honda city i-dsi ปัญหาแก้ไม่ตกรบกวนพี่วอนหน่อยครับ

จาก นิพพาน
IP:125.24.185.242

อังคารที่ , 23/3/2553
เวลา : 16:54
อ่านแล้ว = ครั้ง

เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เครื่อง i-dsi ติดแก๊สได้ 1 ปี เปลี่ยนวาล์ว หัวเทียน เช็คทุกอย่างแล้วแก้ไม่ตกจริงๆทำอย่างไรดีครับพี่วอน ปัญหามันเป็นแบบนี้ครับ
- เวลาใช้แก๊สรอบเดินเบาเปิดแอร์แล้วช่วงตัด-ต่อ การทำงานของแอร์เครื่องจะสั่นมากจนบางทีรอบตกแล้วตัดไปใช้น้ำมัน หรือบางทีก็ดับไปเลย ยิ่งถ้าเข้าเกียร์อยู่ด้วยจะดับเป็นประจำเลยครับ (ใช้แก๊สเป็นบ่อยมาก ใช้น้ำมันเป็นบ่อยปานกลาง)
- เวลาขับถ้ารอบต่ำแล้วกดคันเร่งจะชอบกระตุกหรือเวลาคลิกดาน์วที่รอบต่ำจะกระตุกเช่นกัน(ใช้แก๊สเป็นบ่อยมาก ใช้น้ำมันเป็นบ่อยปานกลาง) แต่ที่รอบเครื่องสูงไม่มีปัญหาอะไรครับ
- อาการจะเกิดบ่อยมากๆถ้าขับในที่รถติดๆยิ่งถ้าอากาศร้อนด้วยแล้วยิ่งไปกันใหญ่เลยครับ
ขอรบกวนพี่วอนและพี่ท่านอื่นด้วยครับให้ช่างทั้งในและนอกศูนย์ฮอนด้าดูก็ไม่หายหมดไปหลายหมื่นแล้วครับจนคิดอยากนจะขายรถแล้วครับ ติดที่ว่าเต้นท์ท่านกดราคาบอกว่ารุ่นนี้เกียร์มีปัญหาเยอะซื้อไปต้องไปเปลี่ยนเกียร์อีกไม่รู้จริงไหมครับ แล้วรุ่นนี้จะรู้ได้ยังไงว่าเกียร์เสียแล้วค่าใช้จ่ายเท่าไรครับ ขอบคุณมากๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
ผมใช้ซิวิค ตอนใช้แกส(มิกเซอร์)รอบเดินเบาก็ต่ำกว่าน้ำมันครับ ผมถามหลายคนก็บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า
ถ้าเป็นฮอนด้าอาการจะเป็นแบบนี้

อาการของผมก็เป็นคล้าย ๆ แบบคุณเหมือนกัน แถมอัตราเร่งก็ไม่ค่อยดี แต่ผมก็ทนใช้นานอยู่หลายเดือน
เพราะส่วนใหญ่ผมไม่ได้วิ่งในเมือง แถมยังวิ่งความเร็วค่อนข้างจะคงที่ แบบทิงนองนอย คือไม่ว่าถนนจะเป็นยังไง
ความเร็วก็คงที่ ก็เลยไม่ค่อยเดือดร้อน

ปีที่แล้วได้ฤกษ์ดีเอาไปอู่แถวฝั่งธน ให้ตั้งระยะวาล์วใหม่กับถอดทำความสะอาด เซอร์โวรอบเดินเบาเสียค่าป่วยการไปห้าร้อยบาท
หลังจากปรับแต่งเครื่องยนต์ใหม่ อาการกระตุกของเกียร์ก็หายไป

เจ้าฮอนด้าก็ไม่ใช่วาล์วแบบไฮโดรลิคปรับตั้งอัตโนมัติแบบไอ้ต้า ดังนั้นเมื่อถึงระยะก็ต้องไปตั้งวาล์วใหม่
รถผมใกล้เวลาที่จะต้องไปตั้งวาล์วใหม่อีกรอบ วิ่งหลายหมื่นโลแล้ว

อาการเบาดับทั้งแกสและน้ำมัน ผมว่าน่าจะเกิดระยะวาล์วไม่ได้ตามสเปค ควรจะเอาไปตั้งวาล์วพร้อมกับทำความสะอาด ชุดคุมรอบเดินเบาครับ

อู่ชื่ออะไรครับและอยู่แถวไหน จะได้ไปลองล้างดูบ้างคับ
จาก : anurakpan(anurakpan) 11/3/2555 15:06:38 [101.108.177.237]

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก หนุ่มกระโทก 111.84.39.153 อังคาร, 23/3/2553 เวลา : 19:48 IP : 111.84.39.153

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 49894

คำตอบที่ 6
รุ่นนี้ของ น้องชายผมติดแกสเป็นแบบ fix mix ครับ เข้าใจว่าปัญหาน่าจะเป็นจุดที่ อ.von ให้ข้อสังเกตุไว้ครับ

จริงๆแล้วมอเตอร์เดินเบาของ ฮอนด้ารุ่นนี้ทำงานดีมากน่ะครับ เพราะที่บ้าน แดวูอีกคันหนึ่ง ถ้าเดินเบาจะวัดค่าการเผาไหม้ได้ประมาณ 450-550 mv ไม่ขยับไปไหนเลย

แต่ IDSI จะเดินเบาไปที่ 800-960 mv และสลับมาที่ 100-300 mv ไม่ได้เป็นค่าคงที่เหมือนรถทั่วๆไปครับ ทำให้เวลาแอร์ทำงานไม่เสียกำลังในการออกตัวครับ เพราะมีช่วงที่ส่วนผสมหนาอยู่ แต่จะพบปัญหาแบบที่ทุกคนพบกันนั้นแหละครับ

ที่บ้านผมจะใช้วิธีล้างสด คือถอดชุด ท่ออากาศก่อนหน้าลิ้นปีกผีเสื้อออก แล้วเอาน้ำมันเบนซินใส่ขวดน้ำกลั่นฉีดเข้าไปตอนเดินเบา ถ้าวอดก็เร่งช่วย พอน้ำมันเข้าไปชะล้างมอเตอร์เดินเบาก็ไม่ขัดตัวครับ

แก้ไขเมื่อ : 25/3/2553 10:03:25

แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80 จาก ton_ln80 58.8.160.231 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 09:52 IP : 58.8.160.231

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 49907

คำตอบที่ 7
ส่วนเรื่องจะล้างมอเตอร์เมื่อไรนั้น ของแต่ล่ะคันคงจะไม่ทราบครับ แต่คันนี้ได้มุดเข้าไปพ่วงเอา O2 sensor หน้าแคต ออกมาแสดงสภาวะการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ไว้ด้วยครับ ถ้ามันขยับตัวผิดปรกติ ก็จะทราบว่าถึงระยะต้องทำการล้างมอเตอร์เดินเบาแล้วครับ

อีกนิดนึงตั้งแต่ใช้แกสมา น้ำมันเครื่องเกรด เซมิ กับ ฟลูลี่ ซิน มีผลกับการทำงานของเครื่องยนต์อย่างมากน่ะครับ ทั้งสองคันที่บ้านใช้ ฟลูลี่ซิน ผลชัดเจนว่าไม่ค่อยมีปัญหาเรื่องของเครื่องยนต์สั่นและอัตตราเร่งก็ ดีกว่าเซมิค่อนข้างชัดเจนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80 จาก ton_ln80 58.8.153.166 พฤหัสบดี, 25/3/2553 เวลา : 10:00 IP : 58.8.153.166

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 49908

คำตอบที่ 10
ต้องถามว่าไฟเชคเครื่องยนต์ติดด้วยไหมครับ ถ้าติดอาจจะเกิดจากการ tap สายของ O2 มาผิดเส้น เพราะรุ่นนี้มี 4 สายน่ะครับ

แนะนำว่าลองปลดกล่องหัวฉีดออกแล้ว ถอดขั้วแบตเตอรี่ออกให้ลบค่าความจำแล้ววิ่งระบบน้ำมันอย่างเดียวดูน่ะครับว่ายังมีอาการอีกหรือไม่

แล้วอู่ที่แนะนำให้ไปเชคคอล์ยจุดระเบิดนี้ อู่ที่ชื่ออักษรตัวแรกของภาษาอังกฤษนำหน้าหรือป่าวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80 จาก ton_ln80 124.120.14.94 อาทิตย์, 4/4/2553 เวลา : 01:59 IP : 124.120.14.94

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 50004

คำตอบที่ 11
ผมว่าปัญหามันวนเวียนอาจจะเป็นแบบที่คุณ ton_ln80 แนะนำนั่นแหละ ช่างแกสสมองลิงมันเยอะ

อู่ที่คุณ ton_ln80 บอกใบ้นี่อยู่แถวย่านทหารน้ำหรือเปล่า ถ้าผมเดาหวยถูกใช่อู่นี้ ช่างก่ำและน้องชายฝีมือใช้ได้นะ แต่ลูกน้องบางคนชุ่ยไปหน่อยเท่านั้นเลยทำให้ลูกค้าบางคนไม่ประทับใจ แล้วทำให้ชื่ออู่เน่า

ดูที่เซอร์โวเดินเบาเถอะ ไม่ไม่หนีไปไหนหรอก มันทำงานพลาดหรือสกปรกส่วนจะทำงานพลาดจากเหตุอะไรต้องหาดู และอีกจุดคือหัวเทียน ลองใช้หัวเทียน Iridium สักชุดน่าจะดีขึ้นกับปัญหาสะอึกตอนจ่ายหนาขณะเร่งแบบกดหนัก

วันนี้ผมก็เจอปัญหารถผ่านมือร้านแกสสมองลิงอีกคันที่ต่อสายท่อยางหัวฉีดแกสยาวไปหน่อยแล้วรวนสะอึกรวนไปหมดแบบนี้แหละ หัวฉีดมันเปิดแล้วแต่สายมันยาวกว่าแรมด้าเสียอีก แกสจะวิ่งไปถึงปลายท่อไอดีวาวล์ไอดีก็เกือบปิดไปแล้ว แกสที่มาแล้วก็ค้างในงวงไอดีก็โดนสูบอื่นดูดไปใช้ก็ทำให้สูบถัดไปดันผสมหนาไปอีก เลยทำให้มันมิกซ์หนาบางสลับสูบกันรวนไปหมด เพราะกล่องแกสมันก็เกิดอาการงงว่าเดี๋ยวค่า O2 ลดเดี๋ยว O2 เพิ่มอะไรของมันหว่า ผมเลยตัดสายยางหัวฉีดแกสให้สั้นลงแล้วขยับหัวฉีดเข้าใกล้งวงไอดีมากขึ้นคราวนี้หายสนิด

กล่องแกสบางรุ่นมันต่อโน๊ตบุคปรับจูนเวลาชดเชยความยาวท่อยางได้ แต่บางรุ่นมันปรับไม่ได้ก็มีต้องใช้วิธีย้ายหัวฉีดแทนแบบข้างบนนี่แหละ

กลับไปปัญหาข้างบนใหม่ดีกว่า ความจริงถ้าอู่บอกแบบนั้นน่าจะลองเช็ก error code ได้นะถ้าคอล์ยมันเสียจริง แต่ผมว่าเปอร์เซ็นต์เสียมันน้อยมากเพราะรอบสูงปกติมันผิดวิสัยคอล์ยพัง ที่รอบสูงบางคันมันตดปังๆให้ได้ยินเสียด้วยซ้ำไปถ้าคอล์ยเสียจริงๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก von Richthofen 125.24.36.6 อาทิตย์, 4/4/2553 เวลา : 03:14 IP : 125.24.36.6

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 50005

คำตอบที่ 12
เกรงว่าจะอยู่คนล่ะฝั่งของเมืองกันครับอ.von แต่ยังไงต้องให้เจ้าของรถมาเฉลยครับ

เพราะร้านที่ว่ามาจะอยู่เส้นที่วิ่งออกไปฉะเชิงเทราครับ เห็นงานของรถน้องที่ทำงานที่ไปติดมาแล้ว มันทำใจไม่ได้ครับ

เอาไปติดถามว่าทำไมสายแกสแต่ล่ะเส้นยาวไม่เท่ากัน 1-4 ยาว 2-3 สั้น เค้าบอกว่าแบบนี้มันสวยดี เราก็อึ้งแต่ได้แต่เดาไว้ว่า อีกสักพักจะเดินเบาไม่นิ่ง แล้วก็เป็นจริงๆๆ ปรากฏว่าน้องเอากลับไปที่ร้าน ช่างถอดเอาหัวเทียนออกมาดู แต่คอล์ยจุดระเบิดแปดลูกไม่รู้ทำไงจนแกนแตกไปสอง ทำให้ไฟจุดระเบิดกระโดดออกมาลงกราว์นก่อนจะไปหัวเทียน พอประกอบเข้าไปเสรจก็อาการเดิม แล้วบอกเอาไปใช้ก่อน พอหนักๆๆเข้ามาอีกที เปิดมาก็เจอว่าแกนของคอล์ยเป็นคราบขาวจากไฟที่รั่วก็บอกว่านี้ไงหลักฐาน แต่พอเสียเงินเปลี่ยนไปก็ไม่จบเนี่ยอ่ะน่าแค้นครับ ตอนหลังเลยให้ไปเปลี่ยนสายแกสให้ยาวเท่ากันแล้วก็ล้างมอเตอร์เดินเบาใหม่ พอออโต้จูนก็ได้แล้วครับ ยังดีว่าระบบถูกต้องครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80 จาก ton_ln80 124.122.65.247 อาทิตย์, 4/4/2553 เวลา : 11:25 IP : 124.122.65.247

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 50006

คำตอบที่ 14
เป็นอู่ซ่อมรถแถวรามอินทราครับ ล้างมอเตอร์เดินเบาแล้วก็ไม่หายครับ ช่างเลยบอกว่าเป็นที่คอยย์ แต่ผมฟังอ.วอนแล้วก็ใช่ที่ว่าปัญหาสะอึกตอนจ่ายหนาขณะเร่งแบบกดหนัก และจะสะอึกมากตอนออกตัวกับตอนจอดรถติดๆเข้าเกียร์ D อยู่แล้วแอร์ตัดต่อการทำงานจะสะดุดบ่อยมากๆ เป็นทั้งน้ำมันและแก๊สแต่ที่แก๊สจะเป็นตลอด ถ้าน้ำมันจะเป็นบางครั้ง จึงคิดว่าเป็นที่มอเตอร์เดินเบาแต่ล้างแล้วก็ไม่หาย ก่อนหน้าคิดว่าเป็นที่วาล์วแต่เปลี่ยนแล้วก็ดีขึ้นนิดหน่อย ตอนนี้ช่างเลยบอกว่าเป็นที่คอยย์ แต่ผมชักอ่อนใจแล้วครับ ช่างบอกถ้าไม่หายอีกก็จะเปลี่ยนหัวเทียนเป็นแบบ Iridium อีกชุด 8 หัว งานนี้คงอีกแยะเลยครับ+ค่าคอยย์ อีกแล้วถ้าไม่หายผมกลัวจะกระตุกจนเกียร์พังตามอีกน่ะครับ ที่อ.วอนบอกว่าคอยย์พังนี่เช็ค error code ได้นี่เช็คยังไงครับ แล้วผมควรเชื่อช่างลองต่อไปดีไหมครับ หรือจะทำไงต่อดีครับพี่ๆ เพื่อนในกลุ่มcityผวากันมาเลยครับกับอาการนี้ครับ ขอบคุณพี่ๆมากครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นิพพาน 125.25.171.31 อังคาร, 6/4/2553 เวลา : 11:46 IP : 125.25.171.31

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 50016

คำตอบที่ 15
อู่ซ่อมรถแถวรามอินทราซะด้วย พิกัดไกล้ๆๆร้านที่น้องที่ทำงานผมไปติดมาพอดีเลย ถ้าอยู่ติดถนนใหญ่ล่ะก็ใช่เลย

ตอนนี้ที่อ่านมานี้แสดงว่าเจ้าของกระทู้หวังพึ่งอู่อย่างเดียวเลยสิครับ จริงๆเล่นกับพลังงานทางเลือกเนี่ย มันหวังพึ่งใครไม่ได้เลยน่ะครับ นอกจากตัวเองครับ

เพราะมันไม่ใช้ของที่ออกแบบมาจากโรงงานผู้ผลิตต่อให้ติดมาจากร้านเดียวกันก็ไม่ใช่ว่าจะเหมือนกันเสียทีเดียวครับ

เพราะแกสถ้าเป็นหัวฉีดการเจาะวางnozzle ก็ไม่ใช่จะได้องศาเดียวกันทุกคัน ยิ่งเจาะสดยิ่งแสบครับ คันของน้องผมที่เลือก fix mix ก็ไม่ได้คิดอะไรมากในขณะที่คนอื่นในยุคนั้นเริ่มกระโดดเข้าหาหัวฉีด ที่เลือก fix เพราะไม่ต้องการให้ระบบไฟฟ้าเข้ามาควบคุมการทำงานของแกส โดยให้แยกระบบออกจากกันเลย ซึ่งปัญหาที่เจอก็ไม่ได้หนีกันเสียเท่าไร ลองดูจากนี้สิครับ http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?rting=1&id=A26319

แล้วจริงๆๆ รถจะทำงานได้ก็มีแค่ ไฟ + เชื้อเพลิง + อากาศ สามส่วนเท่านั้นครับ อยู่ที่ผู้ผลิตจะออกแบบการทำงานของเครื่องยนต์แบบไหน ฉะนั้นการติดแกส เราทำได้แค่ จำลองการทำงานของแกสให้ไกล้เคียง เชื้อเพลิงหลักที่สุดครับ โดยวัดค่าจากการทำงานของเครื่องยนต์ในระบบน้ำมันมาเป็นเกณฑ์ แล้วทำให้คุมให้แกสจ่ายไปในลักษณะที่ไกล้เคียงน้ำมันที่สุด

อาการที่ว่าของจขกท. เป็นผมชักสงสัยว่าในส่วนของ nozzle อาจจะรั่วทำให้มีอากาศที่ไม่ผ่านมอเตอร์เดินเบาเข้าไปด้วยก็เป็นได้

เพราะตอนนี้ถ้าดูจากการทำงานของเครื่องยนต์ในรอบเดินเบา น้ำมันก็ถูกจ่ายเป็นจังหวะ ไฟจุดระเบิดก็จุดเป็นจังหวะ มีจุดให้เปลี่ยนแปลงได้ก็แค่มอเตอร์เดินเบาเพียงจุดเดียวที่จะปรับอากาศให้เครื่องยนต์ แต่ถ้ามีอากาศรั่วในจุดอื่นที่มอเตอร์ไม่สามารถควบคุมได้ มันปรับยังไงก็ไม่ได้ครับ ต่อให้เป็นระบบน้ำมันด้วยก็เถอะ

กับอีกจุดคือสายที่ต่อจาก o2 sensor มันจะมีขั้วบวก กับลบครับ ถ้าต่อสายผิดก็สามารถก็ทำงานได้แต่ได้ไม่นานครับ( ต่อผิดมาแล้ว ) เพราะค่าที่เอามาแสดงผลมันผิดไปหมด ถึงได้ถามว่า ไฟเครื่องขึ้นด้วยหรือไม่ครับ

ผมฝากตารางของ o2 sensor มาให้ดูด้วยจะได้ง่ายเข้า

ของน้องผมโชคดีที่ว่าติดมามีปัญหาแต่ต้น แล้วก็ช่วยกันหาสาเหตุเพื่อแก้ไขได้ตั้งแต่ ช่วงครึ่งปีแรกๆๆ (พอดีมันกลับกันกับ จขกท. ที่มาเจอช่วงหลัง) แต่ปัญหามีไว้ให้แก้ครับ ยังไม่ควรกลุ้ม แล้วบอกตรงๆๆตั้งแต่ติดแกสมา เข้าศูนย์ก็โยนให้อู่แกส เข้าอู่แกสก็โยนกลับไปให้ศูนย์ ถ้าไม่ลงมือศึกษาเองยากครับ ไว้ว่างๆถ้าจขกท.จบปัญหาแล้วจะเล่าเรื่องเกียร์คันนี้ให้ฟังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80 จาก ton_ln80 124.122.247.80 พุธ, 7/4/2553 เวลา : 00:46 IP : 124.122.247.80

แก้ไขคำตอบ

ลบคำตอบ 50020

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1