คำตอบที่ 1
       ลองถามพี่ not ดูครับ เขาวางแล้วแรงมากๆ

คำตอบที่ 2
       กำลังคิดอยู่เหมือนกัน เคยแต่สัมผัสกับรถลูกค้า มา 2 คันแล้ว อย่างในรูป แต่ 1 uz auto uz ชน transfer discovery เดิม วิ่งเบายังกับรถเก๋งเล็กๆเลย คิ๊กดาวน์ที่กระชากหลังติดเบาะเลย รอบกวาดเห็นๆเลย ขนาดเกียร์ auto ถ้าชนกับเกียร์ธรรมดาของเราน่าจะมันส์ เดียวคุยกับช่างส่วนตัวผมก่อน เรื่องอยากเสียตังค์เดี๋ยวจัดให้

ที่ผมเล็งๆอยู่ วาง uz ชนเกียร์ธรรมดา 4m4ot rally master ถ้าจะมันส์

 แก้ไขเมื่อ : 19/6/2553 8:12:09

 แก้ไขเมื่อ : 19/6/2553 8:12:57

คำตอบที่ 3
       รอดูเดือนหน้า

รถน่าจะเสร็จ

1UZ AUTO ชน โฟร์เดิมๆ

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณครับคุณตาลเดี่ยว จะรอความคืบหน้าครับ

พี่01 ครับ รอดูผลงานด้วยคนครับ

คำตอบที่ 5
       วางเครื่องฯไม่รู้ครับ ถ้าติดแก๊สขอให้บอกครับกำลังทำอยู่

คำตอบที่ 6
       แหม...มันไม่แรงขนานนั้นหลอกครับ

ของผม 1UZ + Auto + Slow SURF

ส่วน UZ ชนเกียร์เดิมอันนี้ไม่ทราบข้อมูลน่ะครับ แนะนำน่ะครับ ถ้าจะใช้เกียร์ Auto ไม่ลองแบบพี่ 01 ล่ะครับ
ใช้เกียร์เดิมที่ติดมากับเครื่อง UZ แล้วชน Slow Mitsu เดิมเอา น่าจะ work กว่าน่ะครับ เพราะลองคิดถึงอัตราทดเกียร์ที่ติดมากับเครื่อง บวกความทนทาน น่าจะแม็ทกว่าน่ะครับ ขนาดเกียร์ธรรมดาเครื่องแรงขึ้น คลัทช์ยังลื่นเลย ก็เปลี่ยนคลัทช์ ขยายคลัทช์กันไป แล้วเกียร์ Auto ล่ะครับ เดิมๆ 2800 Rally Master ม้าประมาณ 125 ตัว UZ เดิมๆ 260-280 ตัว เค้าก็ต้องทำเกียร์มาให้รองรับแรงม้าของเครื่องได้ดีอยู่แล้ว แล้วอีกอย่างหนึ่งก็คือเรื่องสายไฟ UZ ตัวใหม่ๆ เครื่อง+เกียร์ รวมอยู่กล่องเดียวกันแล้วดัวยครับ น่าจะง่ายต่อการวายริ่งสายไฟ

แต่ถ้าเป็นผม มี G-wagon 2800 Rally Master อยู่ ผมไม่วางน่ะครับถ้าทุกอย่างมันใช้ได้ดีปกติ ไหนจะต้องเสียเงินเพิ่ม ประหยัดกว่าก็ไม่เท่าไหร่ เพราะดีเซลมันก็ยังไม่เกิน 30 บาท (ของผมยาง 35 UZ กินน้ำมัน 5-6 โลลิตร แก๊ส 4-5 โลลิตร ) การดูแลรักษาก็ต้องเพิ่มขึ้นเป็นเงาตามตัวอยู่แล้ว แต่ถ้าชอบ หรือใจรักที่จะเล่น ก็แล้วแต่ครับ ผมพร้อมที่จะให้ข้อมูลเท่าที่จะรู้

ลองเอาไปเป็นข้อมูลร่วมในการตัดสินใจน่ะครับ คิดให้ดีๆ คิดให้นานๆน่ะครับ ไม่ชอบยุยง

คำตอบที่ 7
       http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/question.asp?page=1&id=8424

http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/question.asp?page=1&id=7013

ลองอ่านข้อมูลเล่น่ๆดูก่อนครับ


แต่อย่างที่น๊อตว่าครับ ช่วงนี้นำมันดีเซลยังถูกอยู่ และเครื่องเดิมดีเซลจะไม่จุกจิก ไม่เหมือนเบนซิน

สมมุติวิ่งน้ำมัน โลละ สามบาทกว่า แต่ถ้า uz กินแก็สก็ 2.10-2.30 บาท ได้ ส่วนต่างน้อยมาก ดูไม่ค่อยคุ้มครับ ทั้งเรื่องปัญหาช่วงการวาง ความร้อน อื่นๆอีกมายมาย ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ลองหาข้อมูลเยอะครับ

ส่วนการวาง เครื่อง jz uz จะนิยมวางโดยใช้เกียร์เดิมของมันเลย แล้วชนกับเกียร์สโลของรถคันที่วางเลยครับ จะจบง่ายและแมชชิ่งกันดีในเรื่องของเกียร์หลัก เพราะ ecu ทั้ง jz uz รุ่นประมาณปี 91 ขึ้นเป็นกล่องรวมใบเดียวแล้วครับ


ลองหาข้อมูลเยอะก่อนครับ เดียวจะเสียใจแบบ น้อง not&nooi 55555 เอาขำๆนะ

คำตอบที่ 8
       ตาเหน่ง ขึ้นมาเคลียร์กันที่กรุงเทพวันนี้เลยดีกว่า

ของผม ไม่มีคำว่าเสียใจน่ะครับ ขอแก้ข่าวหน่อย ทำมากะมือคิดครบทุกกระบวนท่าแล้ว แหร๋มๆ
ก่อนที่จะลงมือ ศึกษามาเยอะพอควรถือว่าคุ้มค่าที่ได้ทำ อย่างน้อยก็ได้ทำในสิ่งที่อยาก

เพียงแต่ที่เน้นย้ำไปนั้น เป็นเพียงแต่การให้เหตุและผล ชั่งน้ำหนักกันให้ดี ก่อนคิด และตัดสินใจ เพราะไปแล้ว มันไปเลย ว่าเจ้าของแต่ล่ะคน อยากที่จะเล่นจริงๆ หรือแค่ตามๆกระแส เพราะถ้าอยาก และมีใจแล้ว เรื่องอื่นๆที่ตามมา มันก็จะกลายเป็นเรื่องเล็กน้อย
แต่ถ้าแค่ทำตามกระแส หรือเค้าว่ามานั้น วันหน้าถ้ามีปัญหาอะไรมาจุกจิกกวนใจ เล็กบ้าง ใหญ่บ้าง มันอาจจะทำให้เกิดความเซ็งตามมา ไม่น่าวางเลย ไม่น่าเสียตังค์เลย

ศึกษาให้ดีๆเอาง่ายๆ ลองมองเรื่อง เทอร์โบ ที่คุณๆท่านๆ นิยมติดกัน ถ้าศึกษามา รู้ถึงผลที่ได้มาและผลที่ตามมา แล้วนั้น บางคนไม่รู้ก็บอกว่าบานปลาย ไม่ใช่แค่ใส่โบ ต้องไปทำปั๊มอีก ไหนจะคลัทช์จับไม่อยู่อีก แช๊ททมากไปความร้อนถามหาอีกต้องไปทำหม้อน้ำ ต้องติดอุปกรณ์ไรจุกจิกวัดบูทส์ วัดความร้อน
แต่ถ้าศึกษามาแล้วก็จะรู้ว่ามันไม่ใช่เรื่องที่บานปลาย มันเป็นเรื่องที่ต้องทำควบคู่กันไป เพื่อที่จะให้ใช้งานได้ดี บวกกับความทนทาน ใส่โบอัดอากาศเพิ่มเข้าไป น้ำมันก็ต้องเพิ่มตาม จะได้เผาไหม้สมบูรณ์ก็เลยต้องใส่ฝาปั๊ม เครื่องแรงแล้วระบบส่งกำลัง คลัทช์เดิม 8.5" เค้าแค่ทำมารับกับม้าแค่ร้อยตัว ใส่โบมา(TF035) เพิ่มมาไม่น้อยกว่า 20-30 ตัว คลัทช์ก็จับไม่อยู่ (แรกๆอาจจะอยู่) ก็ต้องไปขยายคลัทช์เป็น 9.5" หรือ FORD 10" เพื่อจับให้อยู่ พอจับอยู่แล้วซัดเพลินๆ ความร้อนขึ้นอีก (ตาด้าเดิมๆ 1ช่องบางๆ ถ้าจีก็ดีหน่อย 2ช่อง) ก็ต้องไปขยายหม้อน้ำเพิ่มอีก เพราะใสโบมาร้อนกว่าเดิมแน่ๆ อุปกรณ์ที่ใส่เพิ่มเข้าไปเพื่อดูความเป็นไปของเครื่องยนต์ เกจ์ความร้อน เกจ์วัดบูทส์ ไทม์เมอร์ ฯลฯ

เอ้ย..อึดอัดไรมาป่าว แค่เจ้าสำนัก เทอร์โบแม่กลอง มาทักแค่เนี๊ยะ



ปล.ความร้อนเป็นไงหร๋อ พี่เหน่ง

คำตอบที่ 9
       เป็นบุญตา แล้วเราก็ได้เห็นหม้อน้ำ 10ล้อ
ไม่รู้จักเลยความร้อน

คำตอบที่ 10
       555 นั่นน้องน๊อตมาแล้ว แหย่ให้ออกจากถ้ำได้แล้ว 555 นั้นมันหม้อน้ำหรือกันชนหน้า แจ่มๆๆ

คำตอบที่ 11
       ผมคิดว่ามันเป็นที่ดักแมลง ป้องกัน เข้าไปโดนหม้อน้ำชั้นในครับ รุ่นนี้สามารถ เอาไปเลี้ยงผึ้งได้ครับ

คำตอบที่ 12
       ฮั่นแน่ มีท้าทายเล็กน้อย
กระชับความสัมพันธ์

คำตอบที่ 13
       G-Wagon วาง 1 UZ VVTi ครับ ชนเกียร์ 4D56 MT

คำตอบที่ 14
       G-Wagon วาง 1 UZ VVTi ครับ ชนเกียร์ 4D56 MT

SimonR การขับขี่เป็นอย่างไรบ้างครับ วิ่งดีมั๊ยครับ การบริโภคอันนี้สำคัญ อยากรู้ครับ แล้วเกียร์รับไหวมั๊ยครับ ที่ถามนี้อยากจะลองบ้างเหมือนกัน





ส่วนในรูปรถลูกค้าที่ผมเพิ่งวายสายเสร็จไป

g wagon วาง 2j vvti auto ชน transfer เดิม วางแก๊ส หัวฉีด sec รุ่นใหม่สุด

 แก้ไขเมื่อ : 23/6/2553 8:03:31

คำตอบที่ 15
       เรือนไมล์ เข็มหน้ามืดรางเยื้อง ของ 1jz gte vvti


แล้ววาง uz นี้ค่าภาษีปีละเท่าไรครับ

คำตอบที่ 16
       นั่นไงกูรู web UZ มาแล้ว สวัสดีครับท่าน SimonR

ตรงประเด็นกับเจ้าของกระทู้เลย การขับขี่เป็นไงบ้างครับ แต่ดูท่าทางจะเหลือๆ

ปล.พี่เหน่ง กลัวเค้าจำหน้าไม่ได้หร๋อครับ icon ซ่ะขนาดนั้น

คำตอบที่ 17
       สวัสดีครับ คุณ not ผมก้อเพิ่งวางไม่นานครับ ไม่ถึงขนาดกูรู เข้าเรื่องเลยครับ

ตอนแรกที่ชนเกียร์ 4D56 วิ่งดีครับ ขับมันแต่หมดเร็วครับ ถ้าจะให้ดีต้องหาเฟืองท้ายใหม่ ของ G-Wagon รู้สึกจะ 4.6 นะครับถ้าได้ 3.9 หรือ 4.1 จะดีมาก แต่คงจะยากเพราะว่าของผมใส่ 4wd ด้วย แต่ถือว่าดีนะครับ ฟิวส์น้องๆเทอร์โบ กดเป็นมา ออก 1 2 ตูดปัดเลยครับ

คำตอบที่ 18
       คำตอบที่ 10 ของปลอมครับ (ดูจาก icon)

คำตอบที่ 19
      
ทุกสิ่งอย่างควรศึกษาข้อมูลอย่างละเอียด แล้วทำตามใจอยาก

" เชื่อมั่น และศรัทธา ในสิ่งที่ทำ "