คำตอบที่ 11
ด้วยความเคารพต่อทุกกความเห็นนะครับ
ผมยังมีความรู้สึปลื้มร่วมกับท่านที่วางเครื่องข้ามสายพันธุ์เเล้วประสพความสำเร็จในเบื้องต้นเเละในระยะยาว
เเต่ผมมีความเชื่อส่วนตัวว่าส่วนใหญ่จะได้ผลแแค่ระยะสั้น
เมื่อใช้ไปนานๆ่าจะไม่เวิรคเเละมีผลข้างเคียงไม่น้อย
ตัวเครื่องเเละเฉพาะส่วนของตัวเครื่องคงไม่ใช่ปัญหา
เเต่การเชื่อมต่ออื่นๆ เลย์เอาท์ของเครื่องเองด้วย อาจมีความไม่ลงตัว เเละส่งปัญหาข้างเคียง
ส่วนตัวเเล้วผมก็เพิ่งเปลี่ยนเครื่องใหม่กับปาเหลี่ยมผม โดยได้้ 4D56T ที่สภาพดี
ทั้งที่เป็นรุ่นไม่มี intercooler อนุมานได้ว่าไม่ใช่รุ่นที่เเรงม้ามากที่สุดอย่างของโชกุน
เเต่ก็เอาอินเตอรฯเดิม เเละปั๊มหัวฉีดเดิมประกอบเข้าไป
ผลที่ได้ เเรงดีทั้งต้นและปลาย 0-140 เร่งได้ต่อเนื่องเหมือนรถเก๋ง 1800 cc ขึ้นเขาเเรงไม่มีตก สิ้นเปลือง 10 กม. ต่อลิตร
อยากจะฝากว่า
1 ถ้าหา 4D56T สภาพดีๆได้
2 การติดตั้งสมบูรณ์ ระบบระบายความร้อนสมบูรณ์
3 แต่งปั๊มหน่อย ไม่ต้องถึงกับควันไหลเป็นลูก
4 เพิ่มเเรงดันเทอร์โบสัก 14 ปอนด์
เเค่นี้เกินพอสำหรับปาเหลี่ยมครับ
เปรียบเทียบกับไตรตันพลัส 2500 cc เกียร์ออโต้ที่ผมใช้อยู่อีกคันหนึ่ง ปาเหลี่ยมผม (เกียร์ธรรมดา) กระชุ่มกระชวยกว่าในช่วง 0-140
จะเเพ้ก็ในย่าน เกิน 140 กม ต่อชั่วโมง ซึ่งก็ไม่ได้ใช้ครับ
