คำตอบที่ 1
       ยังวิ่งได้ก็แสดงว่าไม่เสียมาก ซ่อมเป็นเรื่องๆไปดีกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ครับอาจารย์ แต่วันนี้ไปตีราคาค่าซ่อมมา ช่างบอกว่า เตรียมใว้ 30000 เพราะฝาสูบเริ่มไปแล้วครับ (ช่างศูนย์ โตโยต้า ครับ) วันพรุ่งนี้ ก็กำลังจะไปคุยกับช่างที่อู่วางเครื่องครับว่าจะเอาอย่างไรดี ผมก็ปวดหัวครับ เครื่องเดิมค่าซ่อมสูง ช่างเลยบอกว่าติดแก๊สดีกว่ามั๊ยลง

2j ge หรือ 2j gte หรือ 2jvvti ให้เลือกเอา แล้วติดแก๊สไปเลยโดยยังใช้เกียร์โฟร์ได้อยู่

ส่วนตัวผมก็ไม่ใว้ใจเรื่องเครื่องเจครับ กลัวมันไปไม่ไหวและกลัวมันรวนและไม่จบ เลยเอารถกลับมานั่งคิดที่บ้านก่อนครับพรุ่งนี้ค่อยว่ากันใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       มันมีแต่รอบไม่มีแรงเหมือนดีเซลครับ จะทดเฟืองท้ายช่วยก็ลามไปข้างหน้าอีก

ถอดฝามาดูก่อนดีไหมครับก่อนจะปลงใจว่ามันเสีย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       หากเป็นผม มันยังวิ่งได้ ผมโอเวอร์ฮอล ครับ....
การ Swap Engine นั้น ...ไม่ใช่เรื่อง่ายเลย ทั้งเครื่องยนต์ ระบบตัดต่อกำลัง ระบบไฟฟ้า แม้ว่า ทำได้ก็ตามที ....และหากบอกว่า เปลี่ยนมาเป็น 2J + LPG ลองกดเครื่องคิดเลขดูหน่อยดีไหมครับว่า ราคา LPG ที่เตรียมลอยตัว หากติด LPG แล้ว ประหยัดลงได้ โลละบาท ...วิ่งอีกกี่กิโล ถึงจะคุ้มค่าวางเครื่องใหม่?

....หากวิ่งอีก 3 ปี ถึงจะคุ้มทุน ที่เหลือหลัง 3 ปีเป็นกำไร หากมองว่าเป็นอย่างนั้น ก็ต้องทำใจต่ออีกว่า เข้าปีที่ 3-5 เครื่อง LPG ต้องซ่อมแน่นอน.... เพราะมันพังด้วยระบบเดิมที่กินเบนซิน แล้วเปลี่ยนมากินแกส โดยมันพัง ส่วนที่แก้ไขลำบากด้วย อย่างบ่าวาล์ว หรือทุกส่วนที่ Gas วิ่งผ่านมัน ....ไม่เหมือนดีเซล ที่ทำจบก็จบเลย

สำรับค่าซ่อมศูนย์ หากบอกว่าฝาไป รวมอุปกรณ์อื่นๆ ศูนย์บอก 30000 บาท ให้เอามาทำข้างนอกครับ ...ฝา KZ พร้อมแคมฯ เลย หาข้างนอก ผมกดไว้ที่ 5000 – 6500 บาท ที่เหลือ เปลี่ยนวาล์ว เปลี่ยนแหวน เปลี่ยนชาร์ฟอก-ก้าน หมดไม่ถึง 30000 หรอกครับ ....

และสำหรับ 2J หากเอาลากเก๋งตัวเบาๆ ก็เอาทำยาได้อยู่ อย่าลืมว่า 2J มันมีแรงบิดแค่ 25 กิโโล ที่รอบเครื่อไกลลิบเลย ที่ 4000 รอบ แต่ KZ มี 35 กิโล 2200 รอบ ...รอบต่ำๆ 1600-1700 เครื่องมันมีแรงบิดแล้ว ต่ำ ก็ 25-28 กิโล ซึ่ง รอบเครื่องใช้งานอย่างนี้ 2J เทียบไม่ได้หรอกครับ... หากตัวเบา รอบจัด เอาไปใส่รถซิ่ง อันนั้นค่อยน่าสนใจหน่อย....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ขอบพระคุณ อาจารย์ และพี่ๆทุกท่านที่แนะนำครับ ผมจะรวบรวมข้อมูลเหล่านี้ไปตัดสินใจกับพ่ออีกทีครับ ตอนนี้คุยกับช่างก็ตกลงกันเบื้องต้นว่าถ้าเอา 2jvvti ติดแก๊สหัวฉีด ถังโดนัดใต้ท้องรถ น่าจะประมาณ 70 กว่าลิตร จบที่ 35000 โดยเครื่องเก่าให้ช่างไป (ช่างรู้จักกันครับ) ผมเลยถามพ่อว่าใจจิงแล้วพ่อรักอะไรลองตั้งโจทย์กับตัวเองสิว่าอยากได้รถแบบไหน พ่อ บอกว่าพ่อขับรถทุกวันวันละเป็นร้อยโล ประชุมต่างจังหวัดก็มี อยากได้รถที่เหยีบบได้ยาวและประหยัด ตอนนี้จ่ายค่าน้ำมันถึงเดือนละ 6000 กว่าบาท ต่อคัน (มีตาด้าอีก2คันที่บ้าน)

ในเมื่อพ่อตั้งโจทย์ในใจมาแบบนี้แล้วผมก็บอกว่างั้นก็ติดแก็สไปจะได้จบซะทีดีหรือไม่ดีเดี๋ยวรู้เพราะคิดปวดหัวมาหลายวันแล้ว ทั้งนี้ทั้งนั้นผมจะนำข้อมูลเหล่านี้ที่พี่ๆแนะนำไปปรึกษากันอีกที คิดว่าไม่น่าจะเกินวันศุกร์นี้จะได้คำตอบที่แน่นอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       รู้ไหมว่าเครื่องเก่าที่ยกให้ช่างไปราคาตลาดตอนนี้มันเท่าไร สภาพยังติดเครื่องได้วิ่งได้จะแพงกว่าเครื่อง J ใหม่บางรุ่นที่ช่างเอามาลงให้เสียอีก ช่างเอาเครื่องเก่าที่ทิ้งไว้มาซ่อมให้เงียบแล้วขายต่อได้แบบถูกหวยสบายกระเป๋า

แล้วเครื่อง J ใหม่บางตัวนอกจากกล่องแล้วต้องใช้แผงหน้าปัดของตัวมันเอง บางตัวต้องมาพร้อมลูกกุญแจ Immobilizer แท้ๆ แล้วเกียร์เดิมที่ต้องเข้ากล่องด้วยจะทำอย่างไรครับ ถ้าช่างเดินสายไม่ครบหรือใส่ O2 ไม่ครบหน้าหลังแค๊ท เครื่องก็กินแกสอย่างกับคอแห้งดูดโอเลียง งานนี้ปวดหัวไม่จบหรอก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       โอเวอร์ฮอลดีกว่าครับง่ายที่สุด ราคาเครื่องดีเซลตอนนี้แพงมากมาย อย่างเคแซดตอนนี้มือสองน่าจะแสนมั้งครับค่าฝาสูบทั้งชุดไม่เกินหมื่นนี่ถูกมากนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ครับ เครื่อง 2J รวมค่าติดแกส ....ได้ราคาครึ่งเดียว ของเครื่องที่ยกลง ตามที่อาจารย์วอนว่านั่นแหล่ะครับ
แล้วก็ไม่อยากบอกครับ ...ราคา KZ ตอนนี้ พุ่งขึ้นอีกโยเฉพาะเครื่องใน หรือ KZ ที่ใส่บอดี้ 165 (SPRD บ้านเรา) เพราะมันเหนียวกกว่าเครื่องนอก...

และ หากช่างบอกเอาเครื่องเก่า KZ ลงไว้ที่อู่ แล้วยังคิดค่าลงเครื่อง J + LPG อีก 35000 งานนี้ ได้กำไร 2 เด้ง
เด้งแรกได้ค่าเครื่องพร้อมค่าวางแล้ว 35000 เด้ง 2 ซ่อมเครื่อง KZ ผมให้เต็มที่เลย เอาค่าซ่อมไม่เกินหมื่น เพราะ ขนาดวิ่งไม่ได้ Cam Shaft ขาด เปลี่ยนยกทั้งฝา ทั้ง Cam ทั้งวาล์ว ทั้งวชิมรวด 8 ตัว รวมค่าแรง ...โดนค่าซ่อม ขาดหมื่นไปหน่อย ....แล้วรู้ไหมครับ เครื่อง KZ 165 ยกลงขาย ตัวนึง เลย ครึ่งแสนนะครับ ..หากยกลงพร้อมเกียร์รวม Slow ดีไม่มี น่าจะเป็นเม่าไหร่ นึกดู เอาเองครับ...
และเครื่อง J วุ่นวายมาก ...หากเอามาลง เพราะ กล่องต้องครบ wirring ต้องดี งั้นมันกินแกส ไม่น้อยที่เดียว ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ขอโทษด้วยครับ อาจารย์ และ พี่ๆ เครื่องที่ยกลง มีนามว่า เครื่องระหัส 5l สมพัน มีแรงม้าอยู่ที่ 94 ตัว ตามคู่มือครับ ไม่ใช่เครื่อง kz ครับ สปอตไรเด้อตัวแรกครับแต่ผมยังว่ารถมันดูสวยดีเลยบอกกับพ่อว่าอย่าขายเลยรถมันคลาสสิคดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ต่อให้เป็น 5L ราคาเครื่องก็ยังขี่กันอยู่ดีครับ

ซ่อมเถอะ คุ้มกว่าเยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       อ้าว อาจารย์มาเร็วกว่าผมแฮะ ....5L ราคาเครื่องก็ขี่กันอย่างอาจารย์ท่านว่าล่ะครับ...
อย่าลืมนะครับ เอาเครื่องลงให้ร้านแล้ว เราก็ยังต้องจ่าย อีก 35000 นะครับ ....

เป็นผมเอา หมื่น ห้าซ่อมรถ เอา 20000 เติมน้ำมัน (ซึ่งเท่ากะเติมฟรี) อีก 3-4 เดือนได้สบายเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       เพิ่งถามเซียงกงมาไม่เกินอาทิตย์ครับ5L นี่ก็แปดหมื่นแล้วนะครับ ถ้าจะหันไปเล่นแก้สต้องระวังเรื่องราคาแก้สที่ไม่นิ่งด้วยครับ เห็นว่าส่งออกจนในประเทศขาดแคลนราคาก็จะขยับขึ้นอีก อุตสหกรรมปิโตรก็ยังมาแย่งเราใช้อีก อนาคตขึ้นแน่ครับแล้วยังไม่รู้ว่าจะถึงเท่าไรด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย