จาก ม่อน
พฤหัสบดีที่ , 26/1/2549
เวลา : 02:52
อ่าน = 920
61.47.109.89
|
copy มาจาก เวป เชฟโรเลต
ดิฟเฟอร์เร้นเชียลล็อค ( G80 )
ดิฟเฟอร์เร้นเชียลล็อคคืออะไร?
อุปกรณ์ที่มีส่วนช่วยในการเลี้ยวให้ราบรื่น เมื่อรถมีการเลี้ยวเกิดขึ้น ทั้งเลี้ยวซ้าย และเลี้ยวขวา ลดอาการปัด หรือดื้อโค้ง เมื่อทำการเลี้ยว
ทำไมต้องใช้ดิฟเฟอร์เร้นเชียล
1. เพื่อให้รถเลี้ยวและเข้าโค้งได้อย่างอิสระ
2. เพื่อถ่ายแรงบิดในขณะเข้าโค้ง
3. เพื่อทำหน้าที่เฟืองทดชุดสุดท้ายในระบบขับเคลื่อน
4. เพื่อช่วยในการควบคุมการถ่ายแรงบิด
ชนิดของชุดเฟืองท้าย ดิฟเฟอร์เรนเชียล
1. ชุดเฟืองท้ายดิฟเฟอร์เร้นเชียลแบบเปิดปกติ -- ใช้งานปกติเมื่อรถเลี้ยว
2. ระบบชุดเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
3. ระบบชุดเฟืองท้ายแบบดิปล็อกโดยใช้กลไก
1. ชุดเฟืองท้ายแบบดิฟเฟอร์เรนเชียลแบบเปิด
** ประกอบไปด้วย เสื้อดิฟเฟอร์เรนเชียลแบบเปิด 1 , เฟืองดอกจอกใหญ่ 2 , แผ่นรอง 2 , เฟืองดอกจอกเล็ก 2 ,แกนเพลาเล็ก 1 , พินล็อค 1
** ข้อดี -- ช่วยให้เกิดการเลี้ยวอย่างอิสระ
** ข้อเสีย -- ไม่สามารถควบคมการถ่ายแรงบิดระหว่างลูกล้อทั้งสองข้างได้เมื่อรถประสบสภาวะสูญเสียแรงฉุดเช่น เจอะโคลน เจอหญ้าเปียก หรือทางต่างระดับ
2. ระบบชุดเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
**ทำงานเหมือนชุดเฟืองท้ายแบบเปิด เพียงแต่เพิ่มระบบการต้านความฝืดซึ่งมีอยู่ 3 ระบบที่ใช้ทั่วไปในโลกคือ แบบแผ่นครัช แบบเฟืองเฉียง หรือแบบเทอร์เซ็น และแบบเฟืองปาดมุม
** ข้อดี -- สามารถควบคุมการเลี้ยวได้อย่างปกติ ทนทาน ใช้กับระบบ เบรค เอบีเอสได้ ให้แรงปีนไต่ได้ดี ปลอดภัย เพิ่มสมรรถนะให้กับรถเมื่ออยู่ในเส้นทางที่ไม่เอื้ออำนวย
** ข้อเสีย --เกิดการถ่ายแรงโดยไม่จำเป็นอยู่บ่อยๆ ถ่ายแรงได้น้อยล็อคไม่เท่ากัน ทั้งสองข้างซ้ายและขวา
3. เฟืองท้ายแบบดิฟล็อกด้วยกลไก ( g80 )
- ทำงานเหมือนกับเฟืองท้ายแบบเปิด จะไม่ทำงานเมื่อรถเลี้ยว แต่จะเกิดการล้อครอบของเพลาทั้งสองข้างซ้ายขวา เมื่อล้อข้างใดข้างหนึ่งสูญเสียแรงดึง หรือล้อหมุนด้วยรอบที่แตกต่างกันมากกว่า 100 รอบต่อนาที ในขณะที่ความเร็วรถต่ำกว่า 30 กม/ชม
- G80 จะทำการล็อกอัตโนมัติเมื่อรอบเพลาทั้งสองข้างต่างกันเกิน 100 รอบ และจะปลดล็อคเองอัตโนมัติ
- ไม่เกิดการล็อกเมื่อรถมีความเร็วเกิน 30 กม/ชม
- ไม่ต้องซ่อมบำรุง
- ใช้ได้กับระบบเบรค เอบีเอส
ผลจากการทดสอบ
จากการทดสอบขับ รถที่มีระบบเฟืองท้าย G80 ผ่านพื้นโคลน ,ข้ามร่องรูปตัว V , รางน้ำลื่นๆ , พื้นเอียง 20 องศา พร้อมลูกกลิ้งพบว่า
- ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลังที่มีดิฟล็อก ให้ผลดีกว่าขับ 4 ที่ไม่มีดิฟล็อก
- ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหลังที่มีดิฟล็อก ให้ผลดีกว่า ขับ 4 ที่มีลิมิเต็ดสลิป
|
