คำตอบที่ 3
เท่าที่ประสบมา มีอาการแบบนี้ครับ
1.มีน้ำมันเครื่องหยด หรือซึม บริเวณหน้าเครื่องจำนวนมาก คล้ายกับอาการชีลหน้าเครื่องสึกหร่อ เวลาจอด หยดลงพื้น เวลาวิ่งมีละอองไปถึงหลังรถ
2.เวลาติดเครื่องใหม่(ไม่ว่าเครื่องจะร้อน หรือเย็นก็ตาม) จะมีเสียงเข็กดังมาก คล้ายน้ำมันเครื่องขึ้นมาเลี้ยงชิ้นส่วนไม่ทัน สักพักใหญ่ๆ ถึงจะหายเป็นปกติ
3.เวลาเดินเบา ประมาณ 750 รอบ(เครื่องร้อนปกติแล้ว) แรงดันจะตกกว่าปกติ เหลือประมาณ 10 -15 ปอนด์
4.เวลาวิ่งใช้งาน แรงดันจะเพิ่มขึ้น แต่ก็ยังน้อยว่าปกติ เหลือประมาณ 25 ปอนด์
5.ความร้อนมาเร็วกว่าปกติเวลาใช้รอบสูงขึ้น
จึงได้ทำการเข้าตรวจเช็คครั้งแรกไม่ได้ดูละเอียดเพราะว่าเสียแค่ชีลหน้าเครื่อง จึงเปลี่ยนแค่นั้น ปรากฎว่า อาการน้ำมันเครื่องหยด หรือซึม หายไปแค่ 3-4 วัน ก็กลับมาเป็นอีก ส่วนอาการอื่นยังเหมือนเดิม ตั้งแต่เปลี่ยนชีลมา
จึงเข้าตรวจเช็คอีกครั้ง คราวนี้ดูละเอียดหน่อย ปรากฎว่า ชีลที่เปลี่ยนไป ยังปกติ แต่เมื่อดูดเอาเฟื่องปั้มน้ำมันเครื่องออกมาดูจึงพบว่า เฟื่องน้ำมันเครื่องมีรอยร้าวสองด้าน อยู่ตรงข้ามกันพอดี โดยด้านหนึ่งร้าวตลอดแนว หรือจะเรียกว่าแตกก็ได้ ส่วนอีกด้านเกือบตลอดแนวแล้ว ไม่อย่างนั้นคงหลุดเป็นสองชิ้น
การแก้ไข จึงทำการเปลี่ยน เฟื่องปั้มน้ำมันเครื่องใหม่ พร้อมกับชีลชุดใหม่ เมื่อประกอบกลับเรียบร้อย มีอาการดังนี้
1.อาการน้ำมันเครื่องหยด หรือซึมไม่มีมาให้เห็นอีกเลย นี้ก็ 1 เดือนมาแล้ว
2.อาการเสียงเข็ก เวลาติดเครื่องใหม่ๆ หายไป เป็นเสียงเครื่องปกติตลอดการใช้งาน
3.เวลาเดินเบา แรงดันน้ำมันเครื่องกลับมาเป็น ที่ 20-25 ปอนด์ (เครื่องร้อนปกติแล้ว)
4.เวลาวิ่งใช้งาน แรงดันเพิ่มขึ้นมาเป็น 35-40 ปอนด์
5.อาการเครื่องร้อนเป็นปกติ เช่น ใช้รอบประมาณ 2200-2500 ( 90 กม./ชม.) จะมาแค่ 75 องศา และเมื่อใช้รอบสูงขึ้นเป็น 3000-3300 รอบ (100-120) จะมาที่ประมาณ 85 และเมื่อถึง 3500 รอบ จะมาประมาณ 95 ก็เป็นปกติ ครับ
ก็มาเล่าสู่กันฟัง
ส่วนเรื่องค่าซ่อมทั้งของ และแรง ยังไม่ทราบครับ เพราะผม แปะโป้ง ด้วยความอนุเคราะห์จากพี่หมูสุพรรณ อยู่ครับ