คำตอบที่ 1
       อาทิตย์หนึ่งกลับบ้านที่ มาอ่านแล้วขออนุญาติตอบว่า

1.เท่าที่เขียนเล่ามา ผมว่ามันก็ปกติดี น่าจะมาจากยังไม่ได้ปรับตั้งอะไรมากมาย เรียกว่าเป็นบูสเดิมๆ ครับ ถ้าไม่หนักอกหนักใจอะไร ก็ได้อัตราเร่งเพิ่มจากเดิบ และเครื่องไม่โทรมแร็วดีครับ

2.หากอยากให้บูสมาเร็ว และแรก ก็ลองปรับเวสเกตให้แข็งขึ้น มีสองวิธี

วิธีแรก ถ้าเทอร์โบที่ได้มามีน๊อตปรับตั้ง ก็ขันเข้าไปอีกซัก สอง-สามรอบดู น่าจะได้อะไรเพิ่มมาอีกมาก

วิธีที่สอง ถ้าไม่มีน๊อตปรับตั้งเวสเกต ก็ลองหนุนแหวนที่เวสเกตให้สูงขึ้น ซัก 5-7 มิล ก็จะสมใจคนเท้าหนักครับ

แต่ต้องระวัง เครื่องโทรมจนถึงพัง เร็วกว่าปกติ และอีกอย่าง ไม่ทราบว่าเครื่อง 4D56 ที่ใช้ ใช้ปลอก แหวน และลูกเทอร์โบหรือไม่ ถ้าไม่ใช้ ผมว่าเดิมๆ ดีกว่า เดียวกลายเป็นว่าลูกละลาย ลูกติด แหวนหัก จนถึงขั้นเปลี่ยนเครื่องใหม่ ได้ไม่คุ้มเสีย ครับ ลองดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       อีกอย่าง ครับ ปรับบูส มันก็ได้แค่เพิ่มอากาศให้มากขึ้น เร็วขึ้น ความร้อนจะถามหาแบบตั้งตัวไม่ทัน

ปรับบูส เราต้องปรับน้ำมันเข้าตามด้วยให้สมดุลกัน

เห็นว่าเทอร์โบซื้อมาใส่เพิ่มเติม จากเครื่อง 4D56 ธรรมดา ไม่ทราบว่า ได้ฝาปั้มเทอร์โบมาด้วยหรือไม่ครับ จึงจะครบเซ๊ต ครบเครื่อง ครับ ถ้าไม่มีฝาปั้มเทอร์โบมาด้วย ผมว่า บูสสูงถึง 9 ปอนด์ ก็มากเกินไปแล้วครับ ลองพิจารณา ดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ร้านเทสปั๊มเขาหาให้เลยครับ เป็นของมือ 2 ไม่รู้ตรงรุ่นหรือไม่ จ่ายไป 4000 บาทครับ

ความแรงหลังจากติดตั้ง Turbo ได้แรงขึ้นมากครับ ของเดิมกดเต็มที่แต่ต้องใช่ระยะทางยาวได้แค่ 140km/h แต่พอติดเทอร์โบแล้ว เผลญกดแป๊บเดียวจาก 90km/h ไหลปรู๊ดไป 150km/h รอบเครื่องขึ้นไปเกือบๆ 4000rp/m นั่งไปด้วยกัน เพื่อนผมมันบอกว่ายังเหลืออีกเยอะ แต่ไม่กล้ากดต่อ กลัวเครื่องเจ๊ง เพราะรอบเครื่องมันสูงมากครับ ส่วนความร้อนขึ้นเลยครึ่งเล็กน้อยครับ

รถของเพื่อนผม เครื่องเดิมๆทั้งหมดไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลยครับ strada ขับ 2 รุ่นประมาณปี 2000 ครับ ไม่มี catalytic

turbo ก้านเวสเกตไม่มีเกลียว เครื่องยนต์ N/A เดิมๆทั้งหมด ถ้าเท้าไม่หนักแต่จะเหยียบเฉพาะเวลาแซงเท่านั้น จะรับบูสได้กี่ psi รองแหวนควรรองกี่มิลหรือครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      


ได้ผู้ชำนาญการด้านนี้โดยเฉพาะอย่างพี่ a_anan มาตอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เทอร์โบเดิมที่ เขาคิดขึ้นมาเพื่อ ช่วยประหยัดน้ำมัน แต่จะได้ความแรง และอัตราเร่งที่ดีชึ้นเป็นผลพลอยได้ตามหลักการ

แต่....คนใช้งานส่วนมากจะเอาแรง เอาเร็วเป็นหลักกันมาก

ได้ของมาครบก็ดีครับ สบายใจ และสมบูรณ์แบบ

หากมั่นใจในเครื่องยนต์ และอยากลองได้อัตราเร่งที่แรงและเร็วมากยิ่งขึ้น ลองหนุนแหวนซัก 5 มิลก่อน และดูอัตราเร่งของเครื่องยนต์ และอัตราการไหลของบูสดูครับ น่าจะได้มาที่ประมาณ 12-14 ปอนด์ ปล่อยน้ำมันเพิ่มอีกนิด ปรับหัวปั้มอีกหน่อย น่าจะได้ความสะใจ

หัวปั้ม ถ้าปรับให้แข็งหน่อย จะได้ปลาย ควันน้อย
แต่ถ้าปรับให้อ่อน จะได้อัตราเร่งช่วงต้นดี ปลายไหล แต่อาจเห็นควันดำ อยู่ที่ว่าชอบต้น หรือปลาย ครับ (ปั้มแก่นิดๆ จะดีมาก)

ไม่ใช้ผู้ชำนาญครับ พี่กรูปรี เพียงแต่ชอบซนก็เท่านั้น (พังเป็นเครื่องๆ เลย 555) ลองดูแล้วกันครับ แต่อย่าเพลิน จนลืมดูความร้อนนะครับ

ขอให้สนุกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       วันนี้ไปลองปรับบูสมาครับมา แต่ไม่ได้ปรับแต่งปั๊ม ไม่มีความรู้เลยไม่กล้ายุ่งกับปั๊มครับ กลัวปรับแล้วมันรวนแก้คืนไม่ได้ต้องเสียเงินเพิ่มครับ

ครั้งแรกรองแหวนแค่ตัวเดียวหนา 0.22cm. ได้ boost ที่10psiเศษๆ ยังไม่ค่อยเปลี่ยนแปลงอะไรมาก

ครั้งหลังเลยเอามารอง 3 ตัว หนา 0.66cm ได้ boost เกือบ 14 psi รู้สึกว่าแรงขึ้นเล็กน้อยครับแต่ก็รู้สึกได้ว่าแรงขึ้นครับ ตอนขึ้นเกียร์ 2 ลากไปเวลาบูสมาเต็ม ดูจากเห็นควันดำพ่นออกมาจากท่อมากขึ้น ควันดำแตะพื้นถนน ปกติจะมีควันดำนิดเดียว ก่อนถึงพื้นถนนสักประมาณ 6 นิ้ว ควันก็จะหายไปหมด ส่วนเสียง Turbo นั้นเสียงแหลม ฟังแล้วเพราะหูขึ้นมากครับ ก่อนปรับเสียงดัง ฟอดดดดดด พอปรับแล้วเสียงดัง ฟี๊ดดดดดดด

ลองเข้าเกียร์ 5 กดยาวๆ บูสที่รอบเครื่องยนต์ 2000 และ 2500 บูทยังเท่าเดิมครับไม่เร็วขึ้น แต่รอบเครื่อง 2750 บูสมา 9 psi (ก่อนหน้านี้ต้องรอถึงรอบ 2900 รอบเศษๆ) รอบเครื่องประมาณ 3200 ได้บูท 12.5 psi ครับจากนั้นก็ก็จะขึ้นช้าๆไปเรื่อยๆตามรอบเครื่อง 3500รอบ ก็หยุด ได้บูทประมาณ 13.8 psi ครับ เสียงเครื่องยนต์ยังปกติ


ก่อนหน้าผมบอกเพื่อนผมว่าคนอื่นๆ รอบเครื่อง 2000รอบ เขาบูทขึ้นกันที่ 5 psi แล้ว แต่ของเพื่อนเพื่อนผมมันขึ้นน้อยกว่าคนอื่นๆ เลยทำให้พื่อนผมไม่ค่อยสบายใจ

ไม่ทราบว่า Mr.a_anan และท่านอื่นๆ ที่ใช้ 4d56 ทั้งตัว turboแท้ และแบบมาติดเอง รอบเครื่องที่ 2000 บูทขึ้นเท่าไรหรือครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       คุณเอ หายไปนาน ช่วงนี้ผมก็ไม่ค่อยได้เข้าเหมือนกัน

ของผมกดหนักๆมันขึ้น 10psi คั้งแต่ 1500รอบแล้วครับ แล้วก็คงที่ไปจนสุดรอบ ถ้ากดเบาๆก็ได้แค่ 5-6

มันไม่ได้เป็นที่เทอร์โบครับ ให้ลองปรับปั้มให้จ่ายน้ำมันช่วงแรกให้สัมพันธ์กับอากาศบูสจะมาเร็วขึ้น

อาการที่บอกมันเหมือนกับช่วงแรกมีแต่ลมแต่น้ำมันไม่พอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       คำตอบที่ 7
ของผมกดหนักๆมันขึ้น 10psi คั้งแต่ 1500รอบแล้วครับ แล้วก็คงที่ไปจนสุดรอบ ถ้ากดเบาๆก็ได้แค่ 5-6


ของอาจารย์วอนใช้ Turbo TD04-09 โข่งไอเสีย Housing Area 4 CM2 (ไม่มีตัว B ตามท้าย 09) หรือไม่ครับ (ถ้าใช้ น่าเป็นตัวเดียวกับที่เพื่อนผมใช้อยู่ครับ)

ถ้าใช่ผมให้เพื่อนลองโทรไปคุยกับร้านเทสปั๊มดูครับ เผื่อเขาจะบริการหลังการขายแก้ให้ฟรี หรืออาจจะคิดเงินเล็กน้อย (ร้านตามภูธร เจ้าของร้านดูใจดีไม่เคี่ยว แต่ดันทำปั๊มดีอย่างเดียวคือควันไม่ดำ แต่ไม่ค่อย Work เท่าไร)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      
ตัวที่บอกนั่นก็ดีครับ ไม่อั้นไอเสีย รอบขึ้นเร็วดี



เทอร์โบตัวใบคู่ของผมโดนสอยไปแล้วครับ

ดันปากดีบอกล้อเล่นว่าอยากได้ก็ถอดเอาไปซิ

เลยโดนถอดไปจริงๆ ถอดคารถที่จอดไว้เลยต้องใช้ตัว standard ติดรถปิคอัพ TD04 โข่งเล็กตัวธรรมดาที่ถอดแลกกันในครั้งนั้น

แต่นึกไปก็ดีเหมือนกันจะได้ไม่ต้องขับรถใจร้อนมากนักประหยัดอีกต่างหาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ทางร้านบอกว่าถ้าจะให้บูสมาไว ควันจะดำ ก็เลยไม่แก้ไขครับ


ขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาให้ข้อมูลและความรู้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       แอบได้ความรู้ไปด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ตั้งปั้มไงบูชได้มากๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       คงให้จ่ายน้ำมันเยอะๆมั๊งคับ เทอร์โบหมุนได้เพราะไอเสีย งั้นต้องทำให้ แก๊สไอเสียมี mass flow เยอะๆ back pressure น้อยๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย