WeekendHobby.com


อยากรู้หลักการทำงานเกจ์วัดบูสต์ครับ

จาก GWA952
ศุกร์ที่ , 31/3/2549
เวลา : 23:35

อ่าน = 3088
124.121.174.72
       เห็นบางยี่ห้อถูกๆ ถ้าคิดรถมีประโยชย์อะไรครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


   
   

คำตอบที่ 1
       วัดแรงดันอากาศ ในท่อรวมไอดี ที่ได้หลังผ่านการอัดออกมาจากเทอร์โบนะครับ เอาไว้แสดงว่าที่ความเร็วรอบเครืองต่าง เทอร์โบของเราเริ่มทำงานอัดอากาศ เข้าเครื่องหรือยัง เพราะเทอร์โบแต่ละลูกแต่ละสูตร มีอัตราการอัดอากาศ ที่แตกต่างกัน อธิบายง่ายๆ ก็เหมือน ที่วัดความดันลมยางนั้นและครับ แต่เปลี่ยนจากแรงดันลมในล้อรถ เป็นแรงดันลมในท่อไอดี // การเลือกใช้ก็ตามแต่สะดวก ถูกแพง ก็แล้วแต่ความแม่นยำในการวัด แต่ถ้าไม่ยึดติดกับยี่ห้อดังๆ ผมว่าของราคากลางๆ แถว วรจักร ก็พอวัดได้ครับ แต่ว่าทนหรือไม่ ต้องลองดูครับ / หรือบางคน ก็ไปซื้อเกจท์วัดแรงดันอากาศ ที่ใช้ทางอุตสาหกรรมมาประยุกต์ใช้ก็ได้เหมือนราคาไม่กี่ร้อย



จาก suwit1938  203.151.216.4  จันทร์, 3/4/2549 เวลา : 17:40   


คำตอบที่ 2
       ขอเพิ่มเติมจากพี่ suwit1938 อีกหน่อยน่ะครับ. . . .

ประโยชน์ของเกจ์วัดบูสท์อีกอย่างหนึ่งก็คือ เอาไว้คอยตรวจเช็คการทำงานของ "เวสเกต"

เวสเกต จะทำหน้าที่คายไอเสียส่วนเกินที่จะเข้าไปปั่นใบเทอร์โบ เพื่อไม่ให้อัตราบูสท์เกินจากที่ตั้งเอาไว้ . . .

ตัวอย่างเช่นถ้าตั้งบูสท์ไว้ที่ 10 ปอนด์ เมื่อแรงดันในท่อร่วมไอดีแรงดันถึง 10 ปอนด์เมื่อไหร่ เวสเกตก็จะเริ่มทำงานโดยการคายไอเสียส่วนเกินออกไปเพื่อให้บูสท์สูงสุดคงเอาไวที่ 10 ปอนด์เท่านั้น แต่ถ้าเวสเกตมันไม่ทำหน้าที่ และเราก็ยังคงเหยียบคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วต่อไปเรื่อยๆ สิ่งที่จะเกิดขึ้นก็คือ บูสท์ที่เราตั้งไว้ 10 ปอนด์ ก็จะไหลไปเรื่อยๆ 11 12 13 14 - - - - - จนเครื่องยนต์รับไม่ได้ หรือไม่ก็เทอร์โบพัง อาการอย่างนี้เรียกว่า "เวสเกตค้าง"

ยังไงก็มองเกจ์วัดบูสท์ไว้บ้างน่ะครับเวลาเหยียบ. . .



paradorn จาก not&nooi  203.118.74.63  จันทร์, 3/4/2549 เวลา : 19:28   


คำตอบที่ 3
       ใช่แล้วมันมีประโยชน์ไม่ใช่ติดไว้เทห์ๆอย่างที่บางคนคิดยิ่งเทอร์โบติดตั้งเองไม่ใช่ของโรงงานยิ่งต้องระวังบูสเกินมันจะกระจายอย่างดีเซลเดิมๆประมาณ 10-15 ปอร์น เบนซินเดิมๆ 8-10 ปอร์น ติดแล้วดูด้วยนะไม่ใช่สวยไปสวยมานะครับ



จาก ขาวหมวย 018388707  221.128.110.142  จันทร์, 3/4/2549 เวลา : 22:49   


คำตอบที่ 4
       ขอบคุณมากครับ ได้ความรู้มากๆเลย



จาก GWA952  124.121.172.240  อังคาร, 4/4/2549 เวลา : 12:03   


คำตอบที่ 5
       ประทับใจมากเลยครับ พี่น็อต
ตั้งแต่รู้จักพี่น็อตมา กระทู้นี้พี่ตอบได้วิชาการมากครับ

จริงใจนะ



สะมะแอ จาก สะมะแอ  61.90.195.246  อังคาร, 4/4/2549 เวลา : 15:18   


คำตอบที่ 6
       ถามต่ออีกนิดนึง ผมถอดปลั๊ก EGR ออกวิ่งดีไม่อืด
แต่พอติด เกจ์วัดบู๊สต์ ช่างที่ต่อให้เค้าเสียบปล๊ก EGRกลับ
เหมือนเดิม ทีนี้ รถมันอืดลงครับแถมซดน้ำมันกว่าเดิมอีกครับ ทำไมเป็นงี้ล่ะครับ G WAGON 2800 AUTO TURBO



จาก Gwa952  124.121.172.13  พฤหัสบดี, 6/4/2549 เวลา : 12:32   


คำตอบที่ 7
       ช่างคงนึกว่าปล๊ก หลุดมั้ง



จาก nick p-car  202.57.188.3  พฤหัสบดี, 6/4/2549 เวลา : 12:44   


คำตอบที่ 8
       ช่างหวังดีนะครับ ... ก็ถอดออกเหมือนเดิมละกัน...



จาก 5  203.151.216.4  จันทร์, 10/4/2549 เวลา : 18:37   


คำตอบที่ 9
       ฝั่งด้านซ้ายของเกจ์บูตส์ที่วัด VAC ทำงานอย่างไรครับ มีประโยชน์อย่างไร ทำอย่างไรถึงวัดค่าได้ครับ



จาก ccp  202.28.68.11  จันทร์, 10/4/2549 เวลา : 18:47   


      

Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วัน<%=WeekdayName(Weekday(Date))%>,<%=formatdatetime(date(),1)%> (Online <%=Application("OnlineUsers")%> คน)
                                       

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 25/8/2554 5:46:41

Error processing SSI file