WeekendHobby.com


การตั้ง - แต่งปั๊มดีเซล

จาก บอย
118.173.236.47
จันทร์ที่ , 3/3/2551
เวลา : 15:43

อ่านแล้ว = 34233 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       สืบเนื่องจากกระทู้ 678 กล่าวว่า "ความร้อนอาจเกิดจากการปรับน้ำมันน้อยกินไป" สรุปว่าถ้าเราปรับน้ำมันให้กินมากกว่าอากาศเล็กน้อยดีกว่าใช่ไหมครับ อาจารย์แต่ละท่านมีหลักการตั้งอย่างไรบ้างครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ
คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       เอ! ทำไมกระทู้คุณบอยเงียบไป ผมช่วยดึงขึ้นมาให้ก่อนนะครับ น่าสนใจดี



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ปาฝึกหัด 202.44.7.70 พุธ, 12/3/2551 เวลา : 11:23   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22561

คำตอบที่ 2
       เออ... จริงด้วย ทำไมรอดตาผมไปได้นะ ผมไม่เห็นกระทู้นี้เลย

อาการน้ำมันน้อยกว่าอากาศมันจะมีอาการเหมือนปรับบูสเทอร์โบขึ้นแต่ไม่ได้ปรับน้ำมันตามอากาศ ผลที่ได้คือเครื่องมันร้อนขึ้นที่รอบกลางและสูง

การที่ร้อนขึ้นเพราะว่าเปลวไฟในห้องเผาไหม้มันเป็นOxidation Flame ความร้อนมันสูงมาก เปลวไฟที่เกิดมีหลักการเดียวกับหัวแก็สตัดเหล็กคือ อ็อกซิเยนมากกว่าเชื้อเพลิง

ที่รอบต่ำยังไม่เกิดขึ้นเท่าไรเพราะยังกดคันเร่งเพิ่มได้และตัวช่วยชดเชยการจ่ายน้ำมันหัวปั้มยังขยับตัวจ่ายเสริมได้ น้ำมันเลยพอกับความต้องการ แต่พอรอบกลางกับสูงน้ำมันมันจะเริ่มไม่พอแล้วและตัวเพิ่มชดเชยน้ำมันน้ำมันก็วิ่งสุดแล้วคราวนี้แหละครับที่มันจะออกอาการน้ำมันไม่พอ

การปรับน้ำมันที่เหมาะสมกับอากาศคือให้มีควันจางๆเป็นสีเทาอ่อนๆตอนขยับเท้าทุกรอบความเร็ว มันเป็นสัญญานแสดงว่าตัวช่วยชดเชยน้ำมันยังขยับตัวได้ไม่สุด และการจ่ยน้ำมันกับอากาศยังเป็น Carborization flame แบบอ่อนๆ ไม่ถึงกับดำปื๋ แบบรถปิคอัพแต่งปั้ม


นี่ไงว่าทำไมต้องมี EGR valve พออุณหภูมิไอเสียสูงขึ้นก็เปิดลิ้นเอาไอเสียเวียนกลับไปลดปริมาณอ็อกซิเยนในห้องเผาไหม้เพื่อลดอุณหภูมิลงโดยไม่ต้องเพิ่มเชื้อเพลิง

บอยก็เคยขับรถตามหลังผมบ่อยๆ เวลาผมขึ้นเนินทับกวางหรือเนินเขาขาดผมชอบกดคันเร่งแซงรถเพื่อนๆกลางเนินเล่นเกือบทุกครั้งเพื่อโชว์พลังสำรองของรถว่ายังมีเหลือเฟือ จะเห็นว่ารถผมไม่มีควันกลบตูดเหมือนคันอื่น เพราะมันจ่ายไม่มากเกินไปจนควันดำและไม่น้อยเกินไปจนหมดแรง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.175.223 พุธ, 12/3/2551 เวลา : 12:11   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22565

คำตอบที่ 3
       จขกท ไม่ใช่ผมครับอ.วอน
แต่เป็นคำถามที่ดีครับ น่าสนใจ

น้ำมันหนาหน่อยๆไม่อันตราย นอกจากจะเปลืองแล้วก็ควันดำ แต่ถ้าบางเกินไป จะร้อนและสึกหรอเร็วครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 202.28.182.12 พุธ, 12/3/2551 เวลา : 12:28   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22569

คำตอบที่ 4
       ผมลองเอาความเข้าใจเรื่องฝาปั๊มดีเซลแล้วมาทำกราฟดูครับ คิดว่าน่าจะมีแค่ความสัมพันธ์ระหว่าง Boot กับสปริงเท่านั้นที่ทำให้ตัวชดเชยทำงาน แต่ไม่แน่ใจว่าแบบไหนจะดีสุดครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

degsure จาก Degsure 118.173.237.72 พุธ, 12/3/2551 เวลา : 13:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22579

คำตอบที่ 5
       ดีครับคุณDegsure การเห็นรูปดีกว่าคำพูดร้อยเท่า

การจ่ายน้ำมันจะต้องสัมพันธ์กับอากาศ ในที่นี้หมายถึงบูสและ ค่า K ของสปริงตัวชดเชยรอบต้องสัมพันธ์กับการสร้างลมของเทอร์โบ

ดังนั้นถ้าเทอร์โบเดิมๆจะเหมาะกับสปริงเดิมๆ ไม่มากไปไม่น้อยไปโดยเส้นความชันเส้นของน้ำมันจะต้องขนานกับเส้นอากาศคือมันขึ้นด้วยอัตราเดียวกัน แต่น้ำมันต้องขึ้นไปรอก่อนเล็กน้อยจะเห็นว่าตอนกดคันเร่งจะมีควันโชยออกมาบางๆแล้วหายไป

ถ้าเปลี่ยนเทอร์โบให้ลมมามากขึ้น หรือมาเร็วขึ้น สปริงก็ต้องเปลี่ยน ไม่ใช่ปรับ เพราะปรับคือการขยับเส้นไม่ใช่เปลี่ยน slope ของเส้นให้สัมพันธ์กับอากาศเส้นใหม่

การปรับให้แข็งขึ้นน้ำมันจะมาช้ากว่าอากาศ การปรับให้อ่อนลงน้ำมันจะมาเร็วก่อนอากาศเกินไปจนควันกลบตูด

ผมอยากจะบอกว่าถ้าใช้เทอร์โบเดิม สปริงเดิมดีแล้ว และอย่าไปปรับซนกับสกรูหัวสปริง นั่นคือทางสวรรค์ของการใช้รถแล้ว

เมื่อไรที่เส้นสองเส้นมันไม่ไปด้วยกันหรือตัดกันมันจะขับไม่ได้เรื่องและกินน้ำมันที่รอบต่ำ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.175.223 พุธ, 12/3/2551 เวลา : 14:13   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22583

คำตอบที่ 6
       อ่านแล้วมีความรู้ดีมากเลยครับ...



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

BADDOG จาก BADDOG 58.10.84.110 พุธ, 12/3/2551 เวลา : 14:35   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22585

คำตอบที่ 7
       ผมอธิบายเป็นรูปเลยนะครับ

รูปที่1 เป็นความสัมพันธ์ที่ดีมากของอากาศและการชดเชยน้ำมัน มันขึ้นด้วยอัตราเดียวกันและน้ำมันขึ้นก่อนเล็กน้อยรออากาศซึ่งถูกต้องแล้ว เส้นแบบนี้มันจะมากับรถเดิมๆเทอร์โบเดิมๆ ที่ทำการทดสอบมาอย่างดีจากโรงงานผลิต

รูปที่2 สปริงอ่อนน้ำมันมาก่อนอากาศแบบนี้วิ่งควันกลบตูด เปลืองไปเปล่าๆโดยไม่แรงเพิ่มขึ้นเลย ถ้าสมมุติให้กลับกันถ้าสปริงมันดี รูปนี้พอจะบอกถึงเทอร์โบมันเสื่อมสภาพได้ด้วย มันสร้างลมตามน้ำมันไม่ทัน

รูปที่3 สปริงแข็งน้ำมันจ่ายไม่ทันอากาศในรอบกลางถึงสูง แบบนี้เครื่องร้อน เพราะอากาศมันมากกว่า ในทางกลับกันถ้าใส่เทอร์โบใหญ่กว่าสปริงมันก็เป็นแบบนี้เหมือนกัน

รูปที่4 ของมันดีอยู่แล้วเลยไม่ดีไปเสียฉิบ เกิดจากการไปซุกซนปรับหัวสปริงให้แข็งขึ้น ให้ประหยัดน้ำมัน แม้ทุกอยากจะถูกต้องและน้ำมันกับอากาศจะสัมพันธ์กันแล้วแต่มันมาช้าไปนิด แบบนี้ก็จะแรงตกเล็กน้อยและเครื่องร้อน

รูปที่5 สปริงมันอ่อนควันดำแล้วปรับให้แข็งช่วยเรื่องควันดำ ในรอบต่ำก็ควันน้อยลง แต่พอรอบกลางและสูงมันก็ไม่รอดเพราะมันสาดน้ำมันเข้ามากเกินไป วิธีแก้ของสปริงอ่อนไปต้องเปลี่ยนสปริงสถานเดียวไม่ใช่ปรับ

รูปที่6 เป็นผลงานของช่างปั้มสมองลิงโดยแท้ รถวิ่งไม่มีควันแล้วเห็นๆเพราะสปริงมันแข็ง แต่ก็ยังไปกวดหัวปั้มมันเข้าไปอีก วิธีแก้คือต้องเอาประแจเบอร์ 27 เคาะกระโหลกช่างปั้มก่อนขับรถออกครับ ผลงานอันนี้ทำให้รถไม่มีแรงและเครื่องร้อนครบสูตร

ขอบคุณ คุณDegsure สมาชิกใหม่ที่สร้างคะแนนตั้งแต่วันแรกเอารูปมาลงให้ดูกันจนเห็นภาพครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.175.223 พุธ, 12/3/2551 เวลา : 15:16   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22590

คำตอบที่ 8
       ติดดาวให้ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ตอง9 203.147.14.30 พฤหัสบดี, 13/3/2551 เวลา : 08:06   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22628

คำตอบที่ 9
       เยี่ยมยอด



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Tommy_Prerunner จาก Tommy_Prerunner 118.173.158.84 พฤหัสบดี, 13/3/2551 เวลา : 11:53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22641

คำตอบที่ 10
       ข้อมูลยอดเยี่ยมอีกแล้ว



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

praphin จาก Tik 58.97.51.18 พฤหัสบดี, 13/3/2551 เวลา : 12:48   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 22644

คำตอบที่ 11
       อยากอยากแต่งบิ๊กเอ็มฝาแดงอ่ะคับ

พ่วงโบ เวตเกตแยก อินเตอ ละก็ทำปั๊ม ประมาณเท่าไหร่คับ แล้วทำจะดีมั้ยคับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

opuiyu789 จาก กอล์ฟ ณ จุฬา 49.229.137.182 อังคาร, 11/10/2554 เวลา : 01:59   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54515

คำตอบที่ 12
       ปล. ผมมีดราก้อนอาย 2800 มีโบ อีกคัน ทำคันไหนดีคับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

opuiyu789 จาก กอล์ฟ ณ จุฬา 49.229.137.182 อังคาร, 11/10/2554 เวลา : 02:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 54516

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  




website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่
Program Date : 30 Jan 2012
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net    วันพุธ,3 กันยายน 2557 (Online 2621 คน)