คำตอบที่ 1
       อ้าว ยกตั้ง4นิ้วอยู่แล้วอย่าไปกลับเลยครับมุมล้อผิดเปล่าๆ

คำตอบที่ 2
       อยากแก้ปัญหายางกันกระแทกปีกนกบนยัน
หรือเปลี่ยนปีกนกของแต่งดีครับ
เพราะถ้าขันทอร์ชัน่บาร์ลงหน้าจะทิ่มลงไม่สวย
(ไม่อยากลดความสูงด้านท้ายลง)
หรือมีวิธีอื่นๆช่วยนะนำด้วยครับ

คำตอบที่ 3
       โอ้..ถ้ายางมันนั่งแท่นแล้วไม่น่าปล่อยไว้ครับ อันตรายๆเด๋ยจะลงไปนอนข้างทางเอาเวลาเจอทางขรุขระหรือจั๊มคอสะพาน เอาลงซักหน่อยดีกว่าครับ ยองสวยน้อยลงหน่อยแต่ได้ขับมันนานๆดีกว่า สวยแต่อันตราย

คำตอบที่ 4
       ปาดยางกันกระแทกออกซักครึ่งนึงน่ะครับ ถ้าปาดแล้วยังติดอยู่ ก็เหลือวิธีกลับลูกหมากแหละครับ หรือไม่ก็ขันลงซักนิ้วนึงแบบพี่วิวบอกน่ะดีที่สุดแล้วกับรถเรา (แต่รถผมก็กลับปีกนกเหมือนกัน อิอิ) ก็เลือกกลางๆ เอาทั้งสองอย่างไง หล่อด้วยแต่ก็ไม่ใช่วิธีที่แย่ที่สุด ถ้าเปลี่ยนปีกนกแบบแต่งจะมีปัญหาตามมาอีกเยอะครับ ทั้งการตั้งศูนย์ ปรับมุมแคมเบอร์

คำตอบที่ 5
       ของคุณบองโก้ นี้กลับปีกนก + ยกบอดี้ด้วยใช่ไหมครับ
ถ้าใช่อยากทราบว่ายกกี่นิ้ว แล้วยกเครื่องด้วยรึป่าว ขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 6
       ยกบอดี้ 2 นิ้วครับ ไม่ได้ยกเครื่องตาม
ขันทอร์ชั่นบาร์ประมาณ 2 นิ้ว กลับลูกหมากปีกนก
หลัง เปลี่ยนโตงเตงให้สูงขึ้นอีก 2นิ้ว
โดยรวมก็เหมือนยกประมาณ 4 นิ้ว ใช้ยาง 265/75/16 ครับ

คำตอบที่ 7
       ถ้ากลับลูกหมากแล้วอย่าลืมหาแผ่นมารองหัวน๊อตเพื่อกระจายแรงเค้นที่จะลงตรงจุดยึดนะครับ เด๋วระยะยาวรูน๊อตมันจะเริ่มแตกร้าวทีนี้เรื่องใหญ่เลยล่ะ

ในรูป Made in meklong By ตาลเดี่ยวครับงานเนียนๆ

คำตอบที่ 8
       การปรับทอร์ชั่นบาร์ที่วัดกันเป็นนิ้ว
วัดระยะการปรับที่ตรงไหนครับ
และระยะที่เหมาะสมระหว่างยางกันกระแทกกับแท่นควรห่างเท่าไรครับ

คำตอบที่ 9
       การกลับลูกหมากปีกนกบน ไม่มีผลเสียแต่อย่างใดครับ ข้อดีคือทำให้หน้ารถสูงขึ้นประมาณ 1-2 นิ้ว
คำถามที่น่าจะถามก่อนหน้าคือ "กลับทำไม"
1. ถ้ากลับเพื่อไม่อยากให้ท้ายโด่ง หน้าทิ่มก็กลับไปเถอะครับ (อยากให้รถสูงขึ้นนิดนึงก็ถือว่า ok.)
2. เพราะไม่อยากขันทอร์ชั่นบาร์ขึ้นมากกลัวกระด้าง (อันนี้กลัวกันจังเลย)

แต่พึงสังวรณ์ไว้ว่าตราบใดที่คุณเปลี่ยนแปลงรถจากสภาพเดิม มันก็ต้องมีบ้างหละครับ รักจะแต่งรถต้องทำใจบ้างกับบางอย่างที่จะเกิดตามมาเล็กๆน้อยๆ ไปจนที่เขาเรียกกันว่างานช้างนะครับ(หากโชคร้าย)
ผมกลับลูกหมากปีกนกมา 3 ปียังไม่เห็นมันมีผลเสียตรงไหนครับ


การปรับทอร์ชั่นบาร์วัดจากตรงไหน ?
ผมวัดจากซุ้มล้อหน้าลงมาถึงขอบกะทะล้อด้านล่าง ว่าก่อนขัน สูงกี่นิ้ว แล้วมุดเข้าไปใต้ท้องรถขันทอร็ชั่นบาร์ขึ้น ให้ประมาณระยะเอาแล้วออกมาวัดที่ซุ้มล้ออีกที แล้วขับรถเดินหรือหน้าถอยหลังแล้วเบรกแรงๆให้มันดีดตัวแล้วมาวัดระยะให้เท่ากันทั้งล้อซ้ายและขวา แต่ทางที่ดีให้ร้านตั้ง0 เขาจัดการขันให้ แล้วตั้ง0ไปเลยจะดีกว่าครับ

คำตอบที่ 10
       จากป.ส.ก.ตัวเองเลยนะ
การกลับลูกหมากปีกนกบน
คือเดิม ลูกหมากจะวางอยู่ด้านบนของปีกนก จะทำให้การรับแรง ดีมาก เพราะนำหนักจะถูกกระจาย มุมต่างๆๆของลูกหมากอยู่ในแสตนดาร์ด ระยะขึ้นลงของล้ออยู่ในค่าที่เผื่อค่าเซพตี้ไว้แล้ว

ส่วนการกลับลูกหมากคือการถอดออก มาไว้ด้านล่าง ของปีกนก
ผลที่ได้ ไม่ทำให้รถสูงขึ้นเลย แต่ทำให้ ช่องว่างระหว่างยางกันกะแทกตัวบนห่างขึ้น ทำให้มีช่วงให้ตัวมากขึ้น
เราก็จะสามารถขันทอชั่นได้อีก ทำให้รถสูงขึ้น
ข้อเสีย
1 การรับแรง จะตกไปอยู่ที่ลูกหมาก ที่กลับนั่นแหละ ถ้าไม่มีแผ่นรองตามรูปพี่วิว จะทำให้ปีกนกร้าวได้ที่บริเวณยึดน๊อตได้
2 ลูกหมากต่างๆๆ รวมทั้งเพลาขับหน้า มุมจะชันมาก ทำให้เสื่อมและหลวมเร็ว มีผลทำให้เกิดการกินยางได้ง่าย
และการตั้ง0ยากและต้องตั้ง0บ่อยๆๆ
3 ยางกันกะแทกตัวล่าง จะมีระยะห่างจากเดิมไปมากเกิดจากการที่เราขันทอชั่นขึ้นไป มีผลทำให้ มุมของล้อขณะที่เราลงหรือขึ้นคอสะพานทำให้ล้อขึ้นลงมากกว่าเดิมมาก แต่การขึ้นลงของล้อ ไม่ได้ขึ้นลงแนวตั้งฉาก ทำให้กินยางได้ง่าย
4 เวลาอัดจารบี ทำได้ยาก และจารบีมักจะทะลักออกเพราะ ลูกยางที่ลูกหมากหลุดเบ้า เนื่องจากมุมที่ชันขึ้น
จะเกิดเสียงดังได้ง่าย

ก็เป็นป.ส.ก.นะลองพิจรณาดู ถ้าผิดขออภัย

คำตอบที่ 11
       เพิ่งทำไปเมื่อคืนนี้เอง2คัน...ดาต้า....อย่างนี้คงต้อง..กลับคืน......ใช่ป่าววันพรุ่งนี้รีบๆๆมานะจาพาไปลุยทรายริมทะเล....

คำตอบที่ 12
       ผมก็ไม่เข้าใจรายละเอียดของ สตราด้านะครับ แต่เรื่องการรองลูกหมากปีกนกบนนั้น รองสูงเท่าไร ก็ต้องปรับลูกยางสูงตามเท่าไร แต่หากว่าขันทอร์ช่วย ก็ไม่ต้องเปลี่ยน ผมรองปีกนกของ BTV สูงขึ้น 2 นิ้ว ผมก็รองแหวนเบอร์ 14 ใส่ลูกยางกันกระแทกให้หนาขึ้น ทั้งบนและล่างครับ

สรุปให้ง่ายก็คือ ให้ระยะห่างระหว่างปีกนกกับลูกยางกันกระแทกเท่าเดิม ทั้งปีกนกบนและล่างครับ ดีที่สุด