คำตอบที่ 1
      
รถของผมก็มีอะไรเหมือนกันกับคุณณรงค์ทุกอย่างเพียงแต่ไม่มีแอร์หลังเท่านั้น สมัยก่อนผมก็มีพัดลมสองตัวแต่ตอนนี้ผมถอดพัดลมออกไปเหลือตัวเดียวแต่ใช้ตัวใหญ่ของรถยุโรปแรงกว่าของญี่ปุ่นเพราะตัวใหญ่ตัวเดียวมันกินไฟน้อยกว่าตัวเล็กสองตัว ผมจะเปิดพัดลมตอนรถติดกลางวันแต่ตอนกลางคืนผมไม่เปิด เพราะการจราจรไม่หนาแน่นรถไม่ติดแล้วเครื่องก็ไม่ร้อนพัดลมหน้าเครื่องและลมที่รถวิ่งตีหน้ารถก็พอดูดลมเย็นมาเลี้ยงแอร์ บางครั้งผมก็ปิดแอร์ตอนกลางคืนแล้วเปิดหน้าต่างรับลมเย็นๆข้างนอกตอนขับอยู่ชานเมืองแทน


ถ้าผมเปิดพัดลมตอนเปิดไฟหน้าด้วยก็อาการเดียวกันกับที่คุณณรงค์เป็นครับ ดังนั้นการบริหารการใช้ไฟฟ้าต้องทำให้ดี และแบตเตอรี่ผมเลือกที่จะใช้แบบแห้งและความจุสูงจะได้ตุนกำลังไฟไว้ตั้งแต่ตอนกลางวันมาใช้ตอนกลางคืน หรือตุนกำลังไฟฟ้ามาตั้งแต่รถยังวิ่งได้รอบสูงๆชานเมืองมาใช้ตอนรถติดในเมือง แบตเตอรี่แบบน้ำจะตุนกำลังไม่ได้มากเหมือนแบบแห้งครับ แบบแห้งที่ผมบอกนี่มันแห้งเหมือนถ่านไฟฉายเลยนะครับไม่ใช่แบบไม่ต้องเติมน้ำกลั่นแล้วมาบอกว่าแบบแห้ง


แทนที่จะใช้ไดชาร์ทกำลังสูงกินกำลังเครื่อง ผมเลือกที่จะให้แบตเตอรี่ดีๆลูกที่มีความจุสูงสุดเท่าที่จะซื้อไส่รถได้
เหมือนจะใช้น้ำมากๆก็ไม่ต้องต่อท่อประปาใหญ่หรอกครับแต่ทำถังเก็บน้ำใหญ่ๆกับวางแผนการใช้น้ำให้ดีๆจะดีกว่า ผมก็ใช้ไดชาร์ท 75A กับแบตเตอรี่ขนาด 100Ah นี่แหละไม่เคยมีปัญหาอะไรที่ไฟฟ้าไม่พอใช้สักที

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบพระคุณอาจารย์วอนมากเลยครับ สำหรับข้อมูล
สปอตเทจของผมก็เป็น condition เช่นนี้อยู่
ผมถอดพัดลมหน้าเครื่องของเดิม (ฟรีปั๊ม) แล้วใส่พัดลมไฟฟ้าสิบหกนิ้วแทน
ไฟหน้า 100 วัตต์
พอพัดลมหน้าเครื่องทำงาน จะรู้สึกได้เลยว่ารถมีอาการกระตุกเล็กน้อย (คงเป็นเพราะพัดลมดึงกระแสไฟไปเลี้ยงคอล์ย)
ทุกวันนี้ยังใช้แบตเตอรี่ 50 แอมป์ที่ติดรถมา (ซื้อรถมือสองมาจากเต๊นท์เมื่อเดือนกรกฎาคมปี 2551)
โครงงานต่อไปที่คิดไว้คือ จับสัญญาณความเร็วของรถจาก speed sensor เมื่อได้ความเร็วประมาณเก้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง จะสั่งให้พัดลมแอร์และพัดลมหน้าเครื่องหยุดทำงาน (ตอนนี้พัดลมหน้าคอนเดนซิ่งทำงานพร้อมคอมพ์แอร์ พัดลมหน้าเครื่องเริ่มทำงานที่อุณหภูมิแปดสิบองศาเซลเซียส)
คิดว่าโครงงานนี้คงจะช่วยให้แบตลูกนี้ใช้ไปได้อีกนาน
ถ้าเอาไม่อยู่จริง ๆ ก็จะเปลี่ยนแบตตามที่อาจารย์วอนแนะนำ
ทีแรกก็คิดว่าจะซื้อแบตแบบน้ำที่มีขนาดใหญ่สุดเท่าที่พื้นที่ติดตั้งจะรับไหว
พอได้คำแนะนำจากอาจารย์วอนแล้วไซร้ ยอมเสียตังค์เพิ่มเข้าไป หายห่วงไปอีกยาวนาน

ด้วยความเคารพขอรับ

zero eight six three seven four zero two nine nine

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบพระคุณอาจารย์มากเลยครับ ที่รบกวนถามไปหลังไมค์เพราะเกรงว่าจะไม่ตรงแนวทางของบอร์ดถ้างั้นขอนุญาตให้ข้อมูลเพิ่มเติม ครับ

พัดลมไฟฟ้าหน้าสองชุด แต่ละตัวขนาดประมาณ 12 นิ้ว เป็นของรถยี่ปุ่น มีสปีดเดียวและแรงมาก ทำงานพร้อมกับคอมแอร์ พร้อมกันทั้งสองตัว รถผมเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นสามช่อง วาวล์น้ำ เป็น 76 องศาและเจาะรู 6 รู พัดลมเครื่องก็ยังอยู่ เพราะเครื่องยนต์ไปใสฝามาครับ การทำงานเครื่องค่อนข้างเย็น ยิ่งตอนเดินทางไกล บางทีความร้อนไม่ถึง 80 องศา ในตอนขึ้นเขาชันทางยาว มีสวิทซ์ที่จะตัดคอมแอร์และให้พัดลมไฟฟ้าทำงานทั้งสองตัว ช่วงที่อัดยาวๆก็คุมความร้อนได้ 90 กว่าๆ แต่พอไปลองขึ้นเขาจริงๆมีช่วงได้ใช้อยู่ราว 10-15 นาที เพราะถ้าใช้เกียร์ต่ำและขึ้นช้าๆหน่อย ความร้อนก็ไม่สูงขึ้นมากอย่างที่คิดไว้

ได้คำแนะนำแล้วผมคงลดพัดลมลงเหลือตัวเดียว ซึ่งก็ทำได้ง่ายๆเพราะสามารถถอดรีเลย์ออกตัวหนึ่ง สลับใช้ระหว่างพัดลมสองตัวนี้ ตอนกลางวันรถติดๆในเมืองก็น่าจะเอาอยู่ เพราะความร้อนช่วงรถติดตอนที่ใช้พัดลมสองตัวขึ้นแค่ 82-85 สำหรับช่วงการเดินทางไกลอาจต้องทำสวิทซ์เพิ่มเพื่อหยุดพัดลมไฟฟ้าเพราะช่วงรถวิ่งเร็วลมที่ผ่านน่าจะเร็วกว่าลมจากพัดลม ที่ผมติดพัดลมไว้สองตัวก็เผื่อเสียก็ยังพอใช้อีกตัวได้

ได้คำแนะนำของอาจารย์ในเรื่องการบริหารการใช้ไฟเป็นเรื่องที่ไม่เคยได้คิดมาก่อนและเป็นประโยชน์มากครับ ตกลงใช้ได 75 แอมป์กับแบตเตอรี่แห้งจริงๆที่แอมป์เยอะหน่อยน่าจะแนวทางที่ถูกต้อง

ที่อยากขอคำแนะนำจากทุกๆท่านคือพอจะแนะนำร้านไดที่คุ้นเคยกับปาเหลี่ยมเครื่อง 4D56T แถวๆหมู่บ้านสัมมากร รามคำแหง 112 หรือที่ใกล้ๆหน่อยก็ดีครับ เพราะช่างประจำผมไม่ถนัดเลย ผมอยากตรวจสอบให้สบายใจว่าได้ผมยังทำงานได้สมบูรณ์ปกติดี หรือถ้าเริ่มมีปัญหาแล้วจะได้เปลี่ยนและเก็บสำรองไว้

ขอบพระคุณทุกท่านครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      
จากวรรคเเรกของคำตอบที่ 3

" ขอบพระคุณอาจารย์มากเลยครับ ที่รบกวนถามไปหลังไมค์เพราะเกรงว่าจะไม่ตรงแนวทางของบอร์ดถ้างั้นขอนุญาตให้ข้อมูลเพิ่มเติม ครับ "




เเนวทางของบอร์ดเท่าที่ได้อาศัยในบ้านน้อยๆหลังนี้มานานมีเเค่....

ทุกคนเป็นพี่น้องเป็นน้องให้เกียรติกัน พูดคุยได้ตั้งเเต่เรื่องรถยันปรึกษาเรื่องการเรียนลูกครับ

มาร่วมกันตั้งคำถาม ช่วยกันตอบให้บ้านนี้เป็นบ้านของทุกๆคน ให้ทุกคนเป็นเจ้าของบ้านที่ดีที่น่ารักร่วมกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เล่าให้ฟังครับ ของผมเสียเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาครับ ช่างร้านไดร์รื้อออกมาดู บอกว่าตัวคัดเอ้าทีอยู่ข้างในเสียครับ แล้วถ่านก็น่าจะหมดพอดีครับ เห็นมันสั้นเหลือนิดเดียวครับ สองตัวนี้รวมกันราคาประมาณ สี่พันบาทครับยังไม่รวมค่าแรงด้วยอีกต่างหาก ต้องกลับมาเปิดกระทู้ของอาจารย์อ่านอยู่หลายรอบครับ แล้วมีร้านแนะนำไว้ในกระทู้ เลยขี่มอเตอร์ไซด์นำของเก่าไปให้ร้านดูแถวถนนเยาวราช 1 แต่มีอาหลัยตัวเดียวเองครับ ใช้ของสตาด้าได้ แต่น็อตต่อสายไฟเป็นเบอร์ 12 แต่อาหลัยอีกตัวที่มีถถ่านติดอยู่ด้วยไม่มีครับ ตกลงต้องซื้อของใหม่ 1 ตัว เป็นของสตาด้า ซึ่งน็อตใหญ่กว่า (ของเดิมเบอร์ 10) ราคา หกพันบาทถ้วน แต่ให้ร้านทำรูน็อตยึดไดร์ให้ใหม่ด้วยครับ(ร้านนี้เถ้าแก่ร้านอัธยาศัยดีครับ) ให้เท่าของเดิมที่เอาไปเทียบครับ ของใหม่รูยึดจะใหญ่กว่าครับ เนื่องจากอยากจะพาลูกไปเที่ยวทางเหนื่อในวันหยุดที่ 5 ซะหน่อย แต่ซ่อมก่อนไปก็ดีครับ ก็อุ่นใจระดับหนึ่งครับ เล่าให้ฟังครับ กระเป๋าแบนครับขี่ปาเจโร่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       อุ่นหนาฝาคั่งกันดีครับ มาแชร์ประสพการณ์กันแบบใช้งานจริง บรรยากาศเหมือนนั่งจิบวุ้นคุยกันหน้าโรงรถเปิดกระโปรงรถปรึกษาปัญหากัน


คุณเสี่ยเพิ่มคุยกับหนุ่มกระโทกเลยเรื่องเครื่องคุมสาระพัดคอนดิชั่นของเครื่องยนต์แบบ DIY

ตอนนี้หนุ่มกระโทกเอา Embeded CPU เล็กๆมาเป็นสมองกลดูแลเครื่องยนต์แทนคนขับ

เท่าที่หนุ่มเอามาให้ผมดูมี
วัดโวลท์แบเตอรี่พอมันน้อยมันมากมันแหกปากร้องได้
วัดอุญหภูมิน้ำและฝาสูบแบบแหกปากร้องเตือนก่อนฝาสูบกลับบ้านเก่า
สั่งพัดลมทำงานได้ตามอุณหภูมิที่ตั้งไว้จะเป็นแบบสปีดช้าหรือเร็วก็แล้วแต่ที่ตั้งไว้จากคนขับ ผมยังคิดเลยว่าเอาพัดลมเปอร์โยท์หรือซีตรองปรับได้สามสปีดมาใส่คงจะดีประหยัดแบตเตอรี่
ยังมีวัดอะไรๆอีกหลายอย่างที่ผมจำไม่ไหวเพราะหนุ่มเขาใช้จอแสดงผลแบบจอกราฟฟิกเหมือน engine management จอฟ้า
ผมยังแนะนำว่าถ้ามีฟังชั่นแสดง A/F อีกตัวล่ะก็มันจะบอกถึงสภาพการใช้เชื้อเพลิงกับอากาศสำหรับเครื่องเบ็นซินติดแกสแบบฟิกมิกเซอร์ให้รู้ว่าแกสมันหนาบางไปต้องปรับเร็กกูเรเตอร์ใหม่ได้แล้ว

อีกอย่างที่ผมแนะนำหนุ่มกระโทกไปคือ เจ้ากล่องนี้น่ามีปุ่มอีกปุ่มกดแล้วมีล้องอกออกมาขับกลับบ้านได้ด้วย

แบเตอรี่แบบแห้งหรือกึ่งแห้ง ถ้าเป็นชนิด Deep cycle เป็นแบตเตอรี่ที่รถแต่งเครื่องเสียงหนักๆหรือรถติดวินซ์ควรใช้ครับ มันจะจ่ายไฟได้มากจนพลังงานเกือบหมดแรงดันยังไม่ตกมาก เหมือนแบตเตอรี่กล้องถ่ายรูปหรือมือถือนั่นแหละครับมันแรงดันไม่ตกจนหยดสุดท้ายแต่ถ้าหมดแล้วหมดเลย แบตเตอรี่แบบนี้จะใช้กันในงานโหดๆที่แบตเตอรี่ธรรมดามันตายไปแล้วแต่เจ้าแบตเอรี่แบบนี้ยังอยู่ได้ ราคาแพงอีกนิดแต่มันคุ้มค่ากว่า

แต่ถ้าจะพบกันครึ่งทางระหว่างเงินในกระเป๋ากับคุณภาพที่ไม่อยากลงทุนมากนักกับแบตเตอรี่แบบแห้งจริงๆแบบถ่านไฟฉายกับแบบกึ่งแห้ง ผมแนะนำแบ็ตเตอรี่ Atlas แบบกึ่งแห้ง ลูกที่ผมใช้เก่าสุดสามปีแล้วยังไม่มีอาการงอแง ลูกอื่นๆในรถคันอื่นก็ยังสุขสบายอยู่ไม่ใช่สองปีพังเหมือนแบตเตอรี่ปกติที่ใช้กัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เรื่องการตรวจสอบไดชาร์ทให้สบายใจแถวสัมมากรผมไม่รู้จักร้านหรอก แต่ถ้าวันไหนขับรถผ่านมาแถวฝั่งธนฯผมพอแนะนำให้ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ขอบพระคุณทุกท่านครับ อบอุ่นจริงๆครับ

เดี๋ยวผมจะลองโทรไปร้านไดที่แนะนำในกะทู้เก่าดูครับ ท่าทางจะแพงพอสมควรแต่คงจำเป็นสำหรับความพร้อมในการเดินทางไกลแบบไม่เลือกเวลา ส่วนแบตเตอรี่จะลองหาดูร้านแถวนี้ครับ

ถ้ามีโอกาศได้ไปหาอาจารย์คงได้คำแนะนำหลายเรื่องเลยครับ วันก่อนก็ได้ความรู้เรื่องถอดแผงหน้าปัทม์มาแก้ไขจับจิ้งหรีดจนเงียบเพราะถอดมาดูช่างลืมใส่น๊อตตัวข้างหน้า

ช่วงนี้รถอยู่ที่อู่เปลี่ยนแม่ปั๊มลูปปั๊มครัช ซึ่งหมดอายุแล้วน้ำมันดำปี๋เหมือนในกะทู้ DIY เรื่องนี้ แต่ผมไม่มีปัญญาทำเองครับ ได้ความรู้จากเพื่อนให้เปลี่ยนน้ำมัน เบรคและครัชเป็น ดอท 4 เพราะแม่ปั๊มอยู่ใกล้เทอร์โบทั้งคู่ กำลังจะหาทางกันความร้อนแบบ DIY อยู่ครับ วันก่อนขาลงเขาเบรคหายไปหน่อยทั้งที่เพิ่งยกเบรคมาใหม่ แต่พอวิ่งทางราบแล้วเครื่องเย็นก็หาย สงสัยจะเกี่ยวกับความร้อนของผ้าเบรคหรือน้ำมันเบรคด้วยก็ไม่ทราบ แต่รถคุณโทนี่มีประสบการเพราะขึ้นเขาประจำครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       มีหนุ่มมือซนกระทำการอย่างเดียวกันกับคุณหนุ่มกระโทก ในคำตอบที่ 189 ของลิ้งค์ http://www.weekendhobby.com/offroad/kia/question.asp?page=7&id=10417
ผมจะขอรบกวนคุณหนุ่มมือซนคนนี้ให้ช่วยจับสัญญาณพัลซ์ของสปีดเซนเซอร์ แต่หนุ่มคนนี้เขาไม่ค่อยว่าง จึงยังค่อยเป็นค่อยไปเรื่อย ๆ เอื่อย ๆ เหมือนชื่อเว็บล่ะขอรับ

zero eight six three seven four zero two nine nine

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       วิธีทำแผ่นกันความร้อนให้ปั้มเบรคและคลัทแบบ DIY

เปลี่ยนน้ำมันไม่หายหรอกครับ มันไม่ใช่ปัญหาที่น้ำมันเดือด แต่เป็นเพราะความร้อนมันเผาเสื้อปั้มโดยตรงจนจนลูกยางปั้มใส้ในหมดสภาพ

http://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?page=7&id=1529

ผมทำแล้วปัญหาเรื่องปั้มเบรคและปั้มคลัทวืดแตกบ่อยๆหายสนิดเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       แบตผมกำลังมาแล้วครับ ตกลงเลยเลือก ATLAS MF 60046 100แอมป์ ราคาตก 3900 มาส่งให้ถึงบ้านประกัน ๅ ปี อีกยี่ห้อ ยี่ห้อ B 110 แอมป์ 4400 บาท ประกัน ปีครึ่ง ตัวแรกทำเกาหลี ตัวหลังทำบ้านเรา เลยเอาที่อาจารย์แนะนำ และเห่อเกาหลีตามกระแสวัยรุ่นหน่อยครับ เย็นนี้ก็คงได้ลองเปลี่ยนใช้ดู ส่วนลูกเก่าใส่ท้ายรถไว้สำรอง และใช้กะอินเวอเตอร์ เผื่อได้ต่อไมโครเวฟเล็กๆซักตัวไว้อุ่นกับข้าวตอนเดินทาง

ตกลงไดของผมช่างเขาเช็คทำความสะอาดสายไฟแล้ว ถ้าเปิดไฟไม่หมดก็ชาร์ตขึ้นเกิน 13 โวลท์ยืนยันว่ายังปกติ แต่ผมคงต้องหา สำรองไว้อีกซักตัวแบบพร้อมใส่ เพราะถ้าหาตอนฉุกเฉินคงโดนฟันแบบอาจารย์ว่าแน่ๆ

ขอบคุณทุกๆคำแนะนำครับ คุณsumเดินทางให้สนุกปลอดภัยนะครับ ลูกๆผมดันโตหมดแล้วไม่ค่อยยอมไปไหนกับพ่อแล้วครับ แต่ตอนเด็กก็ติดสอยห้อยตามแต่ดันไปนอนในรถเสียส่วนมาก ลูกสาวคนเล็กก็มาชอบกินผัก ตอนไปทานป๋วยเล้งและผัดผักสดๆบนดอยแม่สลอง กลับลงมาเลยชอบทานผัก แต่วันหยุดยาวดูท่าคนจะเยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ได้แบตมาแล้วครับสั่งซื้อทางเนตมาส่งถึงที่รวดเร็วทันใจเพราะมีมอเตอร์ไซค์มาจากคนละมุมเมือง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ทดลองเปิดใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ โวลท์มิเตอร์ก็ค่อยๆลด แต่เมื่อเร่งเครื่องก็ชาร์ตดีขึ้น แต่ไม่เหมือนเดิมก่อนหน้านี้ อาการเหมือนที่กะทู้เดิมเรื่องไดบอกไว้ คงได้เวลาวิ่งหาร้านไดจัดการ เพื่อนๆท่านใดรู้จักร้านดีๆย่านหมู่บ้านสัมมากร รามคำแหง ช่วยกรุณาแนะนำผมด้วยครับ ถ้าเปลี่ยนได 75 แอมป์ราคาควรประมาณเท่าใดครับ ขอบคุณครับ
ผมเข้าไปดูตามที่อาจารย์แนะนำเรื่องความร้อน แต่ก็เปลี่ยนน้ำมันมาแล้วด้วยเพราะราคาไม่สูงมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       อย่างนี้ แบตลูกต่อไป ต้องจองบ้างแล้วครับ ผมอยากให้เด็ก ๆ ได้เข้าสัมผัสธรรมชาติบ้างน่ะครับ เดียวถ้าเขาโตแล้วก็คงไม่อยากไปกับเราแก่ ๆ ครับ ขอบพระคุณ ckea น่ะครับ ขอให้รถสมบูรณ์มาก ๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       คุณSUMและครอบครัวเที่ยวให้สนุกนะครับ
ผมขอรายงานผลล่าสุดครับ ไปเจอร้านไดแถวบ้านชื่อปองไดนาโมครับ อยู่แถวหมู่บ้านพฤกษชาติ เพื่อนๆแถวนี้แนะนำ เขาวัดแอมป์ให้ปรากฏว่า ถ้าไม่เปิดไฟหน้า ก็ใช้ได้ แต่พอเปิดไฟหน้ากับพัดลมหน้าอีก 1 ตัวก็ชาร์ตขึ้นมานิดๆ แต่ช่างบอกว่าไดยังใช้ได้แต่ผมไม่สบายใจก็เลยอยากเปลี่ยน
ที่ร้านมีไดสตราด้าให้เลือก ระหว่าง 105 แอมป์ เป็นของใหม่เก่าเก็บที่สต๊อกไว้ ราคา 7 พัน กับของรีบิว 75 แอมป์ ราคา 6 พัน เมื่อวานฝากเพื่อนถามแถวๆเชียงกง สภาพดีๆก็ราว 4-5 พัน สงสัยจะขึ้นราคาตามทองคำ ผมเลยตัดสินใจเอาของใหม่ซึ่งแอมป์เยอะกว่า เผื่อจะติดอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม หรือเอาแบตน้ำที่ยังดีๆพ่วงไว้สำรองท้ายรถ ค่าแรงอีก 500 บาท
ส่วนของเก่าช่างก็จะเอามาตรวจสอบละเอียดให้อีกที พรุ่งนี้ก็เสร็จ ชุดซ่อมที่มีแปรงถ่านและคัทเอ้าก็มีทำขาย คงไม่ใช่ของแท้เป็นวงๆเหมือนในกะทู้เก่าเรื่องได ราคา 1650 เป็นแบบ 90 แอมป์ ไม่รู้คราวนี้ถ้าไดลูกใหม่เสียจะใช้กันได้หรือเปล่าเพราะเป็น 105 แอมป์
ที่น่าสังเกตุคือพวกสายไฟ รวมทั้งสายไฟชาร์ตและไฟที่จะมาเลี้ยงขดลวด อยู่ในสภาพที่ต่อกันมาหลายจุด กว่ารถคันนี้จะมาถึงมือผม ก็เป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้การชาร์ตเดิมไม่ค่อยเต็มที่ ขั้วต่อก็สกปรก เลยได้เปลี่ยนสายไฟใหม่ หายางหุ้มขั้วไฟบวกที่ของเดิมเปลือยอยู่ เพราะถ้าเจอโลหะหรือลวดหล่นไปมีหวัง ตายน้ำตื้นอีก
พอทำเสร็จทดลองเปิดอุปกรณ์ทั้งหมด โวลท์มิเตอร์ในรถเลย 12 มานิดๆจนวิ่งเร็วๆซักพัก ถึงได้ขึ้นมา 13 กว่า และจอดอยู่กับที่ก็ลดลงน้อยกว่าเดิม แต่วัดแอมป์เปรียบเทียบ ไดตัวใหม่จ่ายกระแสได้มากกว่าตัวเดิม ในรอบเดิมเบา พอเร่งเครื่องซักพันห้าร้อยรอบก็จ่ายได้มาก ถ้าเป็นไดตัวเดิมต้องสองพันกว่ารอบ เป็นอันว่าได้เสียเงินและสบายใจไปอีกเปลาะหนึ่ง
ผมเลยมารายงานเป็นข้อมูล เพราะคิดว่าเพื่อนๆที่ใช้ปาเหลี่ยมเครื่องดีเซลรุ่นนี้คงหัวอกเดียวกัน และเจอปัญหาเรื่องได ซึ่งถ้าไปเกิดเหตุตอนเดินทางคงทุลักทุเลหน้าดู คราวนี้ผมมีทังไดสำรอง และแบตสำรองที่พร้อมจะติดเครื่องในกรณีที่เกิดซวยไดชาร์ตมีปัญหาพอให้เอาตัวรอดได้
ที่น่าเสียดายคือปั๊มท้ายไดลูกใหม่ ดันมีขนาดท่อออกไม่เท่าของเดิม ก็เลยต้องเอาปั๊มเดิมมาใช้ แต่ผมได้ขอให้ทางร้านช่วยหาขนาดเท่าๆกันเปลี่ยนให้ไดตัวเก่า เวลาไปต่างจังหวัดจะได้ยกแทนกันได้ทันที
ขอบคุณทุกคำแนะนำ โดยเฉพาะความรู้เรื่องไดในคลังกะทู้ที่เป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับปามือใหม่อย่างมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       กำลังอยากเปลี่ยนแบตฯลูกใหม่พอดีเลยครับ วันก่อนสตาร์ทไปห้าทีจนแบตฯหมด ใช้ลืมเปลี่ยนจะสามปีคงได้เวลาเปลี่ยนและทำสวิตท์พัดลมเพิ่มอีกตัว(ปาเหลี่ยมผมก็มีพัดลมสองตัวครับ)

ขอบคุณอ.วอน ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       สนใจเจ้าแบตฯลูกที่ว่านี้ ไม่ทราบสั่งซื้อกันที่ไหน? รบกวนด้วยขอรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       น้ากบอยู่แถวไหนล่ะ ถ้าแถวฝังธนฯพอแนะนำร้านได้ ถ้าที่อื่นคงต้องไปไล่ควานเอาแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ผมสั่งซื้อจากคลังแบตเตอรี่ http://www.klangbattery.com/product.html

เขาให้เจ้าหน้าที่ขึ้นมอเตอร์ไซค์เอามาเปลี่ยนให้ผมถึงที่ที่แถวรามคำแหงในเวลาชั่วโมงเศษๆ มีอุปกรณ์มาพ่วงไฟเลี้ยงวิทยุตอนถอดแบตมาพร้อมเลยครับ

112/216 ม.2 ถ.เอกชัย ซ.18 แขวงบางขุนเทียน เขตจอมทอง กรุงเทพฯ 10150
โทร / แฟกซ์ : 02-893-2324 , 02-417-1132
Mobile : 081-341-1848, 089-136-9960

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ผมอยู่แถวๆ มีนบุรี ซ.รามคำแหง 196 ซอยท้ายสุดของถนนรามคำแหง ขอรับ
ได้ทดลองโทรไปสั่งซื้อตามคำแนะนำของคุณ ckea ปรากฎว่าไม่ส่งขอรับ เนื่องจากเกินพื้นที่ให้บริการ
มึนเลยขอรับท่าน... (เจ้าหน้าที่บอกว่าเพิ่งออกมาส่งที่ รามคำแหง 150 ห่างจากบ้านผมไม่น่าเกิน 2 กิโล)

ไม่เป็นไร เดี๋ยวผมจะลองควานหาเอาแถวๆนี้ดูก่อน ถ้าไม่มีจริงๆคงต้องขอรบกวน อ.วอน อีกทีน่ะขอรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ต้องขออภัยด้วยครับ ผมไม่ทันสอบถามที่ร้านให้ก่อน แถวๆบ้านผมมีร้านแบตหลายร้านแต่ไม่มียี่ห้อนี้วางอยู่แต่ เข้าใจว่าทุกร้านจะสั่งให้ได้ ถ้ายังหาไม่ได้จริงๆจะให้ผมโทรสั่งให้ก่อนแล้วแวะมารับเวลาผ่านหมู่บ้านสัมมากรก็ยินดีนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย