คำตอบที่ 1
       มือสมัครเล่นหัวใจ DIY ขอตอบจากประสบการณ์ที่เคยเรียนรู้มาครับ

ถ้าระบบไม่รั่วหรือน้ำยาด้อยคุณภาพ ก็ไม่มีความจำเป็นต้องเติมน้ำยาหรือสารทำความเย็นครับ (ตู้เย็นก็ไม่เห็นเติมน้ำยาทุกๆ 6 เดือน อุอุอุ)
ตอบครับ
1) ยิ่งนานยิ่งดีครับ การทำ vacumm ก็คือการดูดเอาอากาศออกจากระบบ เหมาะสมขนาดไหน ดูว่าที่เครื่อง vacumm ของท่านแรงขนาดไหน ระบบท่อแอร์ยาวขนาดไหน (รถปิคอัพตอนเดียวกะรถตู้คงไม่เท่ากัน อิอิอิ) ส่วนปาเหลียมรถผมก็ประมาณ 15 นาที ดูที่เก็จด้านดูด(สีน้ำเงิน อะ)ด้วยครับ pressure = -30 psi
2) ที่ผมเปิดตำราทำก็คือ ต้องทราบก่อนว่าตอนที่เราปล่อยน้ำยาแอร์ออกไป น้ำมันคอมหายไปเท่าไร ก็เอามาเติมเท่านั้น จากนั้นจึงทำการ vacumm จะไม่เติมน้ำมันคอมหลังการ vacumm
3) สำหรับมือสมัครเล่น เติมในสถานะไอจะปลอดภัยกว่าครับ (ตั้งถังขึ้น) ปิดเก็จด้านแรงดันสูง (สีแดง อะ) start รถแล้วเติมน้ำยาด้านแรงดันต่ำ
4) R12 ประสิทธิภาพดีกว่า แต่เป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่า ดังนั้นอารยะชนจึงหันไปใช้ R134a ซึ่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า แม้ประสิทธิภาพจะมิเทียบเท่า
5) R12 ตอนนี้มีแต่ของด้อยคุณภาพจากจีน
6) เคยอ่านกระทู้ อ.วอน เมื่อหลายปีที่ผ่านมา Zexel 314a เย็นจนไข่หด อิอิ เคยไปถามราคาของใหม่ อูยส์ ๆๆ ไม่กล้าจับ ตอนนี้ใช้ senden model : SD5H14 อยู่ครับ เย็นเกือบๆ ไข่หด อุอุอุอุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ผมรบขอคำแนะนำเพิ่มเติมครับ
ตอนนี้คอมเสียกำลังดูๆว่าจะทำใหม่เองและกำลังหาข้อมูลว่าจะเลือกใช้คอมอะไรดี
ไหนๆจะเปลี่ยนคอมใหม่แล้วผมืองไทยร้อนผมชอบแบบเย็นฉ่ำ แต่ยังไม่มีประสบการณ์แบบเปลี่ยนอะไหล่และ
แว็คน้ำยาแค่เคยเติมน้ำยาเองตอนมันขาด
รถผมเป็นรถตู้(Liteace)เดิมใช้ Sanden508 R12 เครื่อง5K 1500 cc เวลาเปิดแอร์ชุดเครื่องเอาเรือ่งเหมือนกัน
แต่ก็รับได้ใช้มานานจนพังแล้ว
ตอนนี้เท่าที่หาข้อมูลก็เล็งไว้
1.คอมตัวเดิม Sanden 508 r12 (ราคาประมาณ3800)ไม่ต้องเปลี่ยนขาประหยัดไปอีกเคยถามช่างบอกว่ามันทนกว่าND
ไม่รู้จริงเท็จแค่ไหน
2. Nippon Denso 10pa15 r12(ราคาประมาณ 5,500ไม่รวมหน้าคลัช) ต้องเปลี่ยนขาใหม่พร้อมลูกลอกตั้งประมาณ 1พัน
มีพี่แนะนำว่าชุดน้อยกว่า 508 แต่อาจจะทนน้อยกว่า508 การทำความเย็นไม่รู้พอกันหรือดีกว่าหรือเปล่า
3Zexel ยังไม่ได้หาข้อมูล

รถผมมีตู้คอยล์เย็น2หน้า+หลังมีแผงคอยล์ร้อน2แผงๆแรกใหญ่ติดอยู่หน้าหม้อน้ำความกว้างยาว
เท่าๆกับหม้อน้ำเป็นแผงรุ่นเก่า(ท่อกลม)ไม่มีพัดลมไฟฟ้าช่วยแผงที่สองอยู่ด้านใต้รถ
บริเวณประตูข้างรถ+พัดลมไฟฟ้า

รบกวนถามว่า

1.ในกรณีที่ผมแว็คระบบเสร็จแล้วและตรวจสอบแล้วระบบไม่รั่ว
ต่อสายเกจเข้าคอมและถังน้ำยาไล่ลมจากสายทั้ง3เส้น
ถามว่า-จะต้องเติมน้ำยาเข้าด้าน low(แบบไอโดยตั้งถังขึ้น)ก่อนสตาท์เครื่อง
ยนต์ก่อน หรือเปล่าครับถ้าใช้ต้องปล่อยปริมาณน้ำยาเท่าไร
(อันนี้ผมคิดเองไม่รู้ถูกผิดคือเวลาสตาท์แล้วเปิดแอร์คอมจะอัดน้ำยาตอนที่เราเติม
เข้าไปก่อนหน้านี้)หรือไม่ใช้สตารท์เครื่องยนต์แล้วถึงเติมไม่จำเป็นต้องเติมก่อนสตารท์
2. รบกวนแนะนำเรื่องคอมที่ผมให้รายละเอียดด้วยครับ
ขอขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       "1) ยิ่งนานยิ่งดีครับ การทำ vacumm ก็คือการดูดเอาอากาศออกจากระบบ เหมาะสมขนาดไหน ดูว่าที่เครื่อง vacumm ของท่านแรงขนาดไหน ระบบท่อแอร์ยาวขนาดไหน (รถปิคอัพตอนเดียวกะรถตู้คงไม่เท่ากัน อิอิอิ) ส่วนปาเหลียมรถผมก็ประมาณ 15 นาที ดูที่เก็จด้านดูด(สีน้ำเงิน อะ)ด้วยครับ pressure = -30 ps"


ผมว่าหน่วยมันผิดนะครับ น่าจะเป็น 30 inch - Hg (นิ้วปรอท) มากกว่า ไม่ใช่ 30 ps

การแวค ต้องได้อย่างน้อยที่สุด -29.5 นิ้วปรอท ที่ระดับน้ำทะเล
ที่ระดับน้ำทะเล Completed Vaccum อยู่ที่ 29.92 นิ้วปรอทครับ

ย้ำยาแอร์ R12 ถ้าถูกความชื้น จะเกิดเป็นกรด ไฮโดรคลอริคซึ่งมีอานุภาพกัดกร่อนสูง ทำให้แอร์รั่วได้

ส่วนเรื่องอื่น แบ๊ะ ๆ ๆ ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เรื่องของหน่วย ก็คงว่าตามท่านหนุ่มกระโทก ละครับ ถ้าเป็น psi ก็น่าจะประมาณ -14.7
ตอนแรกก็มึนๆ อยู่เหมือนกัน มีหนังสืออยู่สองเล่มครับ เล่มแรกเป็นภาษาไทย เรื่องเครื่องปรับอากาศรถยนต์ โดย อ. สมศักดิ์ สุโมตยกุล หน้า 216 บอกให้เดินเครื่อง vacumm ไปจนกระทั่งอ่านเกจด้านความดันต่ำอ่านค่าได้ -30 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว แล้วเดินเครื่องต่อไปอีก 20 นาที ไม่รู้เกิดการพิมพ์ผิดหรือเปล่า
อีกเล่มเป็นภาษาประกิต service manual ของปาเหลี่ยม บอกให้เดินเครื่อง vacumm ไปจนกระทั่งได้ - 101 kPA ลองแปลงหน่วยกลับมาเป็น นิ้ว-ปรอท ดู ได้เท่ากับที่ท่านหนุมกระโทกบอกไว้เลย
ปวดหัวเหมือนกันเรื่องหน่วยทางแมคคานิคเนี้ย มีหลายสำนักเหลือเกิน ทั้ง เมตริก อังกฤษ และยังมี SI อีก มึนๆๆ

ตอบท่าน tone ครับ

1 การบรรจุสารทำความเย็น
ในระบบปรับอากาศรถยนต์นั้น ภายหลังการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆเสร็จสิ้นและมีการทำสุญญากาศเรียบร้อยแล้ว จะต้องมีการบรรจุสารทำความเย็นเข้าไปในระบบเพื่อให้ระบบทำงานและให้ความเย็นออกมาได้ โดยทั่วไปแล้วจะบรรจุสารทำความเย็นเข้าไปในระบบด้วยสถานะแก๊สเพื่อป้องกันรีดวาล์วในตัวคอมเพรสเซอร์แตก การบรรจุสารทำความเย็นนั้นจะมีทั้งขณะดับเครื่องยนต์และติดเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเรื่องที่ช่างซ่อมระบบปรับอากาศรถยนต์ควรศึกษาและทำความเข้าใจโดยละเอียด จากการทำงานของระบบปรับอากาศรถยนต์จะมีการพาเอาความร้อนภายในห้องโดยสารรถยนต์ บริเวณรอบๆท่อของอิวาพอเรเตอร์ไประบายทิ้งภายนอกห้องโดยสาร บริเวณคอนเดนเซอร์ โดยอาศัย สารทำความเย็นเป็นตัวกลางในการพาเอาความร้อนออกมา ฉะนั้นระบบปรับอากาศจะทำความเย็นได้อย่างมีประสิทธิภาพจึงจะเป็นต้องชาร์จน้ำยาแอร์เข้าในระบบปรับอากาศที่เหมาะสมเต็มระบบ


________________________________________
ขั้นตอนการบรรจุสารทำความเย็น
เครื่องมือ แมนิโฟลด์เกจ
วัสดุ - อุปกรณ์ สารทำความเย็น ปลั๊กไฟต่อ พัดลมไฟฟ้า ไขควง
ขั้นตอนการปฏิบัติงาน
1. ต่อเกจแมนิโฟลด์เข้าระบบปรับอากาศ
2. ต่อสายเส้นกลางของเกจเข้ากับถังสารทำความเย็น
3. เปิดวาล์วที่ถังสารทำความเย็น 1 - 3 รอบ
4. ไล่อากาศที่ปลายสายสีเหลืองเส้นกลางด้านที่ต่อเข้ากับแมนิโฟลด์เกจออก 3 - 5 วินาที แล้วขันให้แน่นเหมือนเดิม
5. ค่อยๆเปิดวาล์วด้านความดันสูงช้าๆ ( เปิดไปเรื่อยๆไม่ต้องตั้งค่าความดัน ) รอให้เข็มด้านความดันต่ำเลื่อนขึ้นจนหยุดนิ่ง
หมายเหตุ ค่าความดันทั้ง 2 ค่าจะมีค่าใกล้เคียงกันหรืออาจจะเท่ากัน
6. ปิดวาล์วเกจด้านความดันสูง
7. สตาร์ทเครื่องยนต์ ปรับรอบเครื่องยนต์ประมาณ 1300 - 1500 รอบ/นาที
8. เปิดสวิทช์พัดลมในตำแหน่งเร็วสุด
9. เปิดสวิทช์เทอร์โมสตัทในตำแน่งเย็นสุด
หมายเหตุ เปิดพัดลมไฟฟ้าเพื่อระบายความร้อนที่คอนเด็นเซอร์
10. ค่อยๆเปิดวาล์วด้านความดันต่ำ ( เปิดโดยไม่ต้องตั้งค่าความดันเนื่องจากวาล์วด้านที่เปิดจะไม่สามารถอ่านค่าได้ )
หมายเหตุ ถ้าเปิดวาล์วผิดด้านน้ำยาจะไหลกลับถังจะทำให้ถังสารทำความเย็นระเบิด
11. น้ำยาจะเต็มให้ดูจุดต่อไปนี้ ดูที่กระจกมองน้ำยาที่รีซีฟเวอร์ - ดรายเออร์
หมายเหตุ ในขั้นตอนนี้สำคัญมาก เนื่องจากจะมีเงื่อนไข 2 ประการในการบอกถึงสถานะของน้ำยาว่าเต็มหรือยัง โดยให้ดูที่กระจกมองน้ำยาและเกจที่ความดันสูงไม่ควรเกิน 250 Psi ถ้าเกินถึงแม้ว่ายังชาร์จน้ำยาอยู่และฟองอากาศยังน้อยก็ให้ปิดวาล์วด้านความดันต่ำ และทำการตรวจสอบระบบ
12. ปิดวาล์วเกจด้านความดันต่ำ
13. อ่านค่าความดันน้ำยาทั้งทางด้านความดันต่ำและทางด้านความดันสูง ( ตรวจสอบวาล์วด้านความดันต่ำว่าปิดสนิทแล้ว )
ด้านความดันต่ำ = 30 - 50 Psi
ด้านความดันสูง = 200 - 250 Psi
14. ตรวจสอบบริเวณท่อความดันต่ำจะมีหยดน้ำเกาะ
15. ลมที่ออกจากช่องลมเย็น หมายเหตุ กรณีที่ไม่ได้ตามเงื่อนไขที่ได้กล่าวมานั้น ให้ตรวจสอบระบบปรับอากาศหรือไม่ให้ทำการบรรจุน้ำยาอีกแต่ให้ระมัดระวังเรื่องแรงดันน้ำยาแอร์
16. ปรับรอบเครื่องยนต์เดินเบา 700 - 1000 รอบ / นาที
17. ปิดสวิทช์พัดลม
18. ปิดสวิทช์เทอร์โมสตัท
19. ดับเครื่องยนต์
20. ปิดวาล์วที่ถังสารทำความเย็น ถอดสายมีเหลืองออกจากถังสารทำความเย็น
21. ถอดสายเกจด้านความดันต่ำและสายเกจด้านความดันสูง
หมายเหตุ รอให้เข็มด้านความดันสูงเลื่อนลงต่ำกว่า 100 Psi เนื่องจากในระบบมีแรงดันมากเกินไปจะเป็นอันตรายกับช่างผู้ปฏิบัติงานและยังทำให้น้ำยามีการรั่วซึมออกเป็นปริมาณมาก

(ลอกเขามาครับ http://www.siamtech.ac.th/Learning/anucha/index.html)

2) ผมว่า น่าจะเปลี่ยนไปใช้ 134a ดูจะดีกว่านะครับ เพราะ R12 ไม่น่าจะมีน้ำยาที่มีคุณภาพดีแล้วละครับ ดูป้อง ก็ไม่ผลิตแล้ว
ราคาคอมเทียบกัน sanden น่าจะถูกกว่าครับ รถตู้น่าจะ SD7Hxx ลองใช้บริการ อากูเกิล หาข้อมูลดูครับ
ผิดพลาดประการใด ขออภัยด้วย ฮ่าฮ่าฮ่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ผมเบาแรงไปเยอะเลยครับมีคนรู้มาช่วยกันตอบ

ส่วนแรงดันหนุ่มกระโทกตอบถูกแล้วครับ ยังไม่มีแว็คคัมปั้มตัวไหนในโลกทำแรงดันได้ต่ำกว่า -14.7 PSI ต่อให้ตัวใหญ่เท่าบ้านก็ทำได้ไม่เกินนี้

การคว่ำถังหรือเปิดวาวล์ฝั่ง Liquid เติมของเหลวเข้าระบบจะทำตอนเติมระบบครั้งแรกโดยไม่เดินเครื่องเพื่อลดเวลาของการเติมน้ำยาในระบบใหญ่ๆ และต้องทิ้งเวลาให้มันระเหยเป็นไอโดยสมบูรณ์ก่อนเดินเครื่องแล้วเท่านั้น มือใหม่ห้ามทำเด็ดขาด

เรื่องคว่ำถังผมไม่แนะนำมือใหม่เพราะลิ้นคอมเพรสเซิอร์มันแตกได้แบบไม่รู้ตัว เพราะมันออกแบบมาให้อัดแกสไม่ใช่อัดของเหลว

เรื่องเปลี่ยนเป็น 134Aผมเห็นด้วย ถ้ามีการต้องเปลี่ยนคอมเพสเซอร์แอร์ใหม่ให้เปลี่ยนเป็น 134A ไปเลย ช่วยโลกให้อยู่ดีถึงรุ่นลูกหลานเรา
แต่ต้องเปลี่ยนท่อยางและโอริงด้วยเพราะมันใช้ไม่เหมือนกัน ไม่เปลี่ยนน้ำยามันจะกัดท่อรั่วได้

การเติมน้ำมันหล่อลื่นถ้าเป็นระบบใหม่โดยใช้คอมเพรสเซอร์เก่ามือสอง ให้ถ่ายของเก่าออกทางนัตถ่ายตัวใหญ่กลางเสื้อคอมเพรสเซอร์แล้วเติมกลับจะดีกว่า เรื่องให้มันดูดกลับหลังแว็คต้องใช้ความชำนาญและอย่างไรก็มีอากาศค้างสายเข้าไปด้วยเสมอเลี่ยงไม่ได้หรอกครับ

เครื่อง 5K ผมแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้คลัทใหญ่ถ้าใช้เบอร์18 เพราะเครื่องรอบมันสูงแต่แรงน้อย ถ้าใช้คลัทเล็กปกติของรุ่นที่ใส่เครื่องดีเซลหรือเครื่องใหญ่มันกินแรงเครื่อง แต่คลัทใหญ่มันมีข้อเสียคือเย็นน้อยกว่าตอนรถติดไฟแดงใช้รอบเดินเบา เพราะว่าคอมเพรสเซอร์มันหมุนรอบน้อยกว่าคลัทเดิม

ที่เหลือเปิดหนังสือทำเอาครับ ทุกคนเริ่มจากไม่เคยทำเองแล้วทำครั้งแรกทั้งนั้น เหมือนส่งตัวเข้าหอตื่นเต้นดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ตามที่อ.วอนให้คำแนะนำ
(การเติมน้ำมันหล่อลื่นถ้าเป็นระบบใหม่โดยใช้คอมเพรสเซอร์เก่ามือสอง ให้ถ่ายของเก่าออกทางนัตถ่ายตัวใหญ่กลางเสื้อคอมเพรสเซอร์แล้วเติมกลับจะดีกว่า เรื่องให้มันดูดกลับหลังแว็คต้องใช้ความชำนาญและอย่างไรก็มีอากาศค้างสายเข้าไปด้วยเสมอเลี่ยงไม่ได้หรอกครับ )
รบกวนถาม
1.หากซื้อคอมSenden508ตัวใหม่ๆจากร้านอะไหล่แอร์ต้องเติมน้ำมันที่ตัวคอมกีซีซีและในระบบกีซีซี (อันนี้ผมเข้าใจผิดหรือเปล่าครับ)
หรือตามที่อ.วอนแนะนำคือเติมที่นัตตัวใหญ่ที่ตัวคอมเท่านั้นในระบบตอนที่ทำหลังแว็คเรียบร้อยแล้วดูดกลับไม่ต้องที่จริงแล้วมันคืออันเดียวกัน
2.ที่ตัวคอมและในระบบใช้น้ำมันยี่ห้ออะไรที่เป็นของแท้ๆราคาซักเท่าไร
3.หากผมเปลี่ยนไปใช้ R134 เครื่องมือต่างๆเช่นเกจและถังผมต้องซื้อใหม่หรือเปล่าครับหรือมีวิธีดัดแปลงอย่างไร
4.หากผมเปลี่ยนไปใช้ R134 แผงคอยล์ร้อน2แผง+ตู้คอยล์เย็น2ตู้+สายท่อยางน้ำยา+ท่ออลูมิเนียมน้ำยาบางส่วน+ดรายเออร์ไม่ทราบว่าต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหรือเปล่าครับ
5รบกวนอ.วอนแนะนำคอมระ หว่างSanden508กับ SD7Hxx ว่าประสิทธิภาพและความทนทานและอื่นๆของ2รุ่นนี้
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       1.อย่างเดียวกันครับ น้ำมันจะไปเลี้ยงทั้งระบบ ถ้าน้ำมันเก่าสะอาดอยู่ก็ไม่ต้องเปลี่ยน แต่ถ้ามันดำหรือดูแล้วไม่น่าไว้ใจก็เททิ้งดีกว่า
2.ถ้าเป็น R134A ใช้น้ำมันโพลีเมอร์ยี่ห้ออะไรก็ได้แบ่งใส่ขวดเล็ก M150 ขาย ถ้าคว่ำน้ำมันเก่าทิ้งให้ใส่หมดขวดราคาไม่กี่สิบบาทหรอกครับ ถ้าระบบท่อยาวหรือแอร์สองตอนใส่น้ำมันเพิ่มอีกครึ่งขวดเพราะมันจะค้างท่อมากกว่าระบท่อสั้นเดี๋ยวอายุคอมจะสั้นเพราะขาดน้ำมัน
3.เกจเดิมแต่เปลี่ยนสายใหม่เป็นหัวสายแบบ 134A และน้ำยาซื้อแบบยกถังไม่ควรซื้อน้ำยาจีนแบบแบ่งขายเพราะมันประสิทธิภาพต่ำ
4.ต้องเปลี่ยนใหม่หมด ยกเว้นคอล์ยร้อนคอล์ยเย็นและระบบท่อแข็ง
5.ใช้ 508 ของสดๆเต็มตลาดอะไหล่เยอะดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย