WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


NissanQD32 vs.R-Tech

จาก good
IP:203.107.204.17

อังคารที่ , 18/4/2549
เวลา : 23:02

อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       Nissan offroad เป็นรถของพี่สมาชิกในนี้แหละครับขอสงวนนามนะครับ เครื่องยนต์ QD3200 ห้องเผาไหม้ Swirl Chamber เหมือนรุ่นน้องตระกูลTD กรองเปลือยstainless ลงอุปกรณ์จำเป็นสำหรับออกทริปเพิ่มเติมแบบครบๆ ช็อคRancho ฯลฯ เฟืองท้ายโชกุน เนื่องจากแรงบิดมหาศาลและสามารถลากรอบได้สูงพอสมควร จึงใช้เฟืองท้ายอัตราทดเพียง39:8 หรือ 4.875 ก็วิ่งตัวปลิวแล้ว ควันดำในรอบสูงๆแทบไม่มี ถือเป็นเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์อยู่มาก

พี่ท่านไว้ใจทางอู่ผมให้ติดตั้งR-Tech
แต่เพื่อความเหมาะสม จะไม่อธิบายอะไรที่เข้าข่ายประชาสัมพันธ์นะครับ

มาดูผลการทดสอบกันเลยดีกว่า

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ก่อนติดตั้ง
7.245 กม./ลิตร

หลังติดตั้ง
8.76 กม./ลิตร ได้ระยะทางเพิ่มขึ้น 20.91%


อัตราเร่ง 40-80 กม./ชม.ที่เกียร์3

ก่อนติดตั้ง
11.79 วินาที

หลังติดตั้ง
10.84 วินาที

เป็นอัตราเร่งที่เร็วมากๆเลยทีเดียวสำหรับรถที่หนัก(แค่วินช์Warnของท่านก็ถ่วงไปไม่ทราบเท่าใดแล้ว)และล้อโตขนาดนี้ ซึ่งจากการคำนวณแรงม้าต่อน้ำหนักและเปรียบเทียบกับข้อมูลเก่าๆที่มีอยู่สามารถทำเวลาลงมาได้ต่ำกว่า 7วิ! เลยนะครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  

คำตอบที่ 31
       คุณ good ครับ ผมสนใจครับ ส่งรายละเอียดมาให้ดูหน่อยครับ
k_meesit@hotmail.com



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ร ท 202.149.102.4 เสาร์, 17/6/2549 เวลา : 22:13  IP : 202.149.102.4   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 11827

คำตอบที่ 32
       ไปๆมายังไม่เคยลงรายละเอียดของรถผมเองให้ท่านๆดูกันเลยเนอะ
และรถผมได้ติดตั้งแก๊สLPGมาแล้วมากกว่า3-4เดือนครับ

ทดสอบวิ่งจริงในทุกๆตัวอย่าง ที่ความเร็วคงที่ 90 กม./ชม. รอบเครื่อง 2,250 รตน. ตลอดการทดสอบ โดยใช้ถังน้ำมันสำรองมีหลอดแก้วแสดงให้เห็นปริมาณน้ำมัน พร้อมสเกลวัดปริมาณน้ำมันที่แสดงความสิ้นเปลือง ติดตั้งไว้ในห้องโดยสาร ทำการทดสอบทั้งก่อน และ หลังการติดตั้งจำนวน 4 ครั้ง และนำมาหาค่าเฉลี่ย เพื่อลดตัวแปรต่าง ๆ เช่น ลมต้าน, ลมส่ง ฯลฯ จึงออกมาเป็นตัวเลขอัตราสิ้นเปลือง

รถที่ใช้ทำการทดสอบ
NISSAN BIG M เครื่องยนต์รหัส TD-27 ฝาแดงปี96
ดัดแปลงใส่กรองอากาศเป็นของเครื่องยนต์ตระกูล 1KZ,5L
ติดตั้งระบบจ่ายแก๊ส LPG ใช้ร่วมกับน้ำมันดีเซล ไม่มีการปรับจูนปั๊มพ์ดีเซลใดๆทั้งสิ้น

ระบบจ่ายแก๊สเป็นชนิดที่ออกแบบเอง ไม่เหมือนที่ติดตั้งตามร้านทั่วๆไปครับ ไม่มีทั้งมิกเซอร์และหม้อต้มด้วยครับ

เป็นข้อมูลจากการทดสอบครั้งล่าสุดเมื่อ 8/6/49ที่ผ่านมา

เครื่องยนต์ Standard
อัตราสิ้นเปลือง (กม./ล.) 13.24
คิดเป็นค่าน้ำมันเชื้อเพลิง 2.08 บาท/กม.

เครื่องยนต์ Standard + RTech
อัตราสิ้นเปลือง (กม./ล.) 16.08
คิดเป็นค่าน้ำมันเชื้อเพลิง 1.712 บาท/กม.

เครื่องยนต์ Standard + LPG + RTech
อัตราสิ้นเปลือง (กม./ล.) 23.06
คิดเป็นค่าน้ำมันเชื้อเพลิง+แก๊ส 1.494 บาท/กม.

สรุปผลการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน
Std.+ Rtech ประหยัดกว่า Std. 21.45 %
LPG + Rtech ประหยัดกว่า Std. 74.169%

แต่ถ้าเป็นค่าใช้จ่ายที่รวมค่าแก๊สด้วย จะได้ระยะทางมากขึ้น39.22% โดยค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงเท่าเดิมครับ

ขออนุญาตไม่ลงรูปในห้องเครื่องนะครับ เดี๋ยวจะตกใจ
ว่ามันยุ่งตายชัก

แต่ที่น่าน้อยใจ

ตั้งแต่จูนรถดีเซลติดแก๊สมา รถผมเองกลับได้ค่าความต่างระหว่างก่อน-หลัง น้อยกว่ารถของลูกค้าทุกคันซะอีก

และอีกอย่าง ผมไม่รับติดแก๊สนะครับ
ถ้าสนใจเชิญดูตามร้านที่เขารับติดกัน แต่ถ้ามีข้อสงสัยอะไร
ซึ่งส่วนมากมักจะพูดกันว่าทำแล้วไม่คุ้ม หรือเสี่ยงเครื่องพังฯลฯ
ยินดีให้คำปรึกษาครับ 0-2865-7665,0-6548-0114 ครับ
เพราะถ้าทำอย่างถูกต้อง ไม่มีพังแน่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.129.233 เสาร์, 17/6/2549 เวลา : 22:16  IP : 58.9.129.233   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 11828

คำตอบที่ 33
       ดูข้างๆก็แล้วกันครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.123.231 อาทิตย์, 18/6/2549 เวลา : 16:33  IP : 58.9.123.231   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 11841

คำตอบที่ 34
       วันนี้มีลูกค้าจากจว.เลย โทรมาคุยกับพ่อผมว่าได้ติดตั้งสินค้าที่ใช้ชื่อพ้องกับของผมคือR-Tech
เห็นเบอร์ติดต่อของผมจากwebboard จึงโทรมาถามรายละเอียด
เป็นอุปกรณ์ช่วยประหยัดน้ำมันเหมือนกัน แต่เป็นคนละระบบ
คือเอาความร้อนจากน้ำหล่อเย็นมาใช้ ราคา1,800

ผมไม่ฟันธงว่าเป็นการแอบอ้าง อาจเป็นแค่การบังเอิญที่ชื่อมันพ้องกัน

และตัวแทนจำหน่ายของผม ปัจจุบันมีแค่ในกรุงเทพครับ
มาตรฐานเดียวกัน คือต้องมีการทดสอบให้รู้ถึงอัตราสิ้นเปลืองก่อน,หลัง จริงๆ

ระบบของผมเป็นอธิบายได้ดังนี้
R-tech ทำงานโดยระบบ electronic heater ที่มีอุปกรณ์ควบคุมระดับอุณหภูมิร่วมกับระบบน้ำมันไหลกลับจากแม่ปั๊มพ์
ช่วยปรับสภาพน้ำมันให้มีความหนืดน้อยลง( Kinematic Viscosity@ 40deg.C,cST.= 1.8
ส่วนดีเซลธรรมดาอยู่ที่ 3.34
ไบโอดีเซล5% อยู่ที่ 3.725
และไบโอดีเซล30%อยู่ที่ 7.2 ) ทำให้น้ำมันเกิดการขยายตัวเพิ่มขึ้น 4 – 6 %
โดยที่ไม่กระทบต่อค่าการหล่อลื่น( Lubricity by HFFR ไม่เกิน 460)
และการสันดาปในห้องเผาไหม้จะสมบูรณ์ขึ้น จากการที่น้ำมันฉีดผ่านหัวฉีดได้เป็นฝอยละอองมากกว่าน้ำมันดีเซลปกติ ,เผาไหม้ได้เร็วกว่า
ซึ่งนอกจากจะช่วยให้ท่านประหยัดน้ำมันได้กว่า 10 % แล้ว ยังสามารถลดควันดำอย่างเห็นได้ชัด รวมทั้งช่วยเพิ่มอัตราเร่ง และทำให้เครื่องยนต์สะอาดขึ้นได้

รับรองความปลอดภัยต่อเครื่องยนต์ และให้ความคุ้มค่าแก่ท่านได้อย่างแน่นอน
เนื่องจาก R-tech เป็นอุปกรณ์ประหยัดน้ำมันระบบ electronic heater ยี่ห้อเดียว
ที่สามารถควบคุมอุณหภูมิของน้ำมัน ให้พร้อมใช้งานได้อย่างเห็นผลภายใน 5 นาที (ขณะที่เครื่องเย็น)
และอุณหภูมิของน้ำมันขณะใช้งาน จะอยู่ในระดับที่ไม่สูงหรือต่ำจนเกินไป
เนื่องจากอุณหภูมิของน้ำมันที่สูงเกินไป (เกิน 90 องศา c) จะทำให้เนื้อน้ำมันดีเซลใสมาก จนขาดคุณสมบัติในการหล่อลื่น
และป้องกันแรงอัดของน้ำมันรั่วที่ลูกสูบปั๊มพ์ จนกระทั่งเกิดการสึกหรอ เป็นเหตุให้แรงดันปั๊มพ์ตกจากการรั่วไหลของน้ำมันที่ใสเกินไป
( แต่ไม่มีผลเสียต่อโอริงใดๆทั้งสิ้น ถ้าเป็นของแท้ที่ติดรถมา, ไม่ใช้น้ำมันผิดประเภทเช่นผสมเบนซิน หรือปลอมปนสารโซลเวนท์ และไม่ได้ผ่านการเปลี่ยนเป็นของคุณภาพต่ำมา โอริงเดิมจะทนมากๆ )
ส่วนอุณหภูมิของน้ำมันที่ต่ำเกินจุดที่เหมาะสม (ต่ำกว่า 55 องศา) ก็ไม่ก่อให้เกิดการประหยัดน้ำมันอย่างเป็นนัยสำคัญ

ซึ่งอุปกรณ์ประหยัดน้ำมันประเภทที่ให้ความร้อนแก่น้ำมันเชื้อเพลิงที่วางขายตามท้องตลาด ไม่สามารถรักษาระดับอุณหภูมิให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสมได้ตลอดเวลา
และกว่าจะร้อน ก็ใช้เวลาอย่างน้อย 15 – 30 นาที หรือไม่ร้อน เลยกรณีขับรถเร็ว หรือขณะอากาศเย็นหรือฝนตก
จึงเกิดประสิทธิผลต่ำ ไม่เห็นผลในการประหยัดเมื่อใช้งานจริง ทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลที่มีการทดสอบจากอุปกรณ์ในท้องตลาดจริง ๆ ซึ่งจะแยกได้ดังนี้

- การใช้ความร้อนจากน้ำหล่อเย็น
อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดจะอยู่ในขณะที่รถติดและเครื่องยนต์มีความร้อนสูง อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 50 – 57 องศาเซลเซียส (อาจสูงเกิน 85 องศาเซลเซียส กรณีเครื่องยนต์ร้อนจัดจากการระบายความร้อนที่ไม่ดีพอ)
ขณะขับที่ความเร็วปกติ ( 80 – 120 กม./ชม.)อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 40 – 45 องศาเซลเซียส
ระยะเวลาที่ใช้จนถึงอุณหภูมิระดับที่เหมาะสม ภายใน 20 นาที (แล้วแต่สภาพอากาศ)

- การใช้ความร้อนจากเครื่องยนต์
อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดจะอยู่ในขณะที่รถติด และ เครื่องยนต์มีความร้อนสูง อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 45 - 55 องศาเซลเซียส
ขณะขับที่ความเร็วปกติ ( 80 – 120 กม./ชม.) อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 38 – 45 องศาเซลเซียส
ระยะเวลาที่ใช้จนถึงอุณหภูมิระดับที่เหมาะสม ภายใน 30 – 45 นาที (แล้วแต่สภาพอากาศ)

- การใช้ความร้อนจาก Heater ไฟฟ้า
อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดจะอยู่ในขณะที่รถติด และ เครื่องยนต์มีความร้อนสูง อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 55 – 60 องศาเซลเซียส
ขณะขับที่ความเร็วปกติ ( 80 – 120 กม./ชม.) อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 45 – 52 องศาเซลเซียส
ระยะเวลาที่ใช้จนถึงอุณหภูมิระดับที่เหมาะสม ภายใน 10 - 15 นาที (แล้วแต่สภาพอากาศ)

- การใช้ความร้อนจาก R-TECH
อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดจะอยู่ในการขับขี่ทั่วไปตามปกติ อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 72 – 78 องศาเซลเซียส
ขณะขับที่ความเร็วปกติ ( 80 – 120 กม./ชม.) อุณหภูมิน้ำมันอยู่ที่ 65 – 75 องศาเซลเซียส
ระยะเวลากว่าจะถึงอุณหภูมิระดับสูง ภายใน 3 – 5 นาที (แล้วแต่สภาพอากาศ)

ส่วนอุณหภูมิน้ำมันปกติทั่ว ๆ ไป ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มความร้อนให้น้ำมันเชื้อเพลิงใด ๆ จะอยู่ระหว่าง 28 – 45 องศาเซลเซียส แล้วแต่สภาพอากาศ และสภาพการใช้งาน เช่น ปริมาณน้ำมันในถังเหลือน้อยมาก (ต่ำกว่า 10 ลิตร), อากาศร้อน, รถติดมาก อุณหภูมิน้ำมันก็จะอยู่ระหว่าง 40 - 45 องศาเซลเซียส เป็นต้น

และนอกจากจะมีระบบ Electronics เพื่อรักษาระดับอุณหภูมิได้เป็นอย่างดีแล้ว R-Tech ยังไม่ต้องอาศัยกระแสไฟในการเพิ่มอุณหภูมิให้แก่น้ำมันตลอดเวลา เนื่องจากมีระบบน้ำมันไหลกลับ มาช่วยในการรักษาระดับอุณหภูมิให้คงที่ ทำให้ช่วงเวลาใช้ไฟโดยรวมอยู่ระหว่าง10 – 20 นาทีต่อการใช้รถตลอดวัน โดยที่ระดับอุณหภูมิของเชื้อเพลิง จะไม่ต่ำกว่า 65 องศาเซลเซียส จึงไม่เปลืองแบตเตอรี่ และไดชาร์จ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปั่นกระแสไฟฟ้ามาจ่ายให้ R-Tech ตลอด



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.123.57 จันทร์, 19/6/2549 เวลา : 19:38  IP : 58.9.123.57   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 11884

คำตอบที่ 35
       Frontier TD-27 ลงเทอร์โบมา เกจ์ชี้ที่ประมาณ8psi
แต่ไม่ได้เปลี่ยนฝาปั๊มพ์ครับ อัตราเร่งไม่รู้สึกดีกว่ารถเดิมๆมาก

ทดสอบอัตราสิ้นเปลืองที่ความเร็ว90กม./ชม.
ก่อนติดตั้งR-Tech---11.62กม./ลิตร
หลังติดตั้งR-Tech---13.75กม./ลิตร
ได้ระยะทางมากขึ้น 18.33%






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.123.57 จันทร์, 19/6/2549 เวลา : 22:47  IP : 58.9.123.57   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 11887

คำตอบที่ 36
       ติดตั้งที่สนามหลวง2ครับ

ผมออกบู๊ธอยู่ที่นั่นด้วย

ติดเสร็จก็ทดสอบที่ถนนอักษะเลย เรียบ โล่ง ใช้ความเร็วคงที่ได้ดี





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.123.57 จันทร์, 19/6/2549 เวลา : 22:51  IP : 58.9.123.57   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 11888

คำตอบที่ 37
       ZD3.0ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.125.194 พุธ, 21/6/2549 เวลา : 19:10  IP : 58.9.125.194   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 11927

คำตอบที่ 38
       ผลการทดสอบอัตราสิ้นเปลือง

-----------------60กม./ชม.--------90กม./ชม.
ก่อนติดตั้ง----18.43กม./ลิตร----13.12กม./ลิตร
หลังติดตั้ง----21.27กม./ลิตร----15.25กม./ลิตร
ประหยัดขึ้น---- 15.40%-----------16.23%






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.125.194 พุธ, 21/6/2549 เวลา : 19:18  IP : 58.9.125.194   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 11928

คำตอบที่ 39
       BigM BD-25 ติดแก๊ส,R-Tech





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.121.177 ศุกร์, 18/8/2549 เวลา : 22:38  IP : 58.9.121.177   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13160

คำตอบที่ 40
       ยัดโบ+อินเตอร์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.121.177 ศุกร์, 18/8/2549 เวลา : 22:39  IP : 58.9.121.177   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13161

คำตอบที่ 41
       Blowoff valve ใส่ทำไม?





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.121.177 ศุกร์, 18/8/2549 เวลา : 22:40  IP : 58.9.121.177   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13162

คำตอบที่ 42
       ตำแหน่งติดตั้งถังครับ หลังกระบะ

ลืมบอกความเป้นมา
เจ้าของรถคันนี้เป็นEngineerในเรือครับ
ติดตั้งวางอุปกรณ์แก๊สมาเอง มาให้ผมใส่ระบบจ่ายแก๊ส
และปรับจูนให้มันใช้ได้เท่านั้น

ราคาของทั้งหมดที่ซื้อมาแค่8พันกว่าๆครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.121.177 ศุกร์, 18/8/2549 เวลา : 22:43  IP : 58.9.121.177   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13163

คำตอบที่ 43
       นี่ใบเสร็จ ถัง35ลิตร 3,600บาทครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.121.177 ศุกร์, 18/8/2549 เวลา : 22:44  IP : 58.9.121.177   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13164

คำตอบที่ 44
       อุปกรณ์ที่ใช้ในการติดตั้ง





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.121.177 ศุกร์, 18/8/2549 เวลา : 22:44  IP : 58.9.121.177   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13165

คำตอบที่ 45
       หม้อต้ม HANAครับ
ปรับง่ายเกินไป มีที่ปรับปุ่มเดียวเท่านั้น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.121.177 ศุกร์, 18/8/2549 เวลา : 22:46  IP : 58.9.121.177   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13166

คำตอบที่ 46
       เมื่อติดตั้งเรียบร้อย ก็พร้อมออกไปทดสอบครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.120.69 เสาร์, 19/8/2549 เวลา : 20:02  IP : 58.9.120.69   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13177

คำตอบที่ 47
       ชุดจ่ายแก๊สที่แก้ไขเพิ่มเติม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.120.69 เสาร์, 19/8/2549 เวลา : 20:05  IP : 58.9.120.69   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13178

คำตอบที่ 48
       กราฟอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันครับ คันนี้ไมล์แข็งไปจากการคำนวณ17.45%ครับ
เพราะอัตราทดเฟืองท้ายและขนาดยางที่ผิดจากStandardไป

คันนี้ เราทดสอบสูงสุดได้แค่100กม./ชม.ครับจากไมล์ติดรถ (ความเร็วจริงประมาณ117-118)
เนื่องจากเป็นช่วงสายของวันเสาร์ รถค่อนข้างมาก







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.120.69 เสาร์, 19/8/2549 เวลา : 22:30  IP : 58.9.120.69   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13182

คำตอบที่ 49
       ในกราฟข้างบน อยากให้ดูอัตราเร่งจากการจับเวลาเวลาที่ได้ ลดลงถึง7.63วินาที!!!
แรงดึงมันมาแบบสุดๆเลยครับ ต่างจากเดิมๆโดยสิ้นเชิง ประทับใจมากจริงๆ


และนี่เป็นตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองให้ดูกันชัดๆอีกทีครับ
คิดยังไงก็คุ้มกว่าเอาเครื่องJมาลงเพื่อติดแก๊ส





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.120.69 เสาร์, 19/8/2549 เวลา : 22:32  IP : 58.9.120.69   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13183

คำตอบที่ 50
       คุณ Good ช่วยส่งรายละเอียดของ R-Tech มาให้ศึกษาหน่อยครับสนใจหรือจะโทรฯมาคุยกันก็ได้ครับ 09 505 9378
รายละเอียดเครื่องยนต์
เครื่อง2,700+เกียร์LN106+ทดเฟือง 7:37
ทางด้านขุมกำลังหลักเปลี่ยนเป็นรหัส TD27T ที่เคยมีใช้อยู่ในห้องเครื่องของนิสสัน TERRANO โดยมีความจุกระบอกสูบ2700 ซีซี เป็นเครื่องดีเซล 4 สูบ โอเวอร์เฮดวาล์ว(OHV)ที่มาพร้อมกำลังม้า73.5กิโลวัตต์หรือ100แรงม้า ที่4000รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร ที่ 2200 รอบ/นาที อัตราส่วนการอัดกระบอกสูบอยู่ที่22.3:1 ความจริงเครื่องนี้มาพร้อมกับอินเตอร์คูลเลอร์ชนิดระบายความร้อนด้วยน้ำ ควบคุมด้วยระบบอิเลคทรอนิคส์ แต่เมื่อนำมาติดตั้งใน Big-M จึงเปลี่ยนเป็นอินเตอร์ฯชนิดอากาศจากเชียงกงขนาด 15 หลอดวางหลังกันชนหน้ามีการ์ดป้องกันอีชั้นหนึ่ง เพิ่มระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ด้วยพัดลมไฟฟ้าคู่ของนิสสัน เทอร์ราโน และเพิ่มกำลังเบรกให้เบาเท้าด้วยหม้อลมเบรคสองชั้นของเทอร์ราโนอีกเช่นกัน เครื่องยนต์ตัวนี้จับเข้าชนกับเกียร์ LN106 ของโตโยต้าโดยทำการหล่อหัวหมูเกียร์ใหม่ พร้อมกับยำนัวเนียหัวทิ่มหัวเต็ด ด้วยแผ่นครัทช์โตโยต้า จานกดของบิ๊กเอ็ม ลูกปืนครัทช์อีซูซุ และเพลากลางLN106 ของโตโยต้า แล้วทดเฟืองเพิ่มเสริมกำลังเครื่องยนตืให้การออกตัวและพุ่งทะยานในเกียร์สูงให้จี๊ดจ๊าดทั้งตีนต้นและตีนปลายด้วยเฟือง 7:37 (เฟืองเดือยหมู7ฟัน เฟืองบายศรี37ฟัน)ทำให้อัตราทดเฟืองท้ายเท่ากับ 5.285:1 พร้อมใส่ลิมิเต็ดสลิปดาวเทียมจับ100%ในเฟืองท้าย ส่วนด้านหน้าเป็นลิมิเต็ดฯ70%ของ โตโยต้า Prado สำหรับความสมบูรณ์แบบที่ลงตัวของเครื่องยนต์ เกียร์และเฟืองท้ายทำให้ได้ความเร็วตีนปลายอยู่ที่140 กม/ชม.บนยาง36นิ้ว ซึ่ง"น้าหมู"โม้กระจายน้ำลายแตกฟองด้วยความเอ็นจอยว่า "อัตราเร่งของเครื่องยนต์แรงขึ้น ขณะออกตัวไม่มีการรอรอบ ช่วงปลายไหลกระฉูดซึ่งแตกต่างจากเมื่อก่อนมาก







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Rbs Accessories จาก น้าหมู(บิ๊กฟุ๊ต) 124.120.73.126 อาทิตย์, 20/8/2549 เวลา : 17:36  IP : 124.120.73.126   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13191

คำตอบที่ 51
       โอ้โหเป็นเกียรติครับที่น้าหมูสนใจ ผมชอบสำนวนน้าจริงๆ

สำหรับนิสสัน ผมผลิตออกมาเป็นรุ่นพิเศษครับ โดยใช้สีเขียวเป็นสัญลักษณ์

ถ้าน้ามีอีเมล์ ผมรบกวนว่าถ้าส่งข้อมูลทางนั้นจะได้รายละเอียดที่มากกว่าครับ
แต่ถึงไงผมโทรหาน้าเองด้วยแน่ๆครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.123.233 อาทิตย์, 20/8/2549 เวลา : 20:43  IP : 58.9.123.233   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13195

คำตอบที่ 52
       น้าหมูครับ วันนี้คุณสุวรรณมาหาผมเองถึงที่อู่
แต่ผมออกไปทดสอบรถหาอัตราสิ้นเปลืองกับลูกค้าพอดี

จึงอยู่คุยกับพ่อผมแทน
ผมหายหัวไป4ชม. สงสัยรอไม่ไหวเลยกลับไปก่อนผมเข้ามา
โดยทิ้งนิตยสารในเครือไว้ให้อีกจำนวนหนึ่ง

ส่วนR-Techของน้าหมู ผมกำลังผลิตให้ครับ จะเสร็จหลังจากนี้ประมาณ2สัปดาห์

และนี่..เป็นผลทดสอบของรถที่ไปลองมาวันนี้ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก good 58.9.126.252 พฤหัสบดี, 24/8/2549 เวลา : 22:34  IP : 58.9.126.252   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13307

คำตอบที่ 53
       พี่goodยางพี่ ขนาดเท่าไร ซื้อมาเท่าไรครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

duangding จาก Du^anG 58.64.120.22 ศุกร์, 25/8/2549 เวลา : 14:00  IP : 58.64.120.22   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 13353

คำตอบที่ 54
       บอกราคาหน่อยครับพี่ ราคาหนะ ราคาเท่าไหร่กันนี่ หึ....



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 1 125.27.249.112 อังคาร, 10/7/2550 เวลา : 15:27  IP : 125.27.249.112   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 20266

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,19 มิถุนายน 2561 (Online 1046 คน)