คำตอบที่ 1
       แฮะๆ นึกคำถามออกเพิ่มเติมขอรับ -.-"

ถ้าคำถามผมซ้ำๆก้กราบขออภัยพี่ด้วยนะขอรับ คิดว่าทบทวนความรู้แล้วกันนะขอรับ แฮะๆ

5. รหัส Turbo ตรงรุ่นของทั้ง 4D56T(VG Turbo Inter) - 4M40T(Turbo Inter) ในสตราด้า คืออะไรครับ
แล้วถ้าไม่ตรงรุ่น สามารถใส่ตัวไหน(รหัส)ของอะไร(รุ่นรถ)ได้บ้างครับผม แล้วความแตกต่างของ Turbo แต่ล่ะตัวต่างกันยังไงบ้างครับผม

คำตอบที่ 2
       เรื่องยาว 555
. เรียงตามลำดับความแรงของเครื่องเดิม 4D56 - 4M40 - 4D56T(VG Turbo Inter) - 4M40T(Turbo Inter)

4D56 -4d56t- 4M40 -4d56t+inter- 4D56T(VG Turbo Inter) - 4M40T(Turbo Inter)


ถ้าข้อ 1 ไม่ผิด ผมขอเริ่มที่ข้อต่อไปเลยขอรับ

2. ผมอ่านๆกระทู้ในบอร์ด เห็นไปเซ็ทโบเองหลายต่อหลายคัน อยากทราบว่าชิ้นส่วนภายในระหว่างตัวเครื่อง
NA กับ Turbo มีอะไรที่แตกต่างกันบ้างครับ นอกจากอปกรณ์ที่เกี่ยวกับ Turbo และควรเปลี่ยนอะไรบ้างครับ
(ทั้ง 4D56 - 4M40)

--ลูกสูบ หัวเทอร์โบจะเป็นสำหรับจุดระเบิด หลุม แหวนเป็นแบบเทเปอร์รับแรงอัดได้มากกว่า ก้านใหญ่กว่ามั่ง ระบบระบายความร้อนดีกว่า ระบบเกียร์แข็งแรงกว่าครับ

3. ค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการติดตั้ง Turbo และอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆ (ทั้ง 4D56 - 4M40)

-4d56 ติดตั้งธรรมดา มีหรือไม่มีอินเตอร์ 17000-25000 ไม่รวมจมูกโบเดิมของเครื่อง 4d56t
-4m40 ติดแบบมีอินเตอร์บนครบชุดพร้อมอุปกรณ์ที่ต้องใช้ 26000-30000 ไม่รวมจมูกและระบบครัทช์สำหรับเกียร์ธรรมดา

4. เครื่อง 4D56 สมารถติดตั้ง Turbo ตัวที่ไม่ใช่ VG Turbo ตรงรุ่นได้รึเปล่าครับและควรจะเป็นตัวไหน
คือผมกลัวไปเซ็ทเองแล้วระบบ VG Turbo อาจจะไม่จบอ่ะครับ เลยว่าจะเอาตัวอื่นลง

-4d56 ใส่เทอร์โบธรรมดาเท่านั้นครับ เอาของ vg มาใส่ก็ได้แต่เอาดีไม่ได้ซักอย่างครับ ต้นดีปลายไม่ดี ปลายดีต้นไม่ดีครับเพราะไม่มีระบบควบคุมการทำงานของระบบแปรผันครับ ซึ่งเป็นระบบอิเล็คทรอนิดคอนโทรล ไปสั่ง ให้โซลิอนอยล์วาล์วเปิดปิดแว๊คคัมที่ครีบแปรผันครับ

แล้ว Turbo ตัวของ 4M40T ลงใน 4D56 ได้รึเปล่าครับ

-ได้ครับเฉพาะตัวลูกเทอร์โบครับ แต่เขาไอดีไอเสียใช้ไม่ได้ครับ ต้นอาจมาช้านิดหนึ่งแต่ปลายไหลมากขึ้นครับ เพราะลูกใหญ่กว่าของตัว 2500 turbo ครับ


รหัส Turbo ตรงรุ่นของทั้ง 4D56T(VG Turbo Inter) - 4M40T(Turbo Inter) ในสตราด้า คืออะไรครับ
แล้วถ้าไม่ตรงรุ่น สามารถใส่ตัวไหน(รหัส)ของอะไร(รุ่นรถ)ได้บ้างครับผม แล้วความแตกต่างของ Turbo แต่ล่ะตัวต่างกันยังไงบ้างครับผม


-4m40 tf035 49135 กับ td04 49377
-4d56 td 04 49177 ส่วนใหญ่ ถ้าไทรทั่น บ้านเรา tf035
-4d56 vg tf035hl2 120k2-vlk 49135-02652

ประมาณนี้ครับ รอท่านอื่นๆด้วย

คำตอบที่ 3
       4D56T - 4D56T(Turbo Inter) ในสตราด้ามีด้วยเหรอครับผมพี่ตาลเดี่ยว

อีตาวัช เอ็งอ่ะพลาดข้อมูลไปเยอะเลยนะแกอ่ะ แฮะๆๆ

ขอบคุณสำหรับคำตอบและข้อมูลดีๆนะขอรับ

เอ ว่าแต่จากที่อ่านๆกระทู้เก็บข้อมูลมา ใครที่ได้ติดต่อพูดคุยกับพี่ตาลเดี่ยว มีอันต้องได้เสียตังค์ ยัดหอย ทุกคน เอิ้กๆๆๆ

ยังรอแบ่งปันประสบการณ์จากพี่ๆท่านอื่นๆด้วยนะขอรับ
ผมยังคงรบกวนที่นี่ต่อไปอีกเรื่อยๆขอรับ อิอิอิ

คำตอบที่ 4
       เหตุผลที่ต้องติด turbo ก็คือแรง ประหยัด ไม่งั้นป้ายแดงเค้าไม่ทำออกมากันหรอกครับ

ลองดูความคิดเห็นของผมนะครับ strada เดิมๆเป็นรถพื้นฐานที่อืดมากๆ แต่อึดนะครับ ถ้าไม่ทำอะไรกับมันแลกกับความอึดความทนทานเป็นต่ออยู่แล้ว แต่ถ้าความแรงแบบรถเดิมๆ NA นะครับ ผมว่าบนถนนขับชิดซ้ายจะปลอดภัยกว่า เพราะว่าเร่งไม่ขึ้น ซดน้ำมัน ถูกรถขับตามหลังเปิดไฟไล่อีก เสียฟอร์มมากๆ เราต้องกู้ชื่อเสียงของ strada กลับมาครับพี่น้อง เริ่มต้นจากการ set turbo เข้าไปนี่แหละครับ เครื่อง strada ขึ้นชื่อว่าอึดเป็นเดิมพันอยู่แล้ว ถ้าไม่แต่งจนเกินไปนะครับ เอาแบบดีกว่าเดิมจนเห็นความแตกต่างก็พอแล้วครับ
เริ่มจากไปเดินเชียงกงนะครับ ดูโบที่เชียงกงนี่แหละประหยัดสุดๆ ไม่ต้องไป set โบลูกใหม่ที่ร้าน turbo หรอกครับ ราคาจะต่างกันเยอะมาก หาของเองจะดีที่สุด ที่เชียงกงเทอร์โบตรงรุ่นเครื่องนอกด้วยครับ เขาแยกขายเป็นชุดให้เลยครับ อยากได้อินเตอร์ก็มีครับตรงรุ่น แต่ฝากระโปรงต้องเจาะและเบิกสคู๊ปศูนย์มาใส่ครับ ได้มาทั้งชุดตรงรุ่นก็ไปหาร้านเฮดเดอร์ที่คิดว่าราคาและความน่าเชื่อถือ ลอกคุยดูหลายๆร้านนะครับ นี่คือสเต็ปแรกของการติดเทอร์โบแบบพื้นฐานนะครับ

สเต็ปต่อมามีงบอีกหน่อย ก็ทำปั้มครับ เปลี่ยนฝาปั้ม จะได้ตอบสนองเท้าของเราได้ทันใจครับ

ยังไม่พอใจอีกก็เพิ่มเวสเกตแยกครับ ถนอมเทอร์โบและบู๊ธมาไวด้วยครับ

ยังอีกยังไม่พอก็แบบว่าแรงแล้วก็อยากทำอีก ก็เปลี่ยนท่อ 2 นิ้วครึ่งทั้งเส้นครับ เดินท่อตรงอย่างเดียว เหตุผลก็คือความร้อนไอเสียออกไวเครื่องไม่ร้อน อาจใส่ปลายท่ออีกนิดเพื่อเก็บเสียงหน่อยเผื่อคนไม่ชอบเสียง

กิเลสของคนเรายังมีอยู่ไม่พอใจอีกอยากให้ล้อฟรีอีกแล้ว ก็ลงคลัชทองแดงครับ หรือกึ่งทองแดง แค่นี้ก็ออกตัวก่อนป้ายแดงแล้วครับพี่น้อง

ตอนนี้ผมรู้สึกกว่าได้กู้ชื่อเสียงรถที่ตกรุ่นอย่าง strada ไม่ให้ป้ายแดงมาหยามได้คนนึงครับพี่น้อง ภูมิใจครับที่ป้ายแดงเห็น strada ไล่รถเค้าทัน 555 แถมแซงได้ด้วยอึ้งไปเลย

ลองดูความเห็นของท่านอื่นๆประกอบด้วยนะครับ ผมก็ศึกษาเอง หาของทำเองครับ

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณครับผมพี่หน่อง

คำตอบที่ 6
       ไม่เป็นไรครับคุณวัช ถ้าคิดที่จะผูกโบจริงๆหาข้อมูลแล้วก็ทำเลยครับ แต่ถ้าศึกษาไปงั้นๆอย่าคิดให้ปวดหัวเลยครับ เดิมๆดีกว่า เพราะการ set turbo เป็นความพอใจของแต่ละคนมากกว่า บางคนเห็นด้วย บางคนก็ไม่เห็นด้วยกลัวไปต่างๆนาๆ กลัวเครื่องหลวม เครื่องพัง นั่นก็เป็นเหตุผลที่แตกต่่างกันไป แต่สำหรับผมแล้วเมื่อก่อนก็ลังเลเหมือนกันทนใช้เดิมๆมา 5 ปีแล้วคิดเบื่อรถรุ่นนี้มาก เร่งก็ไม่ขึ้น แซงก็ไม่พ้น ลุ้นสุดๆ กินน้ำมันอีกต่่างหาก ก็เลยเปลี่ยนความคิดใหม่ครับ คิดง่ายๆก็คือป้ายแดงทุกคันติดเทอร์โบหมดแล้วครับ รุ่นท็อปก็มีอินเตอร์ให้ แล้วค่ายรถเค้าไม่กลัวเครื่องพัง หรืออายุของเครื่องสั้นลงหรือครับ และการ set turbo ป้ายแดง ป้ายดำ หลักการก็เหมือนกันทุกอย่างครับ ผมก็เลยเลิกความคิดเดิมๆไป และคิดใหม่ถ้าไม่ลองก็ไม่รู้ หรือไม่ก็ขายแล้วก็ซื้อป้ายแดงไป เพราะทนกับความอืดและแซงไม่ขึ้นไม่ไหวครับ ขับแล้วเซ็งๆ ติดเทอร์โบแล้วกดแบบเหลือๆไว้ดีกว่าแบบเดิมๆแล้วกดจนหมดแช่ไว้ ซดน้ำมันอีกต่างหาก ตอนนี้รถ 7 ปีแล้วครับ เครื่องฟิต สตาร์ตติดง่าย วิ่งแบบชิวๆ รอบต่ำๆแต่ได้ความเร็วมาครับ ตอนนี้ไม่คิดจะขายแล้วครับ เพราะถ้าเปลี่ยนเป็นป้ายแดงก็วิ่งได้เท่าที่เราติดเทอร์โบนี่แหละครับ 555 เป็นความคิดส่วนตัวนะครับ

คำตอบที่ 7
       4M40+TF035 บูทส์ 10 ปอนด์ clutchเดิมไหวไหมพี่ตาลเดี่ยว

คำตอบที่ 8
       ขับ 2 พอไหว แต่งกระชากแรงๆก็มีลื่นครับ
ขับ 4 ไม่ไหวครับ แค่เทรสตอนช่างเอ๋เซทปั๊มก็ลื่นแล้วทุกคันครับ tf035 มันได้รืองจริงๆครับ

แต่ถ้าสนพวก tf 06 ก็ได้นะครับ สำหรับขับ 2 จี๊ดเลย

คำตอบที่ 9
       พี่ตาลเดี่ยวถ้าจะโมเป็น 9นิ้วครึ่ง มีวิธีและขั้นตอนอย่างไรบ้างครับจะลองทำครับ

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณพี่ๆครับผม

ผมยังมีเวลาเก็บข้อมูลอีกครับ

เริ่มอ่านมากยิ่งอยากได้โบโรงงานครับผม อิอิอิ

คำตอบที่ 11
       เทอร์โบโรงงานดีที่การตอบสนองครับ ความเห็นส่วนตัวผมว่าถ้าเป็นขับ2ล้อเล็ก(รถซิ่ง)อาจจะอั้นหน่อยๆช่วงรอบสูง(ถ้าเปลี่ยนเฟืองท้ายลงมาก็โอเคพอช่วยได้) แต่ถ้าเป็นแนวออฟโรดเหมาะสมเลยครับ อย่าลืมทำปั๊มด้วยนะครับ

คำตอบที่ 12
       อ่ะ งง งง ของ่ายเข้าใจง่าย
สรุปด้ายใจความสั่นๆ
ขอบคุณค่ะ

คำตอบที่ 13
       พี่ตาลเดี่ยวตอบไปหมดแล้วนะครับ