WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


ปกติต่อวัด Boost จากตรงไหนกันครับ

จาก พวงแสด...
IP:203.113.0.205

ศุกร์ที่ , 29/2/2551
เวลา : 16:52
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        พึ่งซื้อวัด Boost มาเดี๋ยวเสาร์นี้จะต่อปกติพี่ ๆ ต่อวัด Boost จากตรงไหนครับ ผมตั้งใจจะใช้สามทางต่อแยกจากเวสท์เกตท์มาเข้าที่วัด Boost จะได้ค่าที่แน่นอนมั้ยครับ หรือว่าต้องต่อแยกจากตรงไหนถึงจะชัวว์กว่าครับผม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       อีกนิดครับปกติเครื่อง 4d56t พี่ ๆ ใช้น้ำมันเครื่องเบอร์อะไรกันครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 203.113.0.205 ศุกร์, 29/2/2551 เวลา : 16:54  IP : 203.113.0.205   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21697

คำตอบที่ 2
       แนะนำว่า ต่อ3ทางแยกจากสายที่ไปปั๊มครับ สาเหตุที่ไม่แนะนำสายเวสเกตเพราะเวลาที่ระบบวัดบูสรั่ว นอกจากวัดบูสจะขึ้นน้อยแล้ว เผลอๆ เวสเกตไม่เปิดเพราะเพรสเซอร์ตก กระจายแน่ๆงานนี้

แต่ของผมก็ยังไม่ได้แก้เลยครับ มักง่าย ต่อจากเวสเกตเหมือนกัน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 58.64.126.201 ศุกร์, 29/2/2551 เวลา : 19:52  IP : 58.64.126.201   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21700

คำตอบที่ 3
       น้ำมันเครื่อง.. ใช้เบอร์ 710 ดีกว่าครับ..... 555



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

yakusa จาก Sak YaKuSa 125.24.221.33 ศุกร์, 29/2/2551 เวลา : 23:19  IP : 125.24.221.33   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21710

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณท่านบอยคร้าบ
ท่าน sak ครับเบอร์ 710 เนี่ยอะไรครับ...งง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 118.174.34.185 ศุกร์, 29/2/2551 เวลา : 23:39  IP : 118.174.34.185   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21715

คำตอบที่ 5
       ให้อ่านกลับหัวซิครับ 710 แล้วจะรู้ความหมาย 555



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.18.205 ศุกร์, 29/2/2551 เวลา : 23:54  IP : 202.91.18.205   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21740

คำตอบที่ 6
       ขอโทษนะครับ คุณพวงแสด ไม่ได้ตั้งใจจะแกล้งหรืออะไร
เพียงแต่คำถามทำให้นึกไปถึงเมื่อก่อน สมัยที่มีน้องคนนึงมาถามว่า
"น้ำมันเครื่อง เบอร์ 710 ที่เขียนไว้ที่ฝาเครื่อง หาได้ที่ไหน"

(.. กลัวน้องเค้ากลับมาอ่านจัง เดี๋ยวเค้าน้อยใจ...พี่ปาเจโร่แกล้งอีกแล้ว...)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

yakusa จาก Sak YaKuSa เสาร์, 1/3/2551 เวลา : 00:15  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21767

คำตอบที่ 7
       เอาน้ำมันเครื่องก่อน ส่วนมากก็ใช้ 15 w-40 w ครับ ก็น่าจะเพียงพอกับความต้องการของเครื่องยนต์ครับ

เรื่องน้ำมันเครื่องเบอร์ 710 นี้ ผมว่าเป็นความน่ารักของน้องเค้าที่พยายามสังเกต แบบคนที่ไม่มีทักษะเรื่องรถนะครับ เรื่องนี้ยังทำให้เราเอง งง มาแล้ว กว่าจะหาคำตอบได้ ก็ตอนที่น้องเค้านำรูปนี้ละมาให้ดู เรื่องจึงกระจาง ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

a_anan จาก a_anan เสาร์, 1/3/2551 เวลา : 05:18  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21800

คำตอบที่ 8
       เรื่องต่อม่การต่อสายวัดบูส มิตเตอร์
ที่จริงแล้ว เราจะต่อจากท่อไหนก็ได้ ไม่ว่าจะเป็นเวสเกจ หรือหัวปั้ม เพราะเราต่อใช้งานในฐานะรถใช้งานปกติ หรือรถบ้าน มิใช้ต่อแบบรถแข่งที่ต้องการวัดความละเอียดกันแบบสุดๆ แต่รถเหล่านั้นเขาบูสกันต่ำๆ ก็25 ถึง 40

ในความเห็นผม และจากประสบการณ์ของตัวเอง ผมนิยมต่อที่ท่อเวสเกจ เพราะเราจะวัดแรงดันอากาศที่บูสเข้าท่อร่วม ไม่ใช้แรงกดหัวปั้ม (เทอร์โบของปาฯ มีท่อย่อยสองท่อ มาที่หัวปั้ม 1 ท่อ และเวสเกจอีก 1 ท่อ ถ้าแบบมีท่อเดี่ยว และเอาแน่ๆ ต้องเจาะท่อร่วมเลย รับรองตรงแน่นอน)

เรื่อง ท่อระบบวัดบูส ไม่น่าเป็นห่วงครับ หรือแรงดันตก จนเวสเกจไม่เปิด เครื่องไม่กระจายครับ แต่จะทำให้รถไม่มีแรง และกินน้ำมันมาก แต่ในทางกลับกัน ถ้าแรงดันเพิ่มสูงมาก แล้วเวสเกจไม่เปิดคายไอเสีย หน่ำซ้ำโบออฟดันมาตายเสียอีกแบบนี้เครื่องกระจายแน่นอน ถ้าวันไหนรู้สึกว่ารถวิ่งดีจังส์ (โดเฉพาะกรณีที่ไม่ได้ติดบูสมิตเตอร์) นั้นละครับ เขาเรียกว่า "..วิ่งสั่งพัง.."

บูสมิตเตอร์ หลายท่านติดแล้ว และก็มีอีกหลายท่านเหมือนกัน อ่านค่าไม่เป็น อ่านได้แค่ ว่าเครื่องบูส เท่าไร

บูสมิตเตอร์มันมีประโยชน์มากกว่านั้นครับ
1. ทำให้เราทราบว่า เราใช้ หรือกำหนดแรงดันอากาศเท่าไร
2.ตรวจสอบประสิทธิภาพของเทอร์โบและเครื่องยนต์ รวมถึงระบบไหลเวียนของอากาศ

อันแรกตรวจสอบประสิทธิภาพของเทอร์โบ เช่นบูสมาช้า หรือต่ำกว่าปกติที่เคยเป็น อาจเป็นจากหลายสาเหตุ เช่น ท่ออากาศรั่ว อินเตอร์รั่ว ท่อร่วมแตกร้าว มีรูรั่ว หรือประเกนท่อร่วมยุบตัวทำให้อากาศรั่ว เป็นต้น แบบนี้อาจมีอาการอย่างอื่นมาประกอบเช่น อาจมีคราบน้ำมันเครื่อง ให้เห็นด้วย แต่เมื่อเปิดห้องเครื่องดูแล้วทุกอย่างปกติ ไม่มีคราบใดๆ ไม่มีรูรั่วที่ไหน ก็ต้องถอดเทอร์โบมาดูละครับ ส่วนมาก ใบหลัง หรือที่เรียกกันว่า ใบเทอร์ไบร์ อาจละลายไปแล้ว หรือ ใบเทอร์โบอาจแตก หรือละลาย หรือแกนหลวมมากเป็นต้น

และอีกสาเหตุที่บูสตกมากๆ นอกจากเรื่องการรั่วต่างๆที่ว่ามา อาจหมายถึง กรองอากาศตันด้วยนะครับ หรือแม้แต่ท่ออากาศที่เป็นพวกยางเกิดการบีบตัวเองเวลาที่เราเร่งมาก แบบนี้แรงบูสจะตก และบางที่ตกจนเป็นแวกคัม เครื่องดับไปเลย

ถ้าแรงดันเกิดสูงมากผิดปกติ ประกอบกับความร้อนมาเร็วด้วย แบบนี้ก็บอกเราแล้วว่า ระบบแรงดัน สูง และมันสูงได้เพราะไม่มีทางออก ไม่ว่า เวสเกตไม่เปิด หรือเปิดช้า หรือโบออฟตายเป็นต้น (เท่าที่เคยพบ ถ้าเวสเกตตายไม่เปิดคายไอเสีย แต่โบออฟทำงาน สูงสุดที่ทำได้ 15-18 psi แต่ถ้าเวสเกจไม่เปิด โบออฟตายด้วย แบบนี้สุดๆ กับเทอร์โบ 04 ของปาครับ 25psi รับรองได้หลังติดเบาะกระชากแม้แต่เกียร์ห้า แต่อย่างมากสุดๆ เลย ไม่ถึง 5 นาทีพังแน่ๆ )

ลองดูนะครับ ติดแล้วต้องศึกษาวิธีการอ่าน มั่นสังเกต เข็มของมิตเตอร์ว่ามันขึ้น ลง แตกต่างไปจากทุกวันหรือไม่ ถ้าแตกต่าง ไม่ว่าด้วยเหตุใดๆ ควรตรวจสอบทันที ก่อนจะสายเกินไป



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

a_anan จาก a_anan เสาร์, 1/3/2551 เวลา : 05:54  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21801

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณคร้าบทุก ๆ ท่าน.........แหมน้ำมันเครื่องเบอร์ 710 (OIL) นี่มันใช้ได้ทุกรุ่นเลยน่ะนี่

ปกติ 4d56t จะบูสประมาณกี่ปอนด์ที่รอบเครื่องประมาณเท่าไหร่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 118.174.107.224 เสาร์, 1/3/2551 เวลา : 15:01  IP : 118.174.107.224   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21837

คำตอบที่ 10
       อัตราบูสศุงสุดเท่าที่เคยเจอมี
1.ถ้าเป็นเครื่องเดิมๆ เลยที่ยังไม่เคยผ่านมือช่าง หรือช่างปั้ม ก็ประมาณ 4-5 ปอนด์

2.ถ้าผ่านมือช่างแล้ว ส่วนมาก จะเล่นกันอยู่แถวๆ 8-10 ปอนด์

3.และถ้าชอบมันส์หน่อยก็เล่นกันที่แถว 12-15 ปอนด์

อัตราบูสจะเริ่มมาที่ 1500 รอบ ประมาณ 3-5 ปอนด์

ครับ



จาก..A_anan ออนทัวร์ ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

suphan221 จาก หมูสุพรรณ 125.26.27.242 เสาร์, 1/3/2551 เวลา : 19:00  IP : 125.26.27.242   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21865

คำตอบที่ 11
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สิงห์pajeromans 58.8.23.123 เสาร์, 1/3/2551 เวลา : 19:18  IP : 58.8.23.123   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21868

คำตอบที่ 12
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 118.174.126.73 เสาร์, 1/3/2551 เวลา : 21:48  IP : 118.174.126.73   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21881

คำตอบที่ 13
       ยุ่งแล้วครับวันนี้ต่อวัดบูท์เสร็จแล้วลองขับวัดบูส์ไม่ขึ้นครับ เสียงเทอโบก็ทำงานหวานปกติดีช่วนแนะนำหน่อยคร้าบว่าจะเอาไงดี



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 118.172.26.247 อาทิตย์, 2/3/2551 เวลา : 15:29  IP : 118.172.26.247   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21988

คำตอบที่ 14
       ถ้าทุกอย่างต่อถูกต้อง มั่นใจว่าไม่มีอะไรรั่ว
อันดับแรก ใช้วัดบูสยี่ห้ออะไร ถ้าแบบ 5-600 บาท จะเป็นท่อแบบใส่ๆ เหมือนท่อออกซิเยนตู้ปลา แบบนี้ลองเช็คตรงจุดที่ร้อยสายเข้าห้องโดยสาร เพราะส่วนมากจะโดนยางบีบจนท่อลมมันแบนสนืท จนแรงดันไม่สามารถผ่านได้ ต้องหาอะไรมาทำปลอกกันท่อแบนที่บริเวณนี้ครับ

หรืออีกอย่างถ้าไม่ใช้เพราะท่อแบน ลองเช็คที่ตัวตั้งเวสเกต ว่าตั้งแบบเปิดประตูไอเสียไว้หรือเปล่า ถ้าประตูไอเสียเปิดตลอด บูสอาจไม่ขึ้น หรือขึ้นน้อยครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

a_anan จาก a_anan อาทิตย์, 2/3/2551 เวลา : 16:16  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21989

คำตอบที่ 15
       ลองเช็คที่ตัวบูสด้วยครับ ถ้าเป่าอาจลำบากหน่อย ก็ลองใช้วิธีดูดดูครับ เมื่อเราดูด เข็มต้องมาทางลบ หรือทางแวคคัม ครับ

อ่อใช้เช็คท่อแบนได้ด้วย โดยลองถอดปลายท่อที่ไปท่อกับท่อลมเทอร์โบในห้องเครื่องแล้วลองดูดดู ถ้าเข็มนิ่งสนิท ท่อแบนแน่นอน ครับ

อีกอย่างครับ ที่ว่าบูสไม่ขึ้นเนี๋ย ลองตอนรถวิ่ง หรืออยู่กับที่ ครับ ถ้าอยู่กับที่ บูสจะไม่ขึ้นที่รอบต่ำๆ ครับ ต้องเร่งไปถึงประมาณ 3000 รอบเข็มถึงจะเริ่มกระดิกเล็กน้อย ประมาณ 2-3 ปอนด์ ถ้าให้แน่ใจ ลองวิ่งจริงเลยครับ ลองไล่รอบเลย ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

a_anan จาก a_anan อาทิตย์, 2/3/2551 เวลา : 16:21  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 21990

คำตอบที่ 16
       ของคุณครับเช็คที่เกจ์แล้วโดยเอาลมอัดเข้าเบา ๆ เกจ์ขึ้นปกติครับ ใช้เกจ์ของ Sard ครับที่ลงขายใน Weekend สายที่ให้มาอย่างดีสีดำแข็งแรงครับ อาจจะเป็นตรงที่ตัวตั้งเวสเกตอย่างที่พี่ a_anan ว่ามั้ยครับถ้าใช่จะสามารถตรวจเช็คได้ยังไงครับตอนลองวิ่งรถลองเลยครับก็ยังไม่ขึ้น



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 118.174.61.5 อาทิตย์, 2/3/2551 เวลา : 20:28  IP : 118.174.61.5   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22008

คำตอบที่ 17
       ที่เวสเกต จะมีตัวตั้งครับ

ลองง่ายๆ ก่อน
1.คลายน๊อตล๊อกตัวตั้งบูส ออกก่อน ใช้ประแจเบอร์สิบ หมุนทวนเข็ม ครับ
2.จัดการขันน๊อตตั้งบูส ตัวยาวๆ ซัก 1-2 รอบดูครับ หมุนทวนเข็มเช่นกัน
3.เวลาขันน๊อตตั้งบูสสังเกตว่า แกนของเวสเกจหมุนตามหรือไม่ ถ้าหมุนตาม แสดงว่าเป็นสนิม ให้คลายออกให้หมด ล้างเกลีบยด้วยโซเน๊ก จากนั้นนำน๊อตตั้งใส่ประกอบกลับโดยใช้มือหมุน (อย่าเพิ่งใช้ประแจ) จนกระทั้งน๊อตตึงมือหมุนไม่ได้อีกแล้ว จึงเริ่มใช้ประแจขันประมาณ 1-2 รอบ ครับ

ข้อสังเกตว่าเป็นเพราะประตูไอเสียเปืดค้างหรือไม่ สังเกตง่ายๆ โดยการขันน๊อตล๊อกตัวตั้งออกทั้งด้านบน และล่าง แล้วลองใช้มือหมุนตัวตั้งดู ถ้าใช้มือหมุนได้ แสดงว่า เขาตั้งมาอ่อนจนประตูเปิดค้างครับ

แต่เครื่องบางรุ่นอาจมไมน๊อตตั้ง ถ้าแบบนี้ต้องใช้แหวนอีแป๊ะหนุนน๊อตล๊อกข้นครับ(น๊อตล๊อกอยู่ที่ท่อร่วมไอดี เป็นเบอร์ 12 โดยใช้แหวานหนุนระหว่างท่อร่วมกับแป้นยึดเวสเกจ ใช้แหวนอีแป๊ะมีความหนาประมาณ 2-3 มิล ครับ ลองดู



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

a_anan จาก a_anan 124.121.50.123 อาทิตย์, 2/3/2551 เวลา : 23:00  IP : 124.121.50.123   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22034

คำตอบที่ 18
       ที่ขาเวสเกตมีน๊อตตั้งได้ครับเดี๋ยวเย็นนี้จะกลับไปลองดูครับขอบคุณมาก ๆ ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 203.113.0.205 จันทร์, 3/3/2551 เวลา : 08:40  IP : 203.113.0.205   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22057

คำตอบที่ 19
       บูสขึ้นแล้วคร้าบ... วันนี้หลังจากทำเจ้าคันในรูปเสร็จก็มาจัดการกับเกจ์วัดบูสที่ไม่ขึ้นต่อตามที่ท่าน a_anan แนะนำครับเสร็จแล้วลองรถทันทีวิ่งดีกว่าเดิมเยอะ (สงสัยงานนี้น้ำมันหมดถังไว) บูสมาที่รอบราว ๆ 1,900 - 3,000 รอบครับอยู่ที่ราว ๆ 8 ปอนด์ถือว่าปกติมั้ยคร้าบ...





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 118.174.50.59 อาทิตย์, 9/3/2551 เวลา : 22:14  IP : 118.174.50.59   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22384

คำตอบที่ 20
       ปกติ 1200 ต้องเริ่มมาแล้วครับ แบบนี้ถึงจะเรียกว่าขับสนุกของจริง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.213.191 จันทร์, 10/3/2551 เวลา : 01:50  IP : 125.24.213.191   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22391

คำตอบที่ 21
       ยินดีด้วยครับ

จากนี้ก็ลองสังเกตความร้อนครับ ว่ามีมากหรือไม ถ้าไม่มีปัญหาความร้อน ก็ลองเพิ่มบูสไปอีกสัก ที่ละครึ่งรอบ ครับ ให้ได้อัตราบูสสูงสุดซัก 10 ปอนด์ กำลังดี ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

a_anan จาก a_anan 124.121.45.250 จันทร์, 10/3/2551 เวลา : 05:39  IP : 124.121.45.250   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22395

คำตอบที่ 22
       ขอบคุณมากครับ...ท่าน a_anan ที่แนะนำตลอด
จารย์วอนครับถ้าให้บูสมาที่ 1200 ต้องทำไงคร้าบ ส่วนไฟถอยผมดูที่เสื้อเกียร์แล้วสวิทช์ไฟถอยไม่มีเลยครับหาดูทั่วแล้ว สงสัยต้องไปหามาใส่แล้วเดินสายใหม่จารย์ช้วยลงรูปตัวสวิทช์ตอนที่ติดกับเสื้อเกียร์หน่อยครับถ้าสะดวกขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก พวงแสด... 203.113.0.205 จันทร์, 10/3/2551 เวลา : 09:41  IP : 203.113.0.205   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22402

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่


Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันเสาร์,27 เมษายน 2567 (Online 5841 คน)