WeekendHobby.com


เรียนถาม เรื่องน้ำมันเกียร์ออโต ครับ

จาก mr.shogun
61.7.137.135
จันทร์ที่ , 21/5/2550
เวลา : 15:45

อ่านแล้ว = 17917 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมใช้โชกุน 4d56t auto ควรใช้น้ำมันเกียร์ dexron II หรือ III ปัจจุบันใช้ III อยู่ตามคำแนะนำของช่างที่อู่ มีข้อสงสัยเนื่องจากตามคู่มือบอกให้ใช้ dexron II มีข้อสงสัยว่าผมควรใช้เกรดไหนถึงจะดีกว่าครับ ขอบคุณครับ (ผมจะโพสต์ถามข้อสงสัยบ่อยครับ เนื่องจากอยู่ต่างจังหวัดไม่มีพรรคพวกเพื่อนฝูงที่เคยเล่นรถแบบนี้มาก่อน หวังว่าทุกท่านคงจะไม่รำคาญนะครับ ขอบคุณมากๆ ครับ)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ
คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       Dexron เป็น ATF(Automatic transmission Fluid)
พัฒนาโดย General Motors

ผมเข้าใจว่าตอนนี้น่าจะมี Dexron IV แล้ว

Dexron III เป็น SuperSede ของ Dexron II

ปกติทั่วไปจะ Backward Compatible อยู่แล้วครับ

ถ้าเลือกได้ผมก็จะเอาตัวหลัง ๆ ครับ

รอท่านอื่นมาตอบอีกที



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.18.200 จันทร์, 21/5/2550 เวลา : 16:21   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4073

คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=20

ลองดูครับ ผมลองเปลี่ยนจาก Dexron 3 มาเป็น 2 แล้ว ยังไม่เห็นสิ่งแตกต่างจากเดิน เพียงแต่รู้สึกว่า อุณหภูมิของเครื่องยนต์ ตอนใช้ Dexron 2 มากกว่า Dexron 3 ประมาณ 3-5 องศา



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 58.64.112.4 จันทร์, 21/5/2550 เวลา : 17:57   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4083

คำตอบที่ 3
       Dexron 3 จะใสกว่า Dexron 2 ครับ เชื่อคู่มือดีกว่าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เจมส์ 125.24.5.85 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 19:23   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4706

คำตอบที่ 4
       อืมม์....คุณหนุ่มกระโทก อ.วอน หรือผู้รู้ตอบหน่อยครับ เรื่องความแตกต่างของน้ำมันเกียร์ออโต้ เกรด DEXRON III กับ ATF+3 และ ATF+4 ......ถาม ๆ เค้าบอกว่าเกี่ยวกับเรื่องคุณสมบัติในทนความร้อนน่ะครับ.....ไม่ทราบว่ามีอย่างอื่นแนะนำเพิ่มเติมหรือไม่

ปกติรถผมตามาตราฐานเค้าแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ เกรด DEXRON III ครับ....เดี๋ยวนี้หันมาคบกับ ATF+3 ก็รู้สึกว่าน้ำมันเกียร์ออโต้ไม่ร้อนมาก (ผมมี Oil Temp Meter)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Supermop 58.8.136.66 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 08:28   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4711

คำตอบที่ 5
       คือหลักๆมันเป็นแบบนี้ครับ เกียร์สมัยใหม่ของรถขับล้อหน้ามันเล็กลงระยะห่างของอุปกรณ์ภายในมันชิดกันขึ้น น้ำมันเลยต้องข้นให้รับแรงอุปกรณ์พื้นที่หน้าตัดที่เล็กลงได้โดยยังคงคุณสมบัติของแผ่นน้ำมันต้องเหนือกว่าน้ำมันใส

จึงเกิด ATF3 ขึ้นในโลกนี้ ด้วย Viscosity Index 205 แทน 160 ของเดิม

แต่ก็สร้างปัญหาอีกตัวขึ้นมาคือถ้าเกียร์รุ่นเก่าใช้น้ำมันใสกว่า ฟิลม์น้ำมันจะหนาเกินไปที่จะแทรกตัวระบายความร้อนตอนใช้งานได้เลวกว่า หรือระบบวาวล์จะคงแรงดันมากเกินไปจากความหนืดที่เพิ่มขึ้น ทำให้จังหวะเปลี่ยนเกียร์เพี้ยนไปเล็กน้อย

อีกตัวคือการออกแบบมุมของใบเทอร์ไบนด์ในเทอร์คคอนเวอร์เตอร์มันออกแบบให้หมุนในน้ำมันที่หนืดเท่าไร มุมอันนี้จะต่างกันเล็กน้อยเพื่อให้ส่งแรงได้ดีที่สุด พอความหนืดเปลี่ยนไปมุมใบอาจจะส่งกำลังได้ไม่เหมาะสมนัก

สรุปแล้ว 3หรือ2 ใช้ได้เหมือนกันถ้าเป็นเกียร์ฟูลไซด์ แต่จะส่งผลตอนเกียร์เก่าแล้วที่จะเป็นเหมือนที่ผมบอก สำหรับเกียร์เล็กไม่น่าใช้แทนหรอกครับมันระบายความร้อนไม่ดีเท่าน้ำมันใสและแรงดันก็น่าจะเพี้ยนมากกว่าเกียร์ใหญ่ดีไม่ดีคลัทไหม้เอาง่ายๆเพราะมันบางกว่าแบบฟูลไซ้ด์

อีกอย่าคือเกียร์ออโต้ทุกลูกที่ดีๆจะประกอบในอ่างน้ำมันไม่ใช่ประกอบแห้งเพื่อเอาน้ำมันบางๆเป็นตัวรักษาระยะห่างของแผ่นคลัทเหมือนเอาฟิลเลอร์เกจจับระยะทุกส่วน ถ้าความข้นของน้ำมันเพี้ยนไปมันจะทำงานเพี้ยนตามไปด้วย แต่ผลที่ต่างไม่มากจนถึงขนาดเกียร์ทำงานไม่ได้ครับแต่อายุมันจะสั้นเท่านั้น

ตามที่เครมกัน น้ำมัน ATF III ใช้แทนกันได้กับ ATF II ในรถที่แผ่นคลัทหนากว่าสามมิลิเมตรหรือเกียร์แบบฟูลไซด์ของรถขนาดใหญ่ แต่ถ้าเป็นเกียร์รุ่นเล็กมันอาจจะออกอาการแปลกๆได้ในระยะหมื่นกิโลเมตร



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 11:11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4716

คำตอบที่ 6
       DEXRON เป็นชื่อที่ตั้งขี้นมาและพัฒนาโดย GM ตอนนี้มี ATF+4 มาแทน ATF+3 แล้ว

DaimlerChrysler ก็ใช้ตาม GM ครับ พอปี 1997 ก็ตั้งมาตรฐาน ATF+ ขึ้นมาเอง

เขาบอกไว้ว่า อย่าเอา ATF+3 ไปใช้กับเกียร์ที่กำหนดว่า
ให้ใช้น้ำมัน DEXRON III

รู้แค่นี้จริง ๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.19.200 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 11:54   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4719

คำตอบที่ 7
       ผมเอา ATF+3 ไปใช้กับเกียร์ที่กำหนดว่า ให้ใช้น้ำมัน DEXRON III มาประมาณเกือบ 2 ปีแล้วครับ


ขอขอบคุณ อ.von Richthofen + คุณหนุ่มกระโทก ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Supermop 58.8.139.234 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 15:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4722

คำตอบที่ 8
       ผมอ่านของเพนซอยครับพี่ป้อม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.19.200 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 22:18   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4731

คำตอบที่ 9
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สิงห์pajeromans 124.121.113.225 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 22:30   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4734

คำตอบที่ 10
       ผมอยากทราบว่าระดับของการเติมน้ำมันเกียร์ออโต้ ของรถวอลโว่ 850 มีวิธีการปฏิบัติอย่างไร เพราะผมเกิดปัญหาขณะขับขี่เมื่อเริ่มมีความร้อนมากขึ้นปรากฏว่าอ้ตราการเร่งหลังจากชลอความเร็วลงแล้วผิดปกติไป ต้องรอจังหวะให้เกียร์ทำงานเสียก่อนจึงสามารถขับเคลื่อนต่อไปได้ ตอนแรกก็สงสัยว่าเกียร์อาจจะมีปัญหา กอปรกับปรึกษาช่างทางโทรศัพท์ก็ได้รับคำแนะนำว่าต้องซ่อมเกียร์ แต่ยังไม่แน่ใจว่าช่างจะวิเคราะห์ถูกต้องหรือไม่ จึงหาข้อมูลต่อไปอีกจนกระทั่งได้ทราบว่าสาเหตุอาจเกิดจากมีปริมาณน้ำมันเกียร์มากเกินไป เมื่อตรวจสอบดูก็พบว่าจริง จึงนำไปให้ช่างดูดออก แต่ก็ยังมีปริมาณที่มากขึ้นอีก จึงอยากทราบว่าจะต้องวัดระดับอย่างไรจึงจะเป็นไปตามมาตรฐาน จึงขอกราบเรียนถามท่านผู้มีประสบการณ์ตรงในเรื่องนี้โปรดแจ้งข้อมูลให้ทราบด้วยนะครับ ขอขอบพระคุณอย่างยิ่ง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก โจ้ วอลโว่ 850 125.25.68.103 อาทิตย์, 10/6/2550 เวลา : 13:40   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 8957

คำตอบที่ 11
       ปริมาณน้ำมันเกียร์จะขยายตัวตามความร้อนครับ ให้ดูว่ามันยังอยู่ในขีดกลางระหว่างร้อนกับเย็นก็ใช้ได้

อีกข้อคือเกียร์แต่ละยี่ห้อมีวิธีวัดระดับน้ำมันเกียร์ต่างกันเช่นฮอนด้าวัดตอนติดเครื่อง แต่โตโยต้าวัดตอนดับเครื่อง ถ้าเอาฮอนด้ามาวัดตอนดับเครื่องน้ำมันก็เกิน

ให้ดูวิธีวัดแต่ละยี่ห้อตามคู่มือครับ ถ้าไม่รู้หรือซื้อรถมือสองไม่มีคู่มือให้ก็ขับเข้าไปถามศูนย์บริการ

von Richthofen on Tour



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Ruj จาก Ruj 203.155.230.85 อาทิตย์, 10/6/2550 เวลา : 15:05   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 8959

คำตอบที่ 12
       ผมใช้วอลโว่ 850 และนำไปติดตั้งแก๊ส LPG ผมเคยถามท่านผู้รู้เกี่ยวกับการวัดระดับน้ำมันเกียร์ไปครั้งหนึ่งแล้ว ต้องขอขอบคุณท่าน Ruj อย่างมาก แต่นอกจากปัญหาดังกล่าวแล้วนั้น ผมยังมีปัญหาเรื่องความร้อนที่ยังไม่รู้จะแก้ยังไงจึงจะถูกจุดพยายามหาสาเหตุหลายอย่างแล้ว เช่น เปลี่ยนหม้อน้ำ วาล์วน้ำ แต่ก็ยังพบว่ามีปริมาณน้ำในหม้อพักลดลงต้องเติมกันทุกวันและยังพบว่าบริเวณฝาหม้อพักน้ำและท่อยางจากหม้อพักมีรอยคราบน้ำ ซึ่งอาจเป็นเพราะน้ำเวลาร้อนมากจะระบายออกจากบริเวณดังกล่าว ผมเข้าใจว่าฝาหม้อพักน้ำอาจเสื่อมคุณภาพ จึงเปลี่ยนใหม่แต่ก็ยังพบคราบน้ำมีอยู่ และวันนี้ (25/06/2550) ผมทดลองขับรถเป็นระยะทางไกลประมาณกว่า 100 กม.พบว่าเกย์ความร้อนขึ้นสูงผิดปกติประมาณ 3/4 ของระดับ ขณะที่ใช้ความเร็วประมาณ 90 กม./ชม.จึงชลอความเร็วและปิดเครื่องแอร์ ปรากฏว่าเกย์ลดลงเกือบจะปกติแต่สักครู่หนึ่งก็จะขึ้นสูงเหมือนเดิมอีก ผมจึงหยุดรถและตรวจสอบหม้อพักพบว่ายังมีน้ำอยู่ในหม้อพักระหว่าง max-min จึงดับเครื่องและรอให้อุณหภูมิลดลงจนกระทั่งสามารถเปิดฝาหม้อพักได้ในขณะที่ยังมีความร้อนอยู่พอสมควร จากนั้นจึงพบว่าปริมาณน้ำหายไปจากหม้อพัก ผมจึงเติมน้ำและขับต่อไปปรากฏว่าเกย์วัดความร้อนเป็นไปตามปกติ แต่ทดลองขับในระยะทางเพียงประมาณ 30 กม.เท่านั้น ไม่กล้าใช้ระยะทางไกลมากเพราะเกรงจะเกิดปัญหาขึ้นอีก จึงอยากจะเรียนถามท่านผู้รู้ว่า ความร้อนที่เกิดขึ้นในขณะใช้ความเร็วและระยะทางดังกล่าวน่าจะเกิดจากสาเหตุใด จะแก้ไขที่จุดใดบ้างครับอยากจะรู้ข้อมูลให้มากที่สุดก่อนจะถึงมือช่าง ขอบคุณมากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก โจ้ วอลโว่ 850 125.25.90.216 จันทร์, 25/6/2550 เวลา : 18:14   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 9712

คำตอบที่ 13
       ผมเคยเจออาการแบบนี้ครับ แต่ไม่ใช่รถผม มันเกิดขึ้นกับรถเพื่อนร่วมงาน ผมเลยพาไปอู่ที่รู้จัก บอกอาการที่เกิดขึ้นของรถ ช่างก็รีบเช็คให้เลย ประมาณ 45 นาทีก็กลับมาบอกว่ารถพี่ฝาสูบโก่งทำให้นำที่หล่อเย็นในระบบเกิดการสูญหาย และ เกิดความร้อนสูง วีธีแก้ก็ไปใสฝาสูบออก เปลี่ยนประเก็นใหม่ หายขาดครับ

ผมไม่ได้ว่ารถพี่เป็นนะ แต่ที่จะบอกคือ น้ำในระบบหล่อเย็นหาย ก็ต้องหากันครับรั่วตรงไหน จะได้แก้ไขได้ถูกต้องถุกที่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Surasak J. 203.118.120.25 เสาร์, 26/4/2551 เวลา : 21:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25239

คำตอบที่ 14
       ฝาหม้อน้ำ มีหลายความดัน ลองดูว่า ตรงกับ แสตนดาร์ด ของหม้อน้ำ ด้วยหรือไม่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก รูปหล่อ 125.25.197.217 พฤหัสบดี, 1/5/2551 เวลา : 22:44   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25431

คำตอบที่ 15
       ใครทราบบ้างว่า รถโฟลค์ เวนโต้ ปี 94 จริงๆ แล้วต้องใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ของโฟลค์เท่านั้นจริงหรือป่าว? หรือถ้าใช้น้ำเกียร์ออโต้ยี่ห้ออื่นได้ ควรใช้ยีห้ออะไร รุ่นไหน ใครรู้จริงช่วยตอบที่นะครับ
ขอบคุณมากๆ เลยครับผม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พึ่งซื้อมือ 2 มาครับ ไม่รู้เลยครับ 119.31.90.181 อาทิตย์, 22/3/2552 เวลา : 19:29   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 39963

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  




website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่
Program Date : 30 Jan 2012
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net    วันพฤหัสบดี,2 ตุลาคม 2557 (Online 1715 คน)