คำตอบที่ 1
       ตอนลุยน้ำในจังหวะเร่งส่ง เข้าปิดกรอง(น้ำโคลน) โชคดีที่น้ำไม่เข้าเครื่อง เลยอยากได้จมูกหายใจสักอันไม่รู้ว่าแพงหรือป่าว

คำตอบที่ 2
       บางช่วงจะเป็นแบบนี้

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
       โซ่4เส้นก็เอาไม่อยู่ ไถลออกข้าง

คำตอบที่ 5
       ดูชัดๆใกล้ๆ

คำตอบที่ 6
       ท่อหายใจแบบ The Tank 750 baht

คำตอบที่ 7
       พี่01ครับหน้าตามันเป็นไงครับผมขอดูหน่อย เห็นราคาแล้วน่าสนใจครับ

คำตอบที่ 8
       ขอถามพี่01เครื่องผมจะเป็นอะไรหรือเปล่าครับ ผมข้ามบ่อควายที่มีขี้โคลนได้ เบาปุ๊เครื่องดับทันที สตาร์ไม่ติด ผมถึงถอดกรองดูเลยรู้ว่าน้ำเข้าตัวเทอร์โบผ่านไปยังอินเตอร์ ตอนผมถอดพวกกรองออกแล้วสตาร์ทติดแต่เครื่องสะดุดอยู่พักหนึ่ง ไม่รู้ว่าเครื่องจะเป็นไรเปล่า ขอรบกวนพี่หน่อยถามช่างบอกจะให้เปิดฝาเครื่องผมยังไม่ตัดสินใจว่าจะเปิดหรือเปล่ารอคำตอบจากพี่01และพี่ๆที่มีประสบการณ์ด้านนี้ครับ ขอบคุณ

คำตอบที่ 9
       ตอนนี้ไม่รู้จะทำไงดีระหว่างเปิดฝากับยกเครื่องใหม่ อันไหนคุ้มกว่ากันครับ ไม่รู้จะอายุมันจะสั้นลงมาน้อยแค่ไหน แล้วเครื่อง2800 มีโบแพงหรือเปล่ามีขายไหม รบกวนทุกๆด้วยครับโปรดแนะนำด้วย

คำตอบที่ 10
       เท่าที่ดู แค่น้ำเข้าไอดี

หลังจากถอดกรองออก สตาร์ทติด แล้วมันหยุดกึกหรือเปล่า (เคยก้านสูบงอ /โตต้า)


ลองถอด หัวฉีดแล้วสตาร์ทดู ไล่น้ำออกให้หมด

ถ้าถอดหัวฉีดแล้วสตาร์ทได้ แสดงว่า ก้านสูบใช้ได้ ไล่น้ำเสร็จก็ต่อหัวฉีดเข้า

สตาร์ทดูน่าจะติด ฝาสูบไม่เป็นไรหรอก ตาต้า ทนจะตาย

คลองมะเดื่อ น้ำเข้าโจ๊กๆ ยังไม่เป็นไรเลย



มีเครื่อง+เกียร์ 25,000 เอง

เลยช่วย up

http://www.weekendhobby.com/thai2market/question.asp?id=13309&group=offroad

คำตอบที่ 11
       ถ้าถอด ไอดี ไอเสียออกแล้ว น่าจะบิดกุญแจไล่น้ำออก

แล้วต่อน้ำมันกลับ แล้วสตาร์ทดู

น่าจะติด

ดูรูปที่คลองมะเดื่อแล้วลองดู

รูปท่อหายใจก็ดูในนั้นแหละ

http://www.weekendhobby.com/offroad/mitsubishi/Question.asp?ID=15685

คำตอบที่ 12
       คือผมกลับมาได้แล้วครับ ด้วยการถอดกรองอากาศออกแบบดูดสดๆ แต่ที่กลัว คือเครื่องจะเป็นมากไหม ต้องเปลี่ยนเครื่องหรือเปล่า เพราะเอาไปติดโบแล้วก้ยังมาเจอนำเข้าอีก กลัวม้วนเดียวไม่จบครับ ตอนนี้ให้ช่างถอดแค่ไอดีไดเสียออกก่อนเพื่อนจะกลับไปแบบเคิมครับ ไม่พึ้งโบ ตอนกลับมา ควันดำมากครับพี่01 แรงไม่ค่อยมีฝนก็ตกหนัก ใช้โลตลอดที้งที่ไม่มีชองใส่หลังแล้ว (ตอนโดนข้าวกับคนหนักประมาณตัวกว่า) ที่โดนเพราะเร่งส่งให้ผ่านหนองควายที่มีขี้โคลนครับ ยังไงรบกวนพี่แนะนำหน่อย ตามลิ้ง เครื่องขายแล้วครับ ขอบคุณพี่01มากครับ

คำตอบที่ 13
       แถวบ้านมีไม่กี่คันครับ สตราด้า แต่ผมใช้มาเป็นคันทีสองแล้ว คันแรกขับสอง.โหลด(ตอนนั้นยังวัยรุ่นอยู่) อีกอย่างแถวนี้สามห่วงพวกมากด้วย ชอบมาคุยข่ม เลยต้องพึ่งพี่ผู้มีประสบการณ์ (โดยเฉพาะท่าน01) มีคำตอบให้ผมตลอด ขอบคุณมากครับพี่ (ดูตามลิ้งเครื่องขายแล้วครับพี่)

คำตอบที่ 14
       ทำความสะอาดชิ้นส่วนอื่นๆไปก่อนตอนนี้ ไฟดับตอนลุยโคลน เรื่องเครื่องยังไม่ตัดสินใจครับ รอทำใจและคำตอบจากพี่ๆ เผื่อนมีคำแนะนำดีๆ ขอบคุณอีกครัง

คำตอบที่ 15
       แค่น้ำเข้านิดหน่อย

เครื่องไม่เป็นไรหรอกครับ

ล้างกรองอากาศ (เป่า)

แย้กไล่น้ำ เปลี่ยนกรองน้ำมัน

เคปั๊มอีกรอบพร้อม ติดเทอร์โบ

ควันดำเป็นที่ ปั๊ม กับสิ่งสกปรกที่ตกค้าง

เห็นน้ำพุ่งของคันที่จมน้ำที่คลองมะเดื่อไหม

ยังไม่เป็นไรเลย อย่ากังวล

คำตอบที่ 16
       ขอบคุณพี่01มากๆครับ ผมจะทำตามที่พี่บอกเดี่ยวนี้เลยครับ จะทำใจเย็นๆแล้วปรึกษาพี่ไปเรื่อยๆครับ

คำตอบที่ 17
       พี่หม่องดูตามนี้นะครับ เผือได้เร็วกว่าของผมครับ http://www.weekendhobby.com/turboengine/webboard/Question.asp?ID=462

 แก้ไขเมื่อ : 20/9/2553 11:48:52

คำตอบที่ 18
       ขอบคุณมากครับคุณเล็กมากครับสำหรับคำแนะนำและของที่จะแบ่งให้ผม มีกำลังเพิ่มมาอีกเยอะเลย ขอบคถณๆๆๆๆๆๆมากๆๆๆ

คำตอบที่ 19
       ได้มาแล้วครับ TF035 จากพี่เล็ก สภาพแหล่มๆ แต่แกนคลอนนิดหนึ่ง สอบถามจากพี่เล็กบอกว่าปรกติจะเป็นแบบนี้แหละเจ้าตัว035 ใช้โอลิง

คำตอบที่ 20
       ต้องทำหน้าแปลนต่อเข้ากับเกทและไอเสียครับ ไม่มีเกตติดตัวมาแต่ไม่เป็นครับผมมีแบบแยกอยู่แล้วครับ สักสองสามวันน่าจะออกวิ่งได้

คำตอบที่ 21
       ที่ว่าคลอน คลอนแบบใหนครับ

ของผมเดิมๆ ติดรถจากโรงงานเลยน่ะ เมื่อวันอาทิตย์ ถอดฝาครอบวาวล์มาทาซิลิโคน ก็เลยลองจับแกนเทอร์โบดู

ถ้าโยกขึ้นลง ก็มีนิดหน่อย
ถ้าโยก ดึงเข้าออก ไม่รุน ไม่ขยับครับ

ซ่อมเสร็จไวๆ น่ะครับ

เครื่องมิตซู อึด ทน ไม่ต้องห่วง แค่น้ำเข้า ก็เหมือนพี่ๆเขาว่า ไล่น้ำ ไล่ทำความสะอาด ก็กลับมาปึ๋งปั๋งได้อีกครั้งแล้วครับ

คำตอบที่ 22
       พี่1212 ครับ ผมจำไม่ได้ว่ารุ่นแบบไหน เดี๋ยวจะลองจับดูอีกทีครับ แต่ผมโทรหาพี่เล็กบอกว่าปรกติ ยิ่งพี่1212 บอกของพี่ก็เป็นผมยิ่งสบายใจขึ้นครับว่าคงไม่ใส่แกนรุนอย่างว่าเพราะสภาพยังเอี่ยมอยู่ ตอนนี้ทำหน้าแปลนอยู่ครับ ผลเป็นประการใดจะรายงานให้ทุกท่านทราบ และขอบคุณพี่ๆทุกคนที่ให้คำปรึกษาและกำลังใจ ขอบคุณครับผม

คำตอบที่ 23
       พี่หม่องตัวนี้สบายใจได้ครับผมใส่วิ่งอยู่ครับ ถอดออกเย็นวันพุธก็ส่งให้เลยมันจะโยกได้นิดหน่อยนะครับ(เท่าที่เคยจับมาประมาณ 3-4ลูกครับ)และก็เท่าๆกันกับลูกที่ผมได้มาจากพี่เหน่งครับที่ใส่อยู่ตอนนี้ครับ ถ้ามีปัญหาอารัยรับคืนครับ.. รีบใส่ไวๆนะครับรถจอดนานเดี๋ยวมันจะน้อยใจ


ปล.ถ้าพี่เหน่งตาลเดี่ยวผ่านมารบกวนช่วยให้ความกระจ่างแด่น้องด้วยนะครับบ

คำตอบที่ 24
       ไม่มีอะไรครับพี่เล็ก ประสบการณ์น้อยย่อมสงสัยเป็นธรรมดาไม่ต้องคิดมากครับ ขอบคุณมากครับสำหรับเทอรโบที่แบ่งมาให้ใช้

คำตอบที่ 25
       เสร็จแล้วครับพี่น้อง รถผมตอนนี้วิ่งฉิวเลย เปลี่ยนโบเล็กต้องแปลงหน้าแปลนนินดหนห่อย

คำตอบที่ 26
       ทำหน้าใหม่ให้เข้ากับโบเล็ก

คำตอบที่ 27
       ดูความต่างของเทอร์โบ ตัวเล็กที่มาแทนที่เสียงบาดใจเหลือเกิน วิ๊ดๆๆ เวลาเร่ง ติดเท้าเยอะครับ ปลายายังไม่ได้ลองครับ ดูแล้วน่าจะเหมาะกับผมสำหรับใช้ขึ้นดอย

คำตอบที่ 28
       อีกสิ่งหนึ่งที่ตามมาคือเข้าโฟไม่ได้ สาเหตุคือ สวิททั้งสามตัวครับแบบของประธานกบด้วย และอีกตัวอยู่คานหน้า ล้างและบัดกรีใหม่ ต้องขอบคุณทุกท่านที่ให้คำปรึกษา โดยเฉพาะพี่เสก

คำตอบที่ 29
       พี่หม่อรายงานผมการขับด้วยครับ บูสเริ่ม มาที่รอบประมาณเท่าไหร่

คำตอบที่ 30
       น็อตสลับกันใส่บ่ได้ครับ ต้องตัดทำใหม่ ออกมาก็โอเคครับ 035 จาก kเล็ก งบประมาณที่ใช้ประมาณ10,000 เทอร์โบ 4300 รวมค่าส่ง
แทนเครื่อง 1,210 น้ำมันเครื่องบวกกรอง 950บาท ท่อบวกค่าดัด500 บาทค่าเหล็กหน้าแปลนสองกิโล 500 บาท ค่าแรงและอื่นๆรวม 2,000 บาท

คำตอบที่ 31
       ตอนแรกจะให้ตัวนี้ไปครับแต่มันเป็นหน้าสามเหลิ่ยมครับ

คำตอบที่ 32
       คุณเล็กครับ ผมมีเรื่องที่ขำไม่ออกมาบอก เพิ่งจะมารู้ตอนนี้ได้โบพี่นี่เอง คือ เวทเกตแยกที่ผมได้มาตอนติด vf10 ผมเอาปะเก็นตัดทำใส่แต่ลืมเจาะรู ทั้งสองด้านครับ ผมสงสัยว่าทำไม มันไม่ยอมตัด ผมโทรไปหาพี่แนนน้อยคนที่จัดมาให้ผม เขาให้ถอยสกรูตั้งออกมา ผมก็คายออกมาเรื่อยๆ จนหลุดก็ไม่เป็ฯผล จะมารู้ก็วันนี่เองว่าไม่ได้เจาะรู ตายๆๆ เครื่องไม่พังก็ดีโคตร แล้ว ตาด้าทนจริงๆ

คำตอบที่ 33
       โชคดีแล้วครับที่เครื่องไม่เป็นรัย ตอนนี้ตั้งสัก 12.5 PSI นะครับกำลังดีนะครับ ลองใช้ดูก่อนถ้าไม่พอใจค่อยปรับขึ้นไปนะครับแต่ก็ควรอย่าเกิน 15 PSI นะครับ

คำตอบที่ 34
       ครับ หลังจากที่รู้และก็จัดการตัดเจาะรูใหม่ขันเข้าไปเพอประมาณ ก้อได้บูตประมาณ 10 กว่าๆ ครับคุณเล็ก ผมว่าจะลองใช้ประมาณนี้ดูก่อนครับ ยังรู้สึกดีกว่าเก่าเยอะครับเรื่องแรงที่ได้ ยังไงหากจะปรับเพิ่มจะไม่ลืมที่พี่แนะนะครั้บ ขอบคุณทุกท่านครับที่คอยให้คำแนะนำขอบคุณweekend ด้วย

คำตอบที่ 35
       แบบ"สน็อคเกิ้ล"อลูมิเนียมดัด

http://www.weekendhobby.com/offroad/mitsubishi/Question.asp?ID=15727

เผือคราวหน้าตกน้ำอีกครับ

คำตอบที่ 36
       ขอบคุณมากเลยครับ

คำตอบที่ 37
       มีไอเสียเทอร์โบ2800บ้านเราไหมครับ?

คำตอบที่ 38
       เปิดดูรูปเก่าๆ สงสารเจ้าเขียวมัน

คำตอบที่ 39
       ทีมงานผมเองครับ พี่น้องเบบี้กันอยู่เลย แต่หัวใจเพื่อพี่น้องภูดอยทุกคนครับเพ่

คำตอบที่ 40
       ขอบคุณมากครับพี่เล็ก สำหรับแบบสน็อคเคิล เอาไว้ทำใจได้ก่อนครับ เสียดายรถมีใช้อยู่คันเดียวครับ

คำตอบที่ 41
       เห็นแล้วอยากไปด้วยครับ

คำตอบที่ 42
       ผมเคยชวนพี่ๆในคลับเรานะ ก็ไม่เห็นว่าไงกัน สงสัยว่าจะไกลครับ ถ้าได้ขึ้นเหนือละก็ของจริงครับ ผมก็อยากให้สต้าด้าคลับมาเยี่มผยมเหมือกันครับ อยากเจอตัวจริงของพี่ๆแต่ละคน

คำตอบที่ 43
       รบกวนพี่อีกครั้งครับ แอร์ครับแอร์ ไม่เย็นมีแต่ลมตั้งแต่เทอร์โบเสียแล้วก็ซ่อมเสรํจผมก็ไม่เคยได้เปิดแอร์ มาวันนี้ไปไกลหน่อยเปิดแอร์ดู เปิดไปเบอร์ไหนก็ไม่มีอะไร ตัวปรับอุณหภูมิความเย็น ปรกติหมุนปุ๊บแอร์จะทำงาน ตอนนี้เงียบครับมาแต่ลมๆๆ รบกวนอีกครั้งคับพี่น้อง

คำตอบที่ 44
       แอร์ไม่เย็นมีแต่ลม......เปิดแอร์แล้วปรับอุณภูมิไปซักกึ่งกลางถ้าไม่เย็นลองเปิดฝากระโปรงดูว่าหน้าครัชจับรึเปล่า ถ้าไม่จับลองถอดแจ็คที่อยู่แถวคอยล์หน้าครัชคอมออกแล้วหาสายไฟมาต่อ แล้วลองเขี่ยกับขั้วบวกดูครัชหน้าคอมดึงรึเปล่า ถ้าครัชดึงแล้วค่อยจี้ไว้ ลองมองที่ตาแมวไดแอร์เห็นน้ำยาวิ่งรึเปล่า ถ้าไม่วิ่งแสดงว่าน้ำยารั่วแรงดันต่ำ โลเพสเชอร์ตัดวงจรออกไปแล้ว ลองแค่นี้ก่อนได้ผลอย่างไรก็มาโพสใหม่ครับ เอาเป็นสเตป สเตปไปก่อน


อ้อ....ที่สำคัญก่อนอื่นดูฟิวส์แอร์ ตัวที่อยู่กล่องฟิวส์ข้างแบตก่อนนะครับ ตัวนี้มันเป็นฟิวส์คุมครัชแอร์ไม่เกี่ยวกับพัดลมแอร์

คำตอบที่ 45
       ผมลองดูแล้วครับ พี่E20GVX หน้าครัชจับ แต่ไม่เย็นครับ ฟองไม่ขึ้นครับ อีกอย่างผมเติมน้ำยาไปไม่ถึงสองเดือนครับ

คำตอบที่ 46
       ขอโทษครับไม่ทราว่าฟิวตัวไหนครับ เมื่อกี้บอกผิดครับน้ำยาวิ่งครับ

คำตอบที่ 47
      
ตอนนี้สรุปขั้นต้นได้แล้วครัช คอยล์แม่เหล็ก ไม่ไหม้ ไม่ขาด

ฟิวส์ตัวที่ว่าตัวที่อยู่ในกล่องดำเล็กครับ ในรูปอยู่ที่ข้างรีเลย์2ตัว ไม่อยู่ในกล่องใหญ่ที่เปิดไว้ (กล่องเล็กที่เห็นมีคำว่าFUSE)ถ้าไม่ขาดก็ไปสเตปต่อไป

น้ำยาวิ่ง ลองจั๊มดูซัก2-3 นาที น้ำยาวิ่ง แต่ไม่เย็นแสดงว่าน้ำยาน้อย แรงดันน้ำยาต่ำ เพสเซอร์สวิทตัดระบบออก(สวิทต่ออยู่ที่ท่อเล็ก ใกล้ๆแบต) ลองถอดปลั๊กออก หาสายไฟเล็กๆ ปลอกปลาย2ข้างแหย่เข้าไปในรูปลั๊กเป็นการจั๊มตรง ถ้าครัชดึงแสดงว่าน้ำยารั่วเหลือน้อยต้องเติมหรือหารอยรั่ว ถ้ายังไม่ดึงอีกต้องไปเช็คที่เทอร์โมสตัสไฟฟ้าแล้ว...................................ตรงนี้จะยากหน่อยแต่ถ้าอยากลองเข็คดูก็ยินดีอธิบายให้นะครับ

คำตอบที่ 48
       จั๊มแบบนี้ครับแต่ทำที่เพสเชอร์สวิท (ตามรูปผมเช็คเรื่องแอร์ตัดนานเวลาอากาศร้อนๆ ต้องไปเช็คที่เทอร์โมสวิท) แต่ก็เคยเจอเหมือนกันที่เทอร์โมสวิทเสียครัชแอร์ไม่ต่อ ลองจั๊มดูก็ได้ครับ

คำตอบที่ 49
       ตัวนี้ครับอยู่ใต้ท่อน้ำบน......ปกติตัวนี้จะมีไว้เพื่อตัดแอร์ออกเมื่อน้ำระบายความร้อนที่เครื่องยนต์สูงถึง115องศา มันจะตัดแอร์ออก แต่พัดลมในห้องโดยสารยังหมุนปกติ แต่ลมไม่เย็น.....บางท่านมีปัญหาแอร์ตัดนานมาก ต้องปิดทิ้งไว้นานถึงจะเดินต่อได้ก็ตัวนี้แหละมันตัดเมื่อเครื่องร้อน บางท่านแอร์ไม่เย็นพอเข้าร้านซ่อมแอร์ปกติก็ตัวนี้แหละ แต่ของท่านผมว่าไม่ใช่ แต่ลองเคดูก็ไม่เสียเวลาเท่าไหร่ครับ




ถ้ายังไม่หาย...ยังไม่เบื่อกับปัญหาซะก่อน....เดี๋ยวพรุ่งนี้จั๊มเทอร์โมสตัทกันครับ พอดีไม่ได้เอากล้องกลับมาด้วย

 แก้ไขเมื่อ : 14/10/2553 18:40:35

คำตอบที่ 50
       ขอบคุณ K E20GVX มากครับที่ให้คำแนะนำจะทำตามที่บอก ผลประการใดเดี่วแจ้งทราบ ยังไงขอรบกวนหน่อยนะครับ อยากทำด้วยตัวเองเหมือนกันครับเผื่อแก้ได้

คำตอบที่ 51
       งั้นก็สเตปต่อไปเลยเลยนะครับ......ครัชไม่เสีย น้ำยามีเพสเชอร์ไม่ตัด ฟิวส์ไม่ขาด เทอร์โมสวิทไม่เสีย ............ต่อไปก็ลุย เทอร์สตรัทกันต่อเลย....


แกะเก๊ะที่อยู่ตรงหน้าที่นั่งซ้ายมือออกจะเห็นตู้แอร์แบบชัดๆเลย มองด้านข้างจะเห็นไอ้ตัวดำสี่เหลี่ยมเล็กๆติดอยู่ตัวนึง นี่แหละตัวควบคุมอุณภูมิ

คำตอบที่ 52
       ถอดแจ๊คหัวกล่องมาจะเห็น รู6 รู ใช้งานอยู่5 รู ถ้าพลิกแถวที่มีรูว่างขึ้นบนรูว่างอยู่ซ้าย รูกลางจะเป็นไฟบวก(สายแดง) ขวาสุดไฟลบ(สายดำ) สามแถวล่างซ้ายสุด(ขาว) กลาง(ฟ้า) คู่นี้จะไปที่ปุ่มปรับความเย็นที่หน้าปัด) ขวาสุด(สายเหลือง)เส้นนี้แหละไปคุมรีเลย์ที่ต่อให้แม่เหล็กหน้าครัช หาสายไฟเล็กเสียบจั๊มที่รูกลางบน(แดง) กับรูขวาสุดล่าง(เหลือง) ถ้าเปิดสวิทพัดลมในห้องโดยสารครัชจะจับทันที่ แสดงว่าชุดควบคุมเสีย ที่นี้ก็จะเหลืออยู่2อย่าง กล่องเสีย(เบิกใหม่800บาท) วอลลุ่มเสีย(เบิกใหม่280บาท).......แต่ถ้าเสียจริงๆมีวิชามารให้ครับ ไม่เกิน45บาท......


ถ้าจั๊มจุดนี้แล้วยังเงียบ.....................จำเลยตัวสุดท้ายรีเลย์คอมแอร์...อยู่ในกล่องเล็กๆยาวข้างกล่องใหญ่ข้างแบต.....ตอนนี้แยกเป็นสองส่วนแล้วนะครับ จั๊มติดชุดควบคุมเสีย จั๊มไม่ติด เพสเชอร์สวิท เทอร์โมสวิท ฟิวส์ รีเลย์......


ลองดูนะครับ....ติดขัดอย่างไรยินดีช่วยเหลือนะครับ.......การจั๊มจุดนี้ระวังรูขวาสุดบน(ดำ)อย่าจั๊มกับรูนี้เด็ดขาดเพราะเป็นไฟลบ รูอื่นจะเป็นไฟบวกจั๊มผิดก็ยังไม่เสียหาย

 แก้ไขเมื่อ : 15/10/2553 18:33:06

คำตอบที่ 53
       ขอบคุณ K E20GVX มากครับ พอดีผมติดธุระเลยไม่ได้ทำตามที่บอกครับ วันนี้ลงมือแนะนอนครับ ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวแจ้งอาการแอร์ให้ทราบครับ

คำตอบที่ 54
       ลองเรียบร้อยแล้ว เงียบสนิทครับ ทำไงต่อครับ

คำตอบที่ 55
       ตัวนี้ผมจั๊มแล้วไม่เห็มมีอะไรเกิดขึ้นเลย

คำตอบที่ 56
       หมายถึงเจ้าตัวที่อยู่ข้างฟิวใช่ไหมครับ

คำตอบที่ 57
       รบกวนขอเบอร์ E20GVX หน่อยครับ

คำตอบที่ 58
       ถูกต้องครับตัวนี้แหละรีเลย์แอร์ รับสัญญาณจากกล่องควบคุม(ในกล่องควบคุมไม่มีรีเลย์)......




เบอร์โทรส่งให้ทางเมลล์แล้วครับ 8-17 น.โทรได้ครับ

คำตอบที่ 59
       ขอบคุณมากครับพี่ ผมนึกว่าจะเจองานใหญ่อีกแล้วครับ เดี๋ยวผมจะไปเติมน้ำยาครับ