WeekendHobby.com


วิธีการเซทช่วงล่างแคมเบอร์ แคสเตอร์ โทอิน โทเอ้าท์
evomomo
จาก BALL
พฤหัสบดีที่ , 1/12/2548
เวลา : 19:49

อ่าน = 8816
58.8.27.151
       การตั้งศูนย์ล้อรถยนต์ จะเกี่ยวข้องกับเรื่องมุม-องศา ของล้อ (Wheel) ซึ่งจะทำให้ขับเคลื่อนไป ได้อย่าง มีประสิทธิภาพ มุมแคมเบอร์ (Camber angle) คือมุมการวางตำแหน่งล้อ เมื่อมองจากด้านหน้ารถ หรือหลังรถเข้าไปหาตัวรถ ถ้าระยะห่างระหว่างด้านล่างของล้อ (ติดพื้นถนน) มีระยะน้อยกว่า ระยะห่างด้านบนของล้อทั้ง 2 ข้าง เรียกว่าแคมเบอร์มีค่าเป็นบวก (Positive) เมื่อมองดูแล้วเหมือนกับล้อเอียงสอบเข้าหากัน คล้ายรูปกรวย ในทางตรงข้าม ถ้าระยะห่างระหว่างด้านล่างของล้อ (ติดพื้นถนน) มีระยะมากกว่า ระยะห่างด้านบนของล้อทั้ง 2 ข้าง เรียกว่า แคมเบอร์มีค่าเป็นลบ (Negative) เมื่อมองดูแล้วเหมือนกับล้อ แบะออกไป
มุมแคมเบอร์ ทำหน้าที่ต้านการเอียงข้างของรถขณะขับขี่ในทางโค้ง ลดรัศมีหมุนเลี้ยวลง เพื่อให้หมุนพวงมาลัยได้เบา ทำให้ไม่เกิดการคลอนตัวลูกปืนล้อที่ระยะฟรี และลดอาการล้อลื่น มุมแคสเตอร์(Caster angle) คือมุมการวางตำแหน่งล้อ เมื่อมองจากด้านข้างตัวรถ เข้าไปหาตัวรถ มุมแคสเตอร์ จะเป็นมุมของแกนหมุนเลี้ยว ที่เอียงจากแนวดิ่งไปตามแนวยาวของรถ เมื่อแกนหมุนเลี้ยวส่วนบน เอียงไปทางด้านหลังรถ มุมแคสเตอร์ จะมีค่าเป็นบวก (Positive) ในทางตรงข้าม ถ้าแกนหมุนเลี้ยวส่วนบน เอียงไปทางด้านหน้ารถ มุมแคสเตอร์ จะมีค่าเป็นลบ (Negative) มุมแคสเตอร์ ทำหน้าที่ทรงทิศทางด้วยตัวเอง เพื่อให้พวงมาลัยหมุคืนกลับตำแหน่งทางตรงได้เอง หลังจากมีการเลี้ยว และทำให้การการทรงตัวได้ดี
โทอิน (Toe-in) คือระยะหน้ายางเอียงเข้าหากัน ตามทิศทางหน้ารถ (เมื่อมองจากด้านบน ลงสู่พื้นถนน) โทอิน จะมีค่าเป็นบวก (Positive) เมื่อระยะห่างของยางด้านหน้า น้อยกว่าระยะห่างของยางด้านหลัง และโทอิน จะมีค่าเป็นลบ (Negative) เมื่อระยะห่างของยางด้านหน้ามากกว่าระยะห่างของยางด้านหลังโทอินจะทำไม่ให้ล้อสั่น จากความต้านทางกลิ้ง ลดระยะหลวมของลูกหมากคันส่ง และทำให้ล้อรถ เคลื่อนที่ขนานไปอย่างคงที่
โทเอ้าท์ (Toe-out) คือผลต่างของมุมเลี้ยวล้อหน้า ที่อยู่ด้านนอกวงเลี้ยว และด้าในวงเลี้ยว หรือรัศมีการเลี้ยวนั่นเอง มุมโทเอ้าท์ จะทำให้ล้อหมุนเลี้ยวได้อย่างราบรื่น ทำให้จุดศูนย์กลางการหมุนเลี้ยว แต่ละล้อร่วมกัน ป้องกันการสึกหรอของยาง และอาการเสียงดังขณะเลี้ยวได้ระดับหนึ่ง
โท คือ ระยะห่างระหว่างขอบล้อซ้ายและขวาที่อยู่บนเพลาเดียวกัน
โท - อิน คือ ระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า แคบกว่าระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า
โท - เอาต์ คือ ระยะห่างระหว่างล้อคู่หลัง แคบกว่าระยะห่างระหว่างล้อคู่หน้า
หากรถมีอาการ โท - อิน มากกว่าปรกติ ไหล่ยางด้านนอกจะสึกไม่เรียบและสึกเร็วกว่าปรกติ
ในทางตรงกันข้าม หากรถมีโท - เอาต์มากเกินไป ไหล่ยางด้านในจะสึกไม่เรียบและสึกเร็วกว่าปรกติ
เซทเพื่อ ลดอาการ understeer หรือเพิ่ม oversteeer
การตั้งศูนย์ล้อ
- แคมเบอร์ของล้อหน้า ลบมากกว่า
- แคมเบอร์ของล้อหลัง บวกมากกว่า
- แคสเตอร์ของล้อหน้า บวกมากกว่า
- มุมtoeของล้อหน้า ไปหา toe-out
- มุมtoeของล้อหลัง ไปหา toe-out
ยาง
- ความดันลมยางหน้า เพิ่ม (ครั้งละ2.5 psi)
- ความดันลมยางหลัง ลด (ครั้งละ2.5 psi)
- ขนาดหน้ากว้างของยางหน้า เพิ่มขนาด
- ขนาดหน้ากว้างของยางหลัง ลดขนาด
- ขนาดของแก้มยางหน้า แก้มเตี้ยลง
- ขนาดของแก้มยางหลัง แก้มสูงขึ้น
สปริง
- หน้า นิ่ม
- หลัง แข็ง
ช้อคอัพ
- หน้า นิ่ม
- หลัง แข็ง
การเฉลี่ยน้ำหนักรถ
- หน้า ลดน้ำหนัก
- หลัง เพิ่มน้ำหนัก
เซทเพิ่มอาการ understeer หรือลด oversteer
การตั้งศูนย์ล้อ

- แคมเบอร์ของล้อหน้า บวกมากกว่า
- แคมเบอร์ของล้อหลัง ลบมากกว่า
- แคสเตอร์ของล้อหน้า ลบมากกว่า
- มุมtoeของล้อหน้า ไปหา toe-in
- มุมtoeของล้อหลัง ไปหา toe-in
ยาง
- ความดันลมยางหน้า ลด (ครั้งละ2.5 psi)
- ความดันลมยางหลัง เพิ่ม (ครั้งละ2.5 psi)
- ขนาดหน้ากว้างของยางหน้า ลดขนาด
- ขนาดหน้ากว้างของยางหลัง เพิ่มขนาด
- ขนาดของแก้มยางหน้า แก้มสูงขึ้น
- ขนาดของแก้มยางหลัง แก้มเตี้ยลง
สปริง
- หน้า แข็ง
- หลัง นิ่ม
ช้อคอัพ
- หน้า แข็ง
- หลัง นิ่ม
การเฉลี่ยน้ำหนักรถ
- หน้า เพิ่มน้ำหนัก
- หลัง ลดน้ำหนัก




      

คำตอบที่ 1
      





evomomo จาก PCT191  58.8.27.151  พฤหัสบดี, 1/12/2548 เวลา : 19:54   


คำตอบที่ 2
      





evomomo จาก PCT191  58.8.27.151  พฤหัสบดี, 1/12/2548 เวลา : 19:54   


คำตอบที่ 3
      





evomomo จาก PCT191  58.8.27.151  พฤหัสบดี, 1/12/2548 เวลา : 19:54   


คำตอบที่ 4
      





evomomo จาก PCT191  58.8.27.151  พฤหัสบดี, 1/12/2548 เวลา : 19:55   


คำตอบที่ 5
      





evomomo จาก PCT191  58.8.27.151  พฤหัสบดี, 1/12/2548 เวลา : 19:56   


คำตอบที่ 6
      





evomomo จาก PCT191  58.8.27.151  พฤหัสบดี, 1/12/2548 เวลา : 19:56   


คำตอบที่ 7
      



มดดำ จาก มดดำpct188  203.113.39.55  พฤหัสบดี, 1/12/2548 เวลา : 20:43   


คำตอบที่ 8
      



ก้อยลพบุรี จาก ก้อยลพบุรี  203.188.53.212  พฤหัสบดี, 1/12/2548 เวลา : 20:54   


คำตอบที่ 9
      



baron จาก von Richthofen  221.128.108.99  ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 00:36   


คำตอบที่ 10
       ผมชอบที่ น้ำหนักเฉลี่ย หลังหนักกว่าหน้า นิดๆ ดู balance ต่างจากกระบะคนละเรื่อง

ผมขอข้อสรุปนิดนึงได้ไหมครับ อ.von ว่า ตกลงpajero นี่ แคมเปอร์ แคสเตอร์ โทอินเอาท์ เท่าไรยังไงดี เอาแบบที่ไปบอกร้านได้เลยอะคับ แล้วล้อหลัง set ค่าพวกนี้ได้ไหมครับ ชอบแบบเป็นกลางๆ over ไม่ under เอาดริฟได้เนียนๆเหมือน พวกFR หรือ เมื่อเข้า 4wd อยากเอาแบบดริฟสี่ล้อแบบ WRX ง่ะง่ะง่ะ

พูดซะไม่กลัวคว่ำแบบ คลิปแขกดริฟmontero



duangding จาก Du^anG  58.64.126.114  ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 01:34   


คำตอบที่ 11
      



จาก Caezar  158.108.86.11  ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 08:08   


คำตอบที่ 12
      



Rin จาก Rin  202.12.118.36  ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 08:33   


คำตอบที่ 13
       ผมคิดว่ารถของผมเป็นปาเจโรคันเดียวที่ดริฟได้ เคยเอาไปเล่นอยู่บ่อยๆ รถคันใหญ่ๆเวลาหมุนตัวกลับ 180องศามันสวยดีนะดูจากวีดีโอที่พวกเด็กถ่ายเอาไว้แล้วแปลกตากว่ารถคันเล็ก


ผมใช้ยาง 28นิ้วแก้มนิ่ม ลดความสูงตัวถังอีก2นิ้ว ออฟเซ็ทล้อเป็นลบ 28 คลัทเตอร์ลบ 1องศา แคมเบอร์ 0.0 โทลบ 0.5 ครับ ลมยาง หน้า28 หลัง34

ที่ผมใช้โทและคลัทเตอร์เป็นลบเพราะต้องการให้ดื้อโค้งน้อยๆขับทางไกลสบายๆมือ ไม่ต้องเกร็งจับพวงมาลัย รถวิ่งทางตรงด้วยตัวเองได้

แคมเบอร์ กับ โท ใช้ชิมรองได้ไม่ยาก แต่ คลัทเตอร์ ต้องใช้ช่างใจเย็นมากๆเพราะต้องปรับเดินหน้าปีกนกโดยเกลียวเร่งบูชปีกนกตัวบน เสียเวลาเป็นชั่วโมง

ช่วงล่างปรับให้ย้วยกว่าปกติเล็กน้อยแล้วจะหลุดตอนถอนคลัทที่จุด 1/4ของโค้งแบบง่ายๆ ตอนคืนกลับปล่อยมือให้หน้ารถสะบัดกลับเอง ลดเบรคมือ ถอนคันเร่งเมื่อไรล้อจะจับถนนอีกครั้ง

ทำให้ได้ตามที่ผมบอกเอาออกไปหมุนในลานเปียกได้ทันทีแต่ต้องลดความสูงของรถ ขยายฐานล้อ ใช้ช็อกอัพนิ่ม และเซ็ตช่วงล่างตามที่ผมบอก




baron จาก von Richthofen   ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 11:05   


คำตอบที่ 14
      



จาก pajeromans  61.91.70.139  ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 12:11   


คำตอบที่ 15
       จ๊าก โครตเจ๋ง



duangding จาก Du^anG  58.64.126.223  ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 12:26   


คำตอบที่ 16
       นี่ครับซิลเวียs15ตูด200sxดริฟ





evomomo จาก PCT191   ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 14:51   


คำตอบที่ 17
      





evomomo จาก PCT191  58.8.101.19  ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 14:53   


คำตอบที่ 18
       หน้า s15 ตูด 200sx คับผม มะช่าย s13 อิอิ



oniteam327 จาก เด็กน้อย  58.136.67.92  ศุกร์, 2/12/2548 เวลา : 20:13   


คำตอบที่ 19
       ***ขอความรู้หน่วยครับ...
- รถผม bmw E30 วิ่งแล้วรู้สึกตรง(ถ้าทางเรียบสม่ำเสมอ) แต่เหมือนจะแว๊บซ้ายนิดๆ เหมือนไม่สมดล เข้าโค้งขวาไม่ดีนัก แต่ซ้ายดี โชคดีครับ แต่หน้าขวาอ่อนกว่าหน้าซ้ายนิดๆ ค่าศูนย์ล้อเป็นดังนี้ครับ..
- แคมเบอร์ หน้า ซ้าย-ขวา เท่ากัน คือ - 0.30 ดัดมาครับ
- แคมเบอร์ หลังไม่เท่ากัน คือ ซ้าย -0.01 ส่วนด้านขวา - 0.40 (ขวาลบมากกว่าซ้าย)
กรณีนี้ จะทำให้รถผมมีอาการดังที่กล่าวข้างต้นหรือไม่ครับ ถ้าจะแก้จะต้องทำอย่างไรครับ...ขอบคุณล่วงหน้าครับ...



จาก บอย  125.25.110.163  พฤหัสบดี, 23/4/2552 เวลา : 12:11   


คำตอบที่ 20
       ***ขอความรู้หน่วยครับ...
- รถผม bmw E30 วิ่งแล้วรู้สึกตรง(ถ้าทางเรียบสม่ำเสมอ) แต่เหมือนจะแว๊บซ้ายนิดๆ เหมือนไม่สมดล เข้าโค้งขวาไม่ดีนัก แต่ซ้ายดี โชคดีครับ แต่หน้าขวาอ่อนกว่าหน้าซ้ายนิดๆ ค่าศูนย์ล้อเป็นดังนี้ครับ..
- แคมเบอร์ หน้า ซ้าย-ขวา เท่ากัน คือ - 0.30 ดัดมาครับ
- แคมเบอร์ หลังไม่เท่ากัน คือ ซ้าย -0.01 ส่วนด้านขวา - 0.40 (ขวาลบมากกว่าซ้าย)
กรณีนี้ จะทำให้รถผมมีอาการดังที่กล่าวข้างต้นหรือไม่ครับ ถ้าจะแก้จะต้องทำอย่างไรครับ...ขอบคุณล่วงหน้าครับ...
ตอบคุณบอย ค่าแคมเบอร์ข้างหลัง OK แล้วครับปล่อยไว้อย่างนั้นแหละ มันจะช่วยแก้เรื่องดึงซ้ายด้วย
ส่วนด้านหน้าคงต้องดัดหน้าขวา ให้เป็น + มากกว่าข้างซ้ายหน่อยนึง (ซัก -0.10 ถึง 0.00) ลองดูครับ จะทำให้กินยางด้านในน้อยกว่าเดิมด้วย



จาก NETR  58.8.173.116  พุธ, 24/6/2552 เวลา : 19:56   


คำตอบที่ 21
      



puiigt จาก ปุ้ย  125.24.136.19  ศุกร์, 26/6/2552 เวลา : 06:57   


      

เพื่อลดภาระของ ฐานข้อมูล ซึ่งมีขนาดใหญ่มาก เพราะเวบเปิดมากว่า 10 ปี
จึงทำให้เวบช้าลงมาก ทีมงานจึงขออนุญาต แปลงข้อมูลจาก ฐานข้อมูลหลักเป็น SHTML File
เพื่อลดภาระการทำงานของ ฐานข้อมูลหลักครับ การแปลงฐานข้อมูลนี้ จะทำให้กระทู้นี้
ไม่สามารถตอบคำถามได้อีกต่อไปครับ แต่จะสามารถค้นหาชื่อกระทู้ และ Link ตรงมาที่หน้านี้ได้เหมือนเดิมครับ

ด้วยความนับถืออย่างสูง ทีมงาน Weekendhobby.com


Convert on : 25/8/2554 20:27:15

Error processing SSI file