คำตอบที่ 452
ตอนแรกอ่านแล้วก็รู้สึกเฉยๆ เพราะส่วนตัวแล้วคิดว่าคงไม่ได้พบปะหรือได้ติดตั้งจริงๆ หรอกครับ เพราะผมก็ไม่รู้จักใครและไม่มีใครรู้จักผม แค่รู้สึกว่าถ้ามีโอกาสพบปะคนที่เก่งๆ บ้างคงดีไม่น้อย
แต่แหม ดันเป็นข้อความต่อจากผมซะงั้นก็อดนั่งคิดนอนคิดไม่ได้ว่า เราหรือเปล่าที่ทำให้เป็นแบบนี้ หรืออาจจะเป็นเพราะคนเก่าๆ ที่ไม่ใช่ผมที่เคยไปติดต่อและได้สร้างสิ่งไม่ดีๆ ไว้มากมายจนคนใหม่ๆ ที่จะติดต่อถูกมองออกมาเหมือนกัน
เรื่องออกแบบ, ทดลองและสร้างเองก็คิดอยู่ครับเริ่มตั้งแต่การใช้เอทานอล, เบนซิล, แอลกอฮอล์ส่งเข้าไอดีเพื่อการประหยัด ทำงานด้วยระบบแรงดันที่แสนง่ายไม่ต้องใช้ไฟฟ้า ไม่ต้องใช้เทอร์โบ เป็นผลพลอยได้จากเครื่องยนต์, การเติมสารอะดิทีฟในดีเซลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้แรงกว่าวีเพาเวอร์ซึ่งได้มาจากห้องแล็บใช้เพียง 1 ซีซี ต่อน้ำมัน 70 ลิตร, ลองทั้งท่อทองแดงพันท่อหม้อน้ำเพื่ออุ่นน้ำมันแบบ 3 รอบ และ 10 รอบ, การลดและเพิ่มความยาวท่อไอเสียเพื่อดูอัตราเร่ง, การปรับความแข็งของโช้คเพื่อดูความต่างของการซับแรงสั่นสะเทือนที่มีผลต่ออัตราเร่ง, การปรับตั้งเวสเกจ, การปรับแต่งฝาปั๊ม, การเลือกกรองอากาศ, และปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับขี่ แต่ไม่กล้าโพสเพราะคงมีความรู้ไม่เท่า
จน 5L 3.0D ของผมวิ่งทางยาวชมนกชมไม้ได้ที่ 14.5 โลลิตรลิตร และ 11 โลลิตรในชีวิตปกติ
------------------------------------------------------
ส่วนระบบ กปช. ยังไม่กล้าแตะเพราะ
1. มันเป็นไอเดียคุณหนุ่ม
2. มันถูกจดลิขสิทธิ์แล้ว
3. อ.วอน ได้ออกแบบระบบซึ่งคงเซฟตี้พอที่จะฝากชีวิตเอาไว้หลังพวงมาลัยโดยมีเพียงซีพียูตัวเล็กๆ ควบคุม
4. อาจจะได้ใช้บ้างด้วยความใจกว้างของแต่ละคนที่ยังคงส่งข่าวในเวบ ซึ่งอาจจะมีโอกาสนัดเพื่อพบปะสังสรรค์
5. ผมมีเครื่องยนตร์ตัวเดียวถ้าพังไปก็ไม่มีเงินมาซื้ออีกแล้ว
ก็ต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ ด้วยครับกับการเข้าคิวรอที่จะติดตั้ง ส่วนระบบที่ผมวางแบบเอาไว้รอแค่เวลาทำครับเพราะผมทำแค่คนเดียวตอนนี้มีงานล้นมือจริงๆ ถ้ามีโอกาสคงได้มาโพสบ้างครับ 
ถ้าชาติหน้ามีจริง อยากมีฐานะดีกว่านี้ จะได้มีโอกาส ร่วมกิจกรรมกับทุกท่านได้ 
