คำตอบที่ 31
       สินค้าดียังสดใหม่ แม่ค้าก็เกี่ยงราคานิดหน่อย ธรรมดา แต่แนวโน้มจะเป็นอย่างนี้อีกนาน ค่ายอื่นมันเริ่มอิ่มตัวแล้ว ตอนนี้ก็พูดกันอยู่แค่ 2-3 ตัว และไอ้ตัวนี้ภาพรวมสมรรถนะมันเหนือกว่าซะด้วย ส่วน 3 ยี่ห้อหลังคงเหนื่อยเข้าไปอีกจากก่อนหน้านี้ก็เหนื่อพอดูอยู่แล้ว ทีนี้หอบเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
       ข้อมูลจาก
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9500000006609

ราคา นิสสัน ฟรอนเทียร์ นาวารา แบ่งเป็น 11 รุ่น ย่อย

ขับเคลื่อนสองล้อ
รุ่น ราคา(บาท)
King cab 4x2 SE-6MT 569,000
King cab 4x2 LE-6MT 619,000
King cab 4x2 LE-5AT 659,000
Double cab 4x2 SE-6MT 649,000
Double cab 4x2 LE-6MT 699,000
Double cab 4x2 LE-5AT 739,000

ขับเคลื่อนสี่ล้อ
รุ่น ราคา(บาท)
King cab 4x4 SE-6MT 669,000
King cab 4x4 LE -6MT 729,000
Double cab 4x4 SE-6MT 749,000
Double cab 4x4 LE-6MT 809,000
Double cab 4x4 LE-5AT 849,000

อย่างไรก็ตาม สยามนิสสัน ออโตโมบิล เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมกันทั่วประเทศ ในวันที่ 26 มกราคม นี้ ใครสนใจลองสอบถามรายละเอียดหรือขอทดลองขับ ฟรอนเทียร์ นาวารา ได้ที่ โชว์รูม จำหน่ายรถยนต์นิสสันทุกแห่ง ทั่วประเทศ หรือ www.nissan-th.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
       ฟรอนเทียร์ นาวารา มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลรหัส YD25DDTi Common-rail ขนาด 2,500 ซีซี แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC เทอร์โบแปรผันควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ และอินเตอร์คูลเลอร์ พร้อมระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ ไดเร็คอินเจ็คชั่น คอมมอนเรล เป็นเทคโนโลยีล่าสุด จ่ายแรงดันน้ำมันสูงสุด 180 เมกะปาสคาล ผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ EURO3

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Part-Time พร้อมลิมิเต็ดสลิป

ระบบ All Mode Switch 4x4 ควบคุมการทำงานด้วยระบบไฟฟ้า ให้อิสระในทุกการขับขี่ สะดวกสบายและง่ายต่อการใช้งาน โดยสามารถเลือกตำแหน่งการขับเคลื่อนให้เหมาะสมกับสภาพถนนได้อย่างสะดวกรวดเร็ว เพียงแค่หมุนปุ่มควบคุม เปลี่ยนจากระบบขับเคลื่อน 2 ล้อไปเป็น 4L และเปลี่ยนจากขับเคลื่อน 2 ล้อความเร็วสูง (2H) เป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วสูง (4H) ได้ในขณะรถวิ่งด้วยความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. และจากขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วสูง (4H) ไปเป็นแบบขับเคลื่อน 4 ล้อความเร็วต่ำ (4L) ได้เมื่อรถหยุดสนิทและเลื่อนเกียร์ปกติไปเป็นเกียร์ว่างแล้ว

โดยชุดทรานเฟอร์จะทำงานสอดคล้องกับคุณสมบัติของเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงตั้งแต่รอบต่ำ ทำให้สามารถไต่และลงทางลาดชันได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ ชุดเฟืองท้ายยังติดตั้งครีบระบายความร้อน เพื่อยืดอายุและลดความร้อนในการทำงานของน้ำมันเฟืองท้าย ส่งผลให้เฟืองท้ายทำงานอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด จากการทำงานของเครื่องยนต์ที่รอบจัดและแรงบิดสูง

ช่วงล่างรองรับทุกการใช้งาน

ระบบกันสะเทือนด้านหน้า เป็นแบบอิสระปีกนกคู่สองชั้นพร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ให้ความนุ่มนวล แต่แข็งแรงและทนทาน ด้านหลังเป็นแหนบซ้อน พร้อมโช้คอัพไขว้แบบติดตั้งใต้แกนเพลา (ในรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ) และแหนบซ้อน พร้อมโช้คอัพไขว้แบบติดตั้งเหนือแกนเพลา (ในรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ) เพื่อเพิ่มความสูงและเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่สไตล์ออฟโรด รวมทั้งการเพิ่มความยาวของแหนบให้มากขึ้น ส่งผลให้ดูดซับแรงกระแทกได้ดี

ความปลอดภัย ใส่ใจกับมาตรฐานสูงสุด

นิสสันออกแบบโครงสร้างแชสซีส์ โดยยึดแนวคิดเดียวกับปิกอัพรุ่น ไททัน ขนาด 1.5 ตัน ที่ได้รับความนิยมในอเมริกา ซึ่งโครงสร้างมีขนาดใหญ่ เพิ่มพื้นที่หน้าตัดและความหนาของเฟรมให้มากขึ้น โดยทำจากเหล็กกล้าขึ้นรูปประกบ 2 ชั้น เป็นแบบชิ้นเดียวยาวตลอดคัน ในจุดที่ต้องรับน้ำหนักสูงสุด เสริมความแข็งแกร่งทนต่อแรงบิดตัวได้ดีเยี่ยม

โครงสร้างตัวถัง Zone Body Concept มีความแข็งแกร่งสูง สามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในส่วนโครงสร้างด้านข้าง อาทิ คานเหล็กกันกระแทกด้านข้าง คานยึดแกนพวงมาลัย ขอบหลังคาเสากลาง และตัวถัง ถูกออกแบบใหม่ปรับปรุงเสริมสร้างความแข็งแรง สูงสุดตามมาตรฐานที่ใช้กับรถนิสสันทั่วโลก

อุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ มีมาให้ครบครัน อาทิ ระบบถุงลมนิรภัย SRS คู่หน้า เสริมด้วยระบบการยุบตัวของพวงมาลัย ระบบเบรก LSV (Load Sensing Valve) จะตรวจจับการกระจายน้ำหนักของแรงกดบนล้อหน้าและล้อหลัง และจะปรับแรงดันน้ำมันเบรกในล้อหน้าและล้อหลังให้สมดุลกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเบรกสูงสุด

แสดงความคิดเห็นย่อย