WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


สงสัยมากครับ พี่พี่ช่วยด้วย

จาก อาร์ท
IP:202.28.38.253

อังคารที่ , 18/4/2549
เวลา : 16:41

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       คือกระป๋องที่อยู่ระหว่าง ตะขอเครื่องกับท่อไอดี ในรูปอะครับ ที่มีสายอากาศถูกตัดอยู่ มันคืออะไรแล้วก็ต่อกับตรงไหนครับ ถามช่างก็ไม่รู้เลยครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       เป็นท่อระบาย/หายใจครับ
จะต่อเข้าช่วงระหว่างท่อดูดอากาศไอดีจากหม้อกรองอากาศมาหา Turbo ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_terrano จาก ศรราม 124.121.81.105 อังคาร, 18/4/2549 เวลา : 20:19  IP : 124.121.81.105   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10680

คำตอบที่ 2
       ไม่ใช่ท่อบนฝาครอบวาล์วนะครับ กระป๋องที่อยู่ระหว่างตะขอตัวหลังเครื่อง กับท่อไอดีอะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อาร์ท 203.154.48.14 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 12:35  IP : 203.154.48.14   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10733

คำตอบที่ 3
       น่าจะเป็นตามที่คุณศรรามว่า เป็นกระป๋องดักน้ำมันเครื่อง ไม่ให้น้ำมันเครื่องพ่นไปถูกกรองอากาศครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sert1180 จาก ขอนเก่า 203.121.150.136 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 13:46  IP : 203.121.150.136   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10737

คำตอบที่ 4
       ผมคิดว่าน่าจะเป็น EGI นะ ถ้าไม่ใช่ขออภัยมณีด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก หนุมไฟฟ้าบางใหญ่ NFC120 203.149.12.234 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 15:15  IP : 203.149.12.234   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10739

คำตอบที่ 5
       ถูกต้องตามที่คุณขอนเก่าว่าละครับ ผมใช้รุ่นนี้อยู่ ก็ต้องทำการอุดที่หน้าแปลนของกระป๋องไม่ให้อากาศ+ฝุ่นที่มาจาก Turbo มาเข้าที่ท่อไอดีครับ ของผมถอดท่อไอดีออกมาดู คราบสกปรกของน้ำมัน+ฝุ่นเยอะเลย

ช่างทำปั้มดีเซลที่แต่งปั้มให้เค้าบอกผมว่ากระป๋องตัวนี้เป็น Vacuum ที่ทำหน้าที่ไปปิดลิ้นผีเสื้อเวลาสตาร์ทเครื่องครับ จะอาศัยอากาศที่ By pass มาจาก Turbo มาทำงาน ซึ่งท่อ By pass นี้จะตรงไปเข้าท่อไอดีโดยตรงเลย

หลังจากผมทำการอุดท่อนี้แล้วมีความรู้สึกว่า Turbo ทำงานได้ดีกว่าเดิมครับ ท่อไอดีก็สะอาดดีด้วย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_terrano จาก ศรราม พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 22:25  IP :   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10757

คำตอบที่ 6
       นี่ครับตัวที่ใช้อยู่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_terrano จาก ศรราม 09-2011963 124.121.80.53 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 22:34  IP : 124.121.80.53   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10758

คำตอบที่ 7
       ถึงคุณ ศรราม ครับ

ไม่ทราบว่าอินเตอร์ที่หล่อเย็นด้วยน้ำใช้ไหมครับ แล้วไม่ทราบว่าน้ำที่ไหลผ่านเพื่อระบายความร้อนให้กับไอดีแล้ว มัยระบายความร้อนออกจากตัวน้ำอย่างไรครับ หรือว่าต้องต่อแผงหม้อน้ำอีกอันไว้หน้าเครื่องครับ

ถ้านำเครื่องในรูกมาลง BIG M หน้าหักต้องระเบิดห้องเครื่องไหมครับ (จะติดอินเตอร์ที่แปะอยู่ด้านหลังไหมครับ)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก DragonHero 124.157.153.181 พฤหัสบดี, 20/4/2549 เวลา : 22:44  IP : 124.157.153.181   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10759

คำตอบที่ 8
       หวัดดีครับคุณDragonHero

ใช่แล้วครับเป็นอินเตอร์ที่หล่อเย็นด้วยน้ำจากหม้อน้ำหน้ารถ โดยมีท่อต่อออกมาจากจุดก่อนวาวล์น้ำและไหลกลับ ณ ที่จุดใกล้ๆกัน หลังวาวล์น้ำครับ

ตามความคิดเห็นที่ผมเคยใช้มา จะไม่ค่อยดีเท่าไหร่นัก เพราะว่าเหมือนกับเพิ่มความร้อนให้น้ำกลับไปที่หม้อน้ำอีก จะสังเกตุว่าเครื่องจะมีความร้อนเพิ่มขึ้น ต่างจากตัวอินเตอร์อากาศที่ผมใช้ติดใน Terrano TD27T ฝาขาวครับ ผมก็เลยทำการอุดท่อไม่ให้น้ำผ่านไปยังอินเตอร์ที่หล่อเย็นตัวนี้ หลังจากนั้นจะสังเกตุเรื่องความร้อนไม่เป็นเหมือนเมื่อก่อน ดีขึ้นครับ

ผมคิดว่าจะแปลงใส่อินเตอร์อากาศ หรือไม่ก็ แปลงแยกหม้อน้ำอีกลูกแล้วใช้พัดลมช่วย น่าจะดีกว่าที่เป็นอยู่ครับ

เครื่องตัวนี้ใส่กับรถตู้นอกครับ ถ้านำมาใส่ลงในรุ่นหน้าหักจะต้องทำการระเบิดห้องเครื่องไม่เกิน 15 CM.ครับ ของผมนี้นำมาแปลงใส่ Jeep CJ6 ซึ่งห้องเครื่องมันกว้างอยู่แล้วก็เลยโชดดีไปครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_Terrano จาก ศรราม 147.182.201.3 ศุกร์, 21/4/2549 เวลา : 10:34  IP : 147.182.201.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10779

คำตอบที่ 9
       อย่างที่คุณศรรามว่าน่ะแหล่ะครับ ่รถรุ่นนี้ที่ใช้เครื่องตัวนี้ใช้ในเมืองหนาวจึงไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน ไอ้ยักษ์ดำของน้าหมูก็ใช้เครื่องตัวนี้อยู่ ตอนหลังมีปัญหาเรื่องความร้อนเลยเปลี่ยนอินเตอร์เป็นแบบระบายด้วยอากาศลูกใหญ่ๆ
ตอนนี้สบายแล้ว เครื่องรุ่นนี้แรงบิด และกำลังดีมากครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก น้าหมู(บิ๊กฟุ๊ต)NFC230 124.120.75.70 เสาร์, 22/4/2549 เวลา : 00:30  IP : 124.120.75.70   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10799

คำตอบที่ 10
       เครื่อง2,700+เกียร์LN106+ทดเฟือง 7:37
ทางด้านขุมกำลังหลักเปลี่ยนเป็นรหัส TD27T ที่เคยมีใช้อยู่ในห้องเครื่องของนิสสัน TERRANO โดยมีความจุกระบอกสูบ2700 ซีซี เป็นเครื่องดีเซล 4 สูบ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHV)ที่มาพร้อมกำลังม้า73.5กิโลวัตต์หรือ100แรงม้า ที่4000รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร ที่ 2200 รอบ/นาที อัตราส่วนการอัดกระบอกสูบอยู่ที่22.3:1 ความจริงเครื่องนี้มาพร้อมกับอินเตอร์คูลเลอร์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ควบคุมด้วยระบบอิเลคทรอนิคส์ แต่เมื่อนำมาติดตั้งใน Big-M จึงเปลี่ยนเป็นอินเตอร์ฯชนิดอากาศจากเชียงกงขนาด 15 หลอดวางหลังกันชนหน้ามีการ์ดป้องกันอีชั้นหนึ่ง เพิ่มระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยพัดลมไฟฟ้าคู่ของนิสสัน เทอร์ราโน และเพิ่มกำลังเบรกให้เบาเท้าด้วยหม้อลมเบรคสองชั้นของเทอร์ราโนอีกเช่นกัน เครื่องยนต์ตัวนี้จับเข้าชนกับเกียร์ LN106 ของโตโยต้าโดยทำการหล่อหัวหมูเกียร์ใหม่ พร้อมกับยำนัวเนียหัวทิ่มหัวเต็ด ด้วยแผ่นครัทช์โตโยต้า จานกดของบิ๊กเอ็ม ลูกปืนครัทช์อีซูซุ และเพลากลางLN106 ของโตโยต้า แล้วทดเฟืองเพิ่มเสริมกำลังเครื่องยนตืให้การออกตัวและพุ่งทะยานในเกียร์สูงให้จี๊ดจ๊าดทั้งตีนต้นและตีนปลายด้วยเฟือง 7:37 (เฟืองเดือยหมู7ฟัน เฟืองบายศรี37ฟัน)ทำให้อัตราทดเฟืองท้ายเท่ากับ 5.285:1 พร้อมใส่ลิมิเต็ดสลิปดาวเทียมจับ100%ในเฟืองท้าย ส่วนด้านหน้าเป็นลิมิเต็ดฯ70%ของ โตโยต้า Prado สำหรับความสมบูรณ์แบบที่ลงตัวของเครื่องยนต์ เกียร์และเฟืองท้ายทำให้ได้ความเร็วตีนปลายอยู่ที่140 กม/ชม.บนยาง36นิ้ว ซึ่ง"น้าหมู"โม้กระจายน้ำลายแตกฟองด้วยความเอ็นจอยว่า "อัตราเร่งของเครื่องยนต์แรงขึ้น ขณะออกตัวไม่มีการรอรอบ ช่วงปลายไหลกระฉูดซึ่งแตกต่างจากเมื่อก่อนมาก







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก น้าหมู(บิ๊กฟุ๊ต)NFC230 124.120.75.70 เสาร์, 22/4/2549 เวลา : 00:33  IP : 124.120.75.70   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10800

คำตอบที่ 11
       น้าหมูครับ....ผมคิดว่าถ้าย้ายอินเตอร์มาอยู่ด้านบนเครื่องเพื่อลดระยะความยาวของท่อต่อ จะได้ความแรงขึ้นมาไวและประหยัดนำมันขึ้นมาอีกนะครับ แล้วก็เจาะฝากระโปรงหน้าหน่อย...



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Dang_Terrano จาก ศรราม 147.182.201.3 เสาร์, 22/4/2549 เวลา : 08:32  IP : 147.182.201.3   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10811

คำตอบที่ 12
       เำพื่อนๆครับการที่เราจะรวมตัวกันอย่างเป็นรูปธรรมได้เราต้องนัดเจอกันก่อนเพื่อหารือเตรียมการสำหรับการนัดพบกันอย่างเป็นทางการ เอาเป็นว่าเรานัดพบกันในกรุงเทพก่อนเพื่อรวบรวมข้อมูลสมาชิก และหารือเรื่องวันเวลา สถานที่และรูปแบบ น้าหมูยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะประสาน ดำเนินการเพื่อให้กลุ่มของคนรักนิสสันเกิดเป็นรูปธรรมให้ได้ อย่างที่บอกล่ะครับ มันรู้สึกอบอุ่นมากนะครับที่มีเพื่อนอยู่ทั่วทุกจังหวัด ทั่วทุกภาค และทั่วประเทศไปไหนไม่ว้าเหว่ไม่กลัวอดข้าวแน่นอนครับ ้จึงอยากจะมีเพื่อนที่รักในยี่ห้อเดียวกันคือนิสสัน
มาพบกันรวมตัวกันแลกเปลี่ยนประสบการณ์กัน ช่วยกันผลักดันให้เป็นไปให้ได้นะครับเพื่อนๆ สู้สู้ สู้ตายครับ ใครเห็นด้วยโทรมาคุยกันนะครับ 09 505 9378 (ถ้าอยากเห็นหน้าน้าหมูมากกว่ารูปที่แนบมา มาเจอกันนะคะ) แล้วอย่่าลืมแจ้งความจำนง ออกความเห็นและรายงานตัวที่นี่ด้วยนะครับhttp://www.weekendhobby.com/offroad/nissan/Question.asp?ID=1777







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Rbs Accessories จาก น้าหมู(บิ๊กฟุ๊ต)nfc230 124.120.71.254 อาทิตย์, 23/4/2549 เวลา : 19:39  IP : 124.120.71.254   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10842

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพุธ,19 กันยายน 2561 (Online 610 คน)