จาก BallRungsit
202.91.18.205
IP:202.91.18.205
อังคารที่ , 3/6/2551
เวลา : 13:02
อ่านแล้ว = 17269 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
เครื่องที่มีวางในรถ BiGM , Frontier คือ TD27 , TD25 , BD 25 , KA24 และ NA20
เครื่องดีเซล เดิมๆ TD , BD ซ่อมถูก ทน แรงดี แต่ในปัจจุบันอาจต้องเปลี่ยนแปลงเพื่อความประหยัด
อ่านกันเล่นๆ ไม่คิดมาก
NA20 ดู แรงบิดจะน้อยไปนิดสำหรับ Frontier ถ้าเป็นรถ4ประตูด้วยแล้วจะต้องลากกันหนัก
แต่ที่มีการใช้กัน ในต่างประเทศมีการใช้อัตราทด เกียร์ และ เฟืองท้าย
ที่สูงขึ้นเพื่อช่วยให้ลากตัวถังที่ใหญ่และหนักไหว
KA24 SOHC12V ตัวที่ใช้ใน Frontier 4WD โดยเครื่องเดิมๆ ติดก้าซแล้ว
จะมีอัตราเร่งอาจลดลงไปบ้าง ( ประมาณว่า ใช้รถเครื่องยนต์เบนซินติดก้าซ แต้ขับในอารมณ์ รถเครื่องยนต์ดีเซล )
มีคนรู้จักอยู่ท่านหนึ่ง ใช้ Frontier 4WD
.KA24 + CNG Mixer ติดหลังคาท้ายกระบะ แบกถัง CNG อีก1ใบ
ใส่ล้อโต เฉลี่ยกินน้ำมันประมาณ 5 บาท/กม ติด CNG แล้วเหลือประมาณ 1.8 บาท/กม.
อัตราเร่งอืดอยู่บ้างต้อง รอรอบกว่า Torque จะมา ( ถ้าติด LPG จะแบก น.น. ถัง เบากว่านี้ )
สำหรับเครื่องดีเซล ที่จะเปลี่ยนเครื่อง ใช้เบนซิน อยากจะให้ดู TORQUE (แรงบิด)
TD27 ฝาขาว Torque 18.4 Kg.m @ 2200 RPM
KA24 OHC12V Torque 19.2 Kg.m @ 3600 RPM
KA24 DOHC12V Torque 20.5 Kg.m @ 2800 RPM
NA20 Torque 16.2 kg.m @ 3000 RPM
SR 20 DE Torque 19.0 kg.m @ 4800 RPM
SR 20 DET ฝาแดง Torque 28.0 kg.m @ 4000 RPM
สำหรับท่านที่จะเปลี่ยนเครื่อง ดีเซลเดิมๆ เช่น TD27
KA24 DOHC12V จะมีแรงบิดในระดับที่เพียงพอกับการใช้งาน คือในระดับเดียวกับเครื่องเดิม
ในรอบเครื่องยนต์ที่ไม่สูงกว่าเครื่องเดิมมากนัก เมื่อเทียบกับเครื่องตัวอื่นๆ โดยสามารถ
ใช้เกียร์ และเฟืองท้ายเดิมได้ (Frontier TD27 อัตราทดเฟืองท้าย 4.111)
SR 20 DE มีแรงบิดในระดับที่เพียงพอกับการใช้งาน แต่อาจใช้รอบที่สูงกว่าเดิม
ถ้าติดก้าซก็อาจกินก้าซ ขึ้นอีกซักหน่อย
SR 20 DET มีแรงบิดเหลือๆ กับการใช้งาน แต่ต้องติด ก้าซระบบหัวฉีดเท่านั้น
การกินก้าซคงจะพอสมควร แต่ก็แรงสั่งได้ ( แล้วแต่การจูน)
ใครลงเครื่องแล้ว มีข้อมูล ความแรง ความประหยัด มาแลกเปลี่ยนกันได้ครับ
|
