คำตอบที่ 1
       นี่ครับ..ชัดๆ

คำตอบที่ 2
       ไหนๆถามแล้วถามต่ออีอย่างครับ...บนหน้าปัดผมไฟ4Wไม่ติดผมเลยมุดใต้ท้องรถไปดูปรากฎว่าสายหลุดออกมาหมด...ไม่รูจะจับเส้นไหนต่อเส้นไหน...พี่ๆช่วยแนะนำด้วยครับ...ผมลองจะต่อกันมันดันติด(ไฟติด)ทั้งที่ไม่ได้เข้า 4W ซะหน่อย...(ต่อผิด) รบกวนด้วยครับ มีทั้งหมด 4 สายตามรูปครับ

คำตอบที่ 3
       นี่ครับเห็นชัดว่ามี4เส้น...2เส้นล่างๆไม่ณุ้ต่ออย่าไร..2เส้นบน(ใกล้ขั้ว)มีที่ต่อ แต่ต่อแล้วไฟติดทั้งที่ไม่ได้เข้า 4W น่ะครับพี่ท่าน...

คำตอบที่ 4
       ไม่ใช่สิ...ถ้าดูดีๆจะมี5เส้น.เส้นที่อยู่โดดๆเส้นเดียวต่ออย่างไรครับ...แฮะถ้ามีภาพตัวอย่างจะดีมากครับ...จะได้เป็นวิทยาทานให้ท่านอื่นด้วยขอรับพี่ท่าน..

คำตอบที่ 5
       ขออนุญาติเดาครับ Valve Clearance (Warm) น่าจะหมายถึงให้ตั้งวาล์วตอนเครื่องร้อนเท่านั้น ส่วน Injection Timing (At 1 mm PLUNGER LIFT) น่าจะหมายถึงการเปลี่ยนสายพานหรือตั้งใหม่ให้หมุนเครื่องยนต์จนตำแหน่งของ PLunger (ลูกปั๊ม) ดันออกมาจากตำแหน่งในสุด 1 มิลลิเมตร แล้วค่อยใส่สายพาน timing (ปกติจะมี dial gauge แหย่เข้าไปในรูด้านหน้าปั๊ม) แต่เท่าที่เห็นยังไม่เคยมีร้านปั๊มที่ไหนใช้วิธีนี้ตั้งปั๊มแบบนี้เลยครับ

คำตอบที่ 6
       คุณปาฝึกหัดตอบแทนผมไปหมดแล้วครับ บรรทัดต่อไปที่หายจะบอกระยะ back latch วาวล์ 0.10mm ครับ

เรื่องสายไฟ รถ spec ไทยต่อสองเส้นพอครับ รถนอกจะต่อครบทุกเส้น ดูตัวอย่างที่http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/Question.asp?ID=1924

อาการที่บอกเหมือนกับสวิทซ์ค้าง ลองแบบนี้ครับให้ถอดสายออกทั้งสองเส้นแล้วชอร์ทปลายสายดู ถ้าไฟติดก็ต่อถูกต้องแล้ว ถ้าเสียบไปแล้วไฟติดค้างแสดงว่าสวิทซ์แกนค้าง ต้องถอดมาล้างด้วยโซแน็กแล้วกดแกนเข้าออกสักสองสามครั้งก็หาย ถ้าไม่หายก็เสียเงินซื้อสวิทซ์แน่ ตอนถอดระวังลูกปืนปลายสวิทซ์หล่นด้วยครับหาถาดมารองตอนถอดจะได้ไม่หล่นหาย


ร้านทำปั้มที่ผมทำประจำถ้าไม่เอา diagauge จับตอนใส่ timing belt โดนผมเอาประแจเคาะหัวแน่เพราะขั้นตอนนี้สำคัญมาก


พวกร้านปั้มสมองลิงเอาหูพังเสียงเข็กตอนติดเครื่องผมไม่เชื่อถือเลย ต่อให้เก่งอย่างไรก็แม่นสู้เครื่องมือวัดดีๆไม่ได้


ปั้มเก่าใช้งานแล้วตัวหนึ่งจะให้ผลงานออกมาดีต้องใช้เวลาครึ่งวันในการประกอบและถอดแล้วประกอบอีกจนเข้าที่ เพราะว่าปั้มเก่าแล้วจะไม่เหมือนปั้มใหม่ที่ทุกอย่างยังไม่สึกหรอ ระยะห่างของชิ้นส่วนจะเพี้ยนไปหมดต้องใช้ความชำนาญในการปรับระยะจนทุกชิ้นที่สึกหรอให้ทำงานประสานกันในเวลาที่ถูกต้อง


เคยพาคุณอีธานไปทำต้องรอประกอบปั้มตั้งแต่ก่อนบ่ายจนถึงสี่ทุ่มกว่าจะติดเครื่องได้แต่ก็คุ้มค่าเวลามากเหมือนขับรถคันใหม่กลับบ้าน

ช่างร้านนี้อารมณ์ศิลปินมากถ้าไม่เห็นหน้าผมยืนกำกับจะด่าลูกค้าขาจรที่จุกจิกตอนใช้สมาธิทำงานแบบแหลกราญไม่ไว้หน้า ผมเลยไม่อยากจะแนะนำให้ไปโดนด่าถ้ารถไม่อยู่ในสภาวะเลวร้ายจริงๆ เพราะผมต้องมีเวลาไปยืนกำกับการประกอบกับคอยไล่เตะช่างตอนปากเสียด้วย ให้ไปร้านอื่นที่เอาใจลูกค้าจะดีกว่า


ร้านนี้ลูกค้าต้องง้อช่างปั้มเหมือนเล่าปี่ไปคุกเข่าร้องไห้ง้อขงเบ้งอย่างไรอย่างนั้นเลยครับ

คำตอบที่ 7
      

คำตอบที่ 8
       ขอบคุณครับคุณปาฝึกหัด/อ.วอน ความรูดีๆทั้งนั้น แล้วจะหาคำถามมาให้ปวดหัวเล่นใหม่ขอรับ เดี๋ยวเสาร์-อาทิตย์นี้มุดไปลองจัดการกับสายไฟ2เส้นตาม อ.วอนบอกก่อนดีกว่า..ไปล่ะครับ ขอบคุณครับ..