คำตอบที่ 1
       ขยายท่อออกอีกสัก 1/2 นิ้ว + ถอดแคทออก + ผ่าท่อพักปลาย

คำตอบที่ 2
       ของผม เดินใหม่ทั้งเส้น 2-1/2" หม้อพัก 2 ใบ
ใบปลายท่อใส้ตรงใบใหญ่ที่สุดเท่าที่ใส่ได้
ใบกลางลำตัวใช้ใบเล็ก ๆ ยาว ๆ ใส้ตรงเหมือนกัน
ทั้งเงียบทั้งโล่งครับ อย่าลืมข้ออ่อนสแตนเลสด้วยครับ ไม่งั้นเสียงโขกแย่เลย

คำตอบที่ 3
       คุณyakusa ใบกลางและปลายใส่ตรงไหนครับ อยากดูรูปหน่อย

คำตอบที่ 4
       ก็ต้องเอาไว้ใต้รถสิ..น้องบอย 555... ล้อเล่นนะบอย..

เดี๋ยวเย็นนี้ เอารูปมาให้ดูครับ ตอนนี้รถไม่ได้จอดที่บ้าน
และฝนก็กำลังตกหนักด้วยสิ เลยยังไม่สะดวกตอนเช้าครับ

คำตอบที่ 5
       บอย พี่ไปก้มดูใต้รถมา ลืมไปว่าพี่ยกมาแล้ว ก็เลยมีที่ว่างพอจะยัดหม้อพักใบกลางได้
ดูก่อนก็แล้วกัน ไม่แน่ใจว่าจะทำได้หรือเปล่า

คำตอบที่ 6
       ท่อมันก็เดินมาลอดคานที่เคยเป็นจุดยึดทอชั่นบาร์
ตอนนี้ทอชั่นบาร์มันย้ายลงไปอยู่ด้านล่างคานแล้ว

คำตอบที่ 7
       มองอีกด้านนึง ด้านคนขับ

คำตอบที่ 8
       หม้อพักใบปลาย ก็ใกล้ ๆ ของเดิม ดู ๆ แล้วมันก็แนวเดิมทั้งหมดนั้นแหละ คิดว่าน่าจะมีปัญหาตรงที่ว่าจะยัดลอดทอชั่นบาร์ได้หรือเปล่า
ถ้าแคบมากก็ต้องหาวิธีอื่น เพราะว่าจะเกิดปัญหามันกระแทกตัวรถเวลาดับหรือติดเครื่อง

คำตอบที่ 9
       หลังจากหม้อพักใบท้าย ก็งอให้มันเล็กน้อย ตามแบบเดิม
ตรงที่ดำ ๆ ยังไม่ได้ไปดูมันเลย ว่ามันรั่วหรือเปล่า

คำตอบที่ 10
       แล้วปลายท่อ ก็งอลอดแหนบมาโพล่หลังล้อ ออกข้างรถ
เห็นควันดำ ๆ ชัดเจนดี รถไม่ดูดควันเข้าตูดด้วย
ทำหน้าแปลนไว้ต่องวงสูง ๆ ได้ เวลาคิดจะไปดำน้ำ
จบแล้ว

คำตอบที่ 11
       รถผมใช้ท่อ ขนาด 2 3/8 นิ้วครับ ร้านที่ทำบอกว่าใหญ่กว่านี้ แรงบิดช่วงต้นจะไม่ดีครับ

คำตอบที่ 12
       ใส่หม้อพักใบท้ายลูกเดียวครับ ใส้ตรงตลอด เสียงไม่ดังครับ อยู่ที่เทคนิคการอัดใยเก็บเสียง ไม่แน่ใจว่าเป็นใยสแตนเลสหรือเปล่า

คำตอบที่ 13
       ข้ออ่อนอยู่ตำแหน่งเดิมครับ ของคุณ YaKuSa ทำไมถอยหลังไปเยอะจัง

คำตอบที่ 14
       ใช้ท่อหนา มาตราฐานเดียวกับโรงงาน ดัดแล้วไม่ย่นครับ

คำตอบที่ 15
       จุดยึดทั้งหมด ทำเหมือนของเดิมจากโรงงาน

คำตอบที่ 16
       แต่ราคาที่ทำทั้งหมด ค่อนข้างสูงครับ ทำเสร็จแล้วขับออกจากร้าน ขึ้นทางด่วน รู้สึกคันเร่งเบา วิ่งพุ่งดีครับ

คำตอบที่ 17
       พี่ป้อม น้ำมันเกียร์ ทำไมมันเยิ้มย้วย อย่างนั้นละครับ

คำตอบที่ 18
       น้ำมันรั่วมาจากแถวๆ ใส้กรองน้ำมันเครื่อง หรือสวิทช์แรงดัน นี่แหละครับ ไปขึ้นลิฟท์ที่อู่คุณซ้งแล้วก็ยังหาไม่เจอ ล้างแล้วเอาไฟส่องไม่รู้กี่เที่ยวก็หาไม่เจอครับ มุมมองอับมาก ท่านใดเคยเป็นแบบนี้ช่วยชี้แนะด้วยครับ

คำตอบที่ 19
       ล้างด้วยเบ็นซินทั้งเครื่อง น้ำมันรั่วเก่าจะแห้งสนิททั้งเครื่องจนเหลือแต่ฝุ่นแห้งๆเครื่อบเครื่องบางให้เห็น แล้วเอาไปวิ่ง 15 นาทีจะเห็นรอยเยิ้มใหม่ๆจุดที่รั่วบนฝุ่นแห้งครับ ถ้าเป็นสีดำเสื้อเครื่องก็ดูยากอีกนิด

นี่เป็นสาเหตุว่าทำไมรถแข่งแรลลี่ระดับโลกต้องสาดสีขาวใต้ท้องทั้งหมดหลังจากประกอบเสร็จเพื่อให้ง่ายต่อการหาจุดรั่วของระบบของเหลวครับ

คำตอบที่ 20
       เรื่องท่อๆ ของผมใช้ 2 ใบเหมือนกัน ใบกลาง แบบกลมใหญ่ เห็นโฆษณาว่า ใช้กับเครื่องเทอร์โบว์ และใบปลายแบบใส้ตรงเป็นเลส ทั้งตัว ก็เงียบดี

ออกจากเทอร์ไบย์ มาก็เข้าท่ออ่อนก่อน แบบยาว ท่อใช้ขนาด 2.5 นิ้ว

คำตอบที่ 21
       เดินท่อตามตัวถังเหนือคาน คล้ายๆ ของคุณYaKuSa (มาจากสำนักเดียวกัน ชุดยก)

คำตอบที่ 22
       ใบมันใหญ่มาก และยาวด้วย

คำตอบที่ 23
       และออกปลายเลย ดัดออกข้างเล็กน้อย กันไอเสียม้วนขึ้นกระจกหลัง แต่แบบของคุณYaKuSa เข้าท่าดี เวลาจะดำน้ำลึกๆ ใช้ต่อให้เหนือน้ำได้ น่าสนใจ ไว้จะต้องทำบ้าง

คำตอบที่ 24
       งานดัดท่อของพี่ป้อม กับของพี่เอ ดูสวยงามดีมากครับ เรียบร้อยดี ถึงราคาสูงหน่อย
ก็ไม่น่าเกลียดหรอกครับ ถ้างานดี ( แหนบพี่ป้อมล้าหรือยังครับ ดูตรงเชียว)

เรื่องน้ำมันเครื่องเยิ้มใต้รถ ผมเคยคิดเล่น ๆ ครับว่า ถ้าเราเช็คระดับน้ำมันเครื่อง หรือน้ำมันเกียร์
แล้วไม่ลดมากจนน่าตกใจ ก็ไม่น่าจะต้องไปใส่ใจมาก เพราะว่า
น้ำมันเครื่องกระจายอยู่ ก็เป็นการเคลือบผิวเหล็กไว้บาง ๆ จะได้ไม่เกิดสนิม

แต่ต้องไม่เยิ้มมากขนาดไปเคลือบยางล้อด้วยนะ ไม่งั้นก็ตัวใครตัวมันหละครับงานนี้

คำตอบที่ 25
      
นั่นแน่..คุณ YaKuSa ..แอบบอกเคล็ดวิธีเคลือบกันสนิมให้อีกด้วยซะเลย..

คำตอบที่ 26
       ตามคำตอบที่ 2 ของคุณ ยากูซ่า "อย่าลืมข้ออ่อนสแตน เลสด้วยครับ ไม่งั้นเสียงโขกแย่เลย" นั้น เสียงโขกเกิดจากอะไรครับและเกิดขึ้นขณะใด เนื่องจากรถ PA ของผมก็ไม่ได้ใส่ข้ออ่อน

คำตอบที่ 27
       ข้ออ่อน สตล ที่เป็นจุดยืดหยุ่นระหว่างเครื่องยนต์กับท่อไอเสียทั้งลำ
ถ้าไม่มีข้ออ่อน ตอนเครื่องเดินเบา มันก็จะส่งแรงสั่นมาทางท่อทั้งลำ
จุดยึดต่าง ๆ ที่ห้อยท่ออยู่ ส่วนใหญ่จะใช้ยางมาห้อย ทำให้ยางเสียง่าย
ในกรณีที่บางจุดยึดใช้น๊อตยึดกับตัวถังโดยตรง ก็จะมีความสั่นมาที่จุดนั้น ๆ ได้
จะเกิดเสียงครางเล็ก ๆ จั๊กจี้หูพอรู้สีกได้

ทีนี้เสียงโขกที่ว่า มันเกิดจากการที่ผมเอาท่อและหม้อพักไปยัดในที่แคบมาก
เกือบจะชิดกัน บางจุดห่างแค่ไม่ถึงเซน ตรงนี้แหละ ถ้าไม่มีข้ออ่อนตัวนี้
แรงสั่นมาเต็ม ๆ มันก็จะเคาะกันตลอด แต่รถวิ่งก็หายเพราะมันไม่สั่นแล้ว
แล้วก็มีเสียงเคาะแรง ๆ ทุกครั้งที่ติดเครื่องและดับเครื่อง ข้ออ่อนจึงช่วยผมได้เยอะ

แต่ถ้าเดินท่อลอย ๆ ไม่มีจุดที่ชิดเหล็กมาก ๆ ความจำเป็นของข้ออ่อน
ก็ไปอยู่ที่ช่วยรักษายางห้อยท่อไว้ ไม่ให้เสียเร็ว
คงแค่นี้ครับ ผมรู้มาแค่นี้ครับ
ใครมีอะไรจะช่วยเสริมอีกก็ดีนะครับ

คำตอบที่ 28
       ขอบคุณมากครับคุณยากูซ่า