คำตอบที่ 1
       ขอถามครับ ของผม td 25 ถ้าวางเครื่อง bd 30 แล้วจะชนกับเกียร์เดิมได้เปล่าครับ แล้ว bd 30 กับเกียร์ sd ต้องแปลงหรือเปล่าครับ อยากได้แบบไม่แปลงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ต้องแปลงหัวหมู่นิดหน่อยครับเพราะหวีคลัช BD 30 ใหญ่กว่าเยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณมากครับ ถ้าผมใช้ TD 27 tourbo ชนกับเกียร์เดิมได้ไหมครับ แบบไม่ต้องแปลง แล้ว TD 27 กับ BD 30 ตัวไหนประหยัดน้ำมันกว่ากันครับ รถผมใชงานบรรทุกของด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถ้าฝาแดงชนได้ถ้าใช้ฟลายวิลเดิม-คลัชเดิม แต่ง่ายสุดเอาฟลายวิลของมันไปปาดออกนิดใช้คลัชของมันใหญ่ดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       อยากทราบราคาติดตั้งทุกอย่างเท่าไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ถามคุณแฟนคลับครับ หมายถึงเวลาเราไปซื้อเครื่องก็ให้มีชุดครัชของมันติดมาด้วยใช่ไหมครับ การปาดหน้าฟลายวิล หมายถึงการทำให้เรียบขึ้นใช่ไหมครับ แต่ถ้าเราไม่เจียรฟลายวิลก็ใส่ได้ใช่เปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ช่วยตอบครับ คห.ที่6 (ใช้อยู่ BD 30 เหมือนกัน)
- เวลาซื้อเครื่องมาก็จะมีคลัทช์ติดมาด้วยครับ
- ปาดฟลายวีลเพื่อให้ฟลายวีลบางลงคลัทช์จะได้ไม่ติดหัวหมูเกียร์ครับ
- ถ้าไม่เจียร์ฟลายวีลใช้ของติดมากับเครื่องคลัทช์จะติดหัวหมูเกียร์
- ถ้าแปลงเอาคลัทช์รุ่นอื่นมาใส่แทนก็ได้แต่แผ่นคลัทช์จะเล็กไม่เต็มหน้าฟลายวีล
- เครื่องของผมที่ทำผมต้องการแรงบิดที่สูงของเครื่องให้คงอยู่เท่าเดิมผมใช้วิธีตัดเหล็กแผ่นเสริมระหว่างเครื่องกับหัวหมูและกลึงบูทปลายเกียร์ใหม่(เกียร์ BD 25)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       แหม่ ได้ความรู้กระจ่างมากเลยครับ คุณ อ้น ต้องขอขอบคุณครับ ถามอึกนิดนะครับ ต้องเสริมแผ่นเหล็กประมาณกี่
มิลครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ได้เครื่องมาราคาเท่าไหร่บ้างครับ ผมอยากได้อยู่กำลังหาข้อมูลเพื่อเป็นแนวทางครับ
อ้อ แล้ววิ่งกันกี่กิโลลิตรครับ ที่90-100 ต่อชั่วโมง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เครื่องผมยกมา 38,000 ครับ เชียงกงรังสิต อย่างอื่นตามที่คุณอ้น. ว่าก็ถูกต้องนะครับ แต่ผมรู้สึกว่าถ้าปาดไปสัก 3 MM ผมว่าอัตราเร่งน่าจะติดเท้าขวาขึ้นมาหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       เครื่องของผมซื้อมานานแล้วราคาตอนนั้นยังสูงมากครับ เป็นเครื่องที่อยูใน 6 ล้อช่วงยาว เครื่องพร้อมเกียร์ BD 25(ถอดจากรถป้ายแดงเลย) 5 หมื่นกว่าครับได้มาจากเพื่อนที่วิ่งของเชียงกงสภาพค่อนข้างดีมากเอาโมอีกนิดหน่อยครับ
- ขัดช่องทางไอดีและไอเสียให้เรียบและเสมอกับท่อ ของที่มาเป็นงานหล่อทรายผิวช่องทางต่างๆจะไม่เรียบและไม่เสมอกับท่อ
- ลดกำลังอัดลงโดยการเปลี่ยนประเก็นฝาสูบเป็นประเก็นทองแดงสั่งตัดแถววรจักรหนาเท่าไรจำไม่ได้แล้ว
- ติดตั้งเทอร์โบ เปลี่ยนฝาปั๊มหัวฉีดเป็นของ TD 27 T
- ฟลายวีสคงเดิม หวีคลัทช์คงเดิม ผ้าคลัทช์เปลี่ยนใฃ้ของอีซูซุบรรทุกรุ่นจำไม่ได้แล้ว
- ติดตั้งแผงระบายความร้อนน้ำมันเครื่องของสตาด้า 28
- เสริมแผ่นเหล็กระหว่างเครื่องยนต์กับหัวหมูหนาประมาณ 5 มม.(ถ้าจำไม่ผิด)
- คุณแฟนคลับหน้าลาวพูดถูกต้องครับ ถ้าต้องการรอบมาเร็วก็ลดน้ำหนักฟลายวีสครับ
- อัตราการบริโภคน้ำมันอยู่ในขั้นน่าพอใจพอๆกับ BD 25 ที่วางโบเมื่อไปเที่ยวด้วยกันแต่แรงผิดกันมากครับ
- เรื่องความทนทานเครื่องตัวนี้โคตรทนเลยครับ
- ซ่อมบำรุงง่าย ไม่จุกจิก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       วาง 2J GTE

แสดงความคิดเห็นย่อย