WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


ถามเรื่อง Batteries Isolator หน่อยครับ

จาก Supermop
IP:58.8.136.66

พฤหัสบดีที่ , 31/5/2550
เวลา : 08:34

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       อยากรู้ว่าลักษณะการทำงานเป็นอย่างไร บางคนก็ว่าใส่แล้วดีจะช่วยให้ชาร์จแบตฯ เต็มทีละลูก สลับกันไป.....บ้างก็ว่าไม่ต้องใช้หรอก ต่อพ่วงกัน 2 ลูกไปเลย ให้ชาร์จไปเรื่อย ๆ เต็มเมื่อไหร่เดี๋ยวก็ตัดไปเอง บ้างก็ว่าถ้าใช้ Batteries Isolator ถ้ามันเพี้ยนหรือเสีย มันจะทำให้ Over Charge จนแบตระเบิดเลย

ช่วยไขข้อข้องใจให้หน่อยครับ คิดว่าจะเพิ่มแบตฯ 2 ลูกดีกว่า เพื่อตอนแคมป์จะหนีบไฟไปใช้หลาย ๆ จุดจะได้ไม่ต้องลุ้นว่า เช้าตื่นมาจะสตาร์ทติดรึเปล่า (แบตฯ Jeep มันลูกเล็กน่ะครับ)






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       Battery Isolator จริง ๆ แล้วมันคือวาล์วอิเลคทรอนิคส์ครับพี่ป้อม ยอมให้กระแสไหลไปทางเดียว
ไม่ยอมให้ไหลกลับส่วนใหญ่นิยมใช้กับ การต่อแบตเตอรี่หลายตัวขนานกัน หรือที่เรียกว่า Battery Banks
เช่นนในเรือ ,รถที่ใช้ไฟมาก ๆ จุดประสงค์หลักคือเพื่อให้แน่ใจว่า กรณีแบตลูกใดลูกหนึ่งเสียจะไม่ทำให้ระบบ
ล่มลงไป

เพราะว่าแบตเตอรี่แต่ละลูกค่าคุณสมบัติไม่เท่ากัน ความต้านทานไม่เท่ากัน
กรณีต่อแบตหลายลูกถ้าไม่ใช้ไอ้ตัวนี้ ควรจะใช้แบตยี่ห้อและรุ่นเดียวกัน อายุเท่า ๆ กัน
ถ้าเป็นไปได้เอามาจากล็อตเดียวกันได้ยิ่งดี


ถ้าเอามาใช้เพื่อแคมป์ปิ้งเท่านั้น ผมจะยกไปต่างหากลูกนึง ชาร์จด้วยไฟบ้าน ใช้เมื่อไหร่ค่อยเอาติดรถไปครับ
ถูกกว่า,ปลอดภัยและไม่ยุ่งยาก ที่สำคัญคือใช้แบตเก่า ๆ ที่ใช้สตาร์ตรถไม่ติดแล้ว ก็มาใช้กับพวกแสงสว่างได้
เพราะแบตพวกนี้ยังจ่ายไฟได้แต่มันไม่พอกับการสตาร์ทรถครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.19.200 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 10:33  IP : 202.91.19.200   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4713

คำตอบที่ 2
       มันทำงานเหมือนมีไดโอดกันไฟสวนทางครับ จะว่ามีไดโอดใหญ่ๆสองตัวก็ได้มันจะให้ไฟวิ่งไปชาร์ทลูกน้อยก่อนลูกมากและให้ลูกมากจ่ายไฟก่อนลูกน้อยโดยไม่โดนลูกน้อยดึงไฟไปใช้เหมือนเป็นโหลดตัวหนึ่ง

ค่าความต้านทานภายในของแบตเตอรี่มันไม่เท่ากันขึ้นอยู่กับขนาดและปริมาณไฟที่เก้บไว้ ถ้าต่อตรงตัวที่ไฟน้อยจะดึงไฟชาร์ทมากกว่าและจ่ายไฟน้อยกว่า คราวนี้มันจะดึงลูกที่มีไฟมากกว่าให้ชาร์ทน้อยลง

ซึ่งก็ไม่เดือดร้อนอะไร ตัวไหนหิวกว่ากินมากกว่าก็ถูกต้องแล้ว

แต่ตอนใช้งานที่เครื่องยนต์ไม่ได้ติดตัวที่มีไฟน้อยกว่าจะดึงไฟจากตัวมากกว่ามาส่วนหนึ่งเพื่อให้แรงดันตกลงเท่ากับตัวมันเอง คราวนี้ตัวที่ไฟมากกว่าก็มีภาระต้องช่วยตัวที่ไฟน้อยกว่ายกแรงดันขึ้นและจ่ายไฟให้อุปกรณ์ที่ใช้ไฟพร้อมๆกันจนกว่าจะมีไฟเก็บไว้จนเหลือเท่ากันลูกที่สองถึงจะช่วยจ่ายไฟ

ดูแล้วก็ไม่เป็นเรื่องร้ายอะไรเพราะตัวไหนแรงมากกว่าก็ช่วยยกของหนักจนแรงน้อยลงก็จะมีลูกที่สองช่วยตอนเหลือเท่ากัน และแรงที่ตัวที่สองดูดเอาไปก็จะไม่เสียเปล่ามันจะชาร์ทเข้าลูกที่สองเก็บไว้ มันจะกลับมาตอนที่ลูกแรกไฟตกเท่าลูกที่สอง


เครื่องนี้มันจะดีตอนที่ลูกใดลูกหนึ่งเสียมันจะไม่ดึงไฟจนลูกดีหมดไปด้วย หรือต่อใหญ่ลูกเล็กลูก ลูกเล็กหมดแรงแล้วมันไม่ไปดึงลูกใหญ่ให้หมดตามมันไปด้วย


แต่ถ้าแบตสองลูกขนาดเท่ากัน อายุใช้งานเท่ากัน ดูแลดีๆมันจะจ่ายไฟได้ไม่ต่างกันมาก ตัวนี้ก็ไม่มีประโยชน์ อาจจะเกิดข้อเสียอีกอย่างคือมันจะดึงไฟตกไปครึ่งโวลท์เพราะมันต้องมีแรงดันตกคล่อมไดโอด


ระบบนี้ผมใช้มานานแล้วกับ โซล่าเซลหลายๆแผงที่ใช้นานๆแต่ละแผงจะจ่ายไฟได้ไม่เท่ากันแผงที่จ่ายไฟน้อยกว่าจะได้ไม่ดึงไฟจากแผงที่จ่ายได้มากกว่า เพราะโซล่าเซลดึงไฟไปแล้วหายเลยไม่เหมือนแบตเตอรี่ที่ดึงไปแล้วคืนกลับตอนแรงดันตก

แบตเตอรี่ทุกชุดที่ผมออกแบบส่วนมากจะเป็นขนาดใหญ่ต่อกันเป็นร้อยลูก อย่างเช่นตามสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินที่ไฟดับยังจ่ายไฟเลี้ยงทั้งสถานีก็ไม่จำเป็นต้องใส่ตัวนี้ครับ เพราะขนาดมันเท่ากันชาร์ทพร้อมกันใช้งานพร้อมกันมันเสื่อมพร้อมกัน ใส่ไปก็ไม่มีประโยชน์อะไร

ถ้าแบตเล็กตัวใหญ่ตัว อายุไม่เท่ากัน ถอดออกไปใช้งงานนอกรถบ่อยๆ ติดไว้ก็ดี แต่ไม่จำเป็นสักเท่าไรด้วยเหตุผลที่ผมบอกครับ


จะจำเป็นอย่างสูงตอนตอนมันเสียไปลูกหนึ่งแล้วมันดึงไฟจนอีกตัวจนหมดทั้งคู่เท่านั้นตัวนี้ถึงจะทำงานคุ้มค่าเงิน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.62.114 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 10:55  IP : 125.24.62.114   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4714

คำตอบที่ 3
       อ้าว...ตอบสวนกับหนุ่ม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.62.114 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 10:56  IP : 125.24.62.114   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4715

คำตอบที่ 4
       โอววว....ขอบพระคุณทั้งสองท่านอย่างสูงมาก ๆ ครับ....แจ่มแจ้งแดงแจ๋ซะที

ขอบคุณ คุณหนุ่มที่จะยกแบตฯ ให้ฟรีอีก 1 ลูกครับ แต่ผมกะว่าเผื่อจะใช้ในการวินซ์ด้วยครับ เพราะแบตฯ เดิมลูกเล็ก วินซ์ 7-8 ครั้งหมดแรงเอาดื้อ ๆ ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Supermop 58.8.139.234 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 15:08  IP : 58.8.139.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4723

คำตอบที่ 5
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สิงห์pajeromans 124.121.113.225 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 22:24  IP : 124.121.113.225   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4733

คำตอบที่ 6
       ถ้านำมาใช้ในรถยนต์ มีไว้ใช้งานแบตเตอรี่ 2 ลูก ที่มีไว้ใช้งานคนล่ะอย่างกัน เพื่อเวลาชาทจ์ทสามารถใช้ตัวชาทจ์ตัวเดียวกันได้ มันมีไว้เพื่อป้องกันแบตเตอรี่ 2 ตัวชาทจ์ให้กันและกันครับ

ขอตกตัวอย่าง ถ้าคุณเข้าป่าเอาแบตเตอรี่พ่วงไว้ 2 ตัว พอเข้าป่าแล้วคุณถิดแบตเตอรี่ลูกที่ 2 ออกไปใช้งานต่อพวงต่างๆเพื่อใช้งานตลอดทั้งคืน พอรุ่งเช้า แบตเตอรี่ตัวที่ถอดออกมาใช้งานนั้นหมด เหลือแรงดันตกคร่อม 9.5V ส่วนแบตที่ลูกที่ 1 ไม่ได้ถอดออกมาใช้งานนั้น ยังมีไฟเต็ม 12.7V

เมื่อนำแบตเตอรี่มาต่อขนานกันเหมือนเดิม แรงดันของแบตเตอรี่ลูกที่ 1 นั้น แรงดันที่ที่ยังไฟเต็มอยู่นั้นมีค่าความต่าศักดิ์สูงกว่าถึง 3.2V ลูกที่แบตไฟยังเต็มจะจ่ายกระแสชาทร์ให้กับแบตลูกที่ไฟหมดด้วยกระแสที่สูงมากเพราะเป็นการต่อสายตรงไม่มีวงจรจำกัดกระแส (สายไฟสั้นๆเส้นใหญ่กว่าปากกาค่าความต้านทานต่ำสุดๆ) ช่วงที่เริ่มต่อพ่วงกระแสไหลสูงกว่า 100 A ที่ใหแบตเสื่อมเร็วที่ 2 ลูก และทำให้แบตเตอรี่ลูกที่ 1 ต้องถูกใช้งานโดยเปล่าประโยชน์

พอต่อจะประจุของแบตเตอรี่ของทั้ง 2 ลุกเริ่มเท่ากัน แรงดันตกคร่อมแบตเตอรี่ทั้ง 2 ลูก ลดลงเหลือ 10.8V เท่ากัน พอสตาทร์เครื่องยนต์ไฟเริ่มชาทจ์ มันก็จะชาทจ์แบตทั้ง 2 ลูกไฟพร้อมกันอีก

เราลองมาดู แบตเตอรี่ลูกที่ 1 ทั้งๆที่ไม่ได้ถูกใช้งานแต่กลับต้องถูกใช้งานโดยไม่มีความจำเป็น (จ่ายไฟชาทจ์ให้แบตลูกที่ 2 พอประจุลดลงก็โดนไดชาทจ์อัดประจุกลับเข้าไปอีก) ทำให้แบตเตอรี่อายุการใช้งานลดลงโดยเปล่าประโยชน์

แต่ถ้าเราใช้ตัว Batteries Isolator เราไม่ต้องต่อแบตพ่วงขนานกัน เราสามารถแยกการใช้งานได้เลย แบตลูกที่ 1 ใช้กับรถยนต์เหมือนปกติทั่วไป ส่วนแบตลูกที่ 2 นั้นก็เอามาใช้งานตอนที่เอาอกใช้งานกับอุปกรณ์ตั้งค่ายใช้งานได้จนแบตหมด พอรุ่งเช้าก็เอาแบตลูกที่ 2 เข้าไปต้องชาจ์ทโดยผ่าน Batteries Isolator มันจะกั้นไม่ให้แบตลูกที่ 1 จ่ายกระแสย้อนมาชาทจ์ลูกที่ 2 จะมีเพื่อไดชาจท์เท่านั้นที่อัดประจุให้แบตลูกที่ 2 ทำให้อายุการใช้งานยืนยาวขึ้นและไม่ต้องกลัวรถสตาทร์ไม่ติดครับ

อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวของผม ส่วนไหนถูกผิดก็บอกกันได้นะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5Lturbo 124.157.132.145 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 23:18  IP : 124.157.132.145   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4741

คำตอบที่ 7
       ถ้านำมาใช้ในรถยนต์ มีไว้ใช้งานแบตเตอรี่ 2 ลูก ที่มีไว้ใช้งานคนล่ะอย่างกัน เพื่อเวลาชาทจ์ทสามารถใช้ตัวชาทจ์ตัวเดียวกันได้ มันมีไว้เพื่อป้องกันแบตเตอรี่ 2 ตัวชาทจ์ให้กันและกันครับ

ขอตกตัวอย่าง ถ้าคุณเข้าป่าเอาแบตเตอรี่พ่วงไว้ 2 ตัว พอเข้าป่าแล้วคุณถิดแบตเตอรี่ลูกที่ 2 ออกไปใช้งานต่อพวงต่างๆเพื่อใช้งานตลอดทั้งคืน พอรุ่งเช้า แบตเตอรี่ตัวที่ถอดออกมาใช้งานนั้นหมด เหลือแรงดันตกคร่อม 9.5V ส่วนแบตที่ลูกที่ 1 ไม่ได้ถอดออกมาใช้งานนั้น ยังมีไฟเต็ม 12.7V

เมื่อนำแบตเตอรี่มาต่อขนานกันเหมือนเดิม แรงดันของแบตเตอรี่ลูกที่ 1 นั้น แรงดันที่ที่ยังไฟเต็มอยู่นั้นมีค่าความต่าศักดิ์สูงกว่าถึง 3.2V ลูกที่แบตไฟยังเต็มจะจ่ายกระแสชาทร์ให้กับแบตลูกที่ไฟหมดด้วยกระแสที่สูงมากเพราะเป็นการต่อสายตรงไม่มีวงจรจำกัดกระแส (สายไฟสั้นๆเส้นใหญ่กว่าปากกาค่าความต้านทานต่ำสุดๆ) ช่วงที่เริ่มต่อพ่วงกระแสไหลสูงกว่า 100 A ที่ใหแบตเสื่อมเร็วที่ 2 ลูก และทำให้แบตเตอรี่ลูกที่ 1 ต้องถูกใช้งานโดยเปล่าประโยชน์

พอต่อจะประจุของแบตเตอรี่ของทั้ง 2 ลุกเริ่มเท่ากัน แรงดันตกคร่อมแบตเตอรี่ทั้ง 2 ลูก ลดลงเหลือ 10.8V เท่ากัน พอสตาทร์เครื่องยนต์ไฟเริ่มชาทจ์ มันก็จะชาทจ์แบตทั้ง 2 ลูกไฟพร้อมกันอีก

เราลองมาดู แบตเตอรี่ลูกที่ 1 ทั้งๆที่ไม่ได้ถูกใช้งานแต่กลับต้องถูกใช้งานโดยไม่มีความจำเป็น (จ่ายไฟชาทจ์ให้แบตลูกที่ 2 พอประจุลดลงก็โดนไดชาทจ์อัดประจุกลับเข้าไปอีก) ทำให้แบตเตอรี่อายุการใช้งานลดลงโดยเปล่าประโยชน์

แต่ถ้าเราใช้ตัว Batteries Isolator เราไม่ต้องต่อแบตพ่วงขนานกัน เราสามารถแยกการใช้งานได้เลย แบตลูกที่ 1 ใช้กับรถยนต์เหมือนปกติทั่วไป ส่วนแบตลูกที่ 2 นั้นก็เอามาใช้งานตอนที่เอาอกใช้งานกับอุปกรณ์ตั้งค่ายใช้งานได้จนแบตหมด พอรุ่งเช้าก็เอาแบตลูกที่ 2 เข้าไปต้องชาจ์ทโดยผ่าน Batteries Isolator มันจะกั้นไม่ให้แบตลูกที่ 1 จ่ายกระแสย้อนมาชาทจ์ลูกที่ 2 จะมีเพื่อไดชาจท์เท่านั้นที่อัดประจุให้แบตลูกที่ 2 ทำให้อายุการใช้งานยืนยาวขึ้นและไม่ต้องกลัวรถสตาทร์ไม่ติดครับ

อันนี้เป็นความเห็นส่วนตัวของผม ส่วนไหนถูกผิดก็บอกกันได้นะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5Lturbo 124.157.132.145 พฤหัสบดี, 31/5/2550 เวลา : 23:18  IP : 124.157.132.145   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4742

คำตอบที่ 8
       WOW...

ความรู้ล้วน ๆ เลยครับ ขอบคุณคุณ5Lturbo



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Supermop 58.8.133.94 ศุกร์, 1/6/2550 เวลา : 19:35  IP : 58.8.133.94   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 4791

คำตอบที่ 9
       แล้วถ้าเพิ่มแบตจำเป็นต้องเพิ่มไดชาร์จไหมครับ ส่วนตัวกั้นที่ว่า ถ้าเราต้องเอาไดโอตที่สามารถทนกระแสตามขนาดของแบตมาเป็นตัวกั้น หรือคิดเป็นจำนวน%ของแบตครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80ton_ln80 จาก ton_ln80 115.67.66.233 พฤหัสบดี, 10/1/2556 เวลา : 12:17  IP : 115.67.66.233   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55601

คำตอบที่ 10
       เพิ่มได้ก็ดีครับจะได้เต็มเร็วขึ้นแต่ไม่เพิ่มก็ไม่มีอะไรเสียหาย
ไดโอดเดี่ยวสัก 200A ติด Heat sink น่าจะพอครับ เอาให้พอสักเท่าครึ่งของกระแสไดสตาร์มันกระชากตอนเริ่มหมุนจะได้ปลอดภัย



ขอบคุณครับ อ.von
จาก : ton_ln80(ton_ln80) 11/1/2556 12:07:32 [119.160.212.50]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.21.104 พฤหัสบดี, 10/1/2556 เวลา : 18:32  IP : 125.24.21.104   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55603

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Loading...
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันเสาร์,21 กันยายน 2562 (Online 1148 คน)