WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


มีปัญหาเจ้าปาเหลี่ยมมารบกวนถามครับ
tesam
จาก ขนมครก
IP:115.67.135.39

พุธที่ , 9/1/2556
เวลา : 08:37

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ปาเหลี่ยมผมปี95 สังเกตุเวลาเข้าโค้งความเร็วประมาณ 40-50 มีอาการเหมือนโคลงๆ เปลี่ยนโช๊คเป็นแก๊สหน้า-หลัง เปลี่ยนยางกันโคลงหลัง-ยางหูแหนบแล้ว ต้องดูตรงไหนบ้างครับ ขอขอบคุณในทุกๆคำตอบครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       ถามเพิ่มครับ ใช้มานานขนาดไหนแล้วครับ หากใช้ตั้งแต่ปี 95 เลย....

อาหารมันเพิ่งโคลงหรือ โคลงนานแล้วครับ ....เพราะหากโคลงนานแล้ว อาจจะเพราะ ปรับแต่งช่วงล่างยังไม่ลงตัว แต่หากเมื่อก่อนไม่โคลง แล้วเพิ่งมาโคลงเอาตอน 2-3 เดือนมานี้ ....คราวนี้ จะเป็นอีกเรื่องนึงละครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

KZ Wanzer จาก KZ Wanzer 125.27.70.163 พุธ, 9/1/2556 เวลา : 13:38  IP : 125.27.70.163   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55593

คำตอบที่ 2
       คงต้องดูช่วงล่างกันขนานใหญ่แล้วครับ ของผมเสียบโค้งตัววายทางด่วนได้ที่ 80 สบายๆไม่ต้องถอนคันเร่ง

ผมใช้แรนโช่9000ปรับระดับความแข็งได้ วิ่งปกติก็ปรับเอาไว้ที่ระดับ 2 นุ่มสบายก้น ยาง Yokohama ATX 31" สูบลมหน้า 32 หลัง 35 Toe out 1.5 องศา, Camber 0, cluster องศา standard ของบูตเหล็กเดิมๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.35.196 พุธ, 9/1/2556 เวลา : 15:38  IP : 125.24.35.196   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55594

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณครับคุณKZ Wanzer เพิ่งได้มาประมาณ 4 เดือนเองครับน่าจะหลายมือแล้ว เพราะเล่ม 2 แล้ว โคลงตั้งแต่ได้มาครับยังบ่นกับแฟนว่ากระบะคันก่อนเข้าโค้งเดิมๆเร็วกว่านี้ยังไม่มีอาการ ตอนได้มารีบร้อนอยากได้มากอีกอย่างอยู่ใกล้เลยไม่ได้ดูให้ดี ผู้ขายบอกว่าควรทำช่วงล่างเช่นลูกหมากต่างๆ แต่ก็มีเหตุต้องทำอย่างอื่นก่อน เช่นยางจาก 31เก่ามาก เปลี่ยนเป็น 255/70/15 โช๊คหน้า-หลัง ยางหูโช๊คแทบไม่เหลือทั้ง 4 ตัว ใต้ห้องเครื่องเยิ้มมาก แชสซีผุบางจุด คานรับเกียร์ผุ แอร์ไม่เย็น ก็ไล่ทำจนหมด เหลือแต่ลูกหมาก หรือจะเป็นอย่างที่อาจารย์ von ว่า (คงต้องดูช่วงล่างกันขนานใหญ่แล้ว) มีอีกอย่างอาจจะเกี่ยวกันหรือเปล่า ตอนเปลี่ยนยางจาก 31 เป็น 255 ผมขันทอชั่นบาร์(ไม่รู้พิมพ์ถูกหรือเปล่า) ลงประมาณครึ่งนิ้ว โตงเตงหลังน่าจะ3นิ้ว ไม่ได้เปลี่ยน สรุปผมควรจะเริ่มแก้จากจุดไหนดีครับ ขอบคุณครับเคารพทุกๆคำตอบครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tesam จาก ขนมครก 115.67.39.172 พุธ, 9/1/2556 เวลา : 20:26  IP : 115.67.39.172   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55596

คำตอบที่ 4
       ไม่ทราบเป็นอาการเดียวกับผมหรือไม่ครับ ของผมคาริเบี้ยนเข้าโค้งเอียงมากเลย พอมาลองดูปรากฏว่าแหนบมันยกตัวได้เวลาเลี้ยวเลยถ่ายแรงไปอีกด้าน ผมเลยทำตัวกั้นไม่ให้แหนบยกตัวขึ้นด้วยยูรีเทนครับ

ไม่งั้นเข้าโค้งทีขนหัวลุกเลยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80ton_ln80 จาก ton_ln80 115.67.66.233 พฤหัสบดี, 10/1/2556 เวลา : 09:58  IP : 115.67.66.233   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55599

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณครับคุณton...ยินดีครับคอคาริเบี้ยนเหมือนกัน ผมเคยใช้มาแล้ว 4 คัน (ไม่ได้โม้) มีเสียวยกล้ออยู่ 2 ครั้งแถวทองผาภูมิ แต่ได้แก้โดยการใส่โช๊คแข็งก็เอาอยู่ แต่มาใช้ปาเหลี่ยมโช๊คเอาไม่อยู่ ...ลองดูเจ้าปาเหลี่ยมของผมแล้วแหนบไม่มีเหล็กกันบนเหมือนกันทั้ง2ข้าง ต้องลองทำแบบคุณ ton แล้ว ขอบคุณมากครับที่แนะนำ





คันที่ 4 ห้วยคอกหมู ขายไปนานแล้วนะครับต้องขอโทษเจ้าของใหม่ด้วยที่เอารูปมาลง
จาก : ขนมครก(tesam) 10/1/2556 18:23:01 [115.67.132.22]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tesam จาก ขนมครก 115.67.3.97 พฤหัสบดี, 10/1/2556 เวลา : 12:05  IP : 115.67.3.97   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55600

คำตอบที่ 6
       ปาเหลี่ยมมันมีเหล็กกันโคลงหลังมาตั้งแต่เกิด ดูแลให้มันอยู่สภาพที่ดีก็ไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับแหนบเลยครับ ปล่อยมันไว้เดิมๆดีแล้ว

รถน้ำหนักเกือบสองตัน ช็อกอัพที่ดีและช่วงล่างที่แน่นหนาไม่มีคลอนสำคัญมาก

ไม่อย่างนั้นรถทัวร์สองชั้นทั้งสูงโย่งทั้งหนักน้องๆสิบล้อไม่สามารถวิ่งกระหน่ำโยกแซงซ้ายแซงขวาเจ็ดชั่วโมงถึงเชียงใหม่ได้หรอกครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.21.104 พฤหัสบดี, 10/1/2556 เวลา : 18:24  IP : 125.24.21.104   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55602

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณอาจารย์ von มากครับกับคำแนะนำดีๆ.....คงต้องจัดการกับลูกหมากตัวที่หลวมเสียที ขอบคุณอีกครั้งครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

tesam จาก ขนมครก 115.67.7.91 ศุกร์, 11/1/2556 เวลา : 09:09  IP : 115.67.7.91   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55604

คำตอบที่ 8
       เอาล่ะครับ หากเป็นตามที่ว่ามา ....คงต้องดูแลช่วงล่างใหม่ ทั้งหมดล่ะครับ ..เพราะวิ่งจนยางหูโช้คสึกหมด แล้วก็ยังไม่ได้ทำการแก้ไข จนมาถึง มือ คุณขนมครกได้....

ช่วงล่างหลัง ผมมองว่า แหนบคงล้าทั้งชุดไปแล้ว หากมัน ย้วยมาก ...ลองสังเกตดูว่า แหนบหลังตามปรกติ มันจะค่อนข้างโค้งเป็นทรง Ellipse หาก บางส่วนเริ่ม แอ่นกลาง หรือ แอ่นเป็นเส้นตรง ก็อนุมานได้ว่า แหนบหลังคงไม่เหลือสภาพในการรักษาค่า K สปริง .....หากไม่เหลือบ่ากว่าแรง ผมแนะนำให้เปลี่ยนจะเห็นภาพมากกว่า เพราะรถวิ่งเกือบๆ 20 ปี พร้อมกับมีอาการโคลง แหนบหลัง จะรับภาระหนักกว่า ทอร์ชันบาร์ ทางด้านหน้าแน่นอน ....และหากเปลี่ยนแล้ว ให้พิจารณา จุดต่อเคลื่อนไหว ที่มีบูช แนะนำให้เปลี่ยนทั้งหมด หากเป็นลูกยางก็ถูกกระเป๋าหน่อย ก็ใช้งานได้ดีในระดับหนึ่ง แต่หากเอาให้หนึบเลย แนะนำให้ใช้ แบบ ยูรีเทนแทน แพงกระเป๋านิดนึง แต่ดีกว่ายางเยอะ แถมทนทานกว่ากันเป็นเท่าตัว

ทางด้านหน้า เน้นหนัก เลยที่จุดต่อเคลื่อนไหว ที่มีบูช แนะนำให้ไล่เปลี่ยนทั้งหมด โดยใช้เงื่อนไขอย่าง ข้างหลังได้ ...ส่วนที่ขันทอร์ชันบาร์ลงครึ่งนิ้วตอนเปลี่ยนยางนั้น ตามปรกติ องศาการทำงานของปีกนกหน้า จะต้องดีขึ้น นั่นคือ ตอบสนองได้เร็วขึ้น และนิ่มขึ้น.... แต่ที่โคลง เพราะช่วงล่างด้านหลังมากกว่า

ตัวโช้คทำการเปลี่ยนมาแล้ว ...โดยส่วนตัวผม ผมมองว่า รถหนักๆ ใช้โช้คน้ำมัน ดีกว่า โช้คแกส ....คนส่วนใหญ่มักเข้าใจผิดว่า ใส่โช้คแกส แล้วสมรรถนะ ช่วงล่วงจะดีขึ้น ...ดีขึ้นครับ สำหรับ รถที่ต้องการช่วงระยะยุบสั้นๆ คมๆ ไวๆ อย่าง แนว Racing ....ไม่ใช่ต้องการช่วงยุบที 1-2 นิ้ว อย่าง offroad ซึ่ง โช้คน้ำมันจะหน่วงการ Bounding ของช่วงล่าง ได้ดีกว่า คือยอมให้ยุบตัวช้าลงหน่อย โยกยาวหน่อย แต่ไม่โคลง เพราะความเร็วในการทำงานของโช้คแกส นั่นคือ ทำงานเร็วกว่า คืนตัวเร็วกว่า ก็อาจจะโคลงเคลงเร็วกว่า โช้คน้ำมัน ... ผมเลยมองว่า โช้คน้ำมันเหมาะกับ offroad รถหนัก ตัวสูงกว่าเท่านั้นครับ.... แต่หากโช้คเปลี่ยนมาแล้ว ก็ยืนใช้ไปต่อเถอะครับ แล้วปรับปรุงช่วงล่างจุดอื่นตามที่ว่ามาแทนครับ

และ องศาการทำงานของมุมล้อ และส่วนอื่น ตรวจสอบให้ดีด้วยนะครับ เพราะส่งผลมากที่เดียวเรื่องการทรงตัวครับ...


 แก้ไขเมื่อ : 11/1/2556 9:30:43



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

KZ Wanzer จาก KZ Wanzer 125.27.82.29 ศุกร์, 11/1/2556 เวลา : 09:27  IP : 125.27.82.29   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55605

คำตอบที่ 9
       คุณ KZ Wanzer ผมขออนุญาติแสดงความเห็นแตกต่างครับ เรื่องโช๊ค
คือผมจะใช้โชีคแกสเป็นหลักครับ เพราะรถผมดัดแหนบขึ้นครับ ที่นี้ยิ่งดัดยิ่งนิ่มครับ ถ้าเป็นโชีคน้ำมันผมเอาไม่อยู่ แต่ถ้าเป็นแกสที่เอาไว้บรรทุกก็ไม่ได้ เพราะแข็งเกินต้านการยุบของแหนบหมดเลยครับ ตอนนี้ในรูปก็เป็นโชีคแกสน่ะครับ ทั้งคันคาริเบี้ยนและไมตี้ เพราะทำแหนบมาสูตรเดียวกันเลย แต่ที่ของผมรับกับแหนบที่ดัดขึ้นก็เป็นโช๊คแกสของไทย เจ้านครปฐมน่ะครับ ตัวนี้แกสแต่ไม่หนักเหมือนโช๊คแกสบรรทุก และจังหวะขึ้นจะช้ากว่าที่เคยใช้มาครับ ถ้าโช๊คน้ำมันที่เคยใช้มาวิ่งรูดแล้วแหนบหักไป2ทีแล้วครับ (สำหรับเจ้าไมตี้น่ะครับ)
อีกนิดนึงจากที่เคยใช้โช๊คน้ำมันมาเวลาวิ่งยาวๆไกลๆ แล้วมาจับที่ตัวกระบอก ผมว่ามันร้อนกว่า โช๊คแกสน่ะครับ หรือผมคิดไปเอง

อันนี้ความเห็นส่วนตัวน่ะครับ



โช้คน้ำมัน มันเคลื่อนไหว เสียดสีมากกว่า อมความร้อนนานกว่า ..ย่อมร้อนกว่า โช้คแกสเป็นธรรมดาครับ
จาก : KZ Wanzer(KZ Wanzer) 11/1/2556 14:52:40 [125.27.82.29]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80ton_ln80 จาก ton_ln80 119.160.212.50 ศุกร์, 11/1/2556 เวลา : 12:34  IP : 119.160.212.50   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55606

คำตอบที่ 10
       เรื่องแหนบล้าก็มีผลแบบที่คุณ KZ Wanzer บอกครับ มันนุ่มจนโยนตัวเอาไม่อยู่ก็มี

แต่ผมจะไม่ใช้วิธีดัดแหนบกลับที่เดิมเพราะมันจะนุ่มแบบคุณ ton_ln80 บอก แต่จะเปลี่ยนสามเส้นบนแทน

เอาไว้ผมเขียนเรื่องช็อกอัพให้อ่านดีกว่า คนส่วนมากสับสนที่จะเลือกใช้กันระหว่าแกสกับน้ำมัน



เยี่ยมเลยครับ อาจารย์ ....
จาก : KZ Wanzer(KZ Wanzer) 12/1/2556 13:09:38 [125.27.86.103]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.61.192 ศุกร์, 11/1/2556 เวลา : 21:20  IP : 125.24.61.192   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55607

คำตอบที่ 11
       ตอนนี้ค้นพบแล้วครับว่าแหนบที่ดัดขึ้นมาแล้วเสริมแผ่นใหม่เข้าไปใต้แผ่นยาวสุด ค่าK มันไม่นิ่งเวลาเอียงพวงมาลัยก็บิดไปทางที่รถโดนถ่ายน้ำหนักไปครับ แต่เรื่องนุ่มสำหรับผู้โดยสารยังคงเป็นจุดใหญ่ครับ เพราะว่าคู่เปรียบเทียบของรถ ผบทบ.เป็นรถที่มีช่วงล่างแบบ ไฮโดรนิวเมติคครับ เคยเปลี่ยนแหนบเป็นกระทิงเพื่อจะได้แหนบที่ยาวขึ้นแต่แข็งกระด้างสุดๆๆเลยครับ

ตอนนี้ปัญหาที่พบคือเข้าโค้งแล้วรถเอียงเยอะ แต่ทางตรงนิ่มถูกใจผู้นั่งครับ เลยหลังจากอ่านเรื่องโช๊คของ อ.von แล้ว ถ้าผมทำ V โช๊คสร้างจุดยึดเอาไว้ยันเวลารถถ่ายน้ำหนักให้มุมเอียงมากกว่าเดิมจะช่วยได้ไหมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ton_ln80ton_ln80 จาก ton_ln80 119.160.212.50 อังคาร, 15/1/2556 เวลา : 08:47  IP : 119.160.212.50   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 55627

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,19 มีนาคม 2567 (Online 1278 คน)