จาก พล frontier/ NFC 053 IP:203.144.143.250
อังคารที่ , 23/12/2546
เวลา : 01:21
อ่านแล้ว = ครั้ง
เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน
|
มีอยู่วันนึง ผมขับรถไปทำงานตามปกติอยู่ดีๆรถก็มีอาการรอบเครื่องเร่งขึ้นไปเองจาก 2500 รอบไป 3500 รอบ เป็นอยู่ 2-3 ครั้งคราวนี้ขับอยู่ดีๆรอบเครื่องตกลงมา คันเร่งถูกตัดการทำงานไม่ว่าจะเหยียบคันเร่งกี่ครั้งเครื่องก็ไม่มีการตอบสนองต้องนำรถจอดข้างทางรอซักพักถึงจะกลับมาเป็นปกติและเป็นอย่างนี้สลับกันไปมา 3-4 ครั้ง โดยไม่มีไฟเตือนอะไรขึ้นเลย สุดท้ายจอดติดไฟแดงเครื่องดับไปเลย ต้องสตาร์ท 2 ครั้งถึงจะติด ปวดหมองมากไม่รู้ว่าเป็นอะไร เลยนำรถเข้าศูนย์ให้ทางศูนย์ต่อเครื่องสแกนหาทางศูนย์บอกว่า ตัวเซ็นเซอร์วัดแรงดันเทอร์โบมีปัญหา 31 ครั้ง คันเร่ง 19 ครั้ง ศูนย์ไม่ยอมซ่อมให้เลยถามว่าทำไมไม่ยอมซ่อมก็ไม่ได้รับคำตอบต้องขับรถกลับบ้าน ต่อมาเครื่องเสียงเริ่มมีอาการวูบวาบเหมือนไฟไม่พอและต่อมาไฟหน้าเปิดไม่ติดรีเลย์ไฟหน้ายังทำงานไฟหรี่และสปอตไลท์ติด ดูที่หลอดไฟก็ไม่ขาดไฟเตือนก็ไม่ขึ้น ก็เลยมาดูที่แบตเตอรี่ปรากฎว่าขั้วบวกหลวมไฟแลบแปล๊บๆๆเลยจัดการขันให้แน่นซะ อาการที่ว่ามาตั้งแต่ต้นหายเปนปลิดทิ้งและใช้ได้ดีจนถึงทุกวันนี้ เลยทำให้รู้ว่า
1. จาการที่ขั้วแบตหลวมเลยทำให้กล่องคอมรวนและสั่งการผิดพลาด
2. เวลาใส่ขั้วแบตควรขันให้แน่นถ้าช่างเป็นคนถอดควรตรวจให้แน่ใจอีกครั้งนึง
3. ไม่ควรไปยุ่งกับระบบไฟถ้าไม่ชำนาญหรือไม่จำเป็นโดยเฉพาะ frontier ตระกูล zd เพราะรุ่นนี้ใช้กล่องคอมเป็นตัวควบคุม เซ็นเซอร์ทั้งหมดจะถูกส่งมาที่กล่องคอมเพียงตัวเดียวเพื่อประมวลผลก่อนที่จะสั่งการไปที่เครื่องยนต์
4. ควรตรวจสอบเบื้องต้นก่อนถ้าหาสาเหตไม่ได้แล้วค่อนนำรถไปตรวจเช็ค
สุดท้ายการที่เครื่องยนต์ยิ่งไฮเทคโนโลยีมากเท่าไหร่การตรวจหาการแก้ไขก็จะยิ่งยุ่งยากขึ้นเป็นเงาตามตัว
เป็นปัญหาที่เรียกว่า "เส้นผมบังภูเขา" จริงๆ ก็เลยอยากจะนำมาเล่าให้ฟังน่ะครับ
|