WeekendHobby.com


รหัส SR20DET ของนิสสัน เรียกน้ำย่อยก่อนครับ

จาก ปักษ์ใต้ วาริน
222.123.11.31
พฤหัสบดีที่ , 21/2/2551
เวลา : 14:20

อ่านแล้ว = 46665 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ทำความรู้จักกับ SR20DET
ในกลุ่มเครื่องยนต์ญี่ปุ่นที่ถูกนำเข้ามาจำหน่ายในเชียงกง ถ้านับเครื่องยนต์เบนซินหัวฉีดเทอร์โบยอดนิยมซึ่งถูกนำมาใช้ในกลุ่มผู้นิยมวางเครื่องยนต์ในเมืองไทยมากที่สุด ขุมพลังรหัส SR20DET ของนิสสันน่าจะติดอันดับ 1 ใน 3 ของเครื่องยนต์ยอดนิยมอย่างแน่นอนนั่นเพราะเป็นเครื่องยนต์บล็อก 4 สูบที่มีกำลังสูง น้ำหนักไม่มากเกินไป มีให้เลือกทั้งสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลังจากจุดเด่นที่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบวางตามยาวสำหรับรถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหลังที่ให้ความแรงเหนือกว่าเครื่องยนต์ 4 สูบบล็อกอื่น ทำให้ SR20DET ถูกนำไปวางทั้งในรถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรป หรือแม้กระทั่งปิกอัพ ด้วยเหตุที่เป็นเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถนำไปวางลงในห้องเครื่องยนต์ได้หลากหลายตัวถัง

อย่างไรก็ตาม กลับพบว่ามีหลายคันที่ยังพบกับปัญหาเรื่องการวาง เครื่องยนต์บล็อกนี้อยู่ เช่น เครื่องยนต์เดินสะดุด มีควันดำ หรือปัญหาอื่นๆ ซึ่งเป็นเพราะเครื่องยนต์ถูกตัดแยกชิ้นมาแล้ว และได้อะไหล่ไม่ครบ ทำให้ต้องไล่ระบบกันใหม่การตรวจสอบไม่ใช่งานง่ายๆ หากไม่มีผังวงจรการทำงานเครื่องยนต์ SR20DET ที่มีให้เลือกทั้งบล็อกวางขวาง เช่น อยู่ในนิสสัน พัลซาร์ รหัสตัวถัง RNN14 (เป็นรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ) และวางตามยาว ขับเคลื่อนล้อหลังในรถยนต์หลายรุ่นของนิสสัน เช่น 180SX หรือ 200SX ในเมืองไทย และซิลเวีย (รหัสตัวถังเอส13ใช้ SR20DET ฝาวาล์วสีแดง และ เอส 14 ฝาวาล์วเป็นสีดำ)




ฝาแดง คือ รุ่นฝาสูบแดง เป็น SR20DET บล็อกเก่าที่วางอยู่ใน 180SX และซิลเวีย รหัสตัวถัง เอส 13 แบบเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว เทอร์โบ ความจุกระบอกสูบ 1,998 ซีซี กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86 X 86 มิลลิเมตร อัตราส่วนการอัด 8.5 : 1 กำลังสูงสุด 205 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 28.0 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที




ฝาดํา แบบเครื่องยนต์ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว เทอร์โบ ความจุกระบอกสูบ 1,998 ซีซี กระบอกสูบXช่วงชัก 86 X 86 มิลลิเมตร อัตราส่วนการอัด 8.5 : 1 กำลังสูงสุด 220 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 28.0 กก.-ม. ที่ 4,800 รอบ/นาที




บล็อกแบบวางตามยาว ขับเคลื่อนล้อหลัง ที่เรียกกันว่า -ฝาดำหลังโก่ง- น่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่หาง่ายและแรงสุดในขณะนี้การวางเครื่องยนต์บล็อกนี้พบว่า มีประมาณครึ่งหนึ่งที่ไม่ค่อยจบ โดยมีปัญหาเครื่องยนต์เดินสะดุด, ควันดำ, วัดรอบไม่ขึ้น หรือปัญหาอื่นๆ ซึ่งอาจเป็นเพราะถูกตัดแยกชิ้นมาแล้วได้ของไม่ครบ ทำให้ต้องไล่ระบบใหม่ แต่การตรวจสอบก็ไม่ใช่ของง่าย หากไม่มีวงจรการทำงานเครื่องยนต์

วงจรของ SR20DET ที่วางอยู่ในตัวถังซิลเวียหรือ 180SX (ในเมืองไทยคือ 200SX) รหัสตัวถัง S14 ที่ผลิตตั้งแต่ปลายปี 1993 ถึงปลายปี 1996 ส่วน S14 ที่ผลิตตั้งแต่ต้นปี 1997 เป็นต้นมา เป็นบล็อกที่ฝาครอบวาล์วสีดำหลังโก่งเหมือนกัน มีผังท่ออากาศที่เกือบเหมือนกัน แต่วงจรสายไฟแตกต่างกัน และไม่สามารถใช้สลับกันได้

ปลั๊กที่กล่องอีซียูของ S14 รุ่นแรก มีจำนวนช่องเหมือนกับบล็อก CA18DET ส่วนปลั๊กที่กล่องอีซียูของ S14 รุ่นใหม่ที่ออกมาช่วงหลัง จะเหมือนกับบล็อก SR20DET รุ่นฝาครอบวาล์วสีแดง (ทั้งขับหน้าและขับหลัง ปลั๊กรุ่นฝาแดงจะเหมือนกัน) ครั้งนี้เป็นวงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์ทั้งหมด (ENGINE OVERALL CIRCUIT DIAGRAM) ถ้าศึกษาประกอบกับตอนที่แล้ว จะทำให้เข้าใจระบบได้ชัดเจนขึ้น

ข้อมูลทั่วไปที่น่ารู้ของ SR20DET ฝาดำ คือ เป็นเครื่องยนต์อะลูมิเนียมทั้งบล็อก ควรตรวจวัดความโก่งของเสื้อสูบ เมื่อมีการเปิดฝาสูบ (นอกจากวัดความโก่งของฝาสูบ ที่ต้องทำอยู่แล้ว) ด้วยเหล็กวัดฝาสูบโดยเฉพาะ (STRAIGHTEDGE) วางพาดบนฝาสูบในมุมทแยง ค่ามาตรฐานให้มีระยะฟิลเลอร์สอดได้อยู่ที่ 0.03 มิลลิเมตร (0.0012 นิ้ว)

ถ้าต้องการวัดสภาพหรือตรวจสอบเครื่องยนต์ทั่วไปด้วยมาตรวัดกำลังอัด ค่ามาตรฐานอยู่ที่ 156 ปอนด์/ตารางนิ้ว หรือขั้นต่ำ 128 ปอนด์/ตารางนิ้ว และค่าแตกต่างระหว่างแต่ละกระบอกสูบไม่ควรเกิน 14 ปอนด์/ตารางนิ้ว ด้วยการหมุนจากไดสตาร์ทที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 300 รอบ/นาที

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ SR20DET รุ่นฝาดำที่มีระบบวาล์วไฮดรอลิก แต่ก็มีความยืดหยุ่นได้ดี เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ค่อยเลือกน้ำมันเครื่องโดยสามารถใช้ค่าดัชนีความหนืดน้ำมันเครื่องได้ตั้งแต่ 30-60 เกรดคุณภาพน้ำมันเครื่องได้ตั้งแต่ SG ขึ้นไป






Specfication Data : SR 20 DET

เครื่องยนต์ SR20DET / SILVIA S13 – 180SX ค.ศ.1989

แบบเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง DOHC -16 VALVE

พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์

ปริมาตรสุทธิ 1,998 c.c.

กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 86.0 ม.ม.

อัตราส่วนการอัด 8.5 : 1

กำลังสูงสุด 205 ps ที่ 6,000 รอบ / นาที

แรงบิดสูงสุด 28.0 kg-m ที่ 4,000 รอบ / นาที



เครื่องยนต์ SR20DET / SILVIA S14 – 180SX ค.ศ.1993

แบบเครื่องยนต์ เบนซินหัวฉีด 4 สูบแถวเรียง DOHC -16 VALVE

พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์

ปริมาตรสุทธิ 1,998 c.c.

กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86.0 x 86.0 ม.ม.

อัตราส่วนการอัด 8.5 : 1

กำลังสูงสุด 220 ps ที่ 6,000 รอบ / นาที

แรงบิดสูงสุด 28.0 kg-m ที่ 4,800 รอบ / นาที



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

      
คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       แจ่มครับ นี่แหละ แฟนพันธ์แท้ของ NISSAN
อยากให้มีกระทู้เช่นนี้มาก ๆ ครับ
ขอบคุณ คุณปักษ์ใต้วาริน เป็นอย่างสูงด้วยครับ
แต่เอข้อมูลแบบนี้ทำอย่างไรจะเก็บไว้ในทีที่เห็นง่าย ๆ ละครับ คุณปัญ คุณอโณทัย หรือท่านอื่น ๆ มีความเห็นเป็นอย่างไรครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ดำ terrano nfc027 125.24.20.153 ศุกร์, 22/2/2551 เวลา : 07:58   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23298

คำตอบที่ 2
       ก็ต้องรบกวนให้ webmaster เอาขึ้นหัวกะทู้ไว้นะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

zodic จาก mr.ปัญ/NFC222 ศุกร์, 22/2/2551 เวลา : 08:48   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23303

คำตอบที่ 3
       วันก่อนไปดูแข่ง ออโต้ครอส สิงห์-ZIC ที่บางบ่อ ขับ2โอเพ่น ฟรอนเทียร์สีขาวเสียงเครื่องเขาแปลกมาก ลงสนามแรงเอาเรื่องที่เดียว คนขับโหดไปหน่อยบี้1-2กับไทรตั้นสีแดงได้3รอบ ไปหมุนติดอะไรไม่รู้ เสียดาย.. แข่งจบตามไปดู พอไปดูเครื่อง นี่มันเครื่องอะไรวะฝาสูบเบ้อเร่อ หันไปเห็นรหัสเครื่องพอดี FJ 20 N/A ไม่โบว์ด้วยแต่ทางตรงมันแรงได้ใจจริงๆ พอไปดูท่านปลัดคันที่ชนะ เครื่อง อีโว ตัวแดงเชียว แต่ทั้งงานไม่มีใครแรงเท่ารถของ ชนม์สวัสดิ์
ไทรตั้น สีแดงเครื่อง อีโว แมร่งแรงสุดขั้วจริงๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เข้ามาแจม 124.121.154.78 เสาร์, 23/2/2551 เวลา : 11:02   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23351

คำตอบที่ 4
       เราสร้างซักสองสามกระทู้ดีมั๊ยครับแบ่งตามเนื้อหา เอาเนื้อๆกันเลยใครมีอะไรเจ๋งๆใส่ไปเลย แล้วค่อยให้ webmaster ขึ้นหัวให้เป็นกระทู้พิเศษเหมือนของStrada4X4 ดีมะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

anothai จาก อโณทัย เสาร์, 23/2/2551 เวลา : 11:20   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23354

คำตอบที่ 5
       ผมได้ดูถ่ายทอดทาง ทีวีครับ รถ ตั๊ยตั้น ของ ชนม์สวสดิ์ แรงมาก ออกสตาร์ทอยู่ลำดับที่ 4 พอ เริ่ม ออกตัว ปรู๊ดเดียว...... มาที่ 1 เลย ...... แต่ที่สุด ๆ ก็คงเป็น ฟรอนเทียสีขาวคันนั้นแหล่ะครับ ไล่บี้มากับตัยตั้น พี่แกจะแซงวงนอกอย่างเดียว เหมือนคนขับบ้าพลังมาก ๆ ๆ จนแซงตัยตั้นขึ้นมานำได้ แต่สักพักรถดันเสียหลักไปเกย กะคันดินซะนี่ เสียดายแทนเลยยยย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เหม่ง 124.120.238.64 เสาร์, 23/2/2551 เวลา : 12:10   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23355

คำตอบที่ 6
      

--------------------------------------------------------------------------------

อ๋อ อยากรู้ประวัติด้วยใช่มะ...

เครื่อง FJ มันก็จะมีวางใน SKYLINE DR/KDR30 รุ่น RS ที่เน้นสมรรถนะจริงๆ โดยจะมีวลีบทหนึ่งกล่าวไว้ว่า...

"THE REVIVAL OF DOHC 4 VALVES UNIT"

หมายถึงว่า เครื่อง FJ20 จะใช้ฝาสูบแบบ DOHC (ทวินแค็ม) และใช้วาล์ว "4 ตัว/สูบ" ซึ่งเป็นการกลับมาของฝาสูบไฮเทคแบบนี้ ซึ่งในอดีต "S20" เครื่องของ SKYLINE GT-R ทั้ง C10 และ C110 ก็ใช้ฝาสูบแบบนี้เหมือนกัน (แต่เป็นเครื่อง 6 สูบ) แต่จะมีช่วงที่หายไป ก็คือ C210 ที่ไม่มีเครื่องแบบ DOHC 4 วาล์ว/สูบ ประจำการอยู่...

FJ20 เป็นเครื่อง 4 สูบ แถวเรียง ที่มีจำหน่ายในรถปกติ ไม่รวมถึงพวกเครื่อง "LZ" ที่เป็นเครื่อง L ที่ใช้ฝาสูบ DOHC ซึ่งเป็นฝา "พิเศษ" ทำออกมาเพื่อการแข่งขัน...

และในปี 1983 FJ20ET ที่เป็น "เทอร์โบ" ก็ออกมาให้เราได้ชมกัน ด้วยพลัง 190 แรงม้า เป็นที่ฮือฮามาก เหมือนกับ RB26 สมัยถัดมา และในปี 1984 ใน DR30/KDR30 (K หมายถึงคูเป้ 2 ประตู) ตัวไมเนอร์เชนจ์ หรือ "หน้าเหยี่ยว" นั่นเอง ก็เพิ่มบูสต์ ได้แรงม้ามา 205 ตัว น่าสนนะ ส่วนใน S12 ก็มีครับ ถูกต้องแล้ว เป็นรุ่น RS เหมือนกัน...

ส่วน FJ ตัวพิเศษ "FJ24S" ตัวนี้จะอยู่ใน "240 RS" บอดี้ S110 เป็นรถพิเศษ ที่ผลิตขึ้นมาเพื่อให้ผ่าน Homosexual เอ้ย Homologate สำหรับแข่ง Rally เป็นเครื่อง 2.4 ลิตร จากโรงงาน คาร์บูคู่ แคมองศาสูง ไม่มีเทอร์โบ ผมเคยเห็น Complete Car รุ่นนี้ ในเมืองไทย เป็นรถแข่งจากมาเลเซียมาแข่ง จำได้ว่าเป็นของ Chales Kwan ตัวแท้แน่นอนครับ...

ผมเคยขับ FJ20ET โมดิฟาย อยู่ในบอดี้ BLUEBIRD 910 โคตรมันส์ครับ ส่วนใน R30 ก็เคยขับ เครื่องโมดิฟายจากนอกนิดหน่อย (รถเพื่อนพ่อ) มันส์ดี แต่ R30 น้ำหนักมันมากกว่า 910 อยู่ร่วม 200 กก. เลยวิ่งสู้ไม่ได้



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก คัดลอกเขา มาให้อ่านอีกที 124.120.238.64 เสาร์, 23/2/2551 เวลา : 12:19   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23356

คำตอบที่ 7
       เดินเรื่องเลยครับ คุณ อโณทัย ผมเห็นด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ปักษ์ใต้ วาริน NFC393 222.123.12.188 เสาร์, 23/2/2551 เวลา : 12:43   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23357

คำตอบที่ 8
       รอคุณปัญ ติดต่อwebmasterก่อนครับ ตอนนี้ใครมีข้อมูลอะไรเจ๋งๆเปิดกระทู้ก่อนเลยครับ ผมต้องขอเวลาหาข้อมูลCD20Tก่อน เดี๋ยวจะเอามาโม้กัน เติม300วิ่งได้200กิโล น่าสนใจมากครับ เผื่อจะลากมันมาลงHYUNDAIตัวเก่ง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

anothai จาก อโณทัย 118.173.35.240 เสาร์, 23/2/2551 เวลา : 13:42   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 23359

คำตอบที่ 9
       ต้องการรูปเครื่องซิงเวียS13แบบQ"Sแบบรื้อระบบหัวฉีดแล้วต่อคาร์บูแบบดูดตรง(ขอความกรุณาด้วยส่งมาที่ onizuka_gto_great@hotmail.com ครับ)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เด็กสุโขทัย 118.174.7.155 ศุกร์, 21/3/2551 เวลา : 09:12   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 24401

คำตอบที่ 10
       ครับพี่ๆ ทุกคนที่รู้เกี่ยวกับเรื่องเครื่อง SR20 DET ฝาแดงครับ คือผมนำเครื่องตัวนี้มาใส่ใน BIG M แล้วมันเดิน ไฟไม่จบ มีปัญหาเครื่องเดินเบาไม่ได้ครับ และอีกหลายปัญหาที่แก้ไม่ตก พี่คนไหนรู้ช่วยแนะนำผมทีครับ จะโทรหรือจะMailก็ได้ครับ 086-3127036 E mail san2427@gmail.com (ติ ครับ)ขอบคุณรับ พี่ๆๆๆทุกคน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สันติ 202.139.223.18 เสาร์, 17/1/2552 เวลา : 00:04   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29092

คำตอบที่ 11
       ปัญหาเรื่องเดินสายไฟติดต่อช่างสมบูรณ์ 0814814269 ในอดีตเป็นช่างมือวางระดับต้น ๆ ของอรุณการไฟฟ้าแต่ปัจจุบันออกมาทำเองอยู่กับบ้าน บ้านอยู่บางใหญ่ VQ ของผมหาช่างมาเป็นปี มาจบที่ชางสมบูรณ์



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ดำ เทอร์ราโน NFC 027 125.24.188.114 เสาร์, 17/1/2552 เวลา : 06:44   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29093

คำตอบที่ 12
       คำตอบที่ 6
ลอกเค้ามาให้อ่านอีกสิ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก บางรัก 114.128.55.188 เสาร์, 17/1/2552 เวลา : 10:50   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29095

คำตอบที่ 13
       ได้ความรู้มากๆครับ
เคยได้ยินมาเหมือนกันว่า FJ เนี่ยแรง






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

surach8 จาก หนุ่มJZN90 58.10.204.36 เสาร์, 17/1/2552 เวลา : 21:29   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29100

คำตอบที่ 14
       ขอความกรุณาท่านสมาชิกท่านใดมีความรู้เกี่ยวกับเรื่องเครื่อง VQ รบกวนช่วยนำมาลงให้ทราบเพื่อเป็นความรู้ก็จะขอบคุณอย่างสูง คุณปักษ์ใต้วารินหรือท่านสมาชิกในคำตอบที่ 6 พอจะช่วยได้ไหมครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ดำ เทอร์ราโน NFC 027 125.25.171.140 อาทิตย์, 18/1/2552 เวลา : 06:52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 29101

คำตอบที่ 15
       พี่คับผมอยากทราบว่าBig-M เครื่องZ20เดิมๆปี96จะวางเครื่องSR20ดีไหมครับและความแรงจะสู่กับรถกระบะVIGOเบนซินได้ไหมครับ



ถ้าจะฉีกวีโก้3000 ต้องวาง SR20DETฝาดำหลังหัก 6เกียร์แท้ สู้มั้ย ค่าเครื่อง 6 หมื่น
จาก : johnlee(johnlee) 20/6/2554 16:22:30 [118.172.221.28]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก GooGle ลำลูกกา 203.156.26.231 พฤหัสบดี, 9/4/2552 เวลา : 16:24   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30094

คำตอบที่ 16
       เอาแบบคร่าวๆก่อนนะครับคุณดำ แล้วจะจัดรูปแบบให้สวยงามกว่านี้

VQ 35 DE V6 DOHC 24 V. 95.5x81.4 3498 CC. 280/6200 37/4800 SKYLINE 2003
VQ 30 DETT V6 DOHC 24 V. 87x83 2960 CC. 280/6400 39.6/3600 FAIRLADY Z
VQ 30 DET V6 DOHC 24 V. 93x73.3 2987 CC. 270/6000 37.5/3600 3.916 FF 4 AT CIMA
VQ 30 DD NEO Di V6 DOHC 24 V. 93x73.3 2987 CC. 240/6400 31.5/3600 FF CEDRIC, GLORIA
VQ 30 DET NEO Di V6 DOHC 24 V. 93x73.3 2987 CC. 280/6000 39.5/3600 FF CEDRIC, GLORIA
VQ 30 DE V6 DOHC 24 V. 93x73 2987 CC. 270/6000 37/3600 FF CEFIRO Jp



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ปักษ์ใต้วาริน 393 114.128.51.156 พฤหัสบดี, 9/4/2552 เวลา : 20:48   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30098

คำตอบที่ 17
       คุณ Goo Gle sr20 ราคาเครื่องค่อนข้างสูง rb20det ก็น่าเล่นครับ ไม่แพง วางในBig-mง่ายครับ โทรคุยได้ครับจะเล่าให้ฟังครับ ผมก็ใช้ rbอยู่



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นที 114.128.18.176 พฤหัสบดี, 9/4/2552 เวลา : 21:47   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30099

คำตอบที่ 18
       ลืมไปครับ T089-8422409 rbไม่ยาก ไม่ซด ไม่เปราะอย่างที่เค้าว่ากันครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นทื 114.128.18.176 พฤหัสบดี, 9/4/2552 เวลา : 22:01   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30101

คำตอบที่ 19
       SR20DET ฝาแดง หรือฝาดำเรียบ จบง่ายที่สุดครับ
โมฯเพิ่มได้ไม่ยาก ทนทานดีครับ

ปัญหาเดินเบาไม่นิ่งก็มีบ้าง ส่วนใหญ่เป็นที่น้ำมันเบนซินไม่สะอาดครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก มุก 58.8.145.195 จันทร์, 20/4/2552 เวลา : 14:19   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 30253

คำตอบที่ 20
       ใช้นิสสัน Big-M เครื่อง BD-25 (2500 cc.) ใช้แค่ 300,000 กม. อยากวางเครื่องเบนซิน 4 สูบ เพื่อติดแก๊ส อยากทราบว่ามีเครื่องอะไรที่สามารถ
วางได้เลยโดยไม่ต้องขยายห้องเครื่อง (สงสารรถ) และหาซื้อเครื่องได้ที่ไหน ใครทราบช่วยกรุณาให้ข้อมูลด้วย ขอขอบคุณล่วงหน้า



เครื่อง SR20 หาง่ายสุด
จาก : mr.ปัญ(zodic) 17/6/2554 12:54:23 [202.28.180.202]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Narong35 จาก หนุ่ยนนท์ 202.91.18.217 พฤหัสบดี, 16/6/2554 เวลา : 19:45   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40384

คำตอบที่ 21
       ผมใช้ฟรอนเทีย27เปลื่ยนเป็นsr20ไม่ตอ้งระเบิดห้องเครื่องต้องเปลื่ยนเฟืยงท้ายz16 โทรถามได้0818197356



TD27เฟืองท้าย4.111 / BD25เฟืองท้าย4.375 / Z16เฟือง4.875 ถ้าไม่ได้ใส่ยางใหญ่ เฟืองเดิมก็น่าจะใช้ได้
จาก : mr.ปัญ(zodic) 17/6/2554 12:53:24 [202.28.180.202]
4.875 ชนเกียร์ออโต้ผมติอืดไป เปลี่ยนเป็น 7/38 วิ่งดีขึ้น วิ่ง100รอบ3000 เกียร์ออโต้ ธรรมดาใช้ 8/39
จาก : johnlee(johnlee) 20/6/2554 16:24:38 [118.172.221.28]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

ธีรเวช จาก เจฟ 125.24.54.212 พฤหัสบดี, 16/6/2554 เวลา : 22:41   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40388

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  




website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่
Program Date : 30 Jan 2012
Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net    วันพุธ,26 พฤศจิกายน 2557 (Online 1233 คน)