คำตอบที่ 2
ขอถามเพิ่มนิดหน่อยก่อนตอบคำถาม รถใช้เป็นประจำทุกวันหรือไม่ แล้วความเร็วที่ใช้ปกติเท่าไรครับ ถ้าใช้ตามปกติความเร็ว100-120ก็ไม่น่ามีปัญหาครับพยายามเอามากระทืบให้ได้140-160/สัปดาห์บ้างครับแต่ถ้าขี่ช้ามากๆอย่าว่าแต่นิสสันเลยครับพวกโตโยต้าคอมมอนเรลว่าสะอาดๆแล้วยังควันดำปี๋เร่งไม่ออกเหมือนกันครับ ศูนย์โตโยต้าแก้โดยการถอดEGRไปล้างน้ำแล้วเป่าตากให้แห้งแล้วเอาน้ำสายยางล้างอัดท่อไอเสียให้สะอาดแล้วประกอบคืนเชื่อได้ว่าอัตราเร่งจะกลับมาเหมือนเดิมครับ(ปล.ก็รถของเพื่อนใช้วีโก้หัวเดียว2.5คอมมอนเรลระยะทางวิ่งได้60000กิโลเองเอาไปขนมะเขือตำส้มวิ่งได้80-100เต็มที่แบบสุดๆแล้ว ปกติวิ่งได้150-160ทางศูนย์ก็เอามาแก้อย่างที่บอกหายเป็นปลิดทิ้ง เกิดจากEGRตันครับไม่เกี่ยวกับแคทตาไลติกเลยครับแต่ถ้าแคทเสียก็เคลมได้ครับเพราะระยะทางแค่40000เองครับแล้วอีกอย่างกล่องรุ่นนี้ควบคุมเฉพาะจังหวะการฉีดน้ำมันตามระบบสูบ1-3-4-2ปกติครับซึ่งกล่องตัวนี้มาควบคุมการจ่ายน้ำมันแทนปั๊มแบบVEรุ่นเก่าซึ่งใช้ตัวควมคุมแบบแมนนวลเพราะเหตุนี้กล่องECUไม่ได้มาควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงครับจึงไม่เกี่ยวกันครับถ้าจะเสียก็คงเป็นตัวปั๊มครัยที่อาจสึกหรอไม่ใช่ที่กล่องครับ แล้วอีกอย่างครับต้องพยายามเติมน้ำมันที่ได้มาตราฐานเพราะปัจจุบันนี้มีรถที่เข้าศูนย์ไปเปลี่ยนหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงกันบ่อยมากเนื่องมาจากความสะอาดและสารเจือปนในน้ำมันเชื้อเพลิงมากเหลือเกิน แล้วที่บอกว่าไม่รับประกันเรื่องระบบส่งกำลังขอถามว่าศูนย์ไหนเป็นคนพูดครับกรุณาฟ้อง สคบ.เลยครับไอ้ที่ไม่สามารถเคลมได้ก็คือแผ่นคลัชท์ครับที่เคลมไม่ได้ แต่ถ้าหวีคลัชท์,ฟลายวีล,ปั๊มคลัชท์,ชุดเกียร์ทุกอย่างในระบบส่งกำลังสามารถเคลมได้ครับยกเว้นแผ่นคลัชท์ ในกรณีนี้เราต้องเข้าศูนย์ตรวจเช็คระยะตามที่คู่มือกำหนดมาตลอดนะครับ ผมเชื่อว่ายังงัยซะก็เคลมได้ครับถ้าเป็นอย่างที่ผมว่าแต่ถ้าแผ่นคลัชท์หมดอันนั้นก็ขึ้นอยู่กับนิสัยการขับขี่แล้วล่ะครับเพราะว่าของอย่างนี้มันสึกหรอได้เหมือนผ้าเบรคอ่ะครับก็เคลมไม่ได้เหมือนกันเพราะมันใช้แล้วหมดไปครับ สุดท้ายนี้ก็ขอให้โชคดีเด้อครับลองทำตามที่ผมว่าดูผมก็ให้คำปรึกษาได้แค่เท่าที่ผมรู้มาครับถ้าท่านใดมีคำตอบที่ดีและตรงกว่ากรุณาตอบด้วยครับเพื่อเป็นวิทยาทานต่อกันครับเพราะไม่มีใครรู้จริงนอกจากประสบมาด้วยตนเองครับมีรัยก็ชี้แนะกันเพิ่มเด้อครับ
