คำตอบที่ 3
EGR = Exhaust Gas Recirculation = การนำไอเสียมาปนกับไอดีเพื่อให้การเผาไหม้เลวลงแย่ลง เพื่อให้อุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำ จะได้ไม่เกิด แก๊สพิษ ชื่อ NOx เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายกำหนด เช่น มาตรฐาน Euro 3 และจะปรับไปเรื่อยๆ
NOx = ก่อให้เกิด
1 ระคายเคืองทางเดินหายใจ
2 ทำให้เกิดหมอกควัน ถ้าไปเจอกับ O3
3 ฝนกรด
พอ EGR ทำงานการเผาไหม้ จะไม่สมบูรณ์ ก็เกิด CO, HC และ CO2 รวมทั้งควันดำ มากขึ้นกว่าปกติ แต่ CO, HC (น้ำมันที่เราเสียเงินเติมเข้าไป) และ CO2 ก็จะถูกกำจัดโดย กรองไอเสีย ส่วน NOx บางส่วนที่ยังเหลือ ก็โดนกรองเก็บเหมือนกันแต่น้อย
ส่วนควันดำก็ หลุดออกมาบ้าง หรือสะสมในกรองบ้าง พอกดคันเร่งแรงๆก็ทะลักออกมาเป็นลูกๆ
ผู้ผลิตบางรายจึง คิดค้น เลิกใช้ EGR และหันมา ป้องกัน ในระบบไอเสีย เช่น กระป๋องดักแบบยูเรีย
ประโยชน์ที่ได้รับ ในการอุด EGR
ต้องการกำลังเต็มเม็ดเต็มหน่วย
ต้องการลดควันดำ ยืดอายุน้ำมันเครื่องให้ใช้ได้ถึง 10000 กม จริงๆ
ต้องการประหยัดน้ำมัน
ไม่อยากให้ท่อร่วมไอดีสกปรก
อยากให้น้ำมันเครื่องสะอาด ได้ยาวนานกว่าเดิม
ไม่ต้องกระแทกคันเร่งเพื่อ ล้างแคท บ่อยๆ
ลดการสึกหรอของเครืองยนต์
ยืดอายุ กรองไอเสีย
**************ผมอ่านเจอมาอีกทีนะครับ***********
แล้วเขาอุดกันตรงใหนบ้างครับ
