คำตอบที่ 1
       ใช้ในเมืองหรือเปล่าครับกินมากไปครับเวลาเร่งควันดำเลยหรือเปล่ากรองอากาศสกปรกปั้มดีเซลหัวฉีดหลายอย่างต้องตรวจเช็คครับ

ใช่ครับเวลา กระแทกคันเร่งแรงๆๆ ควันดำติดท้ายเลยครับ ส่วนใหญ่รถใช้ในเมืองครับ จาก : kachin(kachin) 17/7/2556 12:45:27 [58.9.59.89]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

อ่านดูตามLinks ด้านล่างครับ

http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/shtml/5219.shtml

ขอบคุณ ค้าบ จาก : kachin(kachin) 17/7/2556 12:48:45 [58.9.59.89]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ใช่ครับเวลา กระแทกคันเร่งแรงๆๆ ควันดำติดท้ายเลยครับ ส่วนใหญ่รถใช้ในเมืองครับ กินน้ำมันแบบนี้ ควรจะเช็ค จากจุดไหนก่อนดีครับ ช่วยแนะนำหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       จริงๆแล้วหลายอย่างประกอบกัน ไม่ทราบว่ายางไซค์ไหนครับ
ถ้าอาการควันดำติดท้าย เป็นผมเช็คปั้มกรอนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ตรวจเช็คกรองอากาศกับปั๊มก่อนเลยครับ เช็คปั๊มครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่ครับ บางทีน้ำมันจ่ายมากไปครับเลยทำให้ควันดำ อีกอย่างต้องดูว่าเครื่องเคยทำอะไรมาหรือเปล่าครับ ลองไล่ ๆ ปรับดูครับ เครื่องดีเซลดูง่าย ปัญหาของปาเหลี่ยมคือน้ำหนักตัวที่เยอะ เพราะฉะนั้นตอนออกตัวต้องใจเย็น ๆ นิดนึง อย่าเค้นคันเร่งมาก ถ้ากดปื้ดลงไป คอมมอนเรลก็ยังดำครับ ถ้าตรวจสอบเครื่องสมบูรณ์แล้ว ก็อย่าลืมช่วงล่างนะครับ ถ้าเก็บสมบูรณ์เมื่อไหร่จะเป็นรถที่น่าใช้มาก ๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

สาเหตุ ....ของการเกิดควันดำ ซึ่งเนื่องมาจากการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์นั้นมีสาเหตุหลายประการ เช่น น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ กรองอากาศอุดตัน ทำให้อากาศเข้าไม่เพียงพอ ปรับแต่งปั๊มหัวฉีดไม่เหมาะสม หัวฉีดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุดทำให้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เป็นฝอยละเอียด การออกแบบห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และการบรรทุกน้ำหนักเกินพิกัด

ในรถยนต์แต่ละคันอาจมีควันดำออกมามาก ....เนื่องจากสาเหตุใดสาเหตุหนึ่ง หรือหลายสาเหตุรวมกันดังกล่าว ดังนั้นการบำรุงรักษาและการปรับแต่งเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมจึงเป็นหัวใจสำคัญอย่างยิ่ง

การป้องกันและรถปริมาณควันดำ

1. เปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลา
2. ตรวจดูหม้อกรองอากาศ ถ้าอุดตันมีฝุ่นจับมากให้ทำความสะอาด หรือเปลี่ยนใหม่ (โดยปกติจะเปลี่ยนทุกครั้งเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง)
3. ตรวจสอบกำลังอัดของเครื่องยนต์ ถ้าต่ำกว่าปกติจะต้องซ่อมโดยเปลี่ยนแหวนลูกสูบหรือคว้านกระบอกสูบ
4. ปรับแรงดันที่หัวฉีดให้ตรงตามกำหนด และหัวฉีดต้องฉีดน้ำมันเป็นละออง ถ้าหัวฉีดปรับแรงดันไม่ได้หรือฉีดน้ำมันไม่เป็นละอองให้เปลี่ยนชุดหัวฉีดใหม่
5. ตั้งปั๊มหัวฉีดที่ความเร็วรอบต่าง ๆ ให้จ่ายน้ำมันตามกำหนด ถ้าหากปรับตั้งไม่ได้ เนื่องจากลูกปั๊มสึกหรอมาก ให้เปลี่ยนลูกปั๊มแต่ละชุดใหม่
6. หลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัด และควรขับรถอย่างนิ่มนวล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณทุกๆคน ครอบครัวเราอบอุ่นอย่างนี้เอง ผมอาจเอาไปตั้งปั๊มหัวฉีด ใหม่ดูก่อนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย