คำตอบที่ 1
       ผมว่าลืม SuperCharger ไปเถอะครับ มันไม่หมูอย่างที่คิดหรอก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       กะลังจะว่า อย่างที่พี่หนุ่มว่าเลยครับ ....หากแรงบิดรอบต่ำจริงๆ ซูเปอร์ชาร์จ เหนือชั้นกว่าเทอร์โบ เยอะเลย ...แต่การเอามาลงนอกรอบ กับเครื่องที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อมันไม่ง่ายนักหรอกครับ...

สำหรับ เครื่อง 2L-II ผมมองว่า ...ลงเทอร์โบไป เป็นทางออกที่ดีกว่ามาก ครับ ...เครื่องที่ขึ้นชื่อเรื่องเทอร์โบ กับ Series L ของเฮียโต ผมก็ว่า 2L-T II นี่แหล่ะครับ....

แต่เครื่องพี่ไม่มีเทอร์โบ .....หากเอามาแขวน ก็น่าจะได้ 2L-T II กลายๆ ได้อยู่นะครับ

 แก้ไขเมื่อ : 7/11/2555 10:04:55

 แก้ไขเมื่อ : 9/11/2555 9:08:59

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณสำหรับทางเลือก ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผมเคยใช้ 2L มาหลายปี อืดสนิด พอเอามาลงเทอร์โบก็มีแรงขึ้น แต่แหวนกับลูกสูบรุ่นเทอร์โบมันไม่เหมือนรุ่นธรรมดานะครับ รุ่นเทอร์โบแท้ๆตั้งแต่เกิดมันอึดกว่ากันเยอะเลย ถ้าบูตไม่เกินหกปอนด์ของเดิมๆก็ยังพอใช้ไหว แต่ถ้าหวังไปเยอะกว่านั้นคงต้องเปลี่ยนใส้ด้วย ยังไม่รวมฝาปั้มที่มีถีบหัวเพิ่มน้ำมันของรุ่นเทอร์โบที่ต้องหามาใส่

แต่ถ้ามีแผนจะเล่นเฟืองท้ายตัวเร็วต้นต้องมาเร็วขึ้นปลายต้องไม่ตกไล่เทอร์โบขึ้นไปสูงๆแล้วไม่เปลี่ยนใส้เครื่องมันจะอายุไม่ยืนครับ พอเปลี่ยนใส้ให้ทนแรงอัดที่เพิ่มขึ้นได้ฝาสูบก็ทนไม่ไหวอีกเพราะฝาเครื่อง 2L มันสุดเปราะขึ้นชื่อเลยครับ ผมเองเจอฝาไปสองสามครั้งถึงกับขายรถทิ้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย