คำตอบที่ 1
       หมายถึงตัวกระปุกเวสเกตมันบี้ใช่มั้ยครับ เห็นหน้าตลาดในweekend มีขายอยู่รวมกับท่อไอดีและเวสเกตเลยครับ
ไม่ทราบว่าติดวัดบูทเทอร์โบรึปล่าวครับ ถ้าวัดบูททำงานปกติก็น่าจะโอเคน่ะครับ

ส่วนตัวคิดว่าวัดบูทมีประโยชน์มากเลย เคยมีปัญหากับเทอร์โบบ่อยๆ ขับไปเกาะสมุยวิ่งๆอยู่ดีๆก็อืดแรงตก วิ่งไล่รถพ่วงยังไม่ทัน ควันกลบตูด พบว่าวัดบูทไม่ทำงานไปแล้ว เลยไปหาสาเหตุดูพบว่าไอ้ก้านเวสเกตขาด เทอร์โบจึงไม่ทำงาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ตัวนี้มีหน้าที่ระบายไอเสียทิ้งเมื่อบูธเกิน ป้องกันความเสียหายจากแรงดันเกิน ถ้าตัวนี้ไม่ทำงาน อย่าเหยียบแช่ที่รอบสูงเป็นเวลานานครับ ผมไม่ใช้เลยถอดออกเพราะที่ท่อไอดีมีเวสเกตระบายแรงดันอีกตัวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณมากครับกับข้อมูลผมทดสอบดูแล้วจากการบอกของช่างให้กดดูว่ามันดูดหรือเปล่าผลออกมามันยังดูดดีครับ

มันใช้แรงดันไม่ใช่เหรอครับ จาก : psyclop(psyclop) 11/2/2554 8:50:10 [125.26.31.94]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       พี่a_anan ครับไม่ทราบว่าจะตั้งบูทเทอร์โบเราต้องตั้งที่ก้านเวสเกต ตรงน๊อตใต้กระปุกเวสเกตใช่มั้ยครับ
คันของผมเอาประแจหกเหลี่ยมหมุนยังไงก็ไม่ขยับเลย เอาโซแน็กฉีดทิ้งไว้มาหมุนใหม่ก็ไม่กระดิก ไม่รู้สนิมกินรึป่าว
แล้วถ้าจะปรับให้บูทมาไวกว่าเดิม ทำได้มั้ยครับ

ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ตอนนี้รถผมบูท10ปอนด์แต่เกลียวล่างน่าจะสุดแล้วครับ เห็นเกลียวบนเวสเกจเหลือเพียบเลย ไม่รู้ช่างมันตั้งให้ยังไง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ก็ถอดออกมาใส่ใหม่ซิครับ หมุนเข้าพร้อมๆกัน ล่างกับบนจะได้เท่ากันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ตัวที่หาอยู่ เขาเรียก เวสเกจ ครับ มีหน้าที่ ควบคุมแรงดันเทอร์โบ ตามอัตราที่กำหนด โดยเมื่อเทอร์โบมีแรงดันถึงกำหนดที่ตั้งไว้ เวสเกจจะทำหน้าที่เปิดประตูไอเสีย เพื่อให้ระบายออก ทำให้แรงดันไม่เกิน

ส่วนตัวที่ติดกับท่อร่วมไอดี สีเงินๆ เรียกโบออฟวาล์ว มีหน้าที่ระบายไอดี หรือแรงดันเมื่อเกิดมีมากกเกินกว่าระดับที่ตั้งไว้ แรงดันส่วนเกินอาจเกิดจาก บูสสูงเกินกำหนด ไม่ว่าจะเกิดจากการตั้งบูสเทอร์โบมากเกินไป หรือเกิดจากเวสเกจค้าง ไม่ยอมเปิดประตูไอเสีย หรือเกิดอากาศช๊อตไอดี ในกรณีที่เราบูสสูง เร่งเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว แล้วมีการถอนคันเร่งแบบกระทันหัน ก็จะทำให้เกิดอากาศช๊อตไอดีได้ ถ้าหากช๊อกเกิดค่าที่กำหนด โบออฟวาล์ว ก็จะเปิดตัวเองเพื่อระบบออกไป เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       แสดงว่าต้องบูทสูงขึ้นถึงจะมาเร็วขึ้นตามไปด้วย ถ้าอยากให้บูทเป็น10เท่าเดิม แต่อยากให้มาเร็วกว่านี้ก็ทำไม่ได้ใช่มั้ยครับ

เพราะตอนนี้บูทก็มาปกติที่10ปอนด์อยู่แล้ว ผมเข้าใจถูกต้องใช่มั้ยครับ

ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ไช่แล้วครับตัวนี้แหละครับวัดบูททำงานแต่ผมกลัวมันทำไม่เต็มที่และอีกอย่างมันดูไม่เนียนครับขอบคุณครับที่แนะนำ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ถ้าตรวจสอบแล้วเทอร์โบทำงานไม่ปกติ (ส่วนตัวผมว่าไม่น่าจะมีปัญหานะ) แต่ถ้าต้องการใช้จริงๆ
ผ่านมาแถวรังสิตแวะมาเอาที่ผมได้ ขออนุญาติไม่จัดส่งให้นะครับ ต้องมารับเองเท่านั้น ยินดีแบ่งให้ใช้กันฟรีๆสำหรับเพื่อนสมาชิกครับ
0865556005

พี่เพื่อนปาใจดีจังเลยครับ จาก : pank_ppp(pank_ppp) 10/2/2554 22:33:03 [124.121.240.131]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ไม่ใช่ประแจหกเหลี่ยมครับ
ใช้ประแจปากตาย หรือประแจแหวนข้าง เบอร์ 10 ครับ

ก่อนปรับต้องคลายน๊อตล็อกบนและล่างก่อน โดยการหมุนทวนเข็มนาฬิกา ทั้งคู่ จากนั้นจึงค่อยมาหมุนน๊อตตั้งความแข็งของเวสเกจ ให้แข็งขึ้นด้วยการหมุนตามเข็มนาฬิกา ยิ่งแข็งมาก บูสก็จะมาเร็วมาก และสูงตามไปด้วย แต่ควรระวังอย่าให้มากไป

กรณีน็อตแข็งมาก แนะนำให้าถอดออกมาล้างเกลียวก่อนก็จะดี อย่าพยายามหมุนแบบฝืนๆ เดียวเกลียวเสีย หรือถ้าแกนบนหมุนตามไปด้วย เดียวแผ่นไดอะแฟรมในเวสเกจจะขาดเอา อาจใช่โซเน็กฉีดทิ้งไว้สักพัก และเวลาขันถ้าแข็งมาก ให้หาประแจบล๊อกมาจับล๊อกก้านตัวบนไว้อย่าให้หมุนตาม ถ้าสามารถถอดออกมาล้างภายนอกได้จะสะดวกกว่า

เวลาจะตั้ง ถ้าเริ่มนับหนึ่งกันเลย ก็ ให้ใช้มือหมุนน๊อตตั้ง จนประตูไอเสียปิดสนิท (ก้านเวสเกจดึงขึ้น) จนสุดแรงมือ ไม่สามารถบิดต่อไปได้

จากนั้น จึงค่อยใช่ประแจเบอร์ 10 มาหมุดต่อ โดยประมาณ เท่าทีเคยขันมา 2 รอบ จะได้ประมาณ 8 ปอนด์ 3 รอบ จะได้ประมาณ 10-11 ปอนด์ 4 รอบ จะได้ประมาณ 12 ปอนด์ และ4.5 รอบ ประมาณ 15 ปอนด์ และบูสจะมาเร็วมาก ไม่ควรเกินกว่านี้

(ส่วนกรณี คันที่ไม่มีน๊อดตั้ง เราก็สามารถตั้งบูสให้สูงได้ โดยการ หาแหวนมารอง ที่น๊อตล๊อกเวสเกจระหว่างตัวเวสเกจ กับท่อร่วมไอดี ให้สูงขึ้น อาจใช้ 3 หรือ 5 หรือ 7 มิล แต่อาจต้องเปลี่ยนน๊อตใหม่ให้ยาวขึ้นตามไปด้วย)

 แก้ไขเมื่อ : 12/2/2554 7:06:09

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       อีกอย่าง เมื่อปรับบูสสูงขึ้น ควรปรับน้ำมันตามไปด้วย ให้สมดุลกัน ไม่อย่างนั้น ความร้อนจะมาเร็ว นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ทำได้ครับอีกเล็กน้อย ถ้าจะให้บูสมาเร็วขึ้น แบบไม่ต้องไปเสียเงิน โมอะไรให้มันวุ่นวาย

เท่าที่เคยเจอมา ส่วนมาก เวสเกจเดิมๆ ที่ติดมา มั่งจะตั้งหน่วงเล็กน้อย โดยการตั้งให้ประตูไอเสียเปิดเล็กน้อย ไม่ปิดสนิททำให้ไอเสียระบายออกตั้งแต่เริ่มต้น

วิธีแก้แบบง่ายๆ คือ จัดการตั้งระยะดึงของเวสเกจเสียใหม่ อย่างที่ผมว่ามาข้างต้น (เห็นบอกว่าเกลียวล่างหมด ยังเหลือเกลียวบนอีกมาก แสดงว่า ระยะเปิดเริ่มต้น ประตูไอเสียคงเปิดรออยู่แล้ว บูสเลยมาช้า)

และถ้าจะให้แจ่มๆ ก็ปรับน้ำมัน หรือปรับหัวปั้ม ให้น้ำมันมาเร็วขึ้น (ผมบอกว่าน้ำมันมาเร็วขึ้นนะครับ ไม่ใช่มากขึ้น ) บูสก็จะยิ่งมาเร็วตามน้ำมัน ยิ่งขับสนุก แถมประหยัดอีกต่างหาก ถ้าเครื่องยนต์สมบูรณ์พอ และขับรถไม่กระชากมากมาย รับรอง 10 กิโลลิตร ทำได้

ถ้าอยู่แถวเมืองนนท์ จะทำให้เลย ง่ายๆ

ขอบคุณมากครับพี่เอ จาก : JTT(pank_ppp) 12/2/2554 9:21:12 [110.168.126.130]   แสดงความคิดเห็นย่อย