WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


ข้อดี-เสีย ของ twin arm

จาก seven007
58.136.230.79
อังคารที่ , 21/4/2552
เวลา : 23:32

อ่านแล้ว = 2366 ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       เห็นตามโฆษณาบอกว่า แก้ปัญหาการเหวี่ยง โคลง ท้ายสะบัด รูดได้ บินได้ เข้าโค้งได้มั่นใจขึ้น

ถ้าเป็นรถ 4x4 วิ่งทางราดยางปกติ ไม่ทราบว่า จะทำให้การเข้าโค้งดีขึ้นกว่าเดิมจริงหรือไม่

และถ้าในกรณีต้องเข้าป่าทางทุรกันดาร จะทำให้การให้ตัวของช่วงล่างเสียไปหรือไม่ครับ

ถ้าทำได้ดีขึ้นจริง ถ้าเทียบระหว่างการติด twin arm กับ การเปลี่ยนโช้คหลังดีๆซักคู่ อันไหนจะเห็นผลดีกว่ากันครับ

ขอบคุณ คุณping ping มากครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  

คำตอบที่ 1
       ผมว่าอยู่ที่การเซตสปริง ไม่ว่าจะแหนบ คอยล์สปริง และโช็คให้เหมาะสมกับตัวรถและนิสัยคนขับมากกว่าครับ ส่วน Twin Arm น่าจะเป็นตัวโปรโมทเพื่อให้เห็นความแตกต่างกับรถทั่วไป

รถปีกนก จะเอาไปกระโดดเหิน โจนทะยาน มันก็ต้องมีเจ็บช้ำกลับมาไม่น้อย จะให้เหมือนรถแข่งที่บินได้บินดีได้อย่างไร เพราะพอเขาพิท ทีมเซอร์วิสก็มาดูแลให้สมบรูณ์

เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Tommy_Prerunner จาก Tommy TOC812 118.173.164.231 พฤหัสบดี, 23/4/2552 เวลา : 14:52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1800

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับ คุณ tommy

เคยลองไปอ่านกระทู้เก่าๆ รูปที่คุณ tommy โพสมานั้น เป็นการตอบโจทย์เลยใช่มั้ย ว่านี่แหละสามารถที่จะกันโคลง (ลดการโคลงของรถ) ได้เวลาเข้าโค้ง เพราะโช้คอีกสองตัวที่เพิ้มเข้ามา จะทำหน้าที่รับแรงต้านจากการเข้าโค้ง (ไม่แน่ใจว่าเข้าใจถูกหรือเปล่า)

พอดีตอนนี้มีโช้คเดิมอีกสองตัว สนใจวิธีการนี้เหมือนกัน ไม่ทราบว่า ต้องมีหลักการในการติดตั้งอย่างไรหรือเปล่าครับ

ผมไม่ได้เอาไปบินที่ไหนหรอกครับ สงสารรถ
เพราะเป็นคนขันรถไม่เร็ว แต่เข้าโค้งแรงๆอ่ะครับ (อิอิ)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

seven007 จาก seven007 203.144.130.176 พฤหัสบดี, 23/4/2552 เวลา : 21:30   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1801

คำตอบที่ 3
       ตามคุณทอมมี่ว่าครับ หาโช๊คดีๆ เซ็ทช่วงล่างพวกสปริงกับแหนบก็ใช้งานได้แล้ว อุปกรณ์ที่ทำออกมา ก็แล้วแต่หัวคิด,แนวคิดและการออกแบบ ของผู้ผลิตครับ ส่วนตัวผมแล้ว ผมว่าไม่จำเป็นครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

rangsit จาก PingPing 117.47.86.101 ศุกร์, 24/4/2552 เวลา : 08:14   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1804

คำตอบที่ 4
       สำหรับผม ทำตามรูปด้านบน ลงตัวที่สุดสำหรับผมครับ แต่อาจจะไม่ดีสำหรับคนอื่นก็ได้ครับ ผลที่ได้ แรกๆรู้สึกกระด้าง แต่หลังจากวิ่ง กรุงเทพ-สงขลา รู้สึกดีมากครับ ไม่โคลง ไม่ย้วย ช่วงล่างทำงานได้เต็มที่ ยืดได้สุด ยุบได้สุด และทดสอบบรรทุกหนัก ขนคนไปพัทลุง-สงขลา หนักตันเศษ ออกอาการโคลงบ้าง แต่รถควบคุมได้ดั่งใจ
ที่ผมเลือกใส่โช็คแบบนี้ เพราะคิดว่า จะทำให้แหนบบิดตัวน้อยลง ลดอาการเฟืองท้ายเยื้องตัวถัง และลดอาการบิดตัวของโตงเตง (สำหรับรถที่ใส่โตงเตงยาว) ซึ่งผลที่ได้ ก็เป็นไปตามคาดครับ

ข้อมูลส่วนใหญ่ที่ผมรวบรวมมา อ่านจากกระทู้พี่ปิงตั้งแต่กระทู้แรกๆ ทุกๆคำุถาม ทุกๆคำตอบ เอามาประยุกต์ตามแบบตัวเอง จึงลงเอยเช่นนี้ ต้องขอขอบคุณพี่ปิงด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Tommy_Prerunner จาก Tommy TOC812 118.173.166.189 ศุกร์, 24/4/2552 เวลา : 17:06   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1809

คำตอบที่ 5
       คุณทอมมี่เองก็เก่งครับ ใช้ข้อมูลให้เป็นประโยชน์,ใช้งบและของที่มีอยู่ให้คุ้มค่า,ยอมเสียเงินจากจุดเล็กๆไปก่อนเพื่อทดสอบ ผมเองนับถือคุณทอมมี่เช่นกันครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

rangsit จาก PingPing 117.47.208.90 เสาร์, 25/4/2552 เวลา : 21:52   

edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 1811

      

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่






Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net  facebook.com/WeekendHobby     วันศุกร์,20 ตุลาคม 2560 (Online 1544 คน)