WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


เรียนถาม เรื่องน้ำมันเกียร์ออโต ครับ

จาก mr.shogun
IP:61.7.137.135

จันทร์ที่ , 21/5/2550
เวลา : 15:45

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมใช้โชกุน 4d56t auto ควรใช้น้ำมันเกียร์ dexron II หรือ III ปัจจุบันใช้ III อยู่ตามคำแนะนำของช่างที่อู่ มีข้อสงสัยเนื่องจากตามคู่มือบอกให้ใช้ dexron II มีข้อสงสัยว่าผมควรใช้เกรดไหนถึงจะดีกว่าครับ ขอบคุณครับ (ผมจะโพสต์ถามข้อสงสัยบ่อยครับ เนื่องจากอยู่ต่างจังหวัดไม่มีพรรคพวกเพื่อนฝูงที่เคยเล่นรถแบบนี้มาก่อน หวังว่าทุกท่านคงจะไม่รำคาญนะครับ ขอบคุณมากๆ ครับ)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       Dexron เป็น ATF(Automatic transmission Fluid)
พัฒนาโดย General Motors

ผมเข้าใจว่าตอนนี้น่าจะมี Dexron IV แล้ว

Dexron III เป็น SuperSede ของ Dexron II

ปกติทั่วไปจะ Backward Compatible อยู่แล้วครับ

ถ้าเลือกได้ผมก็จะเอาตัวหลัง ๆ ครับ

รอท่านอื่นมาตอบอีกที



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.18.200 จันทร์, 21/5/2550 เวลา : 16:21  IP : 202.91.18.200   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4073

คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/Question.asp?ID=20

ลองดูครับ ผมลองเปลี่ยนจาก Dexron 3 มาเป็น 2 แล้ว ยังไม่เห็นสิ่งแตกต่างจากเดิน เพียงแต่รู้สึกว่า อุณหภูมิของเครื่องยนต์ ตอนใช้ Dexron 2 มากกว่า Dexron 3 ประมาณ 3-5 องศา



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 58.64.112.4 จันทร์, 21/5/2550 เวลา : 17:57  IP : 58.64.112.4   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4083

คำตอบที่ 3
       Dexron 3 จะใสกว่า Dexron 2 ครับ เชื่อคู่มือดีกว่าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เจมส์ 125.24.5.85 พุธ, 30/5/2550 เวลา : 19:23  IP : 125.24.5.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4706

คำตอบที่ 4
       อืมม์....คุณหนุ่มกระโทก อ.วอน หรือผู้รู้ตอบหน่อยครับ เรื่องความแตกต่างของน้ำมันเกียร์ออโต้ เกรด DEXRON III กับ ATF+3 และ ATF+4 ......ถาม ๆ เค้าบอกว่าเกี่ยวกับเรื่องคุณสมบัติในทนความร้อนน่ะครับ.....ไม่ทราบว่ามีอย่างอื่นแนะนำเพิ่มเติมหรือไม่

ปกติรถผมตามาตราฐานเค้าแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ เกรด DEXRON III ครับ....เดี๋ยวนี้หันมาคบกับ ATF+3 ก็รู้สึกว่าน้ำมันเกียร์ออโต้ไม่ร้อนมาก (ผมมี Oil Temp Meter)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Supermop 58.8.136.66 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 08:28  IP : 58.8.136.66   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4711

คำตอบที่ 5
       คือหลักๆมันเป็นแบบนี้ครับ เกียร์สมัยใหม่ของรถขับล้อหน้ามันเล็กลงระยะห่างของอุปกรณ์ภายในมันชิดกันขึ้น น้ำมันเลยต้องข้นให้รับแรงอุปกรณ์พื้นที่หน้าตัดที่เล็กลงได้โดยยังคงคุณสมบัติของแผ่นน้ำมันต้องเหนือกว่าน้ำมันใส

จึงเกิด ATF3 ขึ้นในโลกนี้ ด้วย Viscosity Index 205 แทน 160 ของเดิม

แต่ก็สร้างปัญหาอีกตัวขึ้นมาคือถ้าเกียร์รุ่นเก่าใช้น้ำมันใสกว่า ฟิลม์น้ำมันจะหนาเกินไปที่จะแทรกตัวระบายความร้อนตอนใช้งานได้เลวกว่า หรือระบบวาวล์จะคงแรงดันมากเกินไปจากความหนืดที่เพิ่มขึ้น ทำให้จังหวะเปลี่ยนเกียร์เพี้ยนไปเล็กน้อย

อีกตัวคือการออกแบบมุมของใบเทอร์ไบนด์ในเทอร์คคอนเวอร์เตอร์มันออกแบบให้หมุนในน้ำมันที่หนืดเท่าไร มุมอันนี้จะต่างกันเล็กน้อยเพื่อให้ส่งแรงได้ดีที่สุด พอความหนืดเปลี่ยนไปมุมใบอาจจะส่งกำลังได้ไม่เหมาะสมนัก

สรุปแล้ว 3หรือ2 ใช้ได้เหมือนกันถ้าเป็นเกียร์ฟูลไซด์ แต่จะส่งผลตอนเกียร์เก่าแล้วที่จะเป็นเหมือนที่ผมบอก สำหรับเกียร์เล็กไม่น่าใช้แทนหรอกครับมันระบายความร้อนไม่ดีเท่าน้ำมันใสและแรงดันก็น่าจะเพี้ยนมากกว่าเกียร์ใหญ่ดีไม่ดีคลัทไหม้เอาง่ายๆเพราะมันบางกว่าแบบฟูลไซ้ด์

อีกอย่าคือเกียร์ออโต้ทุกลูกที่ดีๆจะประกอบในอ่างน้ำมันไม่ใช่ประกอบแห้งเพื่อเอาน้ำมันบางๆเป็นตัวรักษาระยะห่างของแผ่นคลัทเหมือนเอาฟิลเลอร์เกจจับระยะทุกส่วน ถ้าความข้นของน้ำมันเพี้ยนไปมันจะทำงานเพี้ยนตามไปด้วย แต่ผลที่ต่างไม่มากจนถึงขนาดเกียร์ทำงานไม่ได้ครับแต่อายุมันจะสั้นเท่านั้น

ตามที่เครมกัน น้ำมัน ATF III ใช้แทนกันได้กับ ATF II ในรถที่แผ่นคลัทหนากว่าสามมิลิเมตรหรือเกียร์แบบฟูลไซด์ของรถขนาดใหญ่ แต่ถ้าเป็นเกียร์รุ่นเล็กมันอาจจะออกอาการแปลกๆได้ในระยะหมื่นกิโลเมตร



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 11:11  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4716

คำตอบที่ 6
       DEXRON เป็นชื่อที่ตั้งขี้นมาและพัฒนาโดย GM ตอนนี้มี ATF+4 มาแทน ATF+3 แล้ว

DaimlerChrysler ก็ใช้ตาม GM ครับ พอปี 1997 ก็ตั้งมาตรฐาน ATF+ ขึ้นมาเอง

เขาบอกไว้ว่า อย่าเอา ATF+3 ไปใช้กับเกียร์ที่กำหนดว่า
ให้ใช้น้ำมัน DEXRON III

รู้แค่นี้จริง ๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.19.200 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 11:54  IP : 202.91.19.200   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4719

คำตอบที่ 7
       ผมเอา ATF+3 ไปใช้กับเกียร์ที่กำหนดว่า ให้ใช้น้ำมัน DEXRON III มาประมาณเกือบ 2 ปีแล้วครับ


ขอขอบคุณ อ.von Richthofen + คุณหนุ่มกระโทก ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Supermop 58.8.139.234 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 15:02  IP : 58.8.139.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4722

คำตอบที่ 8
       ผมอ่านของเพนซอยครับพี่ป้อม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.19.200 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 22:18  IP : 202.91.19.200   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4731

คำตอบที่ 9
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สิงห์pajeromans 124.121.113.225 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 22:30  IP : 124.121.113.225   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4734

คำตอบที่ 10
       ผมอยากทราบว่าระดับของการเติมน้ำมันเกียร์ออโต้ ของรถวอลโว่ 850 มีวิธีการปฏิบัติอย่างไร เพราะผมเกิดปัญหาขณะขับขี่เมื่อเริ่มมีความร้อนมากขึ้นปรากฏว่าอ้ตราการเร่งหลังจากชลอความเร็วลงแล้วผิดปกติไป ต้องรอจังหวะให้เกียร์ทำงานเสียก่อนจึงสามารถขับเคลื่อนต่อไปได้ ตอนแรกก็สงสัยว่าเกียร์อาจจะมีปัญหา กอปรกับปรึกษาช่างทางโทรศัพท์ก็ได้รับคำแนะนำว่าต้องซ่อมเกียร์ แต่ยังไม่แน่ใจว่าช่างจะวิเคราะห์ถูกต้องหรือไม่ จึงหาข้อมูลต่อไปอีกจนกระทั่งได้ทราบว่าสาเหตุอาจเกิดจากมีปริมาณน้ำมันเกียร์มากเกินไป เมื่อตรวจสอบดูก็พบว่าจริง จึงนำไปให้ช่างดูดออก แต่ก็ยังมีปริมาณที่มากขึ้นอีก จึงอยากทราบว่าจะต้องวัดระดับอย่างไรจึงจะเป็นไปตามมาตรฐาน จึงขอกราบเรียนถามท่านผู้มีประสบการณ์ตรงในเรื่องนี้โปรดแจ้งข้อมูลให้ทราบด้วยนะครับ ขอขอบพระคุณอย่างยิ่ง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก โจ้ วอลโว่ 850 125.25.68.103 อาทิตย์, 10/6/2550 เวลา : 13:40  IP : 125.25.68.103   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 8957

คำตอบที่ 11
       ปริมาณน้ำมันเกียร์จะขยายตัวตามความร้อนครับ ให้ดูว่ามันยังอยู่ในขีดกลางระหว่างร้อนกับเย็นก็ใช้ได้

อีกข้อคือเกียร์แต่ละยี่ห้อมีวิธีวัดระดับน้ำมันเกียร์ต่างกันเช่นฮอนด้าวัดตอนติดเครื่อง แต่โตโยต้าวัดตอนดับเครื่อง ถ้าเอาฮอนด้ามาวัดตอนดับเครื่องน้ำมันก็เกิน

ให้ดูวิธีวัดแต่ละยี่ห้อตามคู่มือครับ ถ้าไม่รู้หรือซื้อรถมือสองไม่มีคู่มือให้ก็ขับเข้าไปถามศูนย์บริการ

von Richthofen on Tour



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Ruj จาก Ruj 203.155.230.85 อาทิตย์, 10/6/2550 เวลา : 15:05  IP : 203.155.230.85   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 8959

คำตอบที่ 12
       ผมใช้วอลโว่ 850 และนำไปติดตั้งแก๊ส LPG ผมเคยถามท่านผู้รู้เกี่ยวกับการวัดระดับน้ำมันเกียร์ไปครั้งหนึ่งแล้ว ต้องขอขอบคุณท่าน Ruj อย่างมาก แต่นอกจากปัญหาดังกล่าวแล้วนั้น ผมยังมีปัญหาเรื่องความร้อนที่ยังไม่รู้จะแก้ยังไงจึงจะถูกจุดพยายามหาสาเหตุหลายอย่างแล้ว เช่น เปลี่ยนหม้อน้ำ วาล์วน้ำ แต่ก็ยังพบว่ามีปริมาณน้ำในหม้อพักลดลงต้องเติมกันทุกวันและยังพบว่าบริเวณฝาหม้อพักน้ำและท่อยางจากหม้อพักมีรอยคราบน้ำ ซึ่งอาจเป็นเพราะน้ำเวลาร้อนมากจะระบายออกจากบริเวณดังกล่าว ผมเข้าใจว่าฝาหม้อพักน้ำอาจเสื่อมคุณภาพ จึงเปลี่ยนใหม่แต่ก็ยังพบคราบน้ำมีอยู่ และวันนี้ (25/06/2550) ผมทดลองขับรถเป็นระยะทางไกลประมาณกว่า 100 กม.พบว่าเกย์ความร้อนขึ้นสูงผิดปกติประมาณ 3/4 ของระดับ ขณะที่ใช้ความเร็วประมาณ 90 กม./ชม.จึงชลอความเร็วและปิดเครื่องแอร์ ปรากฏว่าเกย์ลดลงเกือบจะปกติแต่สักครู่หนึ่งก็จะขึ้นสูงเหมือนเดิมอีก ผมจึงหยุดรถและตรวจสอบหม้อพักพบว่ายังมีน้ำอยู่ในหม้อพักระหว่าง max-min จึงดับเครื่องและรอให้อุณหภูมิลดลงจนกระทั่งสามารถเปิดฝาหม้อพักได้ในขณะที่ยังมีความร้อนอยู่พอสมควร จากนั้นจึงพบว่าปริมาณน้ำหายไปจากหม้อพัก ผมจึงเติมน้ำและขับต่อไปปรากฏว่าเกย์วัดความร้อนเป็นไปตามปกติ แต่ทดลองขับในระยะทางเพียงประมาณ 30 กม.เท่านั้น ไม่กล้าใช้ระยะทางไกลมากเพราะเกรงจะเกิดปัญหาขึ้นอีก จึงอยากจะเรียนถามท่านผู้รู้ว่า ความร้อนที่เกิดขึ้นในขณะใช้ความเร็วและระยะทางดังกล่าวน่าจะเกิดจากสาเหตุใด จะแก้ไขที่จุดใดบ้างครับอยากจะรู้ข้อมูลให้มากที่สุดก่อนจะถึงมือช่าง ขอบคุณมากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก โจ้ วอลโว่ 850 125.25.90.216 จันทร์, 25/6/2550 เวลา : 18:14  IP : 125.25.90.216   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 9712

คำตอบที่ 13
       ผมเคยเจออาการแบบนี้ครับ แต่ไม่ใช่รถผม มันเกิดขึ้นกับรถเพื่อนร่วมงาน ผมเลยพาไปอู่ที่รู้จัก บอกอาการที่เกิดขึ้นของรถ ช่างก็รีบเช็คให้เลย ประมาณ 45 นาทีก็กลับมาบอกว่ารถพี่ฝาสูบโก่งทำให้นำที่หล่อเย็นในระบบเกิดการสูญหาย และ เกิดความร้อนสูง วีธีแก้ก็ไปใสฝาสูบออก เปลี่ยนประเก็นใหม่ หายขาดครับ

ผมไม่ได้ว่ารถพี่เป็นนะ แต่ที่จะบอกคือ น้ำในระบบหล่อเย็นหาย ก็ต้องหากันครับรั่วตรงไหน จะได้แก้ไขได้ถูกต้องถุกที่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Surasak J. 203.118.120.25 เสาร์, 26/4/2551 เวลา : 21:02  IP : 203.118.120.25   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25239

คำตอบที่ 14
       ฝาหม้อน้ำ มีหลายความดัน ลองดูว่า ตรงกับ แสตนดาร์ด ของหม้อน้ำ ด้วยหรือไม่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก รูปหล่อ 125.25.197.217 พฤหัสบดี, 1/5/2551 เวลา : 22:44  IP : 125.25.197.217   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25431

คำตอบที่ 15
       ใครทราบบ้างว่า รถโฟลค์ เวนโต้ ปี 94 จริงๆ แล้วต้องใช้น้ำมันเกียร์ออโต้ของโฟลค์เท่านั้นจริงหรือป่าว? หรือถ้าใช้น้ำเกียร์ออโต้ยี่ห้ออื่นได้ ควรใช้ยีห้ออะไร รุ่นไหน ใครรู้จริงช่วยตอบที่นะครับ
ขอบคุณมากๆ เลยครับผม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พึ่งซื้อมือ 2 มาครับ ไม่รู้เลยครับ 119.31.90.181 อาทิตย์, 22/3/2552 เวลา : 19:29  IP : 119.31.90.181   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 39963

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันเสาร์,26 พฤษภาคม 2561 (Online 559 คน)