คำตอบที่ 1
       ก็สูตรมิตซูผ่าสิครับ ไม่ต้องถึงสแตนเลสน์หรอกครับ ธรรมดาก็พอ เบื่อแล้วค่อยเปลี่ยนใหม่ ไม่เสียดายตังค์

คำตอบที่ 2
       ขอโทษทีครับพี่ให้รายละเอียดไม่ครบคือผมหมายถึงตั้งแต่ตัวเครื่อง(เขาควาย)ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของท่อ,หม้อพัก,จนถึงปลายท่อและอื่นๆ

คำตอบที่ 3
       จะเอาแรงแบบว่านั้น เล่นเทอร์โบไปเลยครับ จบ
ถ้าทำแบบโมรถแตนๆ เดี๋ยวจะเป็นอย่างผม คือ พอคุ้นแล้วก็หงุดหงิดอยากได้อีก เปลืองเงินครับ

กลับมาอ่านของ คห.3 คุณ อ. ผมก็ใช้หม้อพักของเจ้านี้เหมือนกัน ใช้ดีครับ แต่ยังไม่ได้ขยายท่อ

คำตอบที่ 4
       ของผมใช้หม้อพักไส้ตรงเก็บเสียงของอู่วังหิน(สุพรรณบุรี) 1 ลูกเท่านั้น แล้วเดินท่อสแตนเลสขนาด 2.2 นิ้วตรงตลอดเส้น ใช้ได้ดีครับ

คำตอบที่ 5
       โบครับ คุ้มกว่าอย่างเห็นได้ชัด

คำตอบที่ 6
       ต้องถามตัวเองก่อนครับว่าทำเพื่ออะไร
1. แรง
2. เสียง

ถ้า ข้อ 1 อย่าไปยุ่งเลยครับ ได้นิดเดียว (นิดเดียวจริงๆ)
ถ้า ข้อ 2 อันนี้ต้องคุยกันยาวครับ

คำตอบที่ 7
       ตอนนี้รถผมใส่ Header ของ nitto ตัด Catt ท่อใหม่ 2 นิ้วครึ่ง ท่อพักสูตร nitto ปลายเลสกลมของ nitto ทำแล้ว เสียงดี เร้าใจ ครับ แต่วิ่งก็งั้น ๆ ไม่ดีขึ้นเท่าไหร่ (อัตราเร่งดีขึ้นระหว่าง 100 - 140 แต่ปลายหายไปเพื่อนที่เป็นเจ้าของร้านบอกใส่ท่อพักตรง จะได้ปลาย ลองแล้วได้ปลายมาเป็น 170 แต่ต้นหายครับ) สู้เทอร์โบไม่ได้ครับ ติดโบดีกว่าครับ คุ้มกว่า(ทำท่อหมดไป 6,000 กว่าบาท)

คำตอบที่ 8
       ขอบคุณครับ คำตอบที่6-7 ที่ให้ข้อมูลและแนะนำครับได้ความรู้ขึ้นเอาเป็นว่าเรื่องของระบบท่อไอเสียทั้งหมดคือความทนอายุการใช้งาน,ความสวยงาม,ความประหยัดหรือไม่กระทบต่อการกินน้ำมันเดิมส่วนเรื่องความแรงเป็นปัจจัยสุดท้ายเนื่องจากตอนนี้ผมใส่กรองเปลือย,ทะลวง catt, เปลี่ยนพักกลาง mitsu ผ่า,ใส่ปลายพักเลสไม่มียี่ฮ้อ,ตัวท่อเหมือนเดิม,แม็ก+ยางเดิมติดรถ วิ่งเกือบ 150 แต่นานมากกว่าจะขึ้นถึงลากแล้วลากอีกลองตอนกลับต่างจังหวัด ถ้าได้เพิ่มอีกนิดหนึ่งก็ถือว่าเป็นผลพลอยได้ครับเรื่องโบอนาคตคงติดเพิ่มแน่นอนตอนนี้งบน้อยค่อยเป็นค่อยไปครับ

คำตอบที่ 9
       แนะนำครับ อุด EGR และเปลี่ยนสปริงปั๊มอีกอย่างครับ และปรับปั๊มอีกเล็กน้อย เซ็ตหัวฉีดใหม่ครับ รับรองมาเร็วกว่าเดิมแน่นอนครับ แต่เรื่องกินน้ำมันแล้วแต่เท้าครับ ตอนนี้รถผมถ้าวิ่งและเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เกิน 2500 รอบ (95 กม/ชม) ก็ 14 โลลิตรสบายครับแต่ถ้าขยี้ขยันเร่งและเปลี่ยนเกียร์บ่อย ๆลากรอบสูง ๆ ก็ 11 - 12 โลลิตรครับ ทั้งหมดที่เพิ่มไปนี้ลงทุนอีกไม่เกิน 700 บาทครับ แต่ได้อะไรมาอีกเยอะครับ

คำตอบที่ 10
       ช่วยแนะนำร้านที่เปลี่ยนสปริงและปรับปั๊มที่พอไว้ใจได้ควันไม่ดำมากเพราะส่วนใหญ่เมื่อยุ่งกับปั๊มแล้วควันจะดำถ้าได้ร้านที่มืออาชีพจริงๆก็จะดี ส่วน EGR จะไปดูในกระทู้ของ EGR อีกที ขอบคุณสำหรับข้อมูลอีกทีครับ คุณ แนนน้อยเน

คำตอบที่ 11
       โคราชก็คุณอาลาดินครับ ถ้าเมืองเลยก็เดชดีเซลครับ นครศรีธรรมราชก็ประยูรดีเซล ครับ ส่วนที่อื่นผมไม่รู้ครับ ขอโทษจริง ๆครับ ลองถามเพื่อน ๆ ดูก็แล้วกันครับ

คำตอบที่ 12
       กรุงเทพฯก็
มนตรีดีเซล กะเมืองไทยดีเซล
ถ้าอนาคตจะใส่เทอร์โบ อย่าเพิ่งไปยุ่งอะไรกับมันให้เสียเล็กเสียน้อยเลย เก็บเงินใส่เทอร์โบเลยดีกว่า

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณครับมีแผนที่หรือที่อยู่,เบอร์โทรก็ดีครับเพื่อแค่ต้องการเช็คปั๊ม-หัวฉีดตามอายุการใช้งานหรือเกิดปัญหาโดยตรงจะได้มีแหล่งบำรุงรักษาที่ไว้ใจได้ส่วนเรื่องเทอร์โบขอศึกษาอ่านกระทู้เก่าเกียวเทอร์โบไปเรื่อยๆก่อนมีเงินพอเมื่อไรละก็ทำทันทีเจ็บใจที่เหยียบตั้ง 150 Vigo แซงหายเลย

คำตอบที่ 14
       ถ้าแนะนำ อย่าทำเลยครับ ขับเดิมๆไปก่อน สะสมทรัพย์ไปเรื่อยๆ ถ้าถึงงบแล้ว ติดโบทีเดียวจบครับ

ถ้าทำปลีกย่อยไปเรื่อยๆ ผมว่าเสียดายตังค์น่ะครับ
ตอนนี้ผมวิ่งจาก 0-165 กม/ชม ไม่เกิน 2กม. มันเร็วกว่าเห็นๆครับ

คำตอบที่ 15
       in the usa
funny car drag can 0-320 in 400 meters

คำตอบที่ 16
       .

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณสำหรับข้อมูลและคำแนะนำจากพวกพี่ๆครับ

คำตอบที่ 18
       เมื่อวันเสาร์เข้าไปที่ร้านเมืองไทยดีเซลมาครับช่างไม่แนะนำให้เปลี่ยนสปริงปั๊มอ่ะครับ เบอร์ร้าน 025168572 ถามเรื่อง Super burn ช่างก็ไม่แนะนำให้ติดเหมือนกันเค้าบอกว่าเข้ามาแก้ที่ร้านหลายคันแล้ว ตอนนี้เลยรอเก็บตังค์ติดโบเลยดีกว่าครับ

คำตอบที่ 19
       แปลกนะเอาเงินไปให้กลับไม่เอา

คำตอบที่ 20
       รถคุณ mrat ทำอะไรไปบ้างครับ และเทอร์โบของอะไรครับ ยอดเยี่ยมจริง ๆเลย ของเพื่อนผมติด td 04-09 ไม่เห็นได้อย่างคุณเลยครับ ขอข้อมูลหน่อยครับ อยากรู้ครับ(ช่วยหน่อยนะครับถือว่าเห็นใจ)

คำตอบที่ 21
       แล้วทำไมร้านเมืองไทยดีเซล ตอนผมเข้าไปเค้าถึงได้เปลี่ยนสปริงปั๊มให้ผมอ่ะ??? เลยต้องไปตามขอคืนทีหลัง????

คำตอบที่ 22
       รถผมเป็น Grandis 4x2
turbo td04 + intercooler(บน) boost 9.5 psi

คำตอบที่ 23
       ขอบคุณครับ เทอร์โบตัวเดียวกันครับ สงสัยเป็นที่เครื่องครับ (เก่าแล้ว)

คำตอบที่ 24
       จากคำตอบที่ 8 คุณ Neustile บอกว่าได้แ่ค่ 150 เองแถมนานด้วย แล้วทำตั้งหลายอย่างแล้ว ผมว่ามันไม่น่าคุ้มน่ะครับ
รถผมเดิมๆ 2500 ติดหลังคาเสมอเก๋งแล้ว 90000 ก่าๆ แล้ว ยังได้ 150 สบายๆ ครับ แถมเพิ่มได้หากต้องการด้วยครับ กินน้ำมันก็ 100-130 ไปกลับ ชลบุรี ร้อยเอ็ด สุรินทร์ ร้อยเอ็ด ชลบุรี ก็เฉลี่ย 11 โลลิตรครับ ทุกวันนี้วิ่งทำงาน ศรีราชา แหลมฉบัง ก็ได้ 11-12 โล ความเร็วก็ 80-120 ครับ
ผมก็กำลังมองหา โบ อยู่เพรามัันอืดตีนต้น ไปหน่อยครับ ตอนนี้เก็บตังอยู่ครับ เห็นราคาของคุณ ตาลเดี่ยวแล้วน่าสนมาก แต่กำลังเก็บอยู่อ่ะ

คำตอบที่ 25
       อ้าว เฮ้ย เฮ้ย เฮ้ย ๆๆๆ
มันมาจากใหน เบนซ์ คันนั้นอ่ะ นี่รถผมอยู่นี่

คำตอบที่ 26
       ตอนที่ผมทำเกี่ยวกับท่อนั้นเพื่อความโล่งแล้วก็ไม่เคยเหยียบเกิน 120 กม./ ชม.เพราะที่บ้านไป-กลับที่ทำงานไม่เกิน 10 กม. และออกต่างจังหวัดไม่เกิน ปีละ 3 ครั้ง ครั้งละ 1,000 กม. ไป-กลับ ตอนนี้ไมค์ อยู่ที่ 28,000 กม. อายุรถ 2 ปี ไม่ทราบว่าถ้าขับระยะใกล้ๆเหยียบไม่เต็มที่เป็นเวลานานๆทำให้รถอืดได้หรือเปล่าครับพี่แต่อีกสักเดือนกว่าๆผมก็ย้ายไปอยู่ต่างจังหวัดแล้วแถว อ.หนองแค จ.สระบุรี ระยะทางประมาณ 85 กม.แต่คงไปกลับอาทิตย์ละครั้งคงใช้ความเร็วได้เต็มที่บ่อยๆ

คำตอบที่ 27
       ขับยาวๆบ้างก็ดีนะครับ

คำตอบที่ 28
       ขอแสดงความคิดเห็นนิดครับ รถผม สตราด้า 2800 ไม่โบ ถ้าจะให้วิ่งสู้รถโบ คงจะไม่ได้ แต่ถ้าต้องการทำความเร็วแบบวิ่งทางไกลๆสัก 140 ก.ม./ช.ม. แล้วแช่ได้นานๆ สักระยะ 50 ก.ม.ขึ้นสบายๆความร้อนไม่ค่อยร้อนเหมือนรถที่มีโบ รถมีโบจะมีข้อเสียคือแช่ทางยาวๆไม่ค่อยได้ความร้อนจะขึ้น รถมีโบจะขับแบบเร่งบ้างผ่อนบ้างแช่ได้แต่ต้องไม่นานมาก รถมีโบเวลาเร่งแซงไม่ต้องลุ้น รถไม่มีโบจะต้องแซงแบบลุ้นๆถ้าเกิดรถที่เราแซงแกล้งนี้ซิลำบาก(กล้วแซงไม่พ้น) รถ N/A ถ้าอยากได้แรงๆมันต้องทำหลายอย่าง เช่น ขยายช่องพอร์ท ขัดลื่น เปลี่ยนค่าความแข็งของสปริงวาว์ล แท่งแคมชารฟ์แต่ง ท่อสูตรเฮดเดอร์ ต้องคำนวณแล้วไปจ้างเค้าทำ เปลี่ยนไปใช้เกียร์ 1G GTE เดินท่อ 2.2 นิ้วทั้งเส้น หม้อพักสูตร แล้วยิงออกหน้าเฟืองท้าย นำปั้มไปแต่ง เฟืองท้าย โชกุน 3.9 ลิมิเต็ด ยาง 205/50/R17 แค่เนี่ย รถ N/A ก็วิ่งทะลุ 180 กม/ชม. แต่ว่าต้องใช้ระยะทางวิ่ง มากกว่ารถที่มีโบนิดหน่อย แต่พอรถได้ลอยตัว ก็สามารถวิ่งไล่รถมีโบได้สบายๆ
แต่กว่าจะวิ่งไล่ได้ทันก็ต้องออกแรงเยอะเหมือนกัน เพราะตอนออกตัว รถที่มีโบนำก่อนเลย(จะไปทันตอนเค้าผ่อนคันเร่ง) รถผมทำมาสเตปนี้ ถ้าอยากแรงอีกผมแค่ใส่โบเข้าไปเพิ่มหม้อน้ำอีกใบแค่เนี่ยก็วิ่งแบบไม่น้อยหน้าแล้วครับ ที่ทำมาทั้งหมด ตอนที่ทำยังไม่ใส่โบ หมดค่าใช้จ่าย 50000 บาท (ตอนนี้กำลังคิดจะใส่โบ Hotset HX-40 อยู่แต่ขาดตังค์ซื้อโบ แฮ่ๆๆๆๆ) สรุปเลยนะครับ ใส่โบลูกกำลังพอดีกับเครื่องยนตร์ boot สัก 12 ปอนด์ เปลี่ยนเฟืองท้าย ทำปั้ม แค่เนี่ย ก็ขับสนุกแล้วครับไม่เปลืองตังมากเหมือนผม ใส่โบเป็นคำตอบที่ถูกต้องนะคร๊าบๆๆๆ

คำตอบที่ 29
       ลืมบอกไปรถผม สตราด้า ขับ 2 ครับ ลืมบอกอีกอย่างต้องเปลี่ยนเป็นคลัชทองด้วยนะ สนับสนุนให้ติดโบ หาร้านที่ไว้ใจได้ หรือไม่ก็ถามพี่ๆในเว็ปได้ครับ

คำตอบที่ 30
       ขอบคุณพี่ มิตซู มากครับที่ให้ข้อมูลอย่างเต็มทุกรายละเอียดถามถ้าใส่เกียร์ 1G GTE ต้องแปลงอะไรเพิ่มเติมหรือเปล่าหรือว่าแทนได้เลย เป็นไปได้ขอที่อยู่ร้านที่พี่ทำหน่อยเถอะครับเพื่อเก็บตังค์ได้พอที่จะทำและขอเบอร์โทรของพี่ มิตรซู ด้วยขอบคุณอีกทีครับ ผมหายไปนานแต่เข้ามาอ่านเรื่อยๆไม่มีเวลาตั้งกระทู้

คำตอบที่ 31
       ตอบคุณ Neustile ผมไปซื้อ เกียร์ 1 G แล้วมาผ่าตัดต่อหัวหมูใหม่ โดยไปให้เพื่อนผมไปทำให้ ฝากสูบไปจ้างสำนักแต่งต่างๆที่มีลงในหนังสือเช่น บางปูอะไหล่ยนตร์ ก็รับทำ ทั้งขยายพอร์ท ทำแคมชาร์ฟ ค่าK-ของสปริงวาว์ล ส่วนปั้มไปแต่งร้านแสวงดีเซล หรือ ร้านมนตรีดีเซล ผมไม่ได้มีอู่ครับ แต่ไปทำกันเองกับเพื่อนๆค่อยๆทำกันไปเรื่อยๆ ที่ผมว่าหมดค่าทำไปประมาณ 50000 เพราะว่า อุปกรณ์ทุกๆตัวหายากและราคาแพงเช่นเฟืองท้าย เนี่ยก็เป็น หมื่น และค่าเกียร์ 1G ทำดิสเบรคใหม่ มันมีค่าใช้จ่ายๆเล็กๆน้อย( ค่าเบียร์เพื่อนๆอีก 5555) ผมว่าถ้าอยากแรงนิดหน่อย ขับสนุกๆ(ผมไม่อยากให้คุณเปลืองเงินมาก)แนะนำให้ติดโบและเอาปั้มไปทำ เอาอย่างนี้ดีกว่า เดี๋ยวผมหาเบอร์สำนักแต่งให้หลายๆร้านให้คุณโทรถามเขาเลยดีกว่า ว่า ติดเทอร์โบ ทำปั้ม ใส่เกียร์ ใส่เฟืองท้าย ค่าแรงรวมแล้วราคาเท่าไร ส่วนรถผมนั้นถ้าส่วนไหนทำเองได้ก็ทำ ทำไม่ได้ก็ไปจ้างเขา แล้วมาประกอบกันเองกับเพื่อน ที่ผมไม่ได้ให้เบอร์โทรผมเพราะว่าผมเองก็ไม่ได้เก่งอะไร แต่อยากลองทำดูเท่านั้นครับ ถ้ามีอะไรพอที่จะตอบได้ผมจะมาตอบที่กระทู้นะครับ

คำตอบที่ 32
       ขอบคุณอีกครั้งสำหรับข้อมูลครับ คุณ มิตซู

คำตอบที่ 33
       คุณมิตซูและเพื่อนๆครับ...ตอนนี้ผมใช้ 2.8GLX 4X2 อยู่และไม่เคยได้บรรทุกอะไรเลย ผมสังเกตุดูว่ารอบเครื่องมันเหลือในเกียร์5 ซึ่งความเร็วปลายน่าจะไหลไปได้อีก ถ้าผมมีความประสงค์ที่จะทดเฟืองท้ายลงมาจะเหมาะสมหรือไม่อย่างไรได้โปรดแนะนำครับ(ตอนนี้ใส่ยาง 235/75R15 แต่อนาคต 215/55R17 ครับ)

คำตอบที่ 34
       ของผมเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น4.9(10:49)ของโซกุน(แต่มีปัญหาเรื่องเบรคมือดึงไม่ค่อยอยู่ครับเพราะโซกุนเป็นดิสหลังต้องแปลงใส่เลยมีปัญหา)แล้วผูกโบ-อินเตอร์ฯตามสเป็คโรงงาน2800CC.กรองเปลือยยาง31นิ้วได้ต้นปลายไม่ค่อยไหลแต่ก็ขับสนุก ปล.เข้าร้านใหนก็ได้ครับดูประวัติให้ดีแต่อย่าเข้าร้านทักษินเทอร์โบเสียดายกะตังเพราะผมเคยโดยมาแล้วครับ(ของแพงแต่ไม่มีคุณภาพมีแต่ราคาคุย)

คำตอบที่ 35
       ตอบคุณNeustile ใจเย็นๆนิดนะครับผมกำลัง หาเบอร์โทรหลายๆร้านให้อยู่ครับ
ตอบคุณBukpod ผมก็ใช้รถรุ่นเดียวกันเลย ตอนยังไม่ทำนะผมว่าเกียร์5มันเหลือๆนึกแล้วอย่างมีเกียร์6เสียจริง ผมว่าลองหาเฟืองท้ายของโตโยต้าคราว์น3.9มาพร้อมดิสเบรคแต่ต้องหาร้านทำดีๆหน่อยเพราะว่าต้องแปลงเบรคมือเพราะว่าถ้าทำไม่ดีจะเบรคไม่ค่อยอยู่เวลาดึงเบรคมือเหมือนคำตอบที่34ครับ ส่วนยางที่จะใส่ใหม่สเปกที่บอกมาก็ใช้ได้ครับ เมื่อเปลี่ยนเฟืองท้ายและสิ่งที่ตามมาคือถ้ารถไม่มีโบแบบเดิมๆเวลาออกตัวต้องเร่งเครื่องมากว่าปกติแต่พอความเร็วลอยตัวได้แล้วก็วิ่งดีเกียร์5จะรอบไม่จัดเหมือนเดิมถ้าจำไม่ผิด รอบเครื่อง2500 ความเร็วหน้าจะอยู่ที่ประมาณ105 อะไรประมาณนี้ และเมื่อเร่งรอบปลายสัก4500รอบความเร็วรถเต็มที่หน้าจะอยู่ที่175 กม.ได้อย่างสบายแต่ต้องใช้ระยะทางมากหน่อยครับ ท่านใดมีประการณ์ก็มาแลกเปลี่ยนกันแชร์ความรู้นะครับเพราะผมก็ไม่ได้เก่งอะไร ถึงอย่างไรก็ต้องยังต้องพึ่งช่างจากอู่เหมือนกันครับ

คำตอบที่ 36
       ผมใช้L200_superiorโบคับรถกระบะทั่วไปวิ่งที่3000จะได100พอดีคับ

คำตอบที่ 37
       ผมใช้L200_superiorโบคับรถกระบะทั่วไปวิ่งที่3000จะได100พอดีคับ

คำตอบที่ 38
       ของผมGrandis 2.8 4wd ไม่มีโบตอนแรกวิ่งได้130-140ไม่เกินนี้ พอเปลี่ยนหม้อพักปลายไส้ตรงเป็นท่อนอกแทนหม้อพักเดิม ได้มาเป็น 150-160 ได้ทั้งต้น-ปลายไส้ 2.5นิ้ว หม้อพักหน้าสุดยังอยู่ เขาควายยังไม่ได้เปลี่ยน ลองดูแล้วกันครับ

คำตอบที่ 39
       - -
ดูของกู เมียกุเว้ยโดนเเล้ว

คำตอบที่ 40
       ผมใช้ สตาร์ด้า Auto 2800 อยากทำท่อไม่รู้ทำไงดี

คำตอบที่ 41
       ลองไปทำ ร้านสังคม เฮดเดอร์ อะ ร้าน นี้ คาราไม่แพง มากอะ

แต่ช่วงหลังซักมีปัญหา ทำไม่ค่อยเนี่ยนอะ

ลองไป จี้ๆแกดูแบ้วกัน

คำตอบที่ 42
       ผมใช้ ตาด้า2500 ธรรมดา วิ่งอืดออกตัวช้าทำไงดีครับ

คำตอบที่ 43
       ผมใช้ ตาด้า2500 ธรรมดา วิ่งอืดออกตัวช้าทำไงดีครับ

คำตอบที่ 44
       ของผม 2.5 turbo intercooler ท่อเลสทั้งเส้น 2.5 นิ้วตรง+ข้ออ่อน+ปลายท่อ Hyper 5 นิ้ว ครับ เสียงวี๊ด+ทุ้มโหดๆๆ ของผมโบแล้วกดแช่ได้ ถ้าออกต่างจังหวัดกดยาวเลยครับเครื่องไม่ร้อนครับ เพราะมี intercooler และท่อ 2.5 นิ้วตรงจะระบายความร้อนออกทางท่อไอเสียได้เร็วที่สุด แต่ต้องใส่เวสเกตแยกนะครับเพราะจะช่วยถนอมเทอร์โบไม่ให้พังได้ ลองสูตรนี้นะครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=14581

คำตอบที่ 45
       ของผม 2.5 turbo intercooler ท่อเลสทั้งเส้น 2.5 นิ้วตรง+ข้ออ่อน+ปลายท่อ Hyper 5 นิ้ว ครับ เสียงวี๊ด+ทุ้มโหดๆๆ ของผมโบแล้วกดแช่ได้ ถ้าออกต่างจังหวัดกดยาวเลยครับเครื่องไม่ร้อนครับ เพราะมี intercooler และท่อ 2.5 นิ้วตรงจะระบายความร้อนออกทางท่อไอเสียได้เร็วที่สุด แต่ต้องใส่เวสเกตแยกนะครับเพราะจะช่วยถนอมเทอร์โบไม่ให้พังได้ ลองสูตรนี้นะครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=14581

คำตอบที่ 46
       ปลายท่อ Hyper ครับ

คำตอบที่ 47
       ท่อเดิมผ่าเงียบครึ่งคัน
ทำปั๊ม แค่นี้ก็วิ่ง 200 แล้ว( ตั้งปั๊มดีๆนะ)
ล้อ 215/60/15
ลง 4 นิ้ว
ที่บ้านก็ใช้ 2.8GLX 4X2 ไม่โบ