คำตอบที่ 1
       พัดลมฟรีปั๊มลื่นไปหรือเปล่าครับ
พัดลมไฟฟ้าอ่อนแรงหรือเปล่าครับพี่

คำตอบที่ 2
       ไม่ทราบว่าได้ใช้น้ำยาหล่อเย็นหรือพวกcoolingในหม้อน้ำ หรือป่าวครับ หรือเติมเฉพาะน้ำธรรมดา และขณะความร้อนขึ้นช่วงรถจอดหรือรถวิ่งครับ

คำตอบที่ 3
       ผมใช้โชกุล V6-3500 ครับมีอาการความร้อนขึ้นขณะรถติด ร้อนจนกระทั้งน้ำมนหม้อพักไหลออกมาเพราะว่าน้ำเดือน ผมก็พยายามแก้ไขจนกระทั้ง ต้องเอาหม้อน้ำไปเปี่ยนใส่หม้อน้ำใหม่ สาเหตุ ก็เพราะว่าใส้หม้อน้ำเป็นสนิม และมันก็ผุอยู่ภายใน
และทำให้มีการอุดตันของหม้อน้ำ จะเปลี่ยนถ่ายน้ำ ล้างหม้อน้ำอย่างไรก็ไม่หาย พอเปลี่ยนเสร็จแล้วก็ไม่มีอาการหม้อน้ำเดือนอีกครับ ค่าเปลี่ยนประมาณ 4,000-5,000 บาทครับ
แต่ขอให้ดูสาเหตุอื่น ๆ ให้หมดก่อนนะครับ ถ้ารถเกินสิบปีแล้วยังไม่เคยเปลี่ยนก็เปลี่ยนก็ลองเปลี่ยนดูก็ได้ครับ

คำตอบที่ 4
       คุณบอย และ คุณทะเล พัดลมไม่ลื่นครับ นำยาใส่หม้อนำก็มีครับ ความเห็นของคุณ Lek Devacom น่าสนใจครับ
พี่ๆ ท่านอื่นมีข้อแนะนำมั้ยครับ

คำตอบที่ 5
       ถ้าหม้อน้ำตันสังเกตุเวลาเหยียบอัดยาวความร้อนก็ขึ้นครับเพราะมันระบายไม่ทันน้ำในระบบมันน้อยเกินไป มันแทบจะขึ้นลงตามเท้าขวาคุณเลยแหละ อย่าลืมดูพัดลมไฟฟ้าด้วยนะครับว่ายังแรงดีอยู่หรือเปล่า

คำตอบที่ 6
       benz's fan

คำตอบที่ 7
       คุณ napong...... ความร้อนไม่ขึ้นครับเวลาวิ่ง ไม่ว่าจะเหยียบทางยาว ทางสั้น มีแค่รถติดนานสัก15 นาทีขึ้นไปเท่านั้น ในวันที่ อากาศร้อนๆ ครับ..........
แต่พัดลมนี่ซิ เป็นของ benz ครับ ช่างแอร์ทำของผมหัก เลยเอาของ benz มาใส่ให้ ลมก้แรงดีครับ เสียงดังกว่าเก่าอีกต่างหาก เพราะเห็นช่างบอกว่าไม่ได้ใส่ step ให้ ...ตัวที่ปรับความเร็วพัดลมได้

ตามรูปร่องพวกนี้ สมควรที่ต้องอุดมั้ยครับ ผมว่าน่าจะอุดนะ แต่มันจะเกี่ยวกับปัญหาของผมรือเปล่าครับ

อ.วอน ถ้าเข้ามาอ่านเจอช่วยดูให้หน่อยครับ ขอความรุ้ ครับ

คำตอบที่ 8
       หายป่วยเร็ว ๆ นะขอรับพี่ PCT50

ของผมเคยความร้อนขึ้น ได้เปลี่ยนพัดลมเป็นตัวเดียวกับของพี่ที่แหล่ะ และได้เปลี่ยนหม้อน้ำใหม่เป็นของ Thai ทำ ความร้อนไม่มีมาเลย จากเดิมที่อยู่เกือบครึ่งตลอด เวลาขึ้นเขาเนี่ยเสียว ๆ สุด ๆ เลยขอรับ มันเกินครึ่งอีกซะด้วย ต้องรักษารอบเครื่อง อัดไม่ค่อยได้เลย ขอรับ

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณครับคุณ ริน ต้องเสียเวลาไปหาให้เจอก่อนว่าเป้นอะไร เบื่อซ่อมรถจิงจริง ...เสียเวลา งานหมด

คำตอบที่ 10
       รถ HONDA ACCORD ปี 85 จอดติดไฟแดงความร้อนขึ้น
วิ่งยาวความร้อนปกติ จอดด่านความร้อนขึ้น
ไปให้ช่างดู ช่างเปลี่ยนปั้มน้ำกับวาลน้ำ และอย่างอื่นอีกผมไม่ทราบ ตอนนี้ความร้อนปกติ

คำตอบที่ 11
       ผมเคยเป็นอย่างคุณ จนเกือบถอดใจรถติดทีน้ำเดือดล้นออกจากหม้อพักเลยพอเครื่องเย็นน้ำหายไปเกือบลิตร เลยลองย้ายพัดลมจากที่เคยติดตั้งตรงกลางหม้อน้ำไปติดตั้งที่ริมด้านใดด้านหนึ่ง(ของผมย้ายไปริมด้านคนขับเพราะอีกด้านหนึ่งมี่ไดเออร์แอร์อยู่ ปรากฏว่าเรื่องน้ำเดือดจนล้นไม่มีอีกเลยอาจเป็นเพราะมีพื้นที่รับลมมากขึ้นก็ได้ ลองดูนะครับ แต่ของผมเครื่อง4G54 นะครับ โชคดีครับ

คำตอบที่ 12
       คุณ pct50 ครับ ผมว่าน่าลองทะลวงไส้หม้อน้ำดูซักรอบดีไหมครับ เผื่อมันจะเริ่มตัน

กระบังลมตรงหม้อน้ำสำคัญมากต่อการช่วยระบายความร้อนต้องเป็นกรอบที่สมบูรณ์ครับ

ช่องตรงหม้อน้ำด้านบนใช้ท่ออ่อนดำๆที่เค้าใช้หุ้มท่อแอร์ยัดไว้ก็ได้ครับ ผมก็ใช้วิธีการนี้อยู่ แต่จุดนี้ไม่น่าจะใช่ปัญหาหลักครับ

พัดลมบอชตัวหน้านั่นผมว่าสุดยอดแล้วครับ

คงต้องค่อยๆไล่ดูครับ

หายป่วยไวๆนะครับ

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณ คต10 คุณปาหมึก933 และคุณ napong ครับ..... สงสัยต้องรื้อออกมาดูทั้งชุดแน่ๆงานนี้

คำตอบที่ 14
       ลองดูนะครับ ถ้าไม่ได้กันยังไง หาเวลาขับมานะครับ

อ้อ.....แต่ตอนนี้อากาศร้อนมา ลองออกมาจากออฟฟิตตอนเที่ยงสิครับ ข้างนอกร้อนมาก คาดว่าวันนี้คงฝนตก เพราะร้อนมาหลายวันแล้วครับ ระบบที่ไม่ค่อยดีอยู่แล้วก็จะยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น ขนาดรถผมปกติ ออกไปจอดติดบนถนนรัตนาธิเบศร์แค่ครึ่งชั่วโมง ปกติเข็มความร้อนไม่เคยกระดิก พอรถติดมากๆ อากาศร้อนจัด แอร์ต้องทำงานหนัก เข็มก็ยังขึ้นเกือบกลางเลยครับ

คำตอบที่ 15
       ธรรมดาครับสำหรับหน้าร้อนเมืองไทย ปรกติแอร์รถก็ดี แต่พอมาช่วงนี้แอร์พออยู่เท่านั้นเองหากไม่วิ่งยาว ๆ อุณหภูมิดูแล้วก็สูงครับ แต่ยังไม่เดือดนิครับ สงสัยต้องมีการติดตั้งระบบฉีดน้ำหน้าหม้อน้ำเหมือนฉีดกระจกช่วยแล้วมั๊งครับ พอเห็นร้อนมากหน่อยก็กดฉีดเป็นช่วง ๆ วันละลิตรถึงลิตรครึ่ง ก็คงพอใช้งานได้ แอร์บ้านปัจจุบันก็มีน้ำหล่อเลี้ยงแผงระบายความร้อนเหมือนกันนะคร้าบบบ

คำตอบที่ 16
       แต่ของผมถ้าจอดติดไฟแดงหรือว่าจอดติดเครื่องตอนกลางวันแล้วเปิดแอร์ด้วยนานประมาณ 15 นาทีเป็นเรื่องเลยครับความร้อนขึ้นมากเลยเกินครึ่ง เคยขนาดน้ำพ่นออกมาจากถังพักน้ำเลยก็มีเป็นอย่างนี้ประจำ แต่ถ้าปิดแอร์จอดนานแค่ไหนก็ไม่เป็นไรความร้อนปกติ วิ่งทางยาวเปิดแอร์วิ่งก็ไม่เป็นไรอีก
เปลี่ยนระบบแอร์ทั้งหมดแล้วทุกชิ้นก็ยังไม่หาย ตอนนี้เลยไม่กล้าเข้าในที่รถติดมากๆเลย กลัวมีปัญหา ท่านใดมีปัญหาอย่างนี้บ้าง แล้วแก้ยังไงบอกด้วยครับ

คำตอบที่ 17
       เอารถไปทำวันจันทร์กลับมาวันพุธ ใกล้บ้านนี่แหละครับ จะไปหาคุณซ้งก็ไกล ....รถป่วยมาหลายเดือนไม่ได้ทำสักที...........แงะออกมาทั้งระบบ ไม่มีอะไรมาก นอกจากท่อหม้อนำตันบางเส้นครับ .....กลับมาลองสักพัก ถ้าผมไม่มา update แสดงว่า หายร้อนแล้วนะครับ

คำตอบที่ 18
       ลองดูเพิ่มเติม... สามารถนำไปคุมพัดลมไฟฟ้าได้
http://www.weekendhobby.com/sale/Question.asp?ID=56876

คำตอบที่ 19
       ทำหม้อน้ำ 2 ใบก็ดีเหมือนกันนะครับ ผมก็ทำอยู่ ความร้อนไม่ขึ้นเลยครับ

คำตอบที่ 20
       หายป่วยแล้ว....เชิญทางนี้ค่ะ
http://www.weekendhobby.com/sale/question.asp?page=3&id=56876

คำตอบที่ 21
      

คำตอบที่ 22
       หวังว่าคงหายเรียบร้อยแล้วนะ น่าจะเขียนมาบอกเพื่อนๆด้วยว่าสรุปแล้วแก้อย่างไร

แต่จะให้บอกในเน็ทโดยไม่เห็นรถเนี่ย ลำบาก แต่การวิ่งยาวแล้วรถไม่ร้อนแสดงว่าปัญหาอยู่ที่ลมเป่าหม้อน้ำ ซึ่งได้แก่พัดลมน่ะแหละ เอางี้เผ่นไปร้านหม้อน้ำก็รู้เรื่องแล้ว ถ้าคุณคุ้นกับรถเหมือนช่าง ลองเอามืออังดูลมเวลาเดินเบาก็บอกได้แล้ว

คำตอบที่ 23
       ขออภัยครับคุณ ck ...ไม่ค่อยได้เข้าเวปบอดร์นี้นาน เพราะ ชว่งก่อนๆ ไม่ค่อยมีอะไรให้อ่าน มีแต่คนทะเลาะกัน มันน่าเบื่อนะครับ คืนนี้ว่างเลยมาดู เห็นกระทู้ ผมโดนดันขึ้นมา

เข็มวัดความร้อนยังขึ้นอยุ่ ครับ ถ้าวันไหนอากาศร้อน รถติดนานๆ แต่พอวิ่งแล้ว เข็มมันก็ลงมา...เข็ม auto gage ที่เห็นในรุปนะครับ ส่วนเข็มที่ มาตรวัต ที่ติดมากับรถ ไม่ขึ้น
ตอนนี้ผมสรุป ง่ายๆก่อน คือน่าจะเป้นรังผึ้งของแผงแอร์ (รูปที่ 7) อันนี้เป้นรังผึ้งของ Peugeot ร่องมันเล็กกว่า ของเดิมที่ ติดรถมาครับ เลยสงสัยว่า พอรถติด เครื่องร้อน...นำร้อน ....พัดลมเป่า ...แต่ร่องเล็ก ลมผ่านได้ไม่ดี ไม่เหมือน ร่องใหญ่ ของเดิม ทำให้ไม่ระบายความร้อนเท่าที่ ควร.......ความร้อนเลยสะสม ทำให้นำในหม้อนำร้อนขึ้น แต่พอ ออกวิ่ง ลมนอกช่วยเป่า เลยทำให้เย็นลงเป็นปรกติ

ช่วงนี้หน้าฝน อากาศ ยังไม่ร้อนเท่าที่ควร ปัญหาเลยไม่มี......ผมว่าจะรอให้รังผึ้งนี้เสียก่อน แล้วลองเปลี่ยนเป้นของเดิมดูครับ คงอีกเป้น ปีครับ ......ขออภัยครับ ที่ไม่ได้เข้ามา update เพราะยังหา คำตอบไม่ได้


คุณเติ้งครับ หม้อนำ2ใบ ใส่ลง รือครับ........แล้วนำเย็นเกินไปรือเปล่าครับ วาวล์นำยังเป้นตัวเดิมรือเปล่าที่ เปิด ปิด ตามอุณภูมิของนำ....อืม รือว่ามันทำงานโดย ปิดอยุ่ พอร้อนได้ที่ วาวล์นำถึงเปิดไหลวน ....ผมยังไม่ค่อยเข้าใจในระบบ เท่าไร

คุณTang.. ติดระบบฉีดนำเลยรือครับ เคยคิดอยุ่ เหมือนกัน แต่มันแก้ที่ ปลายเหตุเท่านั้นเอง ผมเป้นคนขี้สงสัยครับ ต้องหาให้เจอ.......จนเพื่อนๆมันแซว ว่าไปบ้านมันครั้งแรกนี้ รุ้ หมดเลยนะว่าห้องไหน อยุ๋ ตรงไหนของบ้านมันบ้าง ...มันยังไม่พาเดินเลย ผมเดินไปทั่วบ้านมันซะแล้ว

คำตอบที่ 24
       หม้อน้ำใบที่ 2 ผมเอาไว้ใต้ท้องรถครับ โดยต่อท่อยางมาจากท่อน้ำท้ายเครื่องครับ ตรงบริเวณฝาสูบ น้ำจะวนก็ต่อเมื่อวาวล์น้ำเปิดครับ ระบบน้ำหล่อเย็นเหมือนเดิมทุกอย่างครับ แค่ต่อหม้อน้ำเสริมเข้าไปแค่นั้นครับ ระบายความร้อนได้ดีครับ เหมือนรถปาเจโร่ตัวเหลื่ยมสเปกญี่ปุ่นน่ะครับ เค้าก็ต่อท่อน้ำตรงนี้ไปเลี้ยงฮีทเตอร์ในรถครับ ติดพัดลมไปฟ้าไว้อีกตัวนึงเวลาวิ่งรอบสูงๆจะได้ไม่ร้อนครับ อุณหภูมิน้ำก็ปรกติครับไม่เย็นเกิน อยู่ประมาณ 60-82 C ประมาณเนี้ยครับ วาล์วน้ำผมเพิ่งเปลื่ยนใหม่ครับ แต่เป็นสเปกเดิม 82 C ไม่แน่ใจเหมือนกันน่าจะใช่

คำตอบที่ 25
      

คำตอบที่ 26
       ของผมก้อเหมือนกับคุนเล็กหม้อนำตันเปิดล้าง500บ.
...................................................................

คำตอบที่ 27
       คุณ PCT50 อยู่เทพารักษ์ กม.16 หรือเปล่า ผมอยู่ใน สาธิตบางนาครับ

คำตอบที่ 28
       ใช่แล้วครับ .......... คุณตี้ เคยอยู่ ในปัม shell กม17 รือเปล่าครับ

คำตอบที่ 29
       ใช่ครับ แต่ตอนนี้ไม่ได้ทำร้านในปั้มแล้วครับ แต่ยังอยู่หมู่บ้าน ไรมอนด์ครับ

คำตอบที่ 30
       ขับสวนกันก็กระพริบไฟทักกันนะครับ ผมยังใช้คันเดิม แต่คันนี้ใช้กันหลายมือครับ .....

คำตอบที่ 31
       โอ ถ้าเข็มที่คุณให้ดูขึ้นก็อย่าไปซีเรียสเลย นึกว่าเข็มที่ติดรถมา ถ้าเข็มติดรถมาปกติทุกอย่าง ขับให้สบายใจแล้วอย่าไปดูเข็มบ้าๆนั่น ปกติความร้อนรถทะลุไปที่ 95 ปกติมาก เข็มวัดความร้อนรถมันไม่ไวเลยไม่แสดงออกให้คนตื่นกลัว รถอื่นก็ระดับ 95 ถือเป็นปกติ ทำใจให้สบายได้เลย คุณจำได้ใหมเมื่อหลายสิบปีก่อนรถส่วนใหญ่เช่นโตโยต้า ดัทสัน เข็มความร้อนอยู่ต่ำสุดเลย พอมาเห็นเข็มซูบารุอยู่ตรงกลาง คนก็คิดว่าซูบารุเครื่องร้อน แต่ทุกคนก็จะพูดว่า ซูยิ่งร้อนยิ่งวิ่ง นี่ว่าตั้งแต่ยุค FF1 ความจริงมันปกติแล้ววันนี้รถทุกยี่ห้อเลยเข็มอยู่ตรงกลางเหมือนซู และยังห้ามถอดวาวล์น้ำด้วย อุณหภูมิ 85 -95 ปกติกำลังดีเลย

คำตอบที่ 32
       บอกแถมท้ายให้อีกนิดหนึ่ง ความร้อนปกติของรถน่ะ 90 -95 เลยล่ะ ถ้าเย็นไปน่ะแหละแย่ ผิวมนุษย์กับผิวเหล๊กคนละเรื่องเลย แล้วบางเครื่องมันเป็นอลูมิเนียมอย่าซู ความร้อนมาเร็วไปเร็ว บางเครื่องเป็นเหล็กหล่อก็อาจด้อยกว่าหน่อย ต้องขอโทษที่ยกตัวอย่างเป็นซูบารุ เพราะผมมีชีวิตอยู่กับซูมาตลอด โดยทั่วไปนะถ้าเข็มรถไม่เสีย และเข็มชี้ที่เดิม โอเคเลย ถ้าเข็มความร้อนติดรถตกลงกว่าปกติสิน่ากลัว เคยมีคันหนึ่งวิ่งไปเข็มลดสุด แล้วเลยจอดสนิท เพราะน้ำรั่วต่ำกว่าตัวเซ็นเซอร์ ส่วนเข็มที่เอามาติดกันภายนอก ต้องระวังให้มากๆ บางยี่ห้อไม่ได้เรื่องชี้มั่วซั่ว บางยี่ห้อดีมากสำหรับรถแข่งขึ้นลงไว แต่ผู้ใช้ต้องรู้ด้วยว่าความร้อนรถของตัวนั้น 90-95 หรือกว่าก็ยังได้เลย

คำตอบที่ 33
       ขอแถมอีกนิดหนึ่ง ที่ใครๆแนะนำมาน่ะลืมซะ ไม่ว่าจะเอาน้ำมาฉีดหม้อน้ำ ติดโน่นติดนี่ อุดช่องตามที่คุณชี้ ลืมซะให้หมด เอาเวลามาซื้อเหล้าให้ผมกินดีกว่า ผมเคยเห็นมาหมดแล้วตั้งแต่ ซูตัวแข่ง และสารพัดรถ ถ้ารถปกติไม่ต้องทำอะไรทั้งสิ้น รถสาวๆขับแทบไม่เคยดูแลเลย รถช่างหรือรถคนที่รู้เรื่องนี่แหละ เข้าอู่ทุกวันดูโน่นดูนี่เสียตังปล่าว ถ้าเข็มวัดความร้อนคุณปกติ ขอย้ำสบายใจได้เลย รถแข่งบางครั้งเราต้องการความร้อนที่ระดับสูงเกือบ 100 เลย ขอย้ำขับให้สบายใจดูเข็มติดรถ แล้วเที่ยวให้มีความสุข