สนใจsuperchargerครับ

คำตอบที่ 2
สนใจอยู่เหมือนกันทำน่าจะจบด้วยงบที่ต่ำกว่าเทอร์โบมาก แต่บูตอาจจะไม่มากเท่าเทอร์โบ แต่มาไวและคงที่กว่า น่าจะเหมาะกับการใช้งานที่ต้องการแรงบิดต่อเนื่องและควบคุมง่ายกว่า เครื่องติดบูตก้มาเลย
มีสองตัวที่น่าโดนมากที่สุด หนึ่งซูบจากเครื่อง 1G GZE หกสูบสองพัน โตโย สอง H23A Honda แต่ตัวนี้คงหาอยากหน่อย ลองเดินหาในเชียงกงดูเคยถามครั้งหนึ่ง ป ม สามพันอัพ แต่ตอนนี้อาจหายากหน่อยเพราะพวกรถข่นสันต์น้ำซื้อเอาไปทำปั้มลมเยอะเลย ได้มาแล้วคงต้องลดขนาดพูลเล่ของตัวซูบลงเพื่อให้รอบจัดขึ้นเนื่องจากรถดีเซลรอบไม้เยอะเท่าเบนซิล ทำขายึดเปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องให้ยาวมาคล้องพูลเลซูบได้ ตังให้ตึง เปลี่ยนท่อยางไอดีเอาท่อยางหม้อน้ำมาใช่ได้แต่ขนาดต้องโตหน่อย ใช้สองอันต่อกัน ข้อต่อใช่ท่อเหล็ก แล้วรัดด้วยเข็มขัด กันเหนี่ยวด้วยเวสเกสซักตัว ตั้งบูตให้ตำไว้ก่อน ใส่ฝาปั้มเทอร์โบ จบเลย

ลองโทรไปถามที่นี้ดู http://www.holidaybkk.com/wizContent.asp?wizConID=221&txtmMenu_ID=102

จาก werayoot 61.7.174.44 อังคาร, 20/10/2552 เวลา : 09:14

คำตอบที่ 4
ยังมีของ 4A-GZE อีกตัวครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ไม่เคยลองเลยอ่ะครับ ว่าได้ผลแค่ไหน เคยมีคนบอกว่า บูสท์มาไวดี แต่ยกคันเร่งแล้วดึงหัวที่มเลย แต่ก็ไม่แน่ใจว่าจริงไหม ลองดูครับ ถ้าจริง ค่อยว่ากันครับ ผมมีทางแก้ ไม่ต้องห่วง

จาก หนู ไบโอแก๊ส 110.49.70.70 อังคาร, 20/10/2552 เวลา : 11:58

คำตอบที่ 5
ขอบคุณข้อมูลดีๆที่ให้มาครับเเต่เมื่อคืนผมดูกระทู้ฝาเเฝดพันธุ์holsetของคุณน้อยฯเห็นว่าราคาไม่เเพงก็น่าสนนะครับเอาเเบบธรรมดาๆแค่ช่วยตอนออกตัวขอแรงต้นมาสวยๆน่ะครับไม่ทราบงบประมาณเท่าไหร่เเบบผมชอบเสียงturboอ่ะครับมันเพราะดีขอขอบคุณทุกท่านอีกครั้งครับ

จาก boost_jai 222.123.156.202 อังคาร, 20/10/2552 เวลา : 14:59

คำตอบที่ 6
จะยัดซุปฯในเครื่องดีเซลนี่ไม่ใช่แค่บานปลายอย่างเดียวต้องปลายบานด้วยนะผมว่า...

ช่างไทยถนัดเค้นแรงด้วยเทอโบมากกว่า ของเล่นเยอะกว่า เลือกเอาเลยจะเอาต้นดีปลายเดิน ลูกเล็กลูกใหญ่ ได้ตามความต้องการ

k.werayoot ทำงานอะไรคับ เห็นคต.ในหลายกระทู้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีมากเลยคับ เผื่อมีโอกาสจะขอคำปรึกษามั่ง

จาก de boy 61.90.67.38 อังคาร, 20/10/2552 เวลา : 15:53

คำตอบที่ 7
ผมว่าไม่บานหลอกครับ จบได้ง่ายกว่าโบครับ แต่ที่ไม่นิยมคือ บูตมันจะมาน้อยมาก และกำลังเครื่องส่วนหนึ่งจะต้องหมดไปกับการหมุนซูป และถ้าเปรียบเทียบกันแล้วถ้าเป็นของใหม่ซูบตรงรุ่นแพงกว่าโบมากที่สำคัณจะโมให้แรงขึ้นนั้นตันครับ ก็เลยไม่นิยม ราคาติดนี้ผมว่าถูกกว่าโบเกือบกึ่งเพราะ ไม่ได้เปลียนระบบไอเสียเลย ท่อรวมไอดี เสียเดิม เปลี่ยนแค่ท่อยางส่วนราคาขายึดก็คงพอๆกับการดัดแปลงใส่คอมแอร์ ใส่เสร็จก็เปลี่ยนสายพานหน้าเครื่องเส้นหนึ่งให้มันยาวจนมาคล้องพูลเลซูบได้ตั้งให้ตึงก็จบ ส่วนที่ต้องลดขนาดพุลเลของซูบลงก็ให้รอบซูบมันจัดขึ้นเพราะเครื่องดีเซลรอบไม่กวาดเท่าเบนซิล ข้อดีอีกอย่างคืออัตราส่วนการบูตมันจะต่อเนื่องและคงที่กว่า ไม่เหมือนเทอร์โบที่ต้องรอรอบ ส่วนซูบของ 4A GZE นั้นคงเล็กเกินไปเพราะออกแบบมาสำหรับเครื่งสี่สูบ พันหก มาเป่าลมใส่เครื่อง สองพันแปด คงทำลมไม่ทัน ก็นาๆจิตตั๋งครับ

ผมเคยทำงานเป็นSupervisror เป็นวิศกรในโรงงาน มาก่อน ตอนนี้ทำอาชีพส่วนตัว แต่ว่าจบวิศวจากสายช่าง ปวช ปวส ช่างกลเกษตร ราชมงคลเชียงใหม่ ป.ตรี วศบ คก ที่เดิม ตอนเรียน ปวช ปวส ก็ต้องไปเรียนแลกเปรียนที่แม้โจ้ กับพวกวิศวเกษตร เรื่องการใช้เครื่องจักรกลเกษตร การขับแทคเตอร์ แล้วก็มาเรียนปฐพีวิทยา เรียนหลักเรื่องต้นไม้เรื่องสัตย์กับคณะเกษตร มช. พวกนศ มช แม้โจ้ ก็มาเรียน กลึง ใส กัด เชื่อม ซ่อมเครื่องยนต์ ที่ราชมงคล ก็เลยรู้เรื่องต่างๆเยอะ แต่ก็ไม่แน่นเท่าใหล่ 555 อาศัยซ่อมเองทำเองใช้เอง เลยพอรู้ครับ

จาก werayoot 61.7.174.44 อังคาร, 20/10/2552 เวลา : 19:19