คำตอบที่ 6
เป็นความคิดผิดๆ มาตั้งแต่สมัยก่อนที่ยังไม่มีใครนิยมเล่น กับระบบอัดอากาศหรือเทอร์โบ เราจะเห็นแต่การขยายพอร์ท ขยายกระบอกสูบ รวมไปถึงการปาดฝาเพิ่มกำลังอัด ซึ่งมีส่วนช่วยให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้นตามไปด้วย จากจุดนี้จึงทำให้ช่างยุคก่อนจำการแต่งเครื่องยนต์มาใช้จนทุกวันนี้ ทำให้ปัจจุบันช่างส่วนมากเมื่อแต่งเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีการยัดเทอร์โบมาให้จากโรงงานจะมีกำลังอัดอยู่ที่ 20-21 ต่อ 1 แต่ถ้าเป็นเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันมีการยัดเทอร์โบใส่เข้าไปเพื่อเพิ่มแรงม้า ส่วนมากจะลดกำลังอัดให้เหลือเพียงประมาณ 18-19 ต่อ 1 การลดกำลังอัดเครื่องยนต์นั้นถึงจะมีผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดกำลังลงบ้าง แต่เมื่อมีตัวอัดอากาศหรือเทอร์โบมาช่วยดูดอากาศเข้าไปมากขึ้นกว่าเดิมก็จะเป็นส่วนช่วยทำให้ประสิทธิภาพดีมากยิ่งขึ้น เราจึงเห็นรถที่ใส่เทอร์โบมีกำลังแรงม้าและแรงบิดดีขึ้น การลดกำลังอัดลงจะมีส่วนช่วยทำให้อุณหภูมิเครื่องยนต์ลดลงด้วย เครื่องยนต์จะได้ไม่รับภาระหนัก มีความทนทานเหมือนเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบนั่นเอง แต่ถ้าไม่ลดกำลังอัดสิ่งแรกที่เห็นคือความร้อนที่ขึ้นสูงกว่าปกติ ยิ่งถ้ากดกันยาวๆความร้อนจะยิ่งสะสมสูงขึ้นด้วย ลองถอนคันเร่งขับด้วยความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. ความร้อนก็จะลดลงมาด้วยและที่สำคัญความทนทานแข็งแรงของเครื่องยนต์จะน้อยลงตามไปด้วยหากไม่ลดกำลังอัด เมื่อทราบแบบนี้แล้วคิดที่ลดหรือยังล่ะครับ
*อ้างอิงจากหนังสือนักเลงรถกระบะ ฉบับที่ 233 ประจำเดือนมีนาคม 2552 ครับน้า
กำลังอัด มิตซูบิชิไทรทัน 4d56 2.5 m/t อยู่ที่ 17.0 ต่อ 1
ดีแม็กซ์ 4jj1-tcx 2,999 ซีซ๊ อยู่ที่ 17.5 ต่อ 1
ford ranger 2.5 xlt อยู่ที่ 18.0 ต่อ 1
ส่วนของวีโก้ผมจำไม่ได้ครับ ลองไปขอดูคู่มือเพื่อนๆดูนะครับ ก็ประมาณ 17-18 ต่อ 1 ครับ
* ลองพิจารณาเพื่อเป็นแนวทางสำหรับน้าๆดูนะครับ
