คำตอบที่ 1
       อยากรู้เหมือนกันครับ เผื่อจะได้แก้อาการไอเสียอั้นยามรอบสูงได้ (รูบายพาสเดิม คายไอเสียไม่ทัน เมื่อเวสเกตเปิด)

คำตอบที่ 2
       Side View of D-Celeratorฎ Showing Patented
Waste-Gate Bypass and Oversized "Open/Closed" Butterfly

คำตอบที่ 3
       waste gate ทำให้ที่ตั้ง boost
กับช่วยคายไอเสียในรอบสูง
ทำให้อัตราเร่งดีขึ้น (ไม่อั้น)

คำตอบที่ 4
       งั้นแทนที่ผมจะเปลี่ยนเทอร์โบใหม่ ก็ใส่เวสเกตแยกแทนก็ได้ใช่ไหมครับ หลายท่านอาศัยการเพิ่มขนาดท่อไอเสียให้ใหญ่ขึ้น (2.5 นิ้ว) แต่ผมว่า คอคอดยังเท่าเดิม สู้เปลี่ยนเวสเกตแยกจะดีกว่า แบบนี้ผมเข้าใจถูกใช่ไหมครับ

คำตอบที่ 5
       ผมใช้อยู่ครับแต่ติดตรงที่เวลาคายไอเสียออกมันดังไปหน่อยถ้าตามหลักการแล้วหากเราสามารถเลือก Turbo ได้เหมาะสมกับขนาดเครื่องยนต์และโข่งใบหลังของเทอร์โบมีวาวล์ระบายไอเสียที่ใหญ่เพียงพอก็ไม่จำเป็นต้องใส่ครับ เวลาขับรถต่างจังหวัดดูเนินยาวๆสูงๆขณะส่งรถขึ้นให้แช่คันเร่งไว้ถ้าความร้อนไม่ขึ้นแสดงว่าไอเสียมันไม่อั้นครับ ถ้ามันฮีตค่อยหามาใส่ ของใหม่ตัวล่ะ 2500 บาท(ตัวใหญ่สุด) ลองรถก่อนถ้าไม่มีปัญหาก็ไม่ต้องเสียเงินเพิ่มครับ

คำตอบที่ 6
       mrart j ตัวนี้เปล่าครับที่จะลงใน strada ครับ

คำตอบที่ 7
       แหะๆๆ ไม่ใช่ตัวนี้ครับ ถ้าใส่เรียบร้อยแล้วจะนำมาให้ชมกันครับ

คำตอบที่ 8
       ถามอีกอย่างครับ คือเขาควายรถผมมีช่อง EGR แต่อุดเอาไว้ หากว่าต่อเวสเกตเล็กๆสักตัว ตั้งบูทส์ให้สูงกว่าบูทส์ของเวสเกตกระป๋อง ไว้คายไอเสียเพิ่ม จะช่วยได้ไหมครับ แบบว่าชอบดัดแปลงครับ

คำตอบที่ 9
       ใส่ได้เลยครับ เราก็จะสามารถตั้ง boost ได้ดั่งใจต้องการ แต่!!! มากสุดก็เท่าที่ โบของเราจะปั่นได้น่ะครับ

และที่สำคัญที่ใส่ waste gate แยกกัน คนที่ชอบเสียง แซดดดด แซดดดด เวลาลากรอบเยอะๆน่ะครับ ควรใส่ครับ คนที่ไม่ชอบเสียงดังกล่าว อย่าใส่เลยครับ (แซดดด เสียงจะคล้ายๆ เอาสักกะสี มาลากพื้นน่ะครับ)

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณมากครับ คุณ mrart นี่แหละที่ต้องการเลย ไม่รู้จะถามใครดี

คำตอบที่ 11
       เวสเกทกระป๋องเดิมๆก็ทำเป็นแบบแยก เอาเสียง แฟ้ดดด ได้นะครับ ใช้วิธีกั้นห้องหลังโข่งไอเสียแล้วต่อท่อแยกออกมาเป็น 2 ท่อ อันนึงไอเสีย อีกอันจากเวสเกท ลองดูครับแบบประหยัดไม่ต้องซื้อเวสเกทแยก

คำตอบที่ 12
       ขอบคุณครับ พี่ XERXES
ผมอธิบายปัญหาของผมนิดนึงคือรูบายพาสเดิมมันเล็กนะครับ เพราะว่าเทอร์โบเป็นของเครื่อง 2500 แต่เอามาใส่เครื่อง 3000 จัวหวะบูทส์เต็ม เวสเกตกระป๋องทำงาน รูบายพาสเปิด แต่ก็ระบายไม่ทันครับ เลยหาวิธีระับายทางอื่น ก็มาเจอะวิธีพ่วงเวสเกสอีกตัวนึง ไว้ระบายไอเสียเพิ่ม ป้องกันบูทส์เกินครับ

คำตอบที่ 13
       ว้าวว ...

คำตอบที่ 14
       ผมว่าคุณ ทอมมี่ เปลี่ยนเขาควายใหม่ไม่ดีหรือครับ ให้พอทมันใหญ่หน่อย จะได้ระบายได้ดีขึ้น

คำตอบที่ 15
       ค่อยๆ ลองดูครับ หลายๆ วิธี หาตัวช่วยไว้ก่อน

คำตอบที่ 16
       ของผม ดราก้อนอาย2800 ถอด EGR ออกแล้วถ้าผมใส่เวดเกตกับช่องของ EGR ฝั่งไอเสียเลยได้ป่าวครับ

คำตอบที่ 17
       ของผม เวสเกตกระป๋อง ตกกระป๋องไปแว้ว เลยเจาะไอเสียต่อเขา เวสเกตแยก บู๊ธมาเร็วโคตร...เสียงก็สุดยอด แซ่ดๆๆแร่ดๆๆ

คำตอบที่ 18
       ใส่แว้วก็ดีแบบนี้แหละ ปรับ boot ได้ตามใจชอบ ของผมตั้งไว้ 15 psi 170 เหลือๆ

คำตอบที่ 19
       อยากเห็นดรากอนอายติดเวสเกสอ่ะครับใครมีวิธีติดยังไงบ้างช่วยบอกหน่อยครับ ผมเพิ่งมาศึกษาระบบนี้ครับ แบบว่ามือใหม่ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

คำตอบที่ 20
       ดราก้อนอายติดง่ายๆแบบไม่ยุ่งยากก็ติดแทนท่อEGRครับถอดท่อของระบบEGRออก แล้วไปตัดหน้าแปลนเหล็กตามแบบรูปะเก็นEGR(จริงๆแล้วไม่แนะนำเพราะว่าเป็นน๊อต2ตัวเอง ให้ดีใช้แป๊บสติมเชื่อมด้วยลวดดีๆไปเลยครับ) อ่ออย่าลืมทำขายึดช่วยรับน้ำหนัก-กันสั่นแตกระหว่างเวสเกตย์-ท่อร่วมไอเสียด้วยนะครับ แล้วก็อย่าลืมล็อคขาประตูเวสเกตย์ที่โข่งไอเสียด้วยนะครับ

คำตอบที่ 21
       ขอบคุณสำหรับคำแนะนำดีๆจากคุณmegaohm ครับถ้าให้ดีรบกวนขอดูรูปคนที่ติดตั้งมาแล้วอ่ะครับ จะได้เอาแบบไปให้ช่างเขาดูครับ ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 22
       ไปทำมาแล้วครับบูสก็ไม่ไหลนะครับเสียงก็ดังแซดไม่ต้องลงทุนเยอะครับ 555

คำตอบที่ 23
       ขอถามคุณ mrart ว่ารถ4m40 TB /TF035 ติดวัดเกสแยกได้หรือเปล่าและต้องตั้งบูสเท่าไรและมีร้านแนะนำหรือเปล่าใน กทม /ปริมณฑล เพราะความต้องการแซสๆเหมือนคำตอบที่2

คำตอบที่ 24
       สัสดีครับคุณXERXES
อยากทราบข้อมูลเพิ่มเกี่ยวกับการกั้นห้องของเทอร์โบเพิ่มเติมครับ เกี่ยวกับเรื่องเสียงแซดๆๆๆๆ
ขอเบอร์โทรครับจะโทรปรึกษาครับ