WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


Hydrocarbon Vapour & Oxygenerator for Diesel Turbo
somsaks
จาก หนุ่มกระโทก
IP:202.91.18.192

ศุกร์ที่ , 20/4/2550
เวลา : 22:04
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        อุปกรณ์ประหยัดน้ำมันสำหรับรถดีเซลเทอร์โบ

ผมตั้งชื่อให้มันดูน่ากลัว เป็นที่น่าเกรงขามอย่างงั้นแหละ
นึกชื่ออยู่ตั้งสองสามวัน

ฮั่นแน่ รู้นะว่าน้ำลายไหลกันแล้ว ใช้ไม่ได้ผลห้ามมาด่าผมทีหลังนะครับ
ผมเตรียมอุปกรณ์ไว้บางส่วนแต่ว่าเลิกล้มไป เนื่องจากห้องเครื่องรถผมไม่มีที่ว่างซะแล้ว
ตอนเตรียมอุปกรณ์ดันลืมนึกถึงสภาพห้องเครื่องรถตัวเอง


หลักการของมันง่าย ๆ ครับ เชื้อเพลิงก่อนจะเผาไหม้จะต้องเป็นไอก่อนเสมอ

ทำอย่างไรให้มันเป็นไอ ?? เอ้า ช่วยกันคิดกันหน่อย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  4  5  

คำตอบที่ 31
       ทำให้แรงอัดเข้าไปแล้วให้เป็นฝอยโดยแรงดันได้ไหมครับ
เจ้า tank ที่ว่านะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก tik 124.120.82.117 จันทร์, 23/4/2550 เวลา : 12:12  IP : 124.120.82.117   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 909

คำตอบที่ 32
       อืม เข้าท่าครับ

แล้วจะอัดไปอีท่าไหนดีครับคุณ ติ๊ก ขยายความหน่อย

หนุ่มเมืองยอง ขอ อีแมวหน่อยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก จันทร์, 23/4/2550 เวลา : 12:52  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 912

คำตอบที่ 33
       ทำคล้ายเจ้าเครื่องพ่นสีนะครับที่ เห็นมันออกเป็นฝอยดีครับ เอ๊เจ้าปลาวาฬ ที่พี่หนุ่มดู มันใช้หลักการอะไรครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก tik 124.120.82.117 จันทร์, 23/4/2550 เวลา : 16:09  IP : 124.120.82.117   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 929

คำตอบที่ 34
       ใช้เลยครับ แบบกระป๋องพ่นสี แต่..... น้ำมันส่วนเกินที่จะให้มันไหลกลับไปถังนะ จะทำอย่างไรดีล่ะครับ เพราะปริมาณน้ำมันที่ออกมาจากตูดปั๊มมันคงมีเยอะกว่าที่ต้องการนำไปใช้นะสิครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก mr.ปัญ 202.28.180.201 จันทร์, 23/4/2550 เวลา : 17:07  IP : 202.28.180.201   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 934

คำตอบที่ 35
       ใช้แบบแรงดันสูญญกาศ เหมือนพวกที่ล้างรถตามอู่ล้าง แบบประหยัด เวลาพ่นน้ำยาเคลือบห้องเครื่อง ใช้ลมจากปํมลมแล้วพ่นน้ำยาเคลือบห้องเครื่อง (หลักการนี้พอจะทำได้ไหมพี่หนุ่ม)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก tik 124.120.82.117 จันทร์, 23/4/2550 เวลา : 17:17  IP : 124.120.82.117   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 935

คำตอบที่ 36
       นึกไม่ออกครับคุณติ๊ก

วาดรูปมาให้ดูหน่อย ต่อกันยังไง อาศัยหลักแบบไหน ??



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.19.192 จันทร์, 23/4/2550 เวลา : 23:34  IP : 202.91.19.192   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 978

คำตอบที่ 37
       รูปถ่ายพี่ หลักนี้พอได้หรือเปล่าครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก tik 58.8.62.16 อังคาร, 24/4/2550 เวลา : 12:19  IP : 58.8.62.16   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1016

คำตอบที่ 38
       มันใช้แรงดันสูง จะเอามาจากไหนล่ะครับ

อย่าลืมคอนเซ็บต์เดิมในคำตอบที่ 15



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.18.192 อังคาร, 24/4/2550 เวลา : 12:47  IP : 202.91.18.192   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1017

คำตอบที่ 39
       .... น้ำมัน พอฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่ร้อน จะระเหยเป็นไอ และเกิดการลุกไหม้เนิ่องจากความร้อนดีครับ

การที่ระเหยเป็นไอเพื่อให้เกิดการลุกไหม้ได้เร็ว ก็เปรียบได้กับการตั้งองศาการฉีดเชื้อเพลิงให้เร็วขึ้น ลดอาการน็อค ในเครื่องยนต์ดีเซล

ลองตั้งองศาการฉีดเชื้อเพลิงให้เร็วขึ้นจากเดิมผมว่าน่าจะช่วยได้ครับ เพราะปั๊มหัวฉีดเดิมย่อมมีการสึกหรอ และทำให้องศาการฉีดเชื้อเพลิงก่อนศูนย์ตายบนลดลง

น้ำมันจะร้อนหรือระเหยเป็นไออย่างไร ถ้ามันมีมวลเท่ากัน (ตัวตนของสะสาร วัดได้จากน้ำหนักของน้ำมันไม่ว่าขณะมีสถานะเป็นของเหลวหรือก๊าซ) มันก็ยังคงให้พลังงานได้เท่ากันอยู่ดี ถ้ามันฉีดเชื้อเพลิงในจังหวะและแรงดันที่เหมาะสมมันก็จะให้ประสิทธิภาพอย่างเต็มที่ครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5Lturbo 124.157.152.12 พุธ, 25/4/2550 เวลา : 07:06  IP : 124.157.152.12   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1127

คำตอบที่ 40
       ความร้อนจากโข่งไอเสีย Turbo เกินกว่า 300 องศาครับ ความร้อนมันหมุนเวียนผ่านทางเส้น Leak กลับคืนสู่ถังน้ำมัน ความร้อนในถังน้ำมันสูงมันก็จะระเหยเป็นไอ ระบายออกมาทางรูระบายแรงดัน ทำให้เสีย มวล น้ำหนักของน้ำมันไปโดยเปล่าประโยชน์ของน้ำมันไปโดยเปล่าประโยชน์ ทำให้เปลืองน้ำมันยิ่งขึ้นเข้าไปอีกครับ ยังเป็นการเสี่ยงต่อถังน้ำมันระเบิดด้วยครับ

วิธีการนี้ดูไม่ค่อยปลอดภัยครับ ถ้าปลอดภัยผู้ผลิตรถเข้าน่าจะใช้วิธีการนี้เพื่อประหยัดพลังงานครับ เขาไม่ต้องไปออกแบบระบบคอมมอนเรลให้ยุ่งยากครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5Lturbo 124.157.152.12 พุธ, 25/4/2550 เวลา : 07:30  IP : 124.157.152.12   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1129

คำตอบที่ 41
       อืม ... น่าคิดครับคุณ 5Lturbo

ถ้าตามเหตุผลที่ว่ามาแสดงว่าการใช้แกสผมสมดีเซลก็คงไม่ได้ผล
ผมคงจะต้องหาวิธีการใหม่ดูใหม่ว่าจะทำอย่างไรดี

ผมไม่ได้เอาความร้อนจากโข่งไอเสียมาใช้ เพราะอันตรายและยุ่งยาก
การกินน้ำมันของดีเซล ขึ้นกะสปริงในปั้ม ถ้าเหยีบยน้อยลง
แต่รอบเครื่องไม่ตก ก็น่าจะประหยัดขึ้น

ที่โรงงานใช้แบบนั้นเพราะมันประหยัดกว่าไงครับ ผมบอกแล้วว่าได้อย่างมากคงราว ๆ 3-5 %
เอามาเสริมใช้ฟรี ๆ กะของที่ต้องทิ้งไปโดยเปล่าประโยชน์




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.19.192 พุธ, 25/4/2550 เวลา : 13:10  IP : 202.91.19.192   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1221

คำตอบที่ 42
       วิธีของผมคือขับรถไปช้าๆ แต่ต่อเนื่องครับ ไม่จอดรถบ่อยเพราะว่าต้องใช้พลังงานเร่งออกตัวมาก

ปรับแต่งเครื่องยนต์ให้ประหยัดดังนี้ครับ
1.ตั้งงาว์ล สเปคเดิมไอดี+เสีย0.014นิ้ว ผมตั้งเป็นไอดี0.010นิ้ว ไอเสีย0.011นิ้ว
2.ถอดแล้วเอาน้ำยาฟรีปั๊มออกเพื่อให้พัดลมลื่นขึ้น ไม่กินแรงเครื่อง
3.ผ่อนสายพานหน้าเครื่องยนต์ให้หย่อนลงกว่าสเปคเล็กน้อย เพื่อไม่กินแรงเครื่อง (ไม่ใช่หน่อยจนสายพานกระพือนะครับ
4.ใช้น้ำมันเครื่องค่าความหนืดต่ำกว่าเกรด ของเดิให้ใช้ 15W-50 ผมใช้ 5W-30
5.ใช้อุ่นน้ำมันดีเซลครับ เพื่อให้ฉีดได้เป็นฝอยและลุกไหม้ดีขึ้น โดยใช้ความร้อนจากหม้อน้ำครับ

รูปครับ ผมเอาท่ออลูมมีเนียม 3 หุนเป็นท่อน้ำมันและแนบกับหม้อน้ำ โดยใช้กาวอะคีลิคเป็นตัวนำความร้อนครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5Lturbo 124.157.154.77 พฤหัสบดี, 26/4/2550 เวลา : 22:27  IP : 124.157.154.77   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1414

คำตอบที่ 43
       กาวอะคีลิค ราคาประมาณ 80 บาท แล้วแต่ยี่ห้อครับ และท่ออลูมิเนียม
ท่ออะลูมิเนีย ขนาด 3 หุน ความหนาขนาดกลาง ยาว 6 เมตร ราคาแค่ 100บาทครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5Lturbo 124.157.154.77 พฤหัสบดี, 26/4/2550 เวลา : 22:30  IP : 124.157.154.77   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1415

คำตอบที่ 44
       อืม น่าสนใจครับ แล้ว ผลเป็นยังไงมั่งครับ

จดข้อมูลเปรียบเทียบไว้หรือเปล่าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.18.192 พฤหัสบดี, 26/4/2550 เวลา : 22:44  IP : 202.91.18.192   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1420

คำตอบที่ 45
       กระทู้นี้ การบ้านยากจังครับ คิดมา 4 วันแล้วยังขบไม่แตก แล้วตอนเข้ามาดันไปเปิดกระทู้ "แอบถ่าย....." อ่านก่อนอีก ใจลอยกระเจิง ..ไปเลย ปกติตอนผม unload Anhydrous ammonia จาก Vessel tanker เข้า Tank farm จะมีการ loss temp ทำให้เกิด vapour ในระบบบางส่วนต้องกำจัดออกไม่อย่างนั้น Tank farm แตก โดยการรีเทินกลับไปที่ คอมเพรสเซอร์ อัดกลับไปลงเรือใหม่ กำลังคิดย้อนวิธีอยู่ แต่องค์ประกอบของดีเซลมันต่างจาก ammonia มากขอกลับไปทำการบ้านกับ loading engineer ก่อนอ่ะคับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก mega parsec 58.8.69.27 ศุกร์, 27/4/2550 เวลา : 16:07  IP : 58.8.69.27   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1493

คำตอบที่ 46
       ยังไม่เคยวัดการประหยัดน้ำมันครับ ไม่มีอุปกรณ์ตวงแยกออกมาจากถังน้ำมันครับ

การประหยัดน้ำมันคาดว่าไม่น่าจะกินมากขึ้นครับ เพราะ ไม่ได้ปรับให้จ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้นครับ ตั้งแค่องศาการฉีดเชื้อเพลิงให้ไวขึ้นจากของเดิม 3 องศาครับ (คำนวนจากเส้นรอบวงนอกสุดของปั๊ม แล้วนำมาหาร 360องศา จากนั้น คูรด้วย 3 แล้วจะได้ค่าระยะทางที่ตะแคง)

แต่ความแรงในรอบสูง 3200-4300rp/m นั้นดีขึ้นครับ ส่วนรอบต่ำๆ 1200-1800rp/m ความแรงเท่าเดิม และเวลากดมิด ควันดำลดลงเล็กน้อย ผมวิ่งลากรอบ 4300rp/m ตั้งแต่เกียร์ 1 - 4 รู้สึกว่าอัตราเร่ง พอที่รู้สึกได้ว่าดีขึ้นครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 5Lturbo 124.157.153.134 ศุกร์, 27/4/2550 เวลา : 18:11  IP : 124.157.153.134   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1502

คำตอบที่ 47
       ขอบคุณครับคุณ 5Lturbo
แหม เสียดายนะครับถ้ามีการจดสถิติตอนก่อนทำ ไว้มาก ๆ กะจดหลังจากที่ทำ ทำกราฟสองเส้นมาเปรียบเทียบกัน

จะได้เห็นความแตกต่างให้พวกผมได้ศึกษาเป็นแนวทางแบบแรงและประหยัดครับ

สำหรับการจดผมก็ใช้ Reset Trip มิเตอร์กะเติมน้ำมันเต็มถังทุกครั้ง ผิดพลาดนิดหน่อยช่างมัน เพราะว่าถ้าปริมาณข้อมูลมาก ๆ มันจะเฉลี่ยความผิดพลาดหายไปเอง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.18.192 ศุกร์, 27/4/2550 เวลา : 19:04  IP : 202.91.18.192   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1505

คำตอบที่ 48
       คุณmega parsec ผมแนะนำให้ใช้หลักการ Heat pump คือแทนที่จะอัดแกสลงกลับเรือตรงๆ ตอนที่ออกจากคอมเพรสเซอร์จะเกิดแกสร้อน เอาความร้อนอันนี้ถ่ายลง Heat Exchanger ใช้มีเดียอะไรก็ได้ที่เป็นของเหลวแล้วสูบเวียนไปเสริมอุณหภูมิของ Vessel tanker เพื่อลดสูญเสียความร้อนได้ครับ

คราวนี้แกสส่วนหนึ่งจะกลับไปเหลวใหม่เพราะ Heat Exchanger จะทำหน้าที่เป็น condensing Unit ให้แทปส่วนที่เป็นของเหลวกลางทางออกกลับไปเติมลง Tank Fram ได้ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

baron จาก von Richthofen 125.24.46.201 ศุกร์, 27/4/2550 เวลา : 19:12  IP : 125.24.46.201   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1506

คำตอบที่ 49
       คุณ mega parsec ครับ

บอกต่ออีกนิดครับ

1 น้ำมันที่ไหลกลับจากปั้มมีอุณหภูมิสูงพอสมควรไหลกลับสู่ถังน้ำมันด้วยแรงดันจากปั้ม

2 เนื่องจากเรามีคอนเซ็ปท์เดิมว่าจะให้มันทำงานแบบอัตโนมัติ
ไม่เพิ่มอุปกรณ์ที่กินพลังงานเพิ่ม เมื่อตัดต่อท่อน้ำมันไหลกลับ
จึงจำเป็นที่จะต้องทำการการขยายท่อน้ำมันไหลกลับให้ใหญ่ขึ้นครับ
เป็นแบบ 10 mm ส่วนท่อเข้าจะขยายก็ไม่ผิดกติกาแต่อย่างใด
ไหน ๆก็ทำแล้วเสียค่าแรงเลยทีเดียวได้ประโยชน์สองประสงค์
เผื่อว่าจะได้ใช้กับปาล์มสกัด 100% ด้วย

3 หาตำแหน่งวางถัง Vapour ให้อยู่สูงกว่าถังน้ำมัน น้ำมันไหลกลับถังก็จะไหลไปเองโดยง่าย
ส่วนไหลเข้ามิต้องห่วงเนื่องจากมีแรงดันจากปั้มอยู่แล้ว ผลพลอยได้คือเวลาเติมน้ำมันเต็มถัง
จะได้เต็มแบบง่าย ๆ ไม่ต้องเขย่าถัง

4 อาศัยแรงลมจากเทอร์โบซึ่งมีแรงดัน ไม่ควรใช้ลมที่ต่อจากหลังอินเตอร์
เพราะว่าแรงดันจะลดลงเนื่องจากความร้อนลดลง เมื่อเทอร์โบยังไม่ทำงาน
หรือทำงานน้อย แรงดันก็จะไม่สูง ครื่องยนต์ก็จะทำงานแบบปกติ เหมือนเดิม
เมื่อมีแรงดันอากาศสูงพอ อุปกรณ์ก็จะทำงานโดยอัตโนมัติ ดังนั้นจึงไม่ต้องการ การได้มีการปรับแต่งเครื่องยนต์แต่อย่างใด

อ่าน ดี ๆ ครับหลักการ ผมได้เฉลยเอาไว้ในตอนแรก ๆ แล้ว



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก ศุกร์, 27/4/2550 เวลา : 19:12  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1507

คำตอบที่ 50
       เข้ามาคิดด้วย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ROM-NRT 222.123.43.140 อาทิตย์, 29/4/2550 เวลา : 16:58  IP : 222.123.43.140   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1588

คำตอบที่ 51
       ถึงคุณหนุ่มกระโทก ขออภัยที่ตอบช้าเนื่องจากไม่ได้เข้ามาอ่านหลายวัน อีเมล์ผม pnatpong@gmail.com ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก หนุ่มระยอง 203.113.17.180 อาทิตย์, 29/4/2550 เวลา : 20:16  IP : 203.113.17.180   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1601

คำตอบที่ 52
       ขอขอบคุณ อ.วอน และคุณหนุ่มกระโทก ครับ ที่ให้ไอเดียใหม่ๆ อีกมุนหนึ่ง หลังจากใช้วิธีแบบเดิมๆ มาหลายปีจนเป็นกิจวัตร (Anhydrous am เก็บและขนถ่ายที่ minus 33 C. load ใส่แทงค์ฟาร์มที่อัตรา 450-610 ตัน/ช.ม.) ขอกลับไปทำการบ้านต่อครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก mega parsec 58.8.70.192 จันทร์, 30/4/2550 เวลา : 11:12  IP : 58.8.70.192   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1639

คำตอบที่ 53
       พี่หนุ่มเคยเห็นกระบอกฉีดน้ที่ใช้ในงานเกษตร แบบนี้หรือเปล่าครับ ปั๊มลมเข้าไปแล้วฉีดออกมาเป็นฝอยได้ และยังมีรูระบายแรงดันที่เกินได้ด้วยครับ ลองเอามาประยุกต์ใช้ดูสิครับ(รูปไม่ค่อยสวย แต่พอดูรู้เรื่องนะครับ)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Zodic จาก mr.ปัญ 125.25.130.45 จันทร์, 30/4/2550 เวลา : 21:07  IP : 125.25.130.45   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1723

คำตอบที่ 54
       คล้ายกับหลักการ ตะเกียงจ้าวพายุหรือเปล่าครับคุณปัญ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก mega parsec 58.8.73.192 พุธ, 2/5/2550 เวลา : 09:08  IP : 58.8.73.192   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1977

คำตอบที่ 55
       เหมือนกันครับ และหลักการก็น่าจะเหมือนกับตัวพ่นสีนั่นแหล่ะครับ แต่เอาแบบตัวฉีดน้ำแบบปั๊มลมมาให้ดูแทน(จริงๆ ปีดฉีดน้ำปั๊มลมก็มีนะ) เพราะมันมีลักษณะเป็นกระบอกๆ ไว้สำหรับฉีดพ่นตามความต้องการนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก mr.ปัญ 202.28.180.201 พุธ, 2/5/2550 เวลา : 09:30  IP : 202.28.180.201   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1983

คำตอบที่ 56
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ชาย 202.5.84.33 ศุกร์, 4/5/2550 เวลา : 21:20  IP : 202.5.84.33   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2401

คำตอบที่ 57
       มาคุยเรื่องพลังงานต่อดีกว่าครับ หายไปนาน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก tik 124.120.61.137 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 07:32  IP : 124.120.61.137   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2872

คำตอบที่ 58
       อ้าว !!

ก็ช่วยกันคิดซิครับ เดี๋ยวคำตอบมันก็ออกมาเอง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

somsaks จาก หนุ่มกระโทก 202.91.18.200 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 09:16  IP : 202.91.18.200   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2887

คำตอบที่ 59
       ถึงคุณหนุ่มกระโทกครับ ที่คุณบอกจะหารูปการหีบน้ำมันปาล์มของชาวบ้านในอาฟริกาที่ทำกันเองแบบง่าย ๆไม่ทราบว่าหาเจอมั้ยครับ ยังไงรบกวนด้วยนะครับ อีเมล์ผม pnatpong@gmail.com



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก หนุ่มระยอง 203.113.17.180 พุธ, 9/5/2550 เวลา : 21:16  IP : 203.113.17.180   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 2970

คำตอบที่ 60
       .........แอบ ดู ! แอบ อ่าน ! และ แอบ งง ! แต่...มึน ! โดยเปิดเผย ครับ.........



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอบอ่าน ขาประจำ........ 58.8.136.186 พฤหัสบดี, 10/5/2550 เวลา : 17:39  IP : 58.8.136.186   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 3111

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  4  5  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่


Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันศุกร์,26 เมษายน 2567 (Online 5537 คน)