WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


สงสัยมากครับ พี่พี่ช่วยด้วย

จาก อาร์ท
202.28.38.253
อังคารที่ , 18/4/2549
เวลา : 16:41

อ่านแล้ว = 2510 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       คือกระป๋องที่อยู่ระหว่าง ตะขอเครื่องกับท่อไอดี ในรูปอะครับ ที่มีสายอากาศถูกตัดอยู่ มันคืออะไรแล้วก็ต่อกับตรงไหนครับ ถามช่างก็ไม่รู้เลยครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       เป็นท่อระบาย/หายใจครับ
จะต่อเข้าช่วงระหว่างท่อดูดอากาศไอดีจากหม้อกรองอากาศมาหา Turbo ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_terrano จาก ศรราม 124.121.81.105 อังคาร, 18/4/2549 เวลา : 20:19   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10680

คำตอบที่ 2
       ไม่ใช่ท่อบนฝาครอบวาล์วนะครับ กระป๋องที่อยู่ระหว่างตะขอตัวหลังเครื่อง กับท่อไอดีอะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อาร์ท 203.154.48.14 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 12:35   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10733

คำตอบที่ 3
       น่าจะเป็นตามที่คุณศรรามว่า เป็นกระป๋องดักน้ำมันเครื่อง ไม่ให้น้ำมันเครื่องพ่นไปถูกกรองอากาศครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sert1180 จาก ขอนเก่า 203.121.150.136 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 13:46   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10737

คำตอบที่ 4
       ผมคิดว่าน่าจะเป็น EGI นะ ถ้าไม่ใช่ขออภัยมณีด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก หนุมไฟฟ้าบางใหญ่ NFC120 203.149.12.234 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 15:15   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10739

คำตอบที่ 5
       ถูกต้องตามที่คุณขอนเก่าว่าละครับ ผมใช้รุ่นนี้อยู่ ก็ต้องทำการอุดที่หน้าแปลนของกระป๋องไม่ให้อากาศ+ฝุ่นที่มาจาก Turbo มาเข้าที่ท่อไอดีครับ ของผมถอดท่อไอดีออกมาดู คราบสกปรกของน้ำมัน+ฝุ่นเยอะเลย

ช่างทำปั้มดีเซลที่แต่งปั้มให้เค้าบอกผมว่ากระป๋องตัวนี้เป็น Vacuum ที่ทำหน้าที่ไปปิดลิ้นผีเสื้อเวลาสตาร์ทเครื่องครับ จะอาศัยอากาศที่ By pass มาจาก Turbo มาทำงาน ซึ่งท่อ By pass นี้จะตรงไปเข้าท่อไอดีโดยตรงเลย

หลังจากผมทำการอุดท่อนี้แล้วมีความรู้สึกว่า Turbo ทำงานได้ดีกว่าเดิมครับ ท่อไอดีก็สะอาดดีด้วย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_terrano จาก ศรราม พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 22:25   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10757

คำตอบที่ 6
       นี่ครับตัวที่ใช้อยู่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_terrano จาก ศรราม 09-2011963 124.121.80.53 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 22:34   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10758

คำตอบที่ 7
       ถึงคุณ ศรราม ครับ

ไม่ทราบว่าอินเตอร์ที่หล่อเย็นด้วยน้ำใช้ไหมครับ แล้วไม่ทราบว่าน้ำที่ไหลผ่านเพื่อระบายความร้อนให้กับไอดีแล้ว มัยระบายความร้อนออกจากตัวน้ำอย่างไรครับ หรือว่าต้องต่อแผงหม้อน้ำอีกอันไว้หน้าเครื่องครับ

ถ้านำเครื่องในรูกมาลง BIG M หน้าหักต้องระเบิดห้องเครื่องไหมครับ (จะติดอินเตอร์ที่แปะอยู่ด้านหลังไหมครับ)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก DragonHero 124.157.153.181 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 22:44   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10759

คำตอบที่ 8
       หวัดดีครับคุณDragonHero

ใช่แล้วครับเป็นอินเตอร์ที่หล่อเย็นด้วยน้ำจากหม้อน้ำหน้ารถ โดยมีท่อต่อออกมาจากจุดก่อนวาวล์น้ำและไหลกลับ ณ ที่จุดใกล้ๆกัน หลังวาวล์น้ำครับ

ตามความคิดเห็นที่ผมเคยใช้มา จะไม่ค่อยดีเท่าไหร่นัก เพราะว่าเหมือนกับเพิ่มความร้อนให้น้ำกลับไปที่หม้อน้ำอีก จะสังเกตุว่าเครื่องจะมีความร้อนเพิ่มขึ้น ต่างจากตัวอินเตอร์อากาศที่ผมใช้ติดใน Terrano TD27T ฝาขาวครับ ผมก็เลยทำการอุดท่อไม่ให้น้ำผ่านไปยังอินเตอร์ที่หล่อเย็นตัวนี้ หลังจากนั้นจะสังเกตุเรื่องความร้อนไม่เป็นเหมือนเมื่อก่อน ดีขึ้นครับ

ผมคิดว่าจะแปลงใส่อินเตอร์อากาศ หรือไม่ก็ แปลงแยกหม้อน้ำอีกลูกแล้วใช้พัดลมช่วย น่าจะดีกว่าที่เป็นอยู่ครับ

เครื่องตัวนี้ใส่กับรถตู้นอกครับ ถ้านำมาใส่ลงในรุ่นหน้าหักจะต้องทำการระเบิดห้องเครื่องไม่เกิน 15 CM.ครับ ของผมนี้นำมาแปลงใส่ Jeep CJ6 ซึ่งห้องเครื่องมันกว้างอยู่แล้วก็เลยโชดดีไปครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_Terrano จาก ศรราม 147.182.201.3 ศุกร์, 21/4/2549 เวลา : 10:34   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10779

คำตอบที่ 9
       อย่างที่คุณศรรามว่าน่ะแหล่ะครับ ่รถรุ่นนี้ที่ใช้เครื่องตัวนี้ใช้ในเมืองหนาวจึงไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน ไอ้ยักษ์ดำของน้าหมูก็ใช้เครื่องตัวนี้อยู่ ตอนหลังมีปัญหาเรื่องความร้อนเลยเปลี่ยนอินเตอร์เป็นแบบระบายด้วยอากาศลูกใหญ่ๆ
ตอนนี้สบายแล้ว เครื่องรุ่นนี้แรงบิด และกำลังดีมากครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก น้าหมู(บิ๊กฟุ๊ต)NFC230 124.120.75.70 เสาร์, 22/4/2549 เวลา : 00:30   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10799

คำตอบที่ 10
       เครื่อง2,700+เกียร์LN106+ทดเฟือง 7:37
ทางด้านขุมกำลังหลักเปลี่ยนเป็นรหัส TD27T ที่เคยมีใช้อยู่ในห้องเครื่องของนิสสัน TERRANO โดยมีความจุกระบอกสูบ2700 ซีซี เป็นเครื่องดีเซล 4 สูบ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHV)ที่มาพร้อมกำลังม้า73.5กิโลวัตต์หรือ100แรงม้า ที่4000รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร ที่ 2200 รอบ/นาที อัตราส่วนการอัดกระบอกสูบอยู่ที่22.3:1 ความจริงเครื่องนี้มาพร้อมกับอินเตอร์คูลเลอร์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ควบคุมด้วยระบบอิเลคทรอนิคส์ แต่เมื่อนำมาติดตั้งใน Big-M จึงเปลี่ยนเป็นอินเตอร์ฯชนิดอากาศจากเชียงกงขนาด 15 หลอดวางหลังกันชนหน้ามีการ์ดป้องกันอีชั้นหนึ่ง เพิ่มระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยพัดลมไฟฟ้าคู่ของนิสสัน เทอร์ราโน และเพิ่มกำลังเบรกให้เบาเท้าด้วยหม้อลมเบรคสองชั้นของเทอร์ราโนอีกเช่นกัน เครื่องยนต์ตัวนี้จับเข้าชนกับเกียร์ LN106 ของโตโยต้าโดยทำการหล่อหัวหมูเกียร์ใหม่ พร้อมกับยำนัวเนียหัวทิ่มหัวเต็ด ด้วยแผ่นครัทช์โตโยต้า จานกดของบิ๊กเอ็ม ลูกปืนครัทช์อีซูซุ และเพลากลางLN106 ของโตโยต้า แล้วทดเฟืองเพิ่มเสริมกำลังเครื่องยนตืให้การออกตัวและพุ่งทะยานในเกียร์สูงให้จี๊ดจ๊าดทั้งตีนต้นและตีนปลายด้วยเฟือง 7:37 (เฟืองเดือยหมู7ฟัน เฟืองบายศรี37ฟัน)ทำให้อัตราทดเฟืองท้ายเท่ากับ 5.285:1 พร้อมใส่ลิมิเต็ดสลิปดาวเทียมจับ100%ในเฟืองท้าย ส่วนด้านหน้าเป็นลิมิเต็ดฯ70%ของ โตโยต้า Prado สำหรับความสมบูรณ์แบบที่ลงตัวของเครื่องยนต์ เกียร์และเฟืองท้ายทำให้ได้ความเร็วตีนปลายอยู่ที่140 กม/ชม.บนยาง36นิ้ว ซึ่ง"น้าหมู"โม้กระจายน้ำลายแตกฟองด้วยความเอ็นจอยว่า "อัตราเร่งของเครื่องยนต์แรงขึ้น ขณะออกตัวไม่มีการรอรอบ ช่วงปลายไหลกระฉูดซึ่งแตกต่างจากเมื่อก่อนมาก







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก น้าหมู(บิ๊กฟุ๊ต)NFC230 124.120.75.70 เสาร์, 22/4/2549 เวลา : 00:33   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10800

คำตอบที่ 11
       น้าหมูครับ....ผมคิดว่าถ้าย้ายอินเตอร์มาอยู่ด้านบนเครื่องเพื่อลดระยะความยาวของท่อต่อ จะได้ความแรงขึ้นมาไวและประหยัดนำมันขึ้นมาอีกนะครับ แล้วก็เจาะฝากระโปรงหน้าหน่อย...



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_Terrano จาก ศรราม 147.182.201.3 เสาร์, 22/4/2549 เวลา : 08:32   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10811

คำตอบที่ 12
       เำพื่อนๆครับการที่เราจะรวมตัวกันอย่างเป็นรูปธรรมได้เราต้องนัดเจอกันก่อนเพื่อหารือเตรียมการสำหรับการนัดพบกันอย่างเป็นทางการ เอาเป็นว่าเรานัดพบกันในกรุงเทพก่อนเพื่อรวบรวมข้อมูลสมาชิก และหารือเรื่องวันเวลา สถานที่และรูปแบบ น้าหมูยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะประสาน ดำเนินการเพื่อให้กลุ่มของคนรักนิสสันเกิดเป็นรูปธรรมให้ได้ อย่างที่บอกล่ะครับ มันรู้สึกอบอุ่นมากนะครับที่มีเพื่อนอยู่ทั่วทุกจังหวัด ทั่วทุกภาค และทั่วประเทศไปไหนไม่ว้าเหว่ไม่กลัวอดข้าวแน่นอนครับ ้จึงอยากจะมีเพื่อนที่รักในยี่ห้อเดียวกันคือนิสสัน
มาพบกันรวมตัวกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์กัน ช่วยกันผลักดันให้เป็นไปให้ได้นะครับเพื่อนๆ สู้สู้ สู้ตายครับ ใครเห็นด้วยโทรมาคุยกันนะครับ 09 505 9378 (ถ้าอยากเห็นหน้าน้าหมูมากกว่ารูปที่แนบมา มาเจอกันนะคะ) แล้วอย่่าลืมแจ้งความจำนง ออกความเห็นและรายงานตัวที่นี่ด้วยนะครับhttp://www.weekendhobby.com/offroad/nissan/Question.asp?ID=1777







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Rbs Accessories จาก น้าหมู(บิ๊กฟุ๊ต)nfc230 124.120.71.254 อาทิตย์, 23/4/2549 เวลา : 19:39   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10842

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่






Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันอังคาร,24 ตุลาคม 2560 (Online 1478 คน)