WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


สอบถามความรู้เรื่องแบตเตอรี่ครับ

จาก น้องใหม่
IP:118.175.67.114

พฤหัสบดีที่ , 4/6/2552
เวลา : 15:02

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน


edit แก้ไขข้อความ
edit เปลี่ยนรูปใหม่
       YPJYOq cxrzwgiqduwn, [url=http://hfdraqrimwtk.com/]hfdraqrimwtk[/url], [link=http://myusrjnpignu.com/]myusrjnpignu[/link], http://aeacaeffvweo.com/>
 แก้ไขเมื่อ : 27/10/2566 0:06:52



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       Ampere-hours (A·h) is the product of the time that a battery can deliver a certain amount of current (in hours) times that current (in amperes), for a particular discharge period. This is one indication of the total amount of charge a battery is able to store and deliver at its rated voltage. This rating is rarely stated for automotive batteries, except in Europe where it is required by law.
Cranking amperes (CA), also sometimes referred to as marine cranking amperes (MCA), is the amount of current a battery can provide at 32 °F (0 °C). The rating is defined as the number of amperes a lead-acid battery at that temperature can deliver for 30 seconds and maintain at least 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12 volt battery).
Cold cranking amperes (CCA) is the amount of current a battery can provide at 0 °F (−18 °C). The rating is defined as the current a lead-acid battery at that temperature can deliver for 30 seconds and maintain at least 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12-volt battery). It is a more demanding test than those at higher temperatures.
Hot cranking amperes (HCA) is the amount of current a battery can provide at 80 °F (26.7 °C). The rating is defined as the current a lead-acid battery at that temperature can deliver for 30 seconds and maintain at least 1.2 volts per cell (7.2 volts for a 12-volt battery).
Reserve capacity minutes (RCM), also referred to as reserve capacity (RC), is a battery's ability to sustain a minimum stated electrical load; it is defined as the time (in minutes) that a lead-acid battery at 80 °F (27 °C) will continuously deliver 25 amperes before its voltage drops below 10.5 volts.
Battery Council International group size (BCI) specifies a battery's physical dimensions, such as length, width, and height. These groups are determined by the Battery Council International organization. [7]
Peukert's Law expresses the fact that the capacity available from a battery varies according to how rapidly it is discharged. A battery discharged at high rate will give fewer ampere hours than one discharged more slowly.
The hydrometer measures the density, and therefore indirectly the amount of sulfuric acid in the electrolyte. A low reading means that sulfate is bound to the battery plates and that the battery is discharged. Upon recharge of the battery, the sulfate returns to the electrolyte.



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก DragonHero 222.123.169.166 พฤหัสบดี, 4/6/2552 เวลา : 16:56  IP : 222.123.169.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42639

คำตอบที่ 2
       ค่า A/h เป็นค่าของความความจุครับ ว่าแบตเตอรี่นี้ สามารถจ่ายกระแสได้ปริมาณเท่าไร โดยคิดจากกระแสที่จ่าย กับ เวลา การที่รถจะสตาท์ติดหรือไม่ ไม่ได้ขึ้นอยู่กับค่า A/h ครับ

ค่า CCA ค่าที่แบตเตอรี่สามารถจ่ายกระแสได้สูงสุด หน่วยเป็น Amp โดยมีเงื่อนไข คือ อณภูมิของอากาศ -18 องศาเซลเซียส จ่ายกระแสคงที่ต่อเนื่อง 30 วินาที โดยแรงดันจะต้องลดลงไม่เกิน 10.5V หรือ 1.75Vต่อCell

แต่ในกรณีของเมืองไทย์น่าจะใช่ค่า HCA มากกว่าค่า โดยเงื่อนไขคล้ายกับ CCA ต่างกันที่ อุณภูมิวัดที่ 26.7องศาเซลเซียส

ค่าCA คือค่ากระแสที่สามารถจ่ายออกมาได้สูงสุดมากแค่ไหน ภายในระยะเวลาอันสั้น(30วินาที) เมื่อนำไป คูณ กับแรงดันแบเตอรี่ มันก็คือ พลังงานจลน์ที่เข้าไปขับเคลื่อน มอเตอร์สตาทร์ ว่าจะมีพลังงานจลน์เพียงพอในการขับเคลื่อนหรือไม่



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก DragonHero 222.123.169.166 พฤหัสบดี, 4/6/2552 เวลา : 17:22  IP : 222.123.169.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42640

คำตอบที่ 3
       ถ้าเป็นกรณีของรถยนต์บ้านทั่วไปใช้ไฟจากแบตเตอรี่เฉพาะตอนที่สตารท์เครื่องยนต์ และใช้อปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์เฉพาะเวลาที่ติดเครื่องยนต์เท่านั้น เราสามารถเลือกซื้อแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใส่ใจค่า ความจุ (A/h) มากนัก เพราะขณะติดเครื่องยนต์ Alternator สามารถจ่ายกระแสได้เกินความต้องการการใช้งานโดยทั่วไปอยู่แล้ว

แต่ถ้าเอารถยนต์ไว้ใช้ในทุกสถานการณ์ ต้องใช้ไฟฟ้าจากในขณะไม่ได้สตาทร์เครื่องยนต์ การเลือกซื้อต้องดูทั้งค่าความจุ A/h และค่าการจ่ายกระแส CA ประกอบกันครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก DragonHero 222.123.169.166 พฤหัสบดี, 4/6/2552 เวลา : 17:34  IP : 222.123.169.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42641

คำตอบที่ 4
       การสตาทร์เครื่องยนต์จะติดหรือไม่ขึ้นอยู่กับค่า CA ของแบตเตอรี่นั้นๆ ที่จะทำได้อยู่อย่างไม่เกี่ยวกับค่าความจุ

เช่นแบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์ กรด - ตะกั่ว 3A/h เอามาสตาทร์มอเตอร์ไซค์ 125 CC. จะสตาทร์ไม่ค่อยไหว
แต่ถ้าเราใช้ แบตเตอรี่ Ni-Cd รุ่น High-temperature ขนาด 1.7A/h มาต่อเรียงกัน 10 ก้อน (ขนาดของมันเล็กกว่านมเปรี้ยวกล่องเดียวเสียอีก แต่สามารถสตาทร์ได้รุนแรงกว่าแบเตอรี่ กรด - ตะกั่ว 5A/h เสียอีก

เหตุที่เป็นเช่นนี้เพราะแบตเตอรี่ Ni-cd มีความสามารถในการจ่ายกระแสที่สูงมาก แค่การจ่ายกระแสปกติ Normal discharge (จ่ายกระแสแบบทั่วไป สามารถใช้ได้จนหมดอายุการใช้งานปกติของตัวมัน) มันสามารถจ่ายได้ถึง 30C เมื่อนำมาคูณกับความจุก็จะสูงถึง 50A ในขณะที่ กรด - ตะกั่วความจุ 3A/h สามารถจ่ายกระแสแบบ CA ได้แค่ 30-35A ครับ
สมัยก่อนวงการแบตเตอรี่ในวงการ RC จำพวก NI-MH ยังคงไม่ได้รับการพัฒาสำหรับการจ่ายกระแสที่รุนแรง (จุเยอะจ่ายกระแสได้นาน แต่จ่ายได้น้อย ปัจจุบันนี้ได้เข้ามาแทนที่ Nicd จนเกือบสิ้น คู่กับ Li-po สำหรับเครื่องใช้อิเล็กทรอนิกส์




สรุป
- ถ้าต้องการเอาแบตเตอรี่มาไม่ว่าจะใช้งานแบบไหนต้องเลือกให้ ค่า CA สูงพอที่จะสตาทร์เครื่องยนต์ติดได้ครับ (ตามสเป็คของรถยนต์รุ่นนั้นๆ)

- ใช้งานแบบชีวิตประจำวันทั่วไป แน้นค่า CA ให้เพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ก็พอครับ ส่วนค่า A/h นั้นเลือกแบบไม่ต้องสูงมาก ถูกตัง

- ใช้งานแบบพร้อมทุกสถานการณ์ ก็ต้องแน้นค่า CA ให้เพียงพอต่อความต้องการของเครื่องยนต์อยู่ดี และต้องเลือกว่า แบตเตอรี่นั้นมีค่าความจุเพียงพอต่อการใช้งานในสถานการณ์ที่เราต้องพบหรือไม่



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก DragonHero 222.123.169.166 พฤหัสบดี, 4/6/2552 เวลา : 18:11  IP : 222.123.169.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42642

คำตอบที่ 5
       สุดยอดของแบตเตอรี่ อึด ทน ไม่กลัวร้อน(เปลือกนอกละลายก็ยังไม่เสีย) จ่ายกระแสรุนแรงสุดๆ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก DragonHero 222.123.169.166 พฤหัสบดี, 4/6/2552 เวลา : 18:15  IP : 222.123.169.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42643

คำตอบที่ 6
       วินส์ทั่วไปที่นิยมใช้กัน กำลังงานจะอยู่ที่ 4300W เมื่อคิดเป็นกระแสจะเท่ากับ 4300 / 12 = 358A

ค่า CA ของแบตเตอรี่นั้นเขาวัดกันระยะเวลาสั้นๆเพียงแค่ 30 วินาทีเท่านั้น แต่การใช้วินส์บางครั้งอาจต้องใช้เกือบ 1 นาที เราจึงควรเลือกแบตเตอรี่ที่มีค่า CA มากกว่า 358A

แต่ถ้าเส้นทางที่ต้องใช้ วินส์บ่อย ก็ควรเพิ่มขนาด ของ Alternator ให้จ่ายกระแสได้สูงๆ และเอาแบเตอรี่ A/h สูงหน่อยเพื่อป้องกันแบตเตอรี่หมดครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก DragonHero 222.123.169.166 พฤหัสบดี, 4/6/2552 เวลา : 18:33  IP : 222.123.169.166   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42645

คำตอบที่ 7
      
ขอขอบคุณมากครับพี่ DRAGON HERO ผมกำลังทำความเข้าใจกับข้อมูลที่พี่อุตส่าห์เขียนแนะนำให้ผมได้รู้ครับหวังว่าข้อมุลที่พี่ให้มานั้นคงเป็นประโยชน์กับพี่ๆทุกคนที่มาหาความรู้นะครับ...ขอขอบคุณจากใจอีกครั้งครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก น้องใหม่ 118.175.67.114 ศุกร์, 5/6/2552 เวลา : 09:07  IP : 118.175.67.114   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 42666

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพฤหัสบดี,28 มีนาคม 2567 (Online 2051 คน)