คำตอบที่ 1
       เพิ่มเติมนิดนึงครับรู้สึกว่าการบู๊สท์จะช้านิดหน่อย เกิน 2000 รอบแล้วค่อยมีเรี่ยวแรง แต่ปกติ 1000รอบต้นๆ กดเป็นมา บางทียิ่งหนัก เกิน 2000รอบ ยังไม่ติดไม้ติดมือเลยลากไม่ค่อยขึ้น พอออกทางโล่งๆ เหยียบปล่อยๆสักพักหาย แต่มีผิดสเปคคือใช้แบต 50แอมป์ ของเก๋งจะเกี่ยวกันไหม เพราะพึ่งได้มาใช้ เคยขับเปรียบเทียบ กะนาวาร่ายุคแรกๆ รอบต่ำๆ YD ขับแน่นกว่า มาไว แต่เกิน 2000 รอบไปแล้ว ต้องยกให้นาวาร่า รึว่าชินกะ YD แล้ว เลยรู้สึกไม่เร้าใจเหมือนแต่ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       เปลี่ยนกรองโชล่าครั้งท้ายเมื่อไหร่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       พึ่งเปลี่ยนวันนี้เองครับ ติดง่ายขึ้น แต่ยังบู๊สท์ช้าเหมือนเดิม เดี๋ยวจะลองเปลี่ยนแบต 70 แอมป์พรุ่งนี้ ถ้าไม่หาย ก็เหลือชุดเวสท์เกท กะเทอร์โบ ผมคิดว่า วาล์ว เวสท์เกทค้าง เพราะ ลากเต็มๆ ได้4500-5000รอบ แต่ติดที่ตีนต้นมันช้าครับ แล้วถ้าเป็นกล่องล่ะ อูย...ย ซี๊ด ราคาเท่าไรยังไม่รู้เลย (อันนี้คือปัญหาที่เกิดขึ้นจริง ไม่ได้ป่วนนะครับ ตอบที กดไปมีแต่น้ำมันฉีด แต่แรงไม่เต็มแต่ น้ำมันเต็มๆ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ปรึกษาช่างที่ทำ tfr คันเก่า แกบอกว่าน่าจะเป็นกับหัวฉีด มี 2วิธี สถานเบาก็ลองเติมน้ำยาล้างหัวฉีด สถานหนักถอดออกไปให้ร้านหัวฉีดเช็ค แต่มันหายด้วยวิธีแรก แค่น้ำยาล้างหัวฉีดร้อยกว่าบาท เล่นเอาซะปวดหัวเลย ก่อนหน้าที่จะเอามาขี่ ก็เล่นจอดซะ3-4เดือน ไม่ได้ติดเครื่องเลยแบตก็หมด ยางอ่อน พอเติมลม ไส่แบต ขี่มาได้ร้อยกว่าโลก็เริ่มมีอาการกาตุก แป๊ปๆ แล้วหายไป ก็ขี่มาเกือบเดือนก็เป็นหนักอย่างที่เล่ามา แต่ตอนนี้มันหายแล้วครับ แหม่! เส้นผมบังภูเขาแต๊ๆ!

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ดูข้อต่อท่ออินเตอร์อีกจุดด้วยก็ดีนะครับ.....ถ้ามันรั่วหรือไม่แน่นก็ออกอาการคล้ายๆกันได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ยินดีด้วยครับ จากได้จำเป็นข้อมูลเก็บไว้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย