WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


สายพานราวลิ้นถ้าเราเปลี่ยนเองมีวิธีสังเกตุอย่างไร.

จาก ใจ
IP:118.174.138.229

จันทร์ที่ , 5/5/2551
เวลา : 09:40

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       จะมีอาการอย่างไร ( สมมุติว่าใส่ผิดตำแหน่งไปหนึ่งฟันเฟือง ) mark ตำแหน่งแล้ว ถ้าเกิดผิดพลาด ตอนนี้มีเสียงคล้ายๆวาวล์เขก(ไม่แน่ใจ)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       ผิดไปฟันหนึ่งก็แรงตกให้เห็นแล้วครับ ถ้าแรงไม่ตกน่าจะเป็นปั้มแก่ไปนิดเกิดจากสายพานมันใหม่ไม่ยืดเหมือนเก่ามันเลยให้จังหวะเร็วไปหน่อย

ลดองศาปั้มช่วยนิดเดียวก็หายครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.25.85.170 จันทร์, 5/5/2551 เวลา : 15:26  IP : 125.25.85.170   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25676

คำตอบที่ 2
       ถามอีกข้อครับ ปั๊มน้ำมันเครื่องถ้ามันเสียรถจะมีอาการอย่างไรครับ.



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ใจ 118.174.43.16 พุธ, 7/5/2551 เวลา : 08:16  IP : 118.174.43.16   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25973

คำตอบที่ 3
       เท่าที่ประสบมา มีอาการแบบนี้ครับ
1.มีน้ำมันเครื่องหยด หรือซึม บริเวณหน้าเครื่องจำนวนมาก คล้ายกับอาการชีลหน้าเครื่องสึกหร่อ เวลาจอด หยดลงพื้น เวลาวิ่งมีละอองไปถึงหลังรถ

2.เวลาติดเครื่องใหม่(ไม่ว่าเครื่องจะร้อน หรือเย็นก็ตาม) จะมีเสียงเข็กดังมาก คล้ายน้ำมันเครื่องขึ้นมาเลี้ยงชิ้นส่วนไม่ทัน สักพักใหญ่ๆ ถึงจะหายเป็นปกติ

3.เวลาเดินเบา ประมาณ 750 รอบ(เครื่องร้อนปกติแล้ว) แรงดันจะตกกว่าปกติ เหลือประมาณ 10 -15 ปอนด์

4.เวลาวิ่งใช้งาน แรงดันจะเพิ่มขึ้น แต่ก็ยังน้อยว่าปกติ เหลือประมาณ 25 ปอนด์

5.ความร้อนมาเร็วกว่าปกติเวลาใช้รอบสูงขึ้น

จึงได้ทำการเข้าตรวจเช็คครั้งแรกไม่ได้ดูละเอียดเพราะว่าเสียแค่ชีลหน้าเครื่อง จึงเปลี่ยนแค่นั้น ปรากฎว่า อาการน้ำมันเครื่องหยด หรือซึม หายไปแค่ 3-4 วัน ก็กลับมาเป็นอีก ส่วนอาการอื่นยังเหมือนเดิม ตั้งแต่เปลี่ยนชีลมา

จึงเข้าตรวจเช็คอีกครั้ง คราวนี้ดูละเอียดหน่อย ปรากฎว่า ชีลที่เปลี่ยนไป ยังปกติ แต่เมื่อดูดเอาเฟื่องปั้มน้ำมันเครื่องออกมาดูจึงพบว่า เฟื่องน้ำมันเครื่องมีรอยร้าวสองด้าน อยู่ตรงข้ามกันพอดี โดยด้านหนึ่งร้าวตลอดแนว หรือจะเรียกว่าแตกก็ได้ ส่วนอีกด้านเกือบตลอดแนวแล้ว ไม่อย่างนั้นคงหลุดเป็นสองชิ้น

การแก้ไข จึงทำการเปลี่ยน เฟื่องปั้มน้ำมันเครื่องใหม่ พร้อมกับชีลชุดใหม่ เมื่อประกอบกลับเรียบร้อย มีอาการดังนี้

1.อาการน้ำมันเครื่องหยด หรือซึมไม่มีมาให้เห็นอีกเลย นี้ก็ 1 เดือนมาแล้ว

2.อาการเสียงเข็ก เวลาติดเครื่องใหม่ๆ หายไป เป็นเสียงเครื่องปกติตลอดการใช้งาน

3.เวลาเดินเบา แรงดันน้ำมันเครื่องกลับมาเป็น ที่ 20-25 ปอนด์ (เครื่องร้อนปกติแล้ว)

4.เวลาวิ่งใช้งาน แรงดันเพิ่มขึ้นมาเป็น 35-40 ปอนด์

5.อาการเครื่องร้อนเป็นปกติ เช่น ใช้รอบประมาณ 2200-2500 ( 90 กม./ชม.) จะมาแค่ 75 องศา และเมื่อใช้รอบสูงขึ้นเป็น 3000-3300 รอบ (100-120) จะมาที่ประมาณ 85 และเมื่อถึง 3500 รอบ จะมาประมาณ 95 ก็เป็นปกติ ครับ

ก็มาเล่าสู่กันฟัง

ส่วนเรื่องค่าซ่อมทั้งของ และแรง ยังไม่ทราบครับ เพราะผม แปะโป้ง ด้วยความอนุเคราะห์จากพี่หมูสุพรรณ อยู่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

a_anan จาก a_anan 203.118.113.184 พุธ, 7/5/2551 เวลา : 09:59  IP : 203.118.113.184   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 25980

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันศุกร์,29 มีนาคม 2567 (Online 2857 คน)