คำตอบที่ 1 อีกรูปครับ
คำตอบที่ 2 ดีนะที่เป็นที่ปากหอย ถ้าเป็นที่ตัวหอยยุ่งตายชักเลย........
คำตอบที่ 3 ครับป๋า Ethan มันออกมาได้ยังไงไม่แน่ใจ ขันสกรูก็แน่นแล้ว ก็เลยกำลังนั่งอธิฐานอยู่ครับ เอ...ถ้าเป็นตัวหอยแล้วจะยุ่งตายชักอย่างไรนะขอรับป๋า
คำตอบที่ 4 คุณ Rin ต้องลองถอดที่ท่อทางออกดูว่าน้ำมันมาจากท่อหายใจน้ำมันเครื่องหรือว่า มาจากแกนหอย บางครั้งถอดท่อเข้าออกบ่อยๆทำให้ท่อยางมีรอยรั่วจากการบีบรัดของเข็มขัด ก็อาจทำให้น้ำมันที่มาจากไอน้ำมันเครื่องที่ค้างอยู่ซึมออกมาได้ครับ เหมือนของผมไง
คำตอบที่ 5 น้ำมันมาจากไอน้ำมันเครื่องครับที่ท่อหายใจของฝาครอบวาล์วต่อเข้าท่ออากาศครับ ถ้าซึมแสดงว่าท่อที่ใส่กับปากเทอร์โบไม่สนิทครับ หรืออาจจะรั่วมาจากท่อยางข้อต่อตัวบน เพราะไม่สนิทเหมือนกันครับ ถ้าท่อยางตัวบนแข็งควรเปลี่ยนครับ
คำตอบที่ 6 อย่าคิดมากคุณริน สบายๆ ครับ ของผมชุ่มฉ่ำกว่านี้ตั้งเยอะน้ำมันเครื่องไม่ขาดบ่อย ก็โอเคแล้วครับ ลองล้างดูก็ได้ครับแล้วดูว่านานแค่ไหนมันถึงจะเลอะอย่างนี้อีกทีจะได้เห็นรอยที่มันรั่วออกมากครับ
คำตอบที่ 7 อีกหน่อยครับคุณริน แว๊ปไปดูกระทู้s3533 เห็นรถคุณรินวิ่งไปเกือบแสนแล้ว อย่าลืมเปลี่ยนสายพานไทมมิ่ง น่ะครับใกล้แสนแล้วมันเสียวครับ
คำตอบที่ 8 ขอบคุณป๋าหมีขาว คุณซ้ง คุณกุ๊กไก่มากเลยนะครับ ที่ทำให้พบทางสว่างไสวครับ แต่ขอถามอีกหน่อยนะครับว่า ...น้ำมันสามารถออกมาจากในหอยแล้วสู่ปากหอยได้ไหมครับ ยังสงสัยอยู่ครับ .....
คำตอบที่ 9 เช็คราคา Turbo TD04 ตกใจสุด ๆ 60,000 บาทจากศูนย์ เขาคงอยากเก็บเป็นพิพิธภัณฑ์แน่เลย ชุดซ่อมจากร้าน Turbo รับรองแค่ 90% Turbo เชียงกงปทุมวัน 5,000 กว่า ๆ ท่อยางปาก Turbo แท้ 2,000 กว่า ๆ ทุกอย่างอยู่ในความงงครับ
คำตอบที่ 10 ดีนะครับพี่รินที่ออกปากหอยถ้าออกปากปูด้วยยุ่งตายเลยพี่(ล้อเล่น)
คำตอบที่ 11 ผมกำลังเปลี่ยนบูชแกนเทอร์โบครับ โดยกลึงใส่ใหม่เปลี่ยนรูปร่างของบูชใหม่ให้บ่ารองรับแกนมีพื้นที่มากขึ้น วันนี้เพิ่งประกอบหอยเสร็จ ถ้าลองแล้วได้ผลประการใดจะเรียนให้ทราบ เรื่องน้ำมันที่จะออกมาจากหอยไม่น่าเป็นไปได้ครับเพราะลักษณะการจ่ายน้ำมัน จ่ายอัดเข้าบูชแล้วมีช่องไหลลงสู่ด้านล่าง เท่าที่วิเคราะห์ดูน้ำมันจะมาจากท่อหายใจ และสิ่งที่ควรระวัง หมั่นตรวจดูแกนเทอร์โบโดยการโยกใบพัด เพราะถ้าบูชหลวมจะทำให้ใบพัดไอดีหรือไอเสียขูดกับโข่ง คราวนี้ก็หมดโอกาสที่จะซ่อมครับ
คำตอบที่ 12 ขอบคุณ คุณโชติครับ ผมจับแกนใบพัดแล้วไม่ลุน และแน่นดีครับ ตอนนี้รอดูคำตอบและการวิเคราะห์จากหลาย ๆ ท่านที่มีประสบการณ์อยู่ครับ และกางตำราของป๋าป้อมดูอยู่ด้วย ก็ยังงงอยู่ครับ แหม..คุณpajeromans ได้ไปน้ำเอ่อกินห่อหมกปลาชะโดซะด้วย ขอบอกว่าอิจฉามากกกกกกก ครับ ถามอีกคำถามนะครับ ปกติน้ำมันที่ออกมาจากท่อหายใจจะเยอะมากน้อยขนาดไหนบ้างครับ ที่ผิดปกติมาก ๆ ครับ
คำตอบที่ 13 ดูให้ดีๆ ชัดๆ นะว่า น้ำมันที่ออกมานั้น เป็นน้ำมันที่มาจากท่อหายใจหรือ ท่อน้ำมันเลี้ยงแกนเทอร์โบ ถ้ามาจากท่อหายใจ ก็พอทน แต่ถ้ามาจากแกน จะทนต่อไปไม่ได้แล้ว............
คำตอบที่ 14 ขอบคุณครับป๋า a
คำตอบที่ 15 หกหมื่น! ผมใช้ได้ตั้งเกือบ 20 ตัวเลยน่ะคุณริน ชุดซ่อมใช้ได้ตั้ง 90% ถ้าคิดดู เครื่องที่เราซื้อมาเทอร์โบมันสภาพถึง 90% หรือป่าวก็ไม่รู้ ยังใช้ได้ตั้งนาน ส่วนท่อยางแบบสีฟ้าตามร้านอะไหล่ราคาประมาณ 2-3 ร้อย ก็เยี่ยมแล้วครับผมใช้ได้มาตั้งนานแล้ว บางท่อนผมยังใช้ท่อน้ำรถฮีโน่มาตัดเอายังใช้ได้เลย ราคาไม่ถึงสองร้อย ตัดได้ 3-4 ท่อน น้ำมันที่ออกมาจากหอยส่วนใหญ่ถูกดูดเข้าเครื่องหมดครับถ้ามากควันจะออกสีขาว อาจจะมีออกมาทาปากให้ดำเป็นคราบพองามครับ สรุป ควันไม่ขาว น้ำมันเครื่องไม่ขาดมาก ก็ซัดไปเลยคุณริน ปล. ตอนนี้อยู่จังหวัดเลยครับ
คำตอบที่ 16 หกหมื่น ได้เครื่องตัวงามเทอร์โบ อินเตอร์ พร้อมเกียร์เสื้อเหล็ก แถมเกียร์ออโต้ โอ๊ยยยยยยยยยยย
คำตอบที่ 17 น่าจะรั่วมาจากท่อยางข้อต่อตัวบน เพราะไม่สนิทเหมือนกันครับ ถ้าท่อยางตัวบนแข็งควรเปลี่ยนครับ และน้ำมันเครื่องก็มาจากแกนเทอร์โบ ซึ่งจะน้ำมันมาจากไหนก็แล้วแต่ หน้าเทอร์โบจะไม่ซึมน้ำมันเครื่องครับ(นอกจากใส่ท่ออากาศไม่แน่นอย่างเดียว)เพราะหน้าเทอร์โบเป็นลมดูด ส่วนด้านบนเทอร์โบเป็นลมดัน เพราะฉะนั้นรั่วข้างบนแน่ๆครับ ท่อยางข้อต่อน่าจะหมดสภาพ หรือขันไม่แน่น ถ้าจับแกนเทอร์โบยังแน่น ไม่กินน้ำมันเครื่อง ควันไม่ขาว ใช้ต่อได้เลยครับ อย่าเสียเงินซื้อหรือซ่อมเลยครับ ใช้ได้อีกนานครับ(นานขนาดเครื่องพังเพราะสายพานไทม์มิ่งหมดอายุขาดไปก่อน ได้รับการตรวจเช็คหรือเปลี่ยนตามกำหนดครับ) อ้อที่วินิจฉัยมาทั้งหมดอาจจะผิดก็ได้ครับ น้ำมันเครื่องคงรั่วมาจากสายแรงดันน้ำมันเครื่องที่ต่ออยู่หน้าเทอร์โบ เหนือกรองน้ำมันเครื่องในภาพหลวม หรือปลายแตกมั้งครับ ทำให้น้ำมันเครื่องกระเด็นมาโดนหน้าเทอร์โบก็เป็นได้นะครับ
คำตอบที่ 18 ถ้าเป็นหอยแครง หอยแมงภู่ พอจะตอบได้ว่าน้ำมันมาได้ยังไง
คำตอบที่ 19
คำตอบที่ 20 ขอบคุณคุณซ้ง คุณกุ๊กไก่ และป๋าหมี อีกครั้งมาก ๆ ครับ ได้ปฏิบัติตามคำวินิจฉัยของแต่ละท่านรวม ๆ กันแล้วคือ เปลี่ยนเข็มขัดรัดให้แน่นขึ้น และรอหาท่อยางปากหอยใหม่ต่อไปครับ และที่สำคัญต้องขอขอบคุณพี่อ๊อฟแห่งเทือกเขากระโจมไพร ที่เสียสละยางใต้หอยมา 1 อัน โดยการประสานงานของกองหนุนที่สำคัญ ป๋า a ครับ และอิ่มท้องด้วยข้าวต้มกุ๊ยแสนอร่อยรอบดึก ผีมือคุณจอย คนสวย ครับ ขอขอบคุณพี่ ๆ เพื่อน ๆ ทุกท่านมากที่สุดเลยครับ
คำตอบที่ 21 แค่เรื่องหอย..ถูกรุมเลย.คุณ Rin..
คำตอบที่ 22 เนี่ยแหล่ะครับเป็นความมีเสน่ห์ของบอร์ด PAJERO ของคน PAJERO ที่ผมติดงอมแงมเลยครับคุณก้อยลพบุรี
คำตอบที่ 23
คำตอบที่ 24 อาการน้ำมันซึมปากหอยรักษาได้.......
คำตอบที่ 25 รายงานผลแก้น้ำมันซึมปากหอยครับ โดยเปลี่ยนแปลงดังนี้ 1. เปลี่ยนแหวนทองแดงสกรูออยคูลเลอร์ใหม่ทั้งตัวนอก-ใน 2. เปลี่ยนท่อน้ำมันใต้เทอร์โบใหม่จากพี่ออฟ 3. เปลี่ยนเข็มขัดรัดท่ออากาศปากหอยใหม่ จากการ test โดยอัดทางยาว ๆ 20 ก.ม. ต่อเนื่อง 4 วันแล้วตรวจดูทุกวันปรากฎว่ายังไม่มีน้ำมันซึมครับ คาดว่าข้อวินิจฉัยของคุณซ้งน่าจะถูกต้อง "ที่ท่อยางใกล้หมดสภาพและแข็งตัว" ขอบคุณทุกท่านอย่างมาก ๆ นะครับ
คำตอบที่ 26
คำตอบที่ 27 ขออนุญาติสอบถามครับ เครื่องยนต์ 4D56 ในภาพเป็นของรถรุ่นใด ต่างจากที่ใช้ในปาเหลี่ยม หรือ L200 อย่างไรครับ ขอบคุณครับ
คำตอบที่ 28 ของกระผมเป็นรุ่นผสม ขอรับคุณเทพ - เครื่อง 4D56T (รถตู้นอก) - กรองอากาศพร้อมท่อ+อุปกรณ์ (ตามที่ถาม) ของ NISSAN 2500-BDI - กรองโซล่า ของ MASDA B2200 - ระบบเบรค NISSAN พร้อมหม้อลม - ช่วงล่างทั้งเซ็ท ARB + OLD MAN EMU + Rancho 9000X รวมแล้วใส่อยู่ใน PAJERO -L047 (เบนซิน 2600 CC)
คำตอบที่ 29 ขอบคุณครับคุณ ริน ที่ถามเพราะว่าไปได้เทอร์โบแบบที่มีท่อด้านบนดังภาพซึ่งดูในกระทู้เก่าๆของเวปบอร์ดปาเจโร และตาด้า แล้วไม่เคยเห็นเลย บังเอิญว่ามาพบในกระทู้ท่านนี่ล่ะครับ ค่อยหายสงสัยหน่อยครับ
