คำตอบที่ 1
       เดี๋ยวรอเพื่อน ๆ ที่ลง 4M40 มาแจ้งข้อมูลกันนะขอรับ

คำตอบที่ 2
       หาเครื่อง 50000 up
เรือนไมล์ 2500
Guard บังความร้อน turbo 1000
ฝากระโปรงมีจมูก 3000
หม้อนำตรงรุ่น จะดี 3000
อาจต้องตัดต่อ เพลาหน้าหลัง
ราคาของโดยประมาณ เท่าที่เคยเจอ
นึกออกที่สำคัญเท่านี้ครับ

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
       ติด LPG ดีกว่าไหมครับ น่าจะประหยัดนะครับ ให้รัฐบาลขขึ้น เต็มที่เลย ลิตรละ 20 บาท ยังไหวนะครับตอนนี้ แถวถนนนวลจันทร์ ลิตรละ 10.30 เอง

คำตอบที่ 5
       เป็นอีกทางเลือกตามที่คุณ paitoon@PCT 342 เสนอก็ดีนะขอรับ


กระผมก็ใช้อยู่ แต่เป็นระบบดูด+หม้อต้น (ถ้าเป็นหัวฉีดก็จะประหยัดกว่าอีก) ระดับการกินแก๊สก็ประมาณ 1.80-2.00 บาท ระดับความเร็วไม่เกิน 120 ก.ม./ชม. ขอรับ

คำตอบที่ 6
       อย่าลืมชุดกรองน้ำมันโซล่า ด้วยซิครับคุณ ปิน

คำตอบที่ 7
       ไม่คุ้มถ้าเปลี่ยนเครื่องเก็บเงินเติมน้ำมันหรือเอาไปติดแก๊สดีกว่า

คำตอบที่ 8
       คุณณัฐ ครับเอาแบบนี้ก่อนดีกว่านะครับ เริ่มจากเปลี่ยนหัวเทียนดีๆสักชุด ตั่งไฟให้อ่อนหน่อย จูนเครื่องให้ดี ใช้น้ำมันเครื่อง กับน้ำมันเกียร์ และเฟืองท้ายดีๆเลยนะครับ กับฟรีล็อคล้ออีกสักชุด สูบลมยางที่ 35-38 ปอนด์ ถ้าเป็นยางกับล้อสเตนดาร์ท ของผมเดิมยาง 31 ล้อ 15 นิ้ว ไม่ใช่ยาง MUD นะครับ ในเมืองวิ่งได้ประมาณ 6.5 ก.ม./ลิตร ต่างจังหวัด เลี้ยงรอบที่ประมาณ 2500-2800 รอบ วิ่งไม่เกิน 110 ทำได้สุดๆที่ 10.5-11 ก.ม./ลิตรครับ กับน้ำมัน 91 แบบธรรมดา ไม่ใช่แก๊สโซฮอล พอไหนครับกับอัตราบริโภคขนาดนี้ ถ้าไม่พอเปลี่ยนดีเซล ใช่ว่าจะประหยัดกว่าเพียงแต่ว่าสมัยก่อนราคาน้ำมันถูกกว่าเบนซิน กับอัตราการบริโภค/ลิตร ดีเซลจะได้ระยะทางมากกว่า ถ้าขับแบบปรกติ 4M40 ประหยัดกว่า V6 3000 แน่นอนครับ ถ้ามีฟรีล็อคล้อหน้ามาช่วย แต่อัตราการเร่งกับตีนปลายเป็นรองครับ คำว่าคุ้มหรือไม่คุ้ม ก็อยู่ที่ลักษณะการใช้ ถ้าชอบเข้าป่าลุยน้ำเดินทางบ่อยๆ การดูแลรักษากับค่าซ่อมบำรุง ถูกกว่าเครื่อง V6 ครับ ยกเว้นช่วงล่างที่ราคาเท่ากัน ปัจจัยหลักก็คงอยู่กับการใช้งานครับ ของผมติดแก๊สถ้าวิ่งทางเรียบก็ดีครับ แต่ขึ้นเขาหรือใช้แรงมากๆ ไม่ได้เรื่องครับ สู้น้ำมันไม่ได้ แถมต้องแบกน้ำหนักถัง ไปไหนมาไหนอีกรู้เลยครับว่ากินช่วงล่างมากขึ้นกว่าเดิม โช๊คก็พังเร้วกว่าเดิม แถมใจคอไม่ค่อยดีเวลาได้กลิ่นแก๊สเข้ามาในรถอีก ถ้าใช้น้ำมันไหว ไม่แนะนำครับเรื่องแก๊ส ถ้าจะใช้ดีเซลก็อย่างที่ว่ามานั่นแหละครับ ข้อดีของ ดีเซลเทอร์โบตัวนี้ ได้แรงบิดพอๆกับ V6 3500 เชียวนะครับ เวลาขึ้นเขาใช้แรง ไม่เหนื่อยครับ สบายสบาย ว่ากันแบบตรงๆครับ อาจขัดใจใครบางคน ก็ขออภัยมา ณ ที่นี้นะครับผม

คำตอบที่ 9
       ของผมเป็นดีเซลมาตั้งแต่กำเนิด ตอน oil shocked ปีที่แล้ว นั่งคิดนอนคิด อยากจะเปลี่ยนเป็น v6 3000 ถามราคาบวกค่าใช้จ่ายรวมติดแก๊สแล้วร่วมแสนครับ(ตอนนั้นนะ) เลยไม่เอา พอมาตอนนี้ พอเติมไหวเลยเบาใจไปได้หน่อยครับ

ส่วนตัวผมก็ชอบดีเซลครับ ทน ดูแลง่าย แรงบิดเยอะ
ของผม ในรูปเป็น 4m40 turbo inter ครับผม

คำตอบที่ 10
       คุณณัฐ 345 ครับ ถ้าตกลงเปลี่ยนเครื่องขายผมละกันจะเอาไปทำอะไหล่สำรองครับ ขอบคุณครับ เอก 081-7599949

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณพี่ๆ มากๆ เลยครับ พอได้ไอเดียแล้วว่าจะทำงัย ขอข้อมูลเพิ่มเดิมเรื่องติดแก็สใต้ท้องรถครับ มีที่ใหนรับทำบ้างครับ ใช้งบประมาณเท่าใหร่ แล้วตรวจผ่านหรือไม่ครับ รบกวนอีกครั้งครับ

คำตอบที่ 12
       ผมติดตามข่าวคราวและถามไถ่ปัญหาจากที่นี่มาหลายปีดีดัก เผอิญใช้เครื่องรุ่นเดียวกับคุณณัฐ ครับ แล้วก้อคิดเหมือนๆกัน คือ รถที่ใช้ วิ่งเรื่อยๆ ก้อประมาณ 6 โลลิตร แต่ขับไปๆ หยุดๆ ในเมืองก้อ 5.5 ตอนนี้น้ำมันขึ้นมาอีกรอบแล้ว ชักลังเลว่า จะติดแก๊สดีมั้ย แต่อย่างที่คุณ arex ว่า กลัวพะวงเรื่องแก๊ส เรื่องผลกระทบที่ตามมา แต่ที่สำคัญ คือ ไม่ชอบอย่างแรงที่จะมีถังแก๊สติดมาในรถ หรือใต้ท้อง ถ้าไม่ติดตอนนี้ก้อหาเติมน้ำมัน 91 ซึ่งหายากขึ้น เพราะ ปตท กะ เชลล์ ก้อไม่มีแล้ว มีแต่ 91 แก๊สโซฮอล์ พอคิดจะเปลี่ยนเครื่อง ก้อมีทั้ง 4m40 2.8 กะ 4m41 3.2 ความรู้ก้อไม่ค่อยมี กลัววุ่นวายหาของไม่ได้ ทำไปเด๋วแย่กว่าเดิมอีก
หัวอกเดียวกันเลยมาเล่าๆ บ่น ให้ฟังครับ อย่าถือสากันล่ะ