WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


ลมไนโตเจน เติมยางรถยนต์
ch007
จาก ch007
IP:125.27.104.8

พฤหัสบดีที่ , 27/10/2554
เวลา : 07:57

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       เวลาไปเติมลมยางรถ ลมไนโตเจนที่ร้านมาจากไหนหรือมีอุปกรณ์เปลียนให้เป็นลมไนโตเจน
คุณสมบัติคีอย่างไร



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       มาจากเครื่องผลิตไงครับ แยกออกซิเจนออกไป


ส่วนข้อดี ผมคิดมาสามปีแล้ว ยังหาข้อดีของมันไม่ออกแม้แต่ข้อเดียว



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 118.175.205.240 พฤหัสบดี, 27/10/2554 เวลา : 08:40  IP : 118.175.205.240   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54580

คำตอบที่ 2
       เครื่องผลิต ต้อง มาดู ASU Unit ตั้งแหม่ะอยู่ที่ระยอง Plant TIG Hyco กับ BIG A ครับ Unit ที่ว่านี้ใช้ดูด อากาศ แล้วแยก ออกมาเป็น สารพัดก๊าซ ทั้ง O2, N2, Ar, He and ฯ อัดใส่ถังมาขายเราๆ ท่านๆ ..... ราคา Unit นี้ ก็ 500 กว่าล้าน ประมาณนั้น ผมเข้า service บ่อยๆ ก่อน มาเป็น นักนั่งคิด ที่โต๊ะ และใช้ น้องๆ ยุคใหม่ออกไปลุยแทน ด้วยว่าแก่แล้ว...

ส่วนข้อดีของลม N2 ที่ผมคิดออก ก็มันไม่ขยายตัว ตอนยางร้อนกระมังครับพี่หนุ่ม ....แต่ก็อีกนั่นแหล่ะ หากลมปรกติ มันขยายตัว แรงดันในยางก็เพิ่มไม่เกิน 1-2 Psi (ปอนด์ ต่อ ตารานิ้ว) แล้ว แรงดันลมยาง เราๆ ท่านๆ ใช้ ก็แกว่งกันในระดับ 5-8 Psi (...ไม่อยากบอกเลย บางทีรถผมเอง ไม่ได้เช็ค จาก ปรกติเติม 36-38 บางทียังเหลือ 24-25 Psi เอง ..ยังใช้วิ่งทำงานทุกวัน เอิ้กๆๆ)

แล้วจะ N2 หรือ ลมปรกติ มันก็ซึมออกตามจุ๊บ หรือขอบยางอยู่ดี ...ดังนั้น มันขยายตัวแล้วแรงดันยางเปลี่ยน หรือ ไม่ หรือเปลี่ยนเล็กน้อย แบบ 1-2 ปอนด์ จะ N2 หรือ ลม มันก็ไม่ต่างหรอกครับ ...เปลืองทรัพยากรโลกมาเติมลมล้อ ...และที่สำคัญ ที่เติม ลม มันมีเกือบทุกปั๊ม เช็คเมื่อไหร่ก็ได้ จะขวานขวายหาลม N2 มาเติมให้วุ่นวายทำไม??


 แก้ไขเมื่อ : 27/10/2554 9:24:41

 แก้ไขเมื่อ : 27/10/2554 9:27:28

 แก้ไขเมื่อ : 27/10/2554 9:28:06



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

kz wanzer จาก KZ Wanzer 125.27.100.227 พฤหัสบดี, 27/10/2554 เวลา : 09:22  IP : 125.27.100.227   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54581

คำตอบที่ 3
       "ที่สำคัญ ที่เติม ลม มันมีเกือบทุกปั๊ม เช็คเมื่อไหร่ก็ได้ จะขวานขวายหาลม N2 มาเติมให้วุ่นวายทำไม?? "

แต่ก่อนเปลี่ยนยางแล้วร้านบอกเติมไนโตรเจนให้ ลำบากมากเวลาเติมยางที เดี๋ยวนี้ เติมลมธรรมดานี่แหละครับ ด้วยเหตุผลตามพี่ Kz ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

power2002 จาก power2002 180.183.124.234 พฤหัสบดี, 27/10/2554 เวลา : 09:35  IP : 180.183.124.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54582

คำตอบที่ 4
       เรื่องไม่ขยายตัวตอนที่ร้อนเป็นราคาคุยครับ
เดี๋ยวจะหาว่าผมยกเมฆ เลยเอาคุณสมบัติด้านฟิสิกส์ของ
ไนโตรเจน และ ออกซิเจนมาให้ดู

น้ำหนักโมเลกุล 13.0067 15.9994
จุดเดือด -195.79 -182.9 C
จุดหลอมเหลว -210.1 -218.3 C
ความหนาแน่น 1.251 1.429 กรัม/ลิตร


เรื่องการขยายตัวเป็นราคาคุยครับ
เพราะแกสทุกชนิดใช้กฏเดียวกันหมด คือกฏของ บอล์ย , กฏของชาร์ล , กฏของแกส

P1V1/T1 = P2V2/T2

แกสสองตัวนี้มีค่าต่าง ๆ ใกล้เคียงกันมาก ดังนั้นคุณสมบัติด้านฟิสิกส์แทบไม่แตกต่าง
ใช้งานในภาวะปกติจึงไม่มีมีนัยยะ สำคัญใด ๆ

Effect การขยายตัวมาจากไอน้ำครับ ไม่ได้มาจาก ออกซิเจนหรือไนโตรเจน
เพราะน้ำเมื่อขยายตัวเป็นไอน้ำมันโตกว่าเติมพันกว่าเท่า

เรื่องลมรั่วยิ่งไปกันใหญ่เพราะออกซิเจนโมเลกุลใหญ่กว่าไนโตเจน ดังนั้นรั่วได้ยากกว่า



ผมเข้าใจว่า ถ้าใช้ไนโตรเจนจะทำให้ซึมน้อยกว่ามาตลอดเลยครับ ขอบคุณพี่หนุ่มมากครับ จะได้เถียงกับที่บ้าน
จาก : power2002(power2002) 27/10/2554 11:43:50 [180.183.124.234]
ว้าๆ .... มาคุยห้องนี้ ที่ไร ต้องให้พี่หนุ่ม อ.วอน สอนการบ้าน ทุกทีสิน่า ขอบคุณครับ : )
จาก : kz wanzer(kz wanzer) 27/10/2554 16:50:11 [125.27.84.102]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 118.175.205.240 พฤหัสบดี, 27/10/2554 เวลา : 10:08  IP : 118.175.205.240   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54584

คำตอบที่ 5
       5555555 ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ch007 จาก ch007 125.27.104.8 พฤหัสบดี, 27/10/2554 เวลา : 14:04  IP : 125.27.104.8   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54587

คำตอบที่ 6
       ในอากาศธรรมดามันมีไนโตรเยนมากกว่า 75% อีกครับ แล้วจะไปขนขวายหามันทำไมให้เปลืองเงิน

ผมเคยเล่าให้ฟังมาหลายครั้งแล้วขอฉายหนังซ้ำหน่อยครับ สาเหตุที่ไนโตรเยนสะดวกในการเติมลมเพราะว่าบางที่มันลากปั้มลมไปไม่ได้เช่น ในพิทจอดนอกโรงซ่อมเครื่องบิน หรือเซอร์วิสพิทของรถแข่งเช่น F1 สต็อกเรส หรือ อินดี้ หรือรถบริการตามฟรีเวย์ ลากขวดไนโตรไปขวดเดียวมันทำงานได้สาระพัด ทั้งปั่นประแจลม เป่าไล่น้ำมัน เป่าเซอร์วิสสาระพัด แข่งเรสหนึ่งมีไปสามขวดพอใช้ได้เลย ซ่อมล้างชิลเลอร์ล้างบอยล์เลอร์สองร้อยห้าสิบตัน ไนโตรขวดเดียวอยู่

สำหรับเซอร์วิสเครื่องบินที่จอดในพิทใครจะลากสายยางจากโรงซ่อมไปเดิมลมได้ ไนโตรเยนขวดเดียวเติมลม 747 ที่พร่องจากการใช้งานได้ทั้งลำยังเหลือเป่าทำความสะอาดระบบไฮโดรลิกได้อีกด้วยซ้ำ
ดังนั้นภาพในสนามแข่งรถที่ใช้ไนโตรเยนเป็นหลักเลยกลายเป็นจุดขายทั้งที่มันเป็นเรื่องหลอกลวงแท้ๆ ที่ใช้เพราะมันสะดวกไม่ใช่ใช้เพราะมันดีกว่าอากาศธรรมดาที่ฟรีๆตามปั้มทั่วไป

ผมนึกเรื่องตลกได้เรื่องหนึ่ง มีวัดหนึ่งพระและญาติโยมกราบเอามือขวาลงก่อนมือซ้ายทั้งวัด มีคนไปถามว่าทำไมถึงทำแบบนี้ก็ตอบว่าเห็นหลวงพ่อทำมาหลายปีก็ทำตาม พระบางรูปก็บอกว่าเพราะมือขวาเป็นมงคลมือซ้ายล้างก้น พระบางรูปก็บอกว่ามือขวาจับตาละปัดต้องลงก่อน ฯลฯ คนนั้นเลยไปถามหลวงพ่อต้นตอเลยดีกว่าว่าทำไมหลวงพ่อต้องกราบแบบนั้นด้วย

หลวงพ่อบอกว่าโยมเอ้ยยย...หลวงพ่อเป็นเก๊าท์มานานแล้วน่ะโยมแขนขวาปวดน้อยกว่าต้องเอามือขวายันพื้นไม่อย่างนั้นหัวโหม่งพื้นตายห่ะนะโยม



... กลายเป็นปวดแขนซ้ายกันทั้งวัดเลย คราวนี้ : )
จาก : kz wanzer(kz wanzer) 27/10/2554 19:45:52 [125.27.84.102]
ขอบคุณสำหรับ สาระ ข้อคิด บันเทิง ครบเลยครับ
จาก : power2002(power2002) 25/11/2554 12:13:09 [180.183.101.209]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 223.206.63.201 พฤหัสบดี, 27/10/2554 เวลา : 17:42  IP : 223.206.63.201   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54589

คำตอบที่ 7
      
ผมชอบตรงนี้จังครับอาจารย์

"ซ่อมล้างชิลเลอร์ ล้างบอยล์เลอร์สองร้อยห้าสิบตัน ไนโตรขวดเดียวอยู่"

....เอ่อ เพราะเมื่อก่อนเราก็ทำนี่นา ไป Site ที่ไหน เอาไนโตรเยน โยนขึ้นเฮี้ยบไปด้วย 2-3 หลอด ประจำ เพราะมันสารพัดประโยชน์ ... แหม้ พอไม่ได้ใช้ ก็ไม่ได้สนใจ ต้องให้อาจารย์ทั้ง 2 ท่าน มาทวนการบ้านอยู่ซะเรื่อย ...เอ่ ชักใช้ไม่ได้แฮะ ผมเนี่ย



บริษัทบุญเยี่ยมและสหาย ทำบอยเลอร์ตัวหนึ่งเล่นไนโตรเป็นหลอดๆเลย แยงทิวป์เสร็จก็อัดไล่ฝุ่นตะกรันทีละหลอดเดี๋ยวเดียวก็ปิดหัวท้ายได้
จาก : von Richthofen(baron) 28/10/2554 12:37:38 [223.206.63.201]
เดี๋ยวนี้ผมไม่ได้เจอ บ.บุญเยี่ยม และสหาย นานแล้วครับ เพราะผมหนักไปทางจัดการและเทคนิคอลแล้วครับ อ.วอน
จาก : kz wanzer(kz wanzer) 28/10/2554 16:05:22 [125.25.247.24]
แล้วก็ห่าง Field Boiler มาก็ 2-3 ปี แล้วสิครับ ..ความจำกับ Boiler ก็ไม่ชัดเหมือนเมื่อก่อน อืมม
จาก : kz wanzer(kz wanzer) 28/10/2554 16:11:17 [125.25.247.24]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

kz wanzer จาก KZ Wanzer 125.27.84.102 พฤหัสบดี, 27/10/2554 เวลา : 19:41  IP : 125.27.84.102   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54592

คำตอบที่ 8
       1) ถ้ารถยนต์ทั่วไป ไม่จำเป็นต้องเติม N2, ลมอัดตามปั๊มน้ำมันทั่วไปก็ได้

2) เรื่องรถแข่งต้องให้ อาจารย์ชี้แจง

3) สำหรับเครื่องล้อบิน ต้องใช้ Dry Nitrogen ที่มี ออกชิเจนไม่เกิน 5% และไม่มี อณูของน้ำ เท่านั้น
เนื่องจากขณะใช้เบรก อุณหภูมิของเบรกจะขึ้นถึง 350 องศา C และจะส่งผ่านความร้อนมาที่ล้อ ทำให้ tire pressure สูงขึ้น

รถผมใช้ลมอัดตามปั๊มน้ำมันทั่วไป







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

PONG/LN111PONG/LN111 จาก PONG/LN111 118.173.80.87 พฤหัสบดี, 24/11/2554 เวลา : 17:33  IP : 118.173.80.87   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54678

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณ PONG/LN111 มากครับที่มาช่วยเติมความรู้ให้เพื่อนๆ

ยางเครื่องบินเป็นยางสังเคราะห์ในอัตราที่สูงครับ เพราะที่เพดานบินสามหมื่นฟิตอุณหภูมิภายนอกมันติดลบสามสิบห้ายางธรรมดาที่ใช้กับพาหนะอื่นๆมันทนการเปลี่ยนแปลงเดี๋ยวร้อนเดี๋ยวเย็นไม่ไหว มันเกิด weatherchecking ได้ง่ายๆ ดังนั้นการผสม syntactic สูงเลยเป็นเหตุผลต่อเนื่องของการใช้แกสแห้งไร้ออกซิเจนดังนี้ครับ

ประการแรกยางเครื่องบินจะนิยมเติมแกสสองชนิดคือไนโตรเยนและฮีเลี่ยม ทั้งที่แกสทั้งสองตัวมีอัตราการขยายตัวและเพิ่มแรงดันไม่ต่างกับอากาศธรรมดา แต่เรื่องของ Volatility ของความชื้นที่อยู่ในอากาศมันมีผลต่อแรงดันสูงกว่าแกสมาก ดังนั้นเรื่องแรงดันลดตอนบินที่อุณหภูมิต่ำและแรงดันเพิ่มตอนเบรคหัวทิ้มมันสูงมากจนอาจจะระเบิดได้ ผมเคยเห็น heat fuses มันระเบิดตัวตอน aborted takeoff มาแล้วเพราะสายการบินประเทศโลกที่สามใกล้ๆบ้านเรานี่แหละเล่นอากาศธรรมดาไม่เอาความชื้นออกก่อนไปเติมลมยางเครื่องบินอย่างกับร้านซ่อมมอเตอร์ไซด์

ประการที่สองคือการลดออกซิเจนในยางคือการลดการระเบิดจาก autoignition temperature ภายในยางได้ สมมุติว่าเกิด autoignition ภายนอกตอนเบรคคือยางไหม้แต่ถ้าเกิดภายในคือยางระเบิด แรงดันตามปกติของยางเครื่องโดยสารและเครื่องขนส่งคือ 200psi การเกิด autoignition มันง่ายกว่าแรงดันปกติ การเกิด Volatility ที่อุณหภูมิสูงมันไม่ใช่มีแต่ไอน้ำจากความชื้นอย่างเดียว มันมีแกสจากสารผสมในเนื้อยางออกมาจากความร้อนด้วยซึ่งมันคือสารติดไฟทั้งนัน

แต่ตามปกติเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็กถ้าเซอร์วิสในโรงซ่อมถ้าไม่มีขวดไนโตรอยู่ก็ใช้อากาศแห้งธรรมดานี่แหละครับ เพราะแรงดันยางไม่สูงมาก เพดานบินไม่สูงระดับหลักไม่กี่พันฟิต ใช้อากาศจากปั้มนิวเมติกที่เหวี่ยงลมเอาน้ำออกแล้วก็เติมได้เลย เพราะโอกาสเกิดสองข้อข้างบนต่ำกว่ามากกว่ายางเครื่องใหญ่ เอาคราวหลังไว้มีขวดไนโตรมาแล้วค่อยปล่อยออกเติมใหม่ได้เพราะยางมันเส้นเล็กนิดเดียว หรือจะไม่ใช้ไนโตรใช้อากาศแห้งธรรมดาตลอดอายุยางก็ยังได้



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.30.90 ศุกร์, 25/11/2554 เวลา : 12:33  IP : 125.24.30.90   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54679

คำตอบที่ 10
       ผิดกับผมที่ต้องไปหาลมไนโตรเจนเติมทุกครั้งเพราะผมใช้แล้วรู้สึกได้ว่าขับสบายดีครับ แต่เติมลมธรรมดาในปั๊มแรงดันมันเพิ่มขึ้นผิดปกติครับ ตรวจสอบที่ไรมันก็เกินทุกครั้งไม่ 4 PSI ก็ 5-6 PSI เติม 35 PSI แต่พอขับรถไปสักระยะหนึ่งแดดร้อน ๆ แล้วตรวจสอบใหม่วัดอีกครั้งก็จะได้ประมาณ 39 - 40 PSI เหตุที่แรงดันเกินก็เนื่องมาจากมีไอน้ำมากในระบบ ซึ่งเวลาผมเป่ากรองอากาศมีไอน้ำออกมาเปียกรอง แต่สำหรับการเติมไนโตรเจนนั้น พอขับรถมาร้อน ๆ ๆ แล้วมาตรวจวัดดูก็เท่าเดิมครับ ผมจะตรวจลมยาง เดือนละ 1 ครั้ง ก็เท่าเิดิมหรือไม่ก็หายไป 1-2 PSI แล้วเติมใหม่ แต่สำหรับลมตามปั๊มแล้วผมต้องตรวจลมยางทุก ๆ สัปดาห์ หายแบบไม่มีเหตุผมและก็ใช้ลมตามปั๊มมานานก็เป็นแบบนี้ ผมเลยลองเปลี่ยนเป็นเติมลมไนโตรเจนดูก็ OK ครับ สรุปได้ว่า ผมชอบครับ ส่วนคุณสมบัติด้านฟิสิกส์ไนโตรเจน และ ออกซิเจน ผมก็เห็นด้วยครับแต่พอนำไปปฎิบัติแล้วมันใช้ไม่ได้ ขอรับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Ban_ple จาก ชาตรี TOC 1348 58.9.156.84 พุธ, 14/12/2554 เวลา : 23:21  IP : 58.9.156.84   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54730

คำตอบที่ 11
       โอ้ ชื้นถึงขนาดเป่ากรองแล้วเปียกเลยหรือครับ

อีแบบนี้เจ้าของปั๊มน้ำมันคงไม่เคยให้เด็กไล่น้ำออกจากระบบเลยนะเนี่ยครับ

ของที่บ้านผม แค่ถังเล็กๆ เซลล์ที่ขายให้ยังบอกให้ถ่ายน้ำออกทุกครั้งที่ใช้เสร็จ ยิ่งเครื่องอัดอากาศที่ใช้กับการดำน้ำ Scuba นั่นให้ถ่ายน้ำออกทุก 20 นาทีกันเลยทีเดียว

ผมใช้หลักเติมลมรถเก๋งแบบยางร้อนให้ +3 PSI ถ้ากระบะที่ยางใหญ่กว่า +4 PSI มาตลอด ซึ่งอ่านเจอมาจากคู่มือที่ติดมากับรถ ดังนั้นอาการ ร้อนแล้ว ความดันขึ้นนิดหน่อย ผมว่าน่าจะเป็นเรื่องปกติครับ ยิ่งยางรถ offroad รับแรงดันได้ยัน 50-60 PSI จึงไม่น่ากังวลใดๆ

แถมใช้ลมธรรมดา ควรเช็คแรงดันทุก 3 วัน หรือไม่เกิน 1 สัปดาห์ เท่ากับว่า เรายังได้สังเกตสภาพความผิดปกติของยางบ่อยขึ้นด้วย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

kpaq จาก วณิพกตีนแดง 125.24.110.105 จันทร์, 19/12/2554 เวลา : 04:03  IP : 125.24.110.105   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54746

คำตอบที่ 12
       แสดงว่าปั้มลมมีปัญหาแล้วครับ ตามปกติการไล่น้ำนี่สำคัญมาก

รถทุกคันผมเติมลมธรรมดาตามปั้มครับ ไม่เคยมีปัญหาผมเพิ่มแรงดันตามที่คุณวณิพกทำนั่นแหละ รถไม่ต่ำกว่าสามคันของผมความเร็วสองร้อยคือเรื่องธรรมชาติผมไม่มีปัญหากับแรงดันยาง

ปั้มถัง SCUBA ผมก็ใส่ตัวไล่น้ำอัตโนมัติ อากาศ 3000psi ในถังของผมแห้งเสมอจนขึ้นมาแล้วต้องเล่นน้ำแก้วใหญ่เพราะคอแห้งเลย ถังลมดีๆตามปั้มก็มีตัวไล่น้ำอัตโนมัติครับเพราะต้องใช้ลมเยอะไล่มือไม่ไหวหรอก

ยางเครื่องบินที่ผมใช้บินเมื่อเดือนที่แล้วผมก็ใช้อากาศธรรมดากดใส่ยางเองกับมือเพราะเครื่องมันอยู่ในโรงเก็บที่มีปั้มลม ถ้ามันเสี่ยงถึงตายผมคงไม่ทำหรอกครับเพราะผมขับเองตายเอง บินไม่เกินสามพันฟิตเท็กอ็อฟกับแลนดิ้งไม่เกิน 60น็อต อากาศธรรมดานี่ชิวๆ แต่เครื่องพานิชนี่ห้ามเด็ดขาดเพราะอย่างที่ผมเล่าข้างบน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.62.66 พฤหัสบดี, 22/12/2554 เวลา : 11:20  IP : 125.24.62.66   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54753

คำตอบที่ 13
       แหม่ ท่าน อ.von ขอรับ ผมนะอยากให้ลมตามปั๊มมีคุณภาพที่ดี ขอรับ แต่ในความเป็นจริงแล้วสำหรับของฟรีมีให้ใช้ก็ดีแล้ว ส่วนเจ้าของปั๊ม
ที่เป็นนักธุระกิจ น้อยคนที่จะสนใจและเอาใจใส่บริการแบบนี้ หลายครั้งที่ผมปวดหัวกับคุณภาพลมตามปั๊ม เพราะผมจำได้เวลาขึ้นเหนือทุกครั้ง
ผมจะจอดปั๊ม ปตท.เส้นทางอยุธยา ซ้ายมือที่ชอบจอดรถกันและพักรถกันก่อนออกเดินทางขึ้นเหนือ จอดปั๊มไหนก็เป็นเหมือนกันครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Ban_ple จาก ชาตรี TOC 1348 49.228.122.174 เสาร์, 24/12/2554 เวลา : 00:03  IP : 49.228.122.174   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54764

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอาทิตย์,22 เมษายน 2561 (Online 481 คน)