สครับ เนื่องจากไม่มีน้ำมันแล้ว ถ้าไม่วางแผนเดี๋ยวจะเหนื่อยเอาได้

อย่างอื่นๆที่เกียวกับแก๊สก็ไม่ค่อยมีปัญหาอะไรนะครับ
ส่วน NGV นี่เค้าก็ทำได้ครับ แต่ตอนนี้คาดว่าน่าจะไม่ค่อยมีงานต้องลองโทรไปสอบถามดูว่าพี่เค้ายังรับทำอยู่รึเปล่า

คำตอบที่ 48
       เรื่องใบวิศวะ ตอนที่ทำอู่เค้าก็จัดการให้ครับ
ทะเบียนรถของผม จะเปลี่ยนข้อมูลเชื้อเพลิงจาก ดีเซล เป็น LPG ไปเลย
ต่อภาษีมา2ครั้งแล้ว ไม่มีปัญหาอะไรครับ

คำตอบที่ 49
       ขอบคุณ คุณดีเซลน้อยมากครับ

คำตอบที่ 50
       ตอนนี้ปี 54 แล้วรถเป็นอย่างไรบ้างครับ ขอเบอร์ติดต่อ คุณดีเซลน้อย ด้วยครับ ผมก็กำลังคิดจะแปลงเครื่องอยู่เหมือนกัน

คำตอบที่ 51
       คุณดีเซลน้อยครับรายงานผลการใช้งานผ่าน 2 ปีแล้วมีปัญหาอะไรไหมครับ

ผมใช้แบบร่วมมา 3ปีและในเมืองไม่ประหยัดเท่าไหร่ แต่นอกเมือง ok เลยแต่ตอนนี้อยากใช้ 100 และ

คำตอบที่ 52
       ทำไมไมหาเตรื่องงามๆวางฃักตัวครับ เข้าป่ากับวิ่งทางชันคงจะเห็นผลนะครับ

คำตอบที่ 53
       ผมวาง 2j วิ่ง180 สบายๆ แต่ไม่สู้ทางลาดชันกำลังตกครับ ต้องปรับมาใช้น้ำมันในทางชันถึงจะOKครับ ผมวางกับG Wagon ครับ

คำตอบที่ 54
       ขอผมติดแก็สlpgร่วม..ติดมา26000 ถัง48ลิตรความประหยัดรับได้ครับ...ดีกว่าเก่าจากเดิมจ่ายค่าน้ำมันอาทิตย์ละ1300ตอนนี้จ่ายอาทิตย์ละ600ค่าแก็ส300ครับ

คำตอบที่ 55
       รถใช้วิ่งทั่วๆไปก็โอเคนะคับ ถ้าต้องใช้กำลังเยอะๆก็สู้เครื่องดีเซลไม่ได้
เครื่องดีเซลกำลังอัดสูงกว่า แรงบิดมารอบต่ำกว่า
เบนซินหรือแก๊สได้รอบกับแรงม้าที่จัดจ้าน เป็นสิงห์ทางเรียบ

แล้วที่ว่า 7 ถ้าดีจริง ผู้ผลิตรถทำแล้วครับ : ผู้ผลิตเขาจะเอาเครื่องดีเซลไปแปลงทำไมให้ยุ่งยาก ก็ผู้ผลิตเขามีเครื่องแก๊สโซลีน เขาก็เอามาวางในรถกระบะขายอยู่แล้ว คุณจะซื้อเอามาติดแก๊สlpg หรือngv ก็ไม่ว่ากัน หรือจะเอาไปติดแก๊สขี้หมูก็ได้ถ้าสามารถ

คำตอบที่ 56
       ก้อเห็นด้วยนะครับประหยัดดี แต่รถผมไม่ค่อยได้ไช้ครับคงสภาพเดิมๆก่อนครับเครื่อง4d56สตราด้า2500 ไมาทราบว่าป้๊มที่ถอดออกยังอยู่ป่าวครับไม่ทราบว่าไช้กับรุุ่นผมได้ป่าวครับ อยากจะได้เปงอะหลัยครับ